安全性
關注創建者：Bill_leoniex 創建時間：2016-08-17
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面向ISO26262高安全性應用的車載軟件開發
面向ISO26262高安全性應用的車載軟件開發【已結束】? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ??直播時間：2020-04-08 16:00 本場研討會將介紹Ansys針對當前汽車行業合規ISO 26262高安全性車載軟件開發要求的解決方案 – Ansys SCADE。
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安全性的實例教程
基于模型的可靠性、安全性分析
隨著 MBSE 在工程領域的成功運用，基于模型的可靠性、安全性分析方法也越來越得到重視。作為系統工程的一部分，可靠性安全性分析也應該融入到 MBSE 的流程之中。
在現有的文獻中，以基于 SysML 的設計模型為基礎，開展了許多關于基于模型的可靠性安全性分析方法的研究，形成了包括文獻[17, 18]在內的方法論。目前的研究重點是如何運用系統正向設計的產物，定義故障模式和故障傳遞關系，從而自動開展可靠性安全性分析，生成失效模式及其影響后果分析表和故障樹[19?21]。這些分析方法均需要從頂層的可靠性安全性需求出發， 如何梳理復雜系統的可靠性安全性需求，開展系統設計，則成了復雜系統頂層設計中的重要問題。
在傳統的 MBSE 流程中，可靠性安全性需求屬于通用需求的一部分。但不同于其他通用需求，可靠性安全性分析多是基于系統的異常行為，其與系統正向設計的區別不僅在于模型上，在開展方法上也有很大差異。為了便于實現可靠性安全性分析與系統設計一體化，需要將可靠性安全性需求提取出來，在進行需求推導的同時，也逐步開展可靠性安全性需求的捕獲與定義。
針對可靠性等這類系統非功能性的屬性，RUP 方法對此進行了區分[7]，在系統設計的初始階段就將系統需求分為了用于捕獲系統功能性的需求和覆蓋系統非功能屬性的需求，如可靠性安全性需求，使可靠性安全性分析盡早融入到 MBSE 之中。此外，在最新的 Magic Grid 方法論之中[10]，也將可靠性安全性分析考慮其中，即在方案矩陣表中最后一列增加可靠性安全性分析，使每一層的設計都有對應的可靠性安全性分析的介入，驗證初始需求， 指導系統設計。
展開 摘要：本文分析了我國土建結構工程的安全性與耐久性現狀, 通過交流近年來這一領域的研究成果, 探討了亟待解決的重大問題與應對途徑, 并積極提出建議, 以使土建工程結構的安全性與耐久性能夠更好地適應我國現代化建設的需求。
中國論文網 http://www.xzbu.com/2/view-4674120.htm
關鍵詞：土建結構工程, 安全性, 耐久性, 可靠度, 使用壽命
中圖分類號：V552+.4文獻標識碼： A
引言：
土建結構工程的安全性與耐久性是我國建設行業的一大課題。分析我國土建結構工程的安全性與耐久性現狀，交流近年來這一領域的研究成果，探討亟待解決的重大問題與應對途徑，使土建工程結構的安全性與耐久性能夠更好地適應我國現代化建設的需求，適應我國經濟轉型后面向市場經濟的需求，是廣大建設者的一項重要任務。
土建結構工程的安全性
結構安全性是結構防止破壞倒塌的能力，是結構工程最重要的質量指標。結構工程的安全性主要決定于結構的設計與施工水準，與結構的正確使用（維護、檢測）有關，而這些又與土建工程法規和技術標準（規范、規程、條例等）的合理設置及運用相關聯。
1．我國結構設計規范的安全設置水準
對結構工程的設計來說，結構的安全性主要體現在結構構件承載能力的安全性、結構的整體牢固性及結構的耐久性等幾個方面。
1.1 構件承載能力的安全設置水準
與結構構件安全水準關系最大的兩個因素是：
1）規范規定結構需要承受荷載（荷載標準值）的大小。比如，同樣是辦公樓，自1959 年以來我國規范均規定樓板承受的活荷載是每平方米150 公斤(現已確定在新的規范里將改回到200 公斤)，而美、英則為240 公斤和250 公斤。
展開 本場有關飛機可靠性、可用性、可維護性和安全性 (RAMS) 的網絡研討會將闡述基于模型的方法如何加快飛機 RAMS 流程。
現代飛機系統不斷增加的復雜性使得理解其運行方式以及在什么情況下會發生怎樣的故障變得越來越有挑戰性。使用風險數字孿生方法幫助基于技術、運轉和經濟因素找到并緩解潛在工程風險。
在初始飛機設計階段確定潛在風險的影響
在快速數字化關聯環境中，必須考慮 RAMS 功能會受到怎樣的影響及其對于當前業務可能意味著什么。
航空航天企業需要擁抱基于模型的 RAMS 方法，從而產生顯而易見的流程優勢以及更安全、更可靠的產品。
簡化飛機可靠性、可用性、可維護性和安全性流程
本場網絡研討會將助力簡化飛機可靠性、可用性、可維護性和安全性流程。
了解如何：
執行基于模型的失效模式、影響和危害分析 (FMECA)、故障樹分析 (FTA) 和功能危險分析 (FHA)。
在設計模型時同步實現可靠性設計(DfR)。
規劃正確的維修方法。
富有效率地生成診斷規則以執行基于條件的監測。
聆聽西門子飛機可靠性專家見解
Siemens Digital Industries Software 仿真和測試解決方案基于模型的 RAMS 產品經理斯蒂芬·迪特雷 (Stefan Dutré) 將在本次點播式網絡研討會中發表演講。斯蒂芬將和大家分享相關策略和解決方案，助力加快實現飛機 RAMS 目標。
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現代飛機系統不斷增加的復雜性使得理解其運行方式以及在什么情況下會發生怎樣的故障變得越來越有挑戰性。使用風險數字孿生方法幫助基于技術、運轉和經濟因素找到并緩解潛在工程風險。
在初始飛機設計階段確定潛在風險的影響
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航空航天企業需要擁抱基于模型的 RAMS 方法，從而產生顯而易見的流程優勢以及更安全、更可靠的產品。
簡化飛機可靠性、可用性、可維護性和安全性流程
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富有效率地生成診斷規則以執行基于條件的監測。
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Siemens Digital Industries Software 仿真和測試解決方案基于模型的 RAMS 產品經理斯蒂芬·迪特雷 (Stefan Dutré) 將在本次點播式網絡研討會中發表演講。斯蒂芬將和大家分享相關策略和解決方案，助力加快實現飛機 RAMS 目標。
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http://t8iw4ulf0hpixn8k.mikecrm.com/JH9pbs7
以下為視頻部分截取
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-END-
展開 行駛安全性 - 汽車座椅部件測試
汽車座椅，不應該僅僅是舒適，容易使用，更應該的是安全。在新的汽車座椅開發過程中，經歷嚴格的測試和檢查是在市場成功的關鍵。
但是如何才能高效地完成，尤其是模型和變量在持續增加時?C. Rob. Hammerstein (CRH), 全球汽車座椅的全球領導者，采用HBM的測試技術，已經開發出面向未來的測試概念。
在汽車座椅領域，最杰出的創新者莫過于CRH，其位于北萊茵威斯特伐利亞州，1968年開發出高度電動調節座椅，并一直致力于座椅舒適性研究。另外，CRH 汽車座椅越來越舒適，并且安全性也越來越高。為了能夠達到更高的安全標準，公司在新部件和模型開發過程中，進行了大量的測試和檢查。
部件的功能測試: 高效且安全
伴隨著產品所用部件的多樣化，測試和檢驗過程也變得更加復雜。每個部件真的都需要測試嗎？每個單獨原型的變體是否都需要在測試臺上進行測試?
例如汽車座椅的功能測試。CRH 沒有為所有可能的應用進行昂貴的樣品測試, 而是在開始構建原型之前檢查汽車座椅的每個組件。在找到最佳組合后，才構建原型并對其性能進行測試。
初步測試著眼于實際應用的加載數據。C. Rob. Hammerstein (CRH) 為典型座椅系統裝配了伺服電機和應變片，從初次測試中獲得數據并將其應用于測試臺上。在測試臺中, 測試配置包括線性驅動和一個用于模擬負載的伺服電機。采用負載曲線來模擬真實的狀態。
每個測試臺都需要采用尖端的測試技術，這是為何 CRH 使用 HBM 測量技術的原因。S9M 力傳感器緊貼驅動裝置安裝以便測量反作用力。實際的比對結果傳輸到 PID 中，并對伺服電機做相應的調整。
C. Rob. Hammerstein (CRH) 信賴來自HBM S9M 力傳感器。
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例如，鐵、鋁等金屬在濃硝酸、濃硫酸中會迅速形成鈍化膜，即便長期接觸也不會發生明顯腐蝕；又如食品罐頭的馬口鐵內壁，通過鈍化處理形成的氧化膜，既能防止鐵皮腐蝕，又能保障食品安全性。
2、電化學鈍化（又稱陽極氧化）
通過施加外部電場進行陽極極化，使金屬表面電位發生正向偏移，進而在電極表面生成穩定的金屬氧化物或鹽類薄膜。
從智能手機的熱交互、緊湊外殼內的高功率電路板散熱，到極端天氣下的工業設備耐候性等復雜現實場景，通過熱仿真技術，工程師能夠精準預測設計在不同溫度場景下的行為，深刻理解熱能如何影響產品的效率、可靠性與安全性，從而在研發早期快速調整設計方案，實現產品的最佳性能表現。
技巧3：利用預設驗證工具加速標準合規性檢查
符合業界認可的標準在工程工作流程中至關重要，尤其是在確保不同行業的安全性、功能性和合規性時。通過將SDC Verifier集成到您的Ansys工作流程中，您可以訪問符合多項全球標準的綜合預設驗證，包括Eurocode、ASME、DNV、ABS、AISC等。
隨著全球軌道交通系統智能化與自動化水平的持續提升，嵌入式軟件已成為保障行車安全與系統可靠性的關鍵核心。EN50128 與全新發布的 EN50716 標準，共同構成了軌道交通嵌入式軟件開發的重要合規體系；與此同時，基于模型的開發與驗證方法正逐步成為行業主流實踐。
我們將分享前沿技術趨勢、成功實踐案例與定制化解決方案，旨在幫助您：</p><p> （1）大幅提升 eVTOL 研發效率和質量</p><p>（2）顯著增強產品安全可靠性</p><p>（3）加速實現適航取證，搶占市場先機</p><p>（4）推動 eVTOL 行業的創新與應用落地</p><p>期待與您一同，駕馭數字未來，共同開啟 eVTOL 的嶄新篇章！
其技術價值在于防止許可證在未授權設備上被復用，從而增強授權安全性。
2. 許可證簽發工具（DLMSign）
DLMSign 使用產品公鑰對許可證文件進行簽名，確保其完整性與來源可信。典型命令格式為指定公鑰、供應商許可證路徑和客戶許可證路徑。此外，還提供 -verify 可選參數，僅校驗供應商許可證的有效性而不執行簽名。該工具基于非對稱簽名機制，有效防止許可證被篡改。
3.
識別風敏感區域（角區、女兒墻），優化結構布置與阻尼系統設計，提升抗風安全性。
Ansys Fluent 中的分析顯示了格拉斯哥建筑物周圍的風速
2.通風設計優化
宏觀尺度可針對建筑群體（街區、校園），微觀尺度聚焦單體建筑布局，建立詳細的CFD三維模型，輸入當地氣象數據。
文章名稱《Concurrent multi-scale crush simulations with a crystal plasticity model》
DOI：10.1016/j.tws.2011.12.019
在汽車防撞梁、吸能盒和薄壁管結構中，壓潰吸能能力直接影響結構安全性。傳統有限元分析通常采用各向同性塑性模型，通過宏觀應力–應變曲線描述材料響應。
這意味著，當輸入一種模型從未見過的極端奇異織構時，它會通過變寬的陰影帶誠實地發出“誤差警告”，極大地提升了工程預測的可靠性與安全性 。
作者的整體設計思路如下圖：
總結：工程實用性與計算效率的絕對飛躍這套“GSH-PCA降維 + fPCA重構 + GP預測”的全新組合拳，使得原本需要耗費數天的龐大多晶體模擬任務，如今不到一秒即可完成 。
過程連接件：有時候，限制壓力的瓶頸不在于傳感器本身，而在于接頭、閥門或密封材料，布瑯軻锳特提供多種過程連接選項（如VCR、Swagelok、法蘭等），用戶需根據實際管路壓力等級選擇合適的配件，以確保整體系統的密封性與安全性。
選型建議：不僅僅是看最大值
在咨詢布瑯軻锳特技術團隊時，我們建議您不要僅關注“最大能承受多少壓力”，更要關注“實際工作壓力點”。
