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結果： 基于DEP-MeshWorks的優化方法有助于為現有的SUV平臺減重約10千克。DEP-MeshWorks驅動的多學科設計優化方法已經成功地從整車擴展到其他各種子系統。

07 19.98萬元起廣汽三菱全新純電動SUV阿圖柯正式上市北京商報訊 3月23日，廣汽三菱首款純電動SUV阿圖柯（AIRTREK）正式上市，共推出先鋒版和硬核版兩款車型，補貼后官方指導價分別為19.98萬元和22.98萬元。

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客戶背景 客戶是北美領先的汽車OEM之一，旗下有多款車型。挑戰? 客戶需求：在保持目標性能的前提下，利用截面優化等方法，最大化降低重量。? 同時，客戶希望得到優化后的CAD數據，以提供給他們的設計團隊。解決方案關鍵方法包括多學科優化以及“CAD morphing”。主要步驟如下：? CAE模型搭建，初始狀態驗證

<p>整車NVH模型</p><p>整車模型</p><p>連接設置</p><p>材料屬性等</p><p>供大家練習</p><div contenteditable="false" width="100%"> <figure class="figure-image" data-img="https://img.jishulink.com/202411/attachment/42a1a369dd594b2185bc508d9017480b.jpg

第四代漢蘭達混動版車型的累計銷量，已突破76873輛，并連續11個月位列混動SUV銷量No.1，成為國內最暢銷的混合動力大七座SUV。口碑和保值率，漢蘭達也同樣令人稱道。《2021年中國汽車用戶滿意度CACSI測評》顯示，漢蘭達位列20萬以上中型SUV用戶滿意度第一，已連續7年榮膺細分市場第一名。

首先登場的梅賽德斯-奔馳EQS SUV。從命名上就可以看出，這是梅賽德斯-EQ家族的旗艦型SUV，超過5米的車長和3米的軸距必將在大型豪華SUV市場掀起一股電動浪潮。 EQS SUV在設計和研發中引入了很多EQS的核心優勢，外觀設計與EQS的風格相似，包括與封閉式格柵相連的大燈和貫穿式的尾燈等，同樣力求減少車輛的風阻。

我大約隨機統計了100輛車，約50輛轎車，其他多是SUV或商務車。你有沒有發現什么規律？有后雨刷的車，好像都是SUV或商務車，轎車普遍都沒有。當然，有些SUV也沒裝。那么后雨刷是SUV的標配么？為什么轎車就沒有后雨刷呢？查閱了相關資料，主要兩個原因，第一個是結構方面，雨刮是需要電機來帶動，SUV的后玻璃跟后蓋是一體的，就可以安在玻璃與后蓋連接的地方。

相信，未來探岳家族將持續引領國內中高端SUV市場的消費升級，為新中產人群帶去屬于德系高端SUV的品質生活。

燃油車部分，我們知道，2018年一汽-大眾旗下還沒有一款SUV車型。而今，一汽-大眾已推出探影、探歌、探岳、攬境等SUV車型，逐步覆蓋SUV核心細分市場。短短四年，截至2022年4月，一汽-大眾SUV家族已經整體達成百萬銷量，一舉成為最快完成百萬銷量的合資SUV家族。這次，4款全新改款車型，包括全新的邁騰、速騰、寶來、探岳家族，將繼續強化大眾品牌的產品矩陣。

東風也開發了插電式SUV車型。本文對東風某插電式SUV車型混合動力總成結構、控制策略等進行分析討論。2 東風PHEV混合動力系統構成 混合動力系統將發動機動力和電機動力通過電氣線路和耦合器耦合，并向車輪傳遞，是PHEV車型核心的關鍵技術。 東風某插電式SUV車型配置的HP2多模混合動力系統結構如圖1所示，由電驅動系統、高壓供電系統兩部分構成。

東風也開發了插電式SUV車型。本文對東風某插電式SUV車型混合動力總成結構、控制策略等進行分析討論。2 東風PHEV混合動力系統構成 混合動力系統將發動機動力和電機動力通過電氣線路和耦合器耦合，并向車輪傳遞，是PHEV車型核心的關鍵技術。 東風某插電式SUV車型配置的HP2多模混合動力系統結構如圖1所示，由電驅動系統、高壓供電系統兩部分構成。

據此前報道，紅旗LS7定位大型SUV，是紅旗L系列的首款車型，新車將搭載4.0T發動機，預計將于2022年下半年上市。作為一款大型SUV，紅旗LS7的長寬高分別為5695/2095/1985mm，軸距為3309mm，這個尺寸比林肯領航員、勞斯萊斯庫里南、寶馬X7這樣的全尺寸SUV都還要大。動力方面，作為旗艦級SUV車型其動力參數卻讓人有些難以接受。

換句話講，隨著豪華SUV市場的飽和，未來林肯想要僅憑借SUV車型在中國豪華汽車市場內打拼，是頗有些難度的。 對此，林肯方面似乎也是早有預見。為了在中國豪華汽車市場更上一層樓，2021年林肯開始將目光投向更為年輕、對運動轎車更有興趣的“Z世代”消費群體。2021年廣州車展期間，林肯的全新轎車車型林肯Z正式亮相，并開啟預售。

Top 9、長城加速拓展新能源產品線，2024年銷量將同比增長超5成長城汽車哈弗、魏牌、歐拉和坦克繼續向新能源轉型，2023年長城新能源乘用車銷量同比增長98%至26.2萬輛，銷售主力是轎車型歐拉好貓、SUV型藍山DHT和SUV型哈弗二代大狗。歐拉計劃2024年推出三款純電車型，哈弗和坦克亦在布局插混車型，加速拓展新能源產品線。預計2024年長城新能源車銷量將近40萬輛，同比增長超5成。

另外，對于家庭用戶的爭奪，SUV始終是MPV的勁敵。以理想汽車為例，成功打造了“奶爸車”標簽的理想ONE，同時也成為了家庭用車的代表。而在前不久上市的理想L9，更將其進一步攫取家庭用戶的心思展露無余。繼理想之后，AITO問界推出問界M7。這些大六座SUV，同樣和純電動MPV一起，瘋狂與傳統MPV爭奪多人家庭出行用戶。回到題目所問：賽那會贏了GL8嗎？誰都無從得知。

● SUV和A級車里面，PHEV的占比提高，本來電動汽車里面B級車和C級車就已經很貴了，再連續漲價其實對消費者心理影響比較大。● 在SUV的上險數據里面，BEV和PHEV的量變為2：1了，這個數據還是非常讓人驚訝的。

可當比亞迪宋MAX、傳祺M8、吉利嘉際、別克GL6加入激戰，尋求市場“空位”之際，市場猛然間發覺MPV產品再怎么精彩紛呈，也敵不過SUV更普世的產品價值。 那些年里，自主MPV的滿腔熱血都灑在了SUV的康莊大道之上，無論是產品適用性還是消費認知程度，SUV車型都更勝一籌。在市場的擠占之下，無奈而落寞的自主MPV只能眼看著SUV市場漸入最后的狂歡。

SUV方面，從NX開始，雷克薩斯已完成了對緊湊型、中型、中大型和全尺寸SUV市場的覆蓋。 產品陣營較為薄弱的同時，英菲尼迪車型的迭代率也很低。以2014年11月上市的Q50L為例，上市至今僅有過一次中期改款，這在競爭激烈的國內汽車市場上實屬罕見。

“蔚來ES7上市后，將對標寶馬X5L，預計這兩款車將會成為2022年最值得期待的大五座SUV。” 在兩個月前的蔚來分享會上，蔚來總裁秦力洪再次將矛頭指向寶馬，爭鋒相對之下，足以見得整個行業對于國產寶馬X5的重視程度。 作為頭部豪華陣營里率先國產化的中大型SUV，寶馬X5自四年前傳出國產消息后便一直處于風口浪尖之上。