結構碰撞
關注創建者：陳明cm 創建時間：2020-05-26
結構碰撞的視頻教程
ANSYS LS-DYNA沖擊碰撞分析——以土木工程鋼結構沖擊為例
【ANSYS中級認證答疑系列】基于 LS-DYNA的土木工程鋼結構沖擊碰撞分析 適用人群： LS-DYNA初學者，參加ANSYS LS-DYNA 結構工程師中級認證考試人員， 從事瞬態動力學問題（沖擊）分析的相關科研單位研究人員，從事顯式有限元理論研究的院校師生 基于 LS-DYNA的土木工程鋼結構沖擊碰撞分析（免費）【已結束】 直播時間：2022-02-
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ABAQUS案例-含預應力結構的抗碰撞沖擊分析
對預應力結構的抗沖擊、碰撞及振動分析常見于各種工程問題之中，例如對預應力鋼筋混凝土結構進行抗沖擊或碰撞分析等。本課程介紹了在ABAQUS中如何對含有預應力分布的結構進行抗沖擊性能分析。本課程的案例同樣適用于預應力結構的抗碰撞或振動分析。
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結構碰撞的實例教程
車身結構強度與碰撞安全分析技術2.rar
車身結構強度與碰撞安全分析技術1.rar
針對ｗａｌｋｅｒ星座，研究了軌道拓撲結構，得到了星座特有的一些性質。根據特性，分析了ｗａｌｋｅｒ星座衛星的幾個常量 參數，并推導＿『軌道交點的交點衛星角距計算公式和嚴格碰撞判決公式。根據ｗａｌｋｅｒ星座最小衛星間距的搜索計算方法， 為優化確定衛星最小距離約束值，提出和推導了最小衛星間距快速計算方法，方法僅依據星座基本常量參數，與時間不關 聯，具有計‘算速度快的特點，最后給出了廣義碰撞的判決條件。通過仿真實驗，驗證了ｗａｌｋｅｒ星座最小衛星間距快速計算方 法的精確性和快速性，體現了方法在星座設計碰撞分析中的可行性和有效性
基于walker星座拓撲結構的碰撞分析.pdf
展開 結構碰撞分析模型設置：
結構碰撞工況拓撲優化時采用等效線性靜力工況進行，分析時采用慣性釋放法。約束分解后靜態工況下整體結構的柔度，以質量最小為設計目標。這和車身剛度拓撲優化分析時的設計約束和設計目標是一致的。
等效靜態載荷下整車柔度性能需要根據對標車或者參考車的對等工況分析提取。如果有對標車的分析數據則可以根據要求重分析提取，如果沒有對標車的分析數據則需要根據基礎車型或以往的車型來改。也就是自己造數據。主要是通過Morph工具來完成，如ANSA-Morph或者DepMeshworks。不建議用HyperMorph來做。
根據軸距、輪距、外形尺寸以及所需的配置信息，可以根據以往車型通過Morph工具來實現新開發車型的概念模型的 “無中生有”，該模型可以正常進行結構碰撞分析。這是在無對標車分析數據的情況下的首選。
有了參考模型后進行結構碰撞分析，這里簡單介紹下如果將結構碰撞工況等效為靜態工況。本文以正碰分析為例。
正碰工況等效靜態載荷。根據正碰剛性墻碰撞力曲線及整車碰撞過程可以看出，整個碰撞過程可分為3個階段（對應三個屈曲點）：第1階段為吸能盒碰撞變形吸能過程，吸能盒發生屈曲的點對應曲線中1點的位置；第2階段對應前縱梁前端變形吸能過程，縱梁前端發生屈曲點對應曲線中2點的位置；第3階段為前縱梁后端變形吸能以及前艙部件發生接觸碰撞過程，前縱梁后端發生屈服的點對應曲線中4點的位置。
整個碰撞過程可以等效為4個靜態載荷點，在整車碰撞工況拓撲分析時，需要提取這四個點對應位置的截面力載荷，并施加在對應的位置，分析時考察4個線性靜態工況。
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展開 機械碰撞結構的原理：
機械除塵是指利用物理力學原理（如重力、慣性、離心力、碰撞等）而非化學或電學手段分離氣體中固體顆粒物的技術。其核心在于通過機械力改變粉塵的運動軌跡，使其從氣流中脫離。以下為不同機械除塵的作用機制和粒徑要求：
原理
作用機制
典型設備
適用粒徑
重力沉降
粉塵因重力自然下落
沉降室
粗顆粒（>50μm）預處理
慣性分離
氣流急轉彎時粉塵因慣性撞向擋板
擋板除塵器
中顆粒（20~50μm）
離心分離
旋轉氣流中粉塵受離心力甩向壁面
旋風除塵器
細顆粒（5~20μm）主流技術
碰撞截留
粉塵直接撞擊濾材表面或被纖維攔截
布袋/濾筒除塵器
超細顆粒（<5μm）高效過濾
本次模擬實驗我們選擇慣性分離的原理，利用擋板除塵這種低阻特性，能否達到較高的除塵效率.
平板+平板（錯位平板）
1、結構：由一系列平行的平板以一定間距錯位排列組成，形成曲折的流道。
2、工作原理：氣流在流道中被迫多次改變方向（曲折前進）。在每一個拐角處，粉塵顆粒因慣性都有機會撞擊到下一塊平板的壁面上。這是一種多級、串聯的碰撞捕獲機制。
折板+平板（ V型板+平板）
1、結構：通常是在一塊平板的下游側安裝一個V型槽板（或稱人字板）。V型的開口迎向氣流。
2、工作原理：這是一個兩級、協同的捕獲機制：第一級 - 平板：部分大顆粒在平板上發生慣性碰撞。
展開 課程背景
結構的動力效應是任何工業和工程產品設計必須考慮的重要因素。為了讓廣大分析人員更好地掌握結構動力設計與計算的技巧，弄清Ansys workbench動力計算原理和操作技巧，特舉辦“結構振動、沖擊、碰撞計算、動力優化設計、振動疲勞分析與振動臺試驗模擬”專題培訓。
本課程基于ANSYS經典和Workbench平臺，針對各類結構的振動、沖擊、碰撞強度問題、動力優化問題、振動疲勞問題和振動臺試驗模擬問題，給出有效的數值計算方案，并對多點激勵問題、大質量法、位移法和大剛度法的數值模擬技術等相關高級計算技術進行探討。課程全面系統的講解各類動力學問題的計算原理、Workbench不同動力分析模塊的計算原理，設置方法和常見問題的處理措施。通過原理解析、大量實例操作強化軟件應用，提升設計人員提高解決實際工程問題的能力。
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結構碰撞的相關專題、標簽、搜索
結構碰撞的最新內容
研究領域為汽車安全，人體碰撞保護，材料和結構碰撞大變形失效，電動汽車和電池碰撞安全等。</p><p><strong>內容簡介：</strong>近年來智能新能源汽車重量增加很快，使得道路上行駛的車輛動能變大，這對道路交通安全產生負面影響。為應對碰撞傷害的增加又要加強車身結構，形成車輛增重對安全影響的惡性循環。
發布日期：2026年3月26日
場景：某主機廠仿真工程師需要完成一款新車型前車門的側面碰撞結構強度仿真，評估車門內板、防撞梁在側碰工況下的應力分布與變形量，為結構優化提供數據支撐。
在碰撞過程中結構會發生大變形。分析所使用的材料定律也是非線性的，動能被塑性變形所吸收。為了正確預測材料性能，必須考慮應變率相關性和復雜的失效準則。大部分力是通過接觸傳遞的。這些由于材料非線性、幾何和網格以及載荷和邊界條件的瞬態特性之間的復雜相互作用，推導動態分析的解析靈敏度是非常困難的。因此，傳統的基于靈敏度的拓撲優化方法不適用于涉及結構碰撞問題。
鑄件的力學性能一般通過測試標準圓棒試樣獲得，因此了解圓棒試樣高應變速率測試時的影響因素，獲得準確的高應變速率條件下的拉伸應力應變曲線等相關信息對零件結構的碰撞安全性評價非常重要。
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試驗材料及方法
試驗材料為啞鈴型鑄鋁和鑄鐵件，根據常用零件的最小壁厚，選擇平行段直徑為 5 mm、夾持端直徑為 12 mm 的試樣。
在碰撞過程中結構會發生大變形。分析所使用的材料定律也是非線性的，動能被塑性變形所吸收。為了正確預測材料性能，必須考慮應變率相關性和復雜的失效準則。大部分力是通過接觸傳遞的。這些由于材料非線性、幾何和網格以及載荷和邊界條件的瞬態特性之間的復雜相互作用，推導動態分析的解析靈敏度是非常困難的。因此，傳統的基于靈敏度的拓撲優化方法不適用于涉及結構碰撞問題。
在碰撞過程中結構會發生大變形。分析所使用的材料定律也是非線性的，動能被塑性變形所吸收。為了正確預測材料性能，必須考慮應變率相關性和復雜的失效準則。大部分力是通過接觸傳遞的。這些由于材料非線性、幾何和網格以及載荷和邊界條件的瞬態特性之間的復雜相互作用，推導動態分析的解析靈敏度是非常困難的。因此，傳統的基于靈敏度的拓撲優化方法不適用于涉及結構碰撞問題。
作為一款全集成工具，HyperMesh 無需切換、運行或轉換不同模型，即可完成拓撲優化、結構分析、碰撞分析、耐久性分析、疲勞分析、NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）分析及 CFD（計算流體動力學）分析。這種簡化的工作流程能提升速度、提高產出，并確保結果一致性。
5. 可視化與后處理工具
若缺乏高效的后處理，再快的求解速度也毫無意義。
作為一款全集成工具，HyperMesh 無需切換、運行或轉換不同模型，即可完成拓撲優化、結構分析、碰撞分析、耐久性分析、疲勞分析、NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）分析及 CFD（計算流體動力學）分析。這種簡化的工作流程能提升速度、提高產出，并確保結果一致性。
5. 可視化與后處理工具
若缺乏高效的后處理，再快的求解速度也毫無意義。
技術背景適配：鄧講師長期專注于流固耦合、非線性分析領域，曾負責多個航天重點型號項目（如復雜裝配結構的剛強度分析、航天器尾噴管與隔熱層的碰撞動力學仿真），這些項目普遍涉及流體大變形（如高溫燃氣流動）、固體交互強非線性（如結構碰撞、材料非線性）問題，具備豐富的實際問題解決經驗；
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主題：使用LS-DYNA模擬磁體、鐵磁體和作動器
內容簡介：LS-DYNA不僅能用于常規的結構碰撞與沖擊，也是一款通用的多物理場求解器，視頻將介紹LS-DYNA在電磁方面的仿真能力，展示了電磁與結構的耦合功能，并介紹了新加入電磁模塊的永磁體建模功能。
