客戶：

        該客戶是一家領先的汽車OEM廠商，其產品線很豐富。

背景：

        消費者對燃油經濟性標準的重視程度和期望值越來越高，從而推動全球汽車制造商優(yōu)化其車輛平臺，而不是僅僅考慮車輛的性能。必須通過全面平衡安全性、NVH和耐久性性能來達到燃油經濟性標準。

挑戰(zhàn)：

       客戶希望減少其現有SUV產品線的重量（大量可行性方案可以投入到實際生產中），只需少量的重新設計或更改，而不會降低性能。

        客戶聯系底特律工程軟件公司（DEP）進行開發(fā)，該項目的目標是針對白車身和底盤進行減重設計。

解決方案：

        整個項目由DEP工程師分為三個階段：基準評估、網格參數化和優(yōu)化。DEP工程師與客戶工程師密切合作，參與整個項目。DEP團隊開發(fā)的完整優(yōu)化流程對客戶來說是非常有價值的。

        在第一階段，從白車身和底盤，共選擇25個設計變量（形狀和尺寸參數化），并設定為優(yōu)化目標。

        第二階段利用DEP-MeshWorks平臺分別進行了碰撞和耐久性的有限元模型參數化。通過實驗設計，共得到76種不同的輸入變量組合。使用DEP-MeshWorks快速生成了76種設計組合模型，作為后續(xù)分析的輸入。

        在最后階段，統(tǒng)計碰撞和耐久分析結果，并生成Excel表，將詳細設計變量值以及性能指標記錄到表格里。該表用于優(yōu)化分析的最終結果展示，同時確定了各項設計變量對整車性能的影響，供DEP工程師與客戶工程師進行詳細討論。最后將綜合評估各優(yōu)化方案的可行性，確定最優(yōu)方案。

結果：

        基于DEP-MeshWorks的優(yōu)化方法有助于為現有的SUV平臺減重約10千克。DEP-MeshWorks驅動的多學科設計優(yōu)化方法已經成功地從整車擴展到其他各種子系統(tǒng)。

DEP MeshWorks的優(yōu)勢：

        多學科優(yōu)化中MeshWorks能夠快速生成龐大的DOE設計矩陣及模型，這是我們最關鍵的價值；這個CAE 優(yōu)化流程程已成功運用在該客戶兩個早期車輛開發(fā)以及優(yōu)化現有平臺上。

若您想咨詢MeshWorks軟件購買事宜，請下方掃碼或聯系18665820511或caesoft@qq.com。