飛機安全性
關注創建者：技術鄰公告 創建時間：2022-12-21
飛機安全性的視頻教程
面向ISO26262高安全性應用的車載軟件開發
面向ISO26262高安全性應用的車載軟件開發【已結束】? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ??直播時間：2020-04-08 16:00 本場研討會將介紹Ansys針對當前汽車行業合規ISO 26262高安全性車載軟件開發要求的解決方案 – Ansys SCADE。
免費 58分鐘 186播放
查看
飛機安全性的實例教程
01 前面的話
雖然航空運輸是公認的最安全的交通運輸手段，但自飛機誕生至今，一些致命的飛行事故仍頻頻發生。因此在民用飛機的設計過程中，飛機設計師必須考慮飛機安全性的要求，使安全性成為民用飛機的一種基本特性。
那么民機和系統設計的安全性要求，究竟源自何方？且聽本文細細道來。
02 公眾利益和適航的要求
民用飛機安全性要求，最初來源于公眾利益和適航的要求。
伴隨著多次空難事故的發生，公眾從自身利益出發，要求政府對空中飛行活動進行管理，以確保航空器的設計、制造和維修，能夠達到一定的安全性水平。
因此適航規章（例如 CCAR/FAR/CS 25.1309）及相關咨詢材料，定義了飛機能在預期的環境中安全飛行的要求，以保護公眾利益。
伴隨著民用飛機設計技術的發展，飛機和系統所實現的功能得以不斷擴展，復雜電子硬件和軟件得到廣泛應用。
現代飛機的氣動布局和結構設計，與飛控系統、推進系統、航電系統的關系也日益密切，電傳飛行控制等系統已成為機上最重要、最復雜的系統。
針對這樣一類復雜系統，需要考慮當單個或多個功能喪失或異常時，對飛機、機組及乘客的潛在危害。此外，還需考慮執行不同功能的系統之間的相互影響。
03 公眾/飛機制造商/運營商的折中
公眾對飛機安全性的要求是永無止境的！
而安全性要求越高，相應的系統架構復雜度、研發難度、維護工作和重量等也越高。這對于飛機制造商和飛機運營商而言，有時是難以承受的。
因此，定義合適的安全性要求，使公眾、飛機制造商和飛機運營商都能夠接受，是一個折中和權衡的過程。這一過程的關鍵則是定義 “失效狀態的發生概率” 和 “影響程度” 之間的約束關系。
即，隨著失效狀態影響程度的加深，其故障發生概率要求越來越小。
展開 視頻內容
熱量管理是設計傳統飛機時的主要挑戰。由于大量電氣設備的存在導致熱載荷大幅增加，因此電氣化使得這一挑戰更加艱巨。但是，使用復合材料結構會限制飛機向外排熱的能力。因此，飛機制造商可能需要改進機隊構架并安裝惰化系統以防止燃油系統發生任何可燃問題。
燃油系統在熱量管理策略中有著至關重要的作用，而熱量管理策略能夠幫助消散飛機電氣化程度提升之后產生的許多熱量。在本場網絡研討會中，Safran Aerosystems 將與西門子公司一起探討 Simcenter 如何幫助提高飛機安全性并實現更好的冷卻效果。
本場有關飛機可靠性、可用性、可維護性和安全性 (RAMS) 的網絡研討會將闡述基于模型的方法如何加快飛機 RAMS 流程。
現代飛機系統不斷增加的復雜性使得理解其運行方式以及在什么情況下會發生怎樣的故障變得越來越有挑戰性。使用風險數字孿生方法幫助基于技術、運轉和經濟因素找到并緩解潛在工程風險。
在初始飛機設計階段確定潛在風險的影響
在快速數字化關聯環境中，必須考慮 RAMS 功能會受到怎樣的影響及其對于當前業務可能意味著什么。
航空航天企業需要擁抱基于模型的 RAMS 方法，從而產生顯而易見的流程優勢以及更安全、更可靠的產品。
簡化飛機可靠性、可用性、可維護性和安全性流程
本場網絡研討會將助力簡化飛機可靠性、可用性、可維護性和安全性流程。
了解如何：
執行基于模型的失效模式、影響和危害分析 (FMECA)、故障樹分析 (FTA) 和功能危險分析 (FHA)。
在設計模型時同步實現可靠性設計(DfR)。
規劃正確的維修方法。
富有效率地生成診斷規則以執行基于條件的監測。
聆聽西門子飛機可靠性專家見解
Siemens Digital Industries Software 仿真和測試解決方案基于模型的 RAMS 產品經理斯蒂芬·迪特雷 (Stefan Dutré) 將在本次點播式網絡研討會中發表演講。斯蒂芬將和大家分享相關策略和解決方案，助力加快實現飛機 RAMS 目標。
展開 本場有關飛機可靠性、可用性、可維護性和安全性 (RAMS) 的網絡研討會將闡述基于模型的方法如何加快飛機 RAMS 流程。
現代飛機系統不斷增加的復雜性使得理解其運行方式以及在什么情況下會發生怎樣的故障變得越來越有挑戰性。使用風險數字孿生方法幫助基于技術、運轉和經濟因素找到并緩解潛在工程風險。
在初始飛機設計階段確定潛在風險的影響
在快速數字化關聯環境中，必須考慮 RAMS 功能會受到怎樣的影響及其對于當前業務可能意味著什么。
航空航天企業需要擁抱基于模型的 RAMS 方法，從而產生顯而易見的流程優勢以及更安全、更可靠的產品。
簡化飛機可靠性、可用性、可維護性和安全性流程
本場網絡研討會將助力簡化飛機可靠性、可用性、可維護性和安全性流程。
了解如何：
執行基于模型的失效模式、影響和危害分析 (FMECA)、故障樹分析 (FTA) 和功能危險分析 (FHA)。
在設計模型時同步實現可靠性設計 (DfR)。
規劃正確的維修方法。
富有效率地生成診斷規則以執行基于條件的監測。
聆聽西門子飛機可靠性專家見解
Siemens Digital Industries Software 仿真和測試解決方案基于模型的 RAMS 產品經理斯蒂芬·迪特雷 (Stefan Dutré) 將在本次點播式網絡研討會中發表演講。斯蒂芬將和大家分享相關策略和解決方案，助力加快實現飛機 RAMS 目標。
點擊鏈接 登記獲取視頻
http://t8iw4ulf0hpixn8k.mikecrm.com/JH9pbs7
以下為視頻部分截取
▼
點擊鏈接 登記獲取視頻
http://t8iw4ulf0hpixn8k.mikecrm.com/JH9pbs7
-END-
展開 我們之前發布的相關文章，簡要介紹了 SAE ARP4761，以及飛機和系統安全性評估過程，今天重點介紹安全性評估過程 “三部曲” 之第一部分：FHA（功能危險性評估）。
FHA是什么？
功能危險性評估 (FHA，Functional Hazard Assessment)，在飛機和系統的研制生命周期開始時進行。
FHA的目的是識別飛機和系統功能及其功能組合相關的失效狀態，確定每個失效狀態的影響等級和進行等級分類的基本理由，并根據影響等級建立相應的安全性目標。
FHA通常在兩個級別上執行，分別是飛機級 FHA （AFHA）和系統級 FHA （SFHA）。
FHA 評估過程，將提出飛機和系統安全性設計的頂層要求，因此它是安全性需求產生和分配的起始點，是初步飛機級安全性評估（PASA，Preliminary Aircraft Safety Assessment）和初步系統安全性評估（PSSA，Preliminary System Safety Assessment）的重要輸入。
AFHA
AFHA是在飛機研制開始時對定義的飛機功能，進行的高層次定性評估。AFHA 應隨設計進展不斷迭代。
AFHA 過程在捕獲到飛機級功能定義后進行，通過評估單一系統功能失效或組合失效對飛機/機組/乘客的影響，提出滿足持續安全飛行和著陸所需的功能清單及飛機級安全性要求，以支持飛機和系統架構設計和后續安全性評估工作。
通常來說，飛機級識別出的失效狀態，與功能的實現方式和系統的架構無關。
在 AFHA 的基礎上，還應完成初步飛機級安全性評估 PASA。
展開 
飛機安全性的相關專題、標簽、搜索
飛機安全性的最新內容
解密T型槽鐵地板：為何材質是承載與剛性的“勝負手”？
在重型裝備測試、機械裝配、工裝定點等工業場景中，T型槽鐵地板是核心基礎裝備，其承載能力與結構剛性直接決定作業安全與精度穩定性。而材質作為T型槽鐵地板的核心內核，直接影響其抗變形、耐磨損、承重力等關鍵性能，是區分產品優劣的“勝負手”。本文結合T型槽鐵地板、鑄鐵T型槽地板、重型T型槽鐵地板、高精度T型槽地基板等高頻關鍵詞，深解析材質對承載與剛性的影響
新能源汽車試驗T型槽平臺：電池包碰撞與電機耐久測試專用方案
在新能源汽車研發與質檢領域，電池包碰撞測試與電機耐久測試是評估核心部件安全性與可靠性的關鍵環節。新能源汽車試驗T型槽平臺作為測試的核心基準載3個月前
新能源汽車試驗T型槽平臺：電池包碰撞與電機耐久測試專用方案
在新能源汽車研發與質檢領域，電池包碰撞測試與電機耐久測試是評估核心部件安全性與可靠性的關鍵環節。新能源汽車試驗T型槽平臺作為測試的核心基準載體，其結構設計與性能參數直接決定測試數據的性與測試過程的安全性。本文結合新能源汽車試驗平臺、電池包測試專用T型槽、電機耐久試驗基準臺等高頻關鍵詞，針對性解析適配電池包碰撞與電機耐久測試的專用方案
高鎳正極材料是現在主流的高比能正極材料，其具備容量高、成本適當等優點。然而，高鎳正極材料的熱穩定性還有待提升，這很大程度上限制了其使用上限，尤其在電動車、規模儲能等領域。目前針對高鎳正極材料的熱穩定性評價機制尚不明確，也缺乏統一的標準對其進行量度，因此開發統一的、標準化的熱穩定性評估機制至關重要。
以差示掃描量熱法（DSC）、熱重分析（TGA）及其聯用系統為代表的熱分析手段，正成為研發高安全
在軟件定義汽車、電動化高速發展的時代，整車研發周期不斷壓縮，但系統復雜度卻持續攀升。僅依賴傳統測試已無法滿足安全性、上市速度與成本控制的多重要求。Ansys仿真正成為汽車行業破局的關鍵力量，工程師能夠在數字環境中以更快、更低成本的方式探索設計方案、驗證新技術并優化安全性能。
本期雜志《Ansys Advantage》：汽車安全性仿真，將帶您深入了解仿真如何讓每位工程師都擁有“加速創新的超能力
隨著全球對環境和能耗的關注日益提高，包括復合材料、工程塑料和橡膠在內的高分子聚合物材料，因其材料性能具有較高的強質比，被越來越多的應用到汽車輕量化設計當中。
但是，相對于傳統金屬材料，聚合物材料在不同溫度和加載速率下所表現出了巨大差異性和敏感性，這些差異包括彈性模量、峰值應力、應力應變曲線以及失效應變。
上述差異將會增加材料本構模型建立的難度和準確度，進一步影響實際產品的仿真結果
強風會對雨棚產生巨大的風壓（包括正壓和負壓），可能導致：
整體傾覆：若基礎錨固不足，風荷載可能將整個雨棚掀翻。
局部破壞：如支撐桿件彎曲、連接件斷裂、覆蓋材料撕裂等。
共振效應：若結構自振頻率接近風振頻率，可能引發劇烈晃動，加速疲勞破壞。
如何避免強風對結構的影響：
1. 科學計算風荷載
依據規范：按《建筑結構荷載規范》（GB 50009）或當地風壓地圖取值
橋式起重機一旦發生故障，不僅會導致生產停滯，還可能造成安全隱患。因此，掌握快速定位并解決問題的方法，對保障生產連續性與設備安全至關重要。
在故障定位時，觀察與溝通是第一步。操作人員的直觀感受對故障判斷很有幫助，維修人員應向其了解故障發生的具體情形，包括故障發生前后的操作步驟、起重機的異常表現等。同時，仔細觀察起重機的運行狀態，如是否有異常聲響、振動，各部件動作是否順暢等，以此縮小故障排查范圍
image_process=/format,webp" data-initial-src="https://img.jishulink.com/202501/attachment/d11a578bc01d48cfa6be18c4277bf747.png">
</figure>
</div><p>航空座椅的靜力分析是確保飛機座椅結構安全性的關鍵步驟。
石油化工生產工藝技術復雜，運行條件苛刻，任何一個小的失誤就有可能導致災難性后果；而且石化生產裝置呈大型化和單系列，自動化程度高，某一部位、某一環節發生故障，就會牽一發而動全身。這些都對石化生產設備的可靠性提出了嚴格的要求。
使用仿真APP能夠在石油化工設備研發初期，在虛擬環境中對各部件在不同工況下的性能指標進行直觀展示，從而識別潛在設計缺陷，指導設計優化。
2024年11月，三部電動自行車強制性國家標準正式實施。三部標準分別指向電動車的電氣部件、充電器和電池。
關于電池的《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術規范》5.2.6條提出：電池組在充電、放電過程中應至少實時采集以下數據:電池電壓,電池組總電壓、溫度、電流。
換句話說，電池組必須要配備電池管理系統。
一、為何專門針對鋰電推出此強制國標？
根據工信部4月底數據，國內電動自行車的保有量已超過
