整車安全性能
關注創建者：L.Gao 創建時間：2019-04-14
整車安全性能的視頻教程
基于 VI-CarRealTime 掌握從概念到性能的整車開發
3.探索高級車輛動力學：開展 ISO 動態測試，運用圈速仿真技術優化空氣動力學性能，并通過對測試結果的后處理進行深入分析。 適用人群： 從事整車性能、車輛動力學、底盤控制系統開發的工程師和行業研究人員。
免費 41分鐘 25播放
查看
基于 VI-grade 工具鏈的摩托車整車性能優化與電控開發
國內大排量街車與高功率電摩的興起，使得消費者們越來越注重車輛的駕乘體驗與操穩性能，如何仿真及優化摩托車成為了主機廠日益關注的問題。 在本次網絡研討會中，VI-grade的工程師將解讀如何使用VI-grade的工具鏈去優化摩托車性能，涵蓋摩托車的操縱性，穩定性，舒適性，死亡搖擺，零部件強度及電控算法。
免費 57分鐘 46播放
查看
【工程案例系列課】整車座椅CAE性能仿真分析(更新中)
通過對課程的學習，工程師能夠獨立地對座椅安全性能進行仿真計算和結果分析，能夠迅速提升參與相關汽車安全性能開發項目的工作能力。
￥4999 4小時46分鐘 925播放
查看
整車安全性能的實例教程
<p> 隨著各大主機廠對汽車安全性能指標的逐步提升，主機廠在汽車安全性能的開發方面也投入了大量的人力物力，同時對于供應商的要求也隨之提高，汽車座椅作為約束系統重要的組成部分 并且也是成本較高的零部件，主機廠也更加重視對座椅性能的考察。</p><p>本文主要介紹在整車安全性能開發中對于座椅子系統的一些安全性能仿真分析、考察標準以及注意事項等。</p><p><br></p><h2>一、安全帶固定點強度分析</h2><h3>加載方法：</h3><p>將座椅地腳固定在白車身上 將上下人體模塊放置于座椅上，綁定安全帶后對上下人體模塊施加角度為10°±5°，力值大小為13500N的拉力，水平方向再額外施加一個20倍座椅的重力。</p><h3>考察標準以及注意事項：</h3><p>本實驗主要考察座椅、座椅安裝點、安全帶安裝點的強度，風險點主要是車身端安全上固定點位置容易拉脫，座椅端鎖扣支架位置容易發生大變形，座椅鎖扣側地腳螺栓以及滑軌容易失效。
展開 tests throughout the milestones and gateways, inspect and accept the test results on test vehicle
負責結構安全試驗結果分析及優化、方案推進與跟蹤落實，報告編制及相關交付物歸檔
Test results archiving and finalization
職位要求：
熟悉整車開發流程，掌握整車碰撞安全性能開發流程
Highly sophisticated with V model development and crash safety attributes
掌握整車碰撞仿真分析能力，子系統仿真分析能力；熟悉整車
Well CAE skill on vehicle integration and component
掌握造型及數據設計階段碰撞結構安全性能及防盜性能相關數據校核能力
Able to complete review and correction on structural safety from concept to engineering phases
掌握碰撞安全及車輛防盜相關全球法規、消費者評價、保險評價等規程要求
Have full-scale knowledge on safety homologation, customer and insurance evaluation
精通DYNA等有限元計算軟件、ANSA、META、HYPERWORKS
展開 而傳統的電路設計及驗證體系，無法通過單個的失效點檢查，來判斷整車其它電器功能的異常及線路連接的安全風險。
圖12 系統功能仿真流程及實例
為此，建立了整車電路模型仿真能力 （圖12），實現了對功能邏輯、潛藏回路、導線載荷的仿真分析，提高了整車
電路設計的安全與可靠性，解決了偶發性功能失效識別困難的問題。
4. 基于性能目標的部件-系統-整車三級電器硬件可靠性設計評價和驗收標準
電器部件的千頻一般占整車千頻的40%，造成這些問題的原因主要有∶
①缺乏電器安全與可靠性設計理念，設計階段目標分解不透徹;
②產品開發前期仿真能力不足，無法基于目標開展精準設計;
③缺乏設計審查方法，無標準要求或部分設計標準存在缺陷;
④目標驗證體系不全，缺乏針對安全與可靠性的試驗標準，缺少整車電器安全與可靠性的實車驗證，導致初期故障率高。
為此，研究出一套基于性能目標的部件-系統-整車三級閉環電器安全與可靠性開發和驗證技術，對設計、驗證、生產、售后各環節提出具體的管控內容 （圖13），該技術包括下述幾方面的主要內容：
圖13 電器安全與可靠性保障體系
①合理設置、分解電器可靠性目標；
②建立部件/系統/整車三級的閉環試驗驗證體系；
③基于客戶體驗，建立專業電器性能主觀評價能力;
④設計審查和驗收標準;
⑤生產—致性檢查;
⑥道路試驗驗證。
綜合多物理場耦合的車燈設計驗證實例如圖14所示。
展開 概述
隨著整車技術逐步趨向網聯化、智能化、電動化，整車電氣系統也日趨復雜，面對更加嚴苛的整車電氣環境，如何保障整車的電氣性能和可靠性越來越得到主機廠的關注。針對以上問題，經緯恒潤結合多年的整車電氣工程經驗，為主機廠提供“咨詢服務+設備開發”的一體化解決方案。
電性能咨詢服務
電性能咨詢服務業務可滿足主機廠對評價體系規劃、測試規范開發、咨詢測試服務、系統性能評價以及協助企標建立等全周期的服務需求。咨詢服務業務分為低壓系統和高壓系統，內容涵蓋傳統燃油車以及新能源車輛，能夠針對整車低壓電源系統、線束系統、接地系統，高壓安規、充放電性能方面等對車輛進行系統的評價，提升車輛品質。
電性能測試設備開發
為滿足車載動態測試和試驗室靜態測試等測試場景，經緯恒潤提供便攜式和機柜式兩套設備解決方案。測試設備可實現多通道電壓、電流、總線、溫度等復合信號的同時基記錄、存儲和回放，同時設備的配置可根據具體需求進行專業化定制，滿足不同主機廠的差異化需求。
展開 研討會關鍵詞
● 汽車復雜系統的平臺構架開發
● 汽車性能集成與全流程的性能驗證平臺系統
● 整車系統性能仿真與多屬性平衡、整車能量管理
● NVH性能開發
● 安全性能開發
整車安全性能的相關專題、標簽、搜索
整車安全性能的最新內容
并且結合先進的安全氣囊仿真能力，可全面提升整車的被動安全性能。本次培訓旨在讓初學者了解Ansys LS-DYNA安全帶仿真的流程，熟悉安全帶定義的關鍵字卡片及其參數的含義，幫助工程師快速地提升安全帶的仿真建模能力。
并且結合先進的安全帶仿真能力，可全面提升整車的被動安全性能。隨著新能源汽車和智能駕駛的發展，Ansys LS-DYNA的應用場景將進一步擴展，持續引領被動安全技術創新。本次培訓旨在讓初學者了解Ansys LS-DYNA安全氣囊仿真的流程，熟悉安全氣囊定義的關鍵字卡片及其參數的含義，幫助工程師快速地掌握安全氣囊的仿真建模能力。
<p>國內大排量街車與高功率電摩的興起，使得消費者們越來越注重車輛的駕乘體驗與操穩性能，如何仿真及優化摩托車成為了主機廠日益關注的問題。</p><p>在本次網絡研討會中，VI-grade的工程師將解讀如何使用VI-grade的工具鏈去優化摩托車性能，涵蓋摩托車的操縱性，穩定性，舒適性，死亡搖擺，零部件強度及電控算法。</p><p><br></p><p><strong>??直播內容與亮點</strong
“
通過將 HyperMesh 整合到我們的設計流程中，我們不僅將空間車架重量減輕了 20%，還超越了剛度與安全基準。這套精簡高效的工作流程不僅為我們節省了時間與成本，更助力我們始終處于賽車工程領域的創新前沿。
—— STARD（斯托爾集團旗下）首席技術官
Philipp Thonet
”
關于客戶
并且結合先進的安全帶仿真能力，可全面提升整車的被動安全性能。隨著新能源汽車和智能駕駛的發展，Ansys LS-DYNA的應用場景將進一步擴展，持續引領被動安全技術創新。
本次培訓旨在讓初學者了解Ansys LS-DYNA安全氣囊仿真的流程，熟悉安全氣囊定義的關鍵字卡片及其參數的含義，幫助工程師快速地掌握安全氣囊的仿真建模能力。
“
通過將 HyperMesh 整合到我們的設計流程中，我們不僅將空間車架重量減輕了 20%，還超越了剛度與安全基準。這套精簡高效的工作流程不僅為我們節省了時間與成本，更助力我們始終處于賽車工程領域的創新前沿。
—— STARD（斯托爾集團旗下）首席技術官
Philipp Thonet
”
關于客戶
北京沃華慧通測控技術有限公司以專業、精準、高效的服務，為汽車車門把手及整車安全性能提升保駕護航。慧通測控技擁有行業領先的檢測設備與技術團隊，嚴格依據工信部《汽車車門把手安全技術要求》等標準開展測試工作，無論是傳統車門把手的常規性能檢測，還是新型電動式、隱藏式把手的復雜安全功能測試，都能提供全面、可靠的檢測方案。
在汽車工業的發展進程中，整車性能測試是保障車輛質量與安全性的關鍵環節。環境艙作為模擬極端環境條件的重要設備，能夠讓車輛在實驗室環境下經受各種嚴苛考驗，幫助工程師全面評估車輛在不同環境下的性能表現。那么，整車性能測試在環境艙中究竟測試哪些內容呢？
一、溫度適應性測試
溫度對汽車各系統的影響至關重要。環境艙可以模擬從零下 40℃的嚴寒到零上 60℃的高溫等極端溫度環境。在低溫測試中
</p><p>本文主要介紹在整車安全性能開發中對于座椅子系統的一些安全性能仿真分析、考察標準以及注意事項等。</p><p><br></p><h2>一、安全帶固定點強度分析</h2><h3>加載方法：</h3><p>將座椅地腳固定在白車身上 將上下人體模塊放置于座椅上，綁定安全帶后對上下人體模塊施加角度為10°±5°，力值大小為13500N的拉力，水平方向再額外施加一個20倍座椅的重力。
同時主機廠出于對整車性能和安全性的考慮，也會希望汽配供應商能夠提供詳細的CAE仿真報告，以證明其產品在各種條件下的可靠性。</p><p>但是多個項目并行開展CAE仿真分析，無疑會加劇汽配企業仿真部門的壓力，包括人力資源的壓力、仿真準確性的壓力，最大的壓力來自于仿真的周期。
