抗震滯回試驗數(shù)據(jù)處理小工具，交互刪除不想要的數(shù)據(jù)點 
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何小滕 ??? 2年前
抗震滯回試驗數(shù)據(jù)處理小工具，以更優(yōu)雅的方式刪除不想要的數(shù)據(jù)點 
操作說明： 在刪除數(shù)據(jù)點的過程中，可以配合鼠標滾輪放大縮小并移動曲線，快速的刪除不想要的數(shù)據(jù)點。
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何小滕 ??? 3年前
技術(shù)小貼士-是否了解用于創(chuàng)建高品質(zhì)Mesh（網(wǎng)格）的形狀編輯功能？(刪除面，刪除邊，填充孔) 
Delete Face: 刪除不需要的形狀的功能2. Delete Edge: 刪除不需要的Edge（邊）的功能3. Fill Hole: 填充不必要的孔的功能參考: Geometry Refinement此外，如果使用Auto Mesh，Geo. Refine (Geometry Refinement)對話框中可以實現(xiàn)類似的效果。
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杭州擬創(chuàng)（RecurDyn原廠） ??? 2年前
基于Nastran軟件的飛行器舵系統(tǒng)模態(tài)研究 
摘 要：本文基于Nastran軟件的模態(tài)計算方法，研究了飛行器舵系統(tǒng)模態(tài)敏感因素，可以指導舵系統(tǒng)結(jié)構(gòu)剛度設(shè)計，舵面剛度和舵軸剛度變化對舵系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)頻率和彎曲頻率均有影響，其中對舵系統(tǒng)彎曲頻率影響相對較大；舵機剛度和搖臂剛度變化主要對舵系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)頻率有影響，對彎曲頻率影響很小；舵軸軸承支撐剛度變化主要對舵系統(tǒng)彎曲頻率有影響，對旋轉(zhuǎn)頻率影響很小。
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Whitney ??? 2年前
復雜艙段結(jié)構(gòu)的快速有限元網(wǎng)格劃分 
3）在幾何編輯工具中，添加/移除點，選中幾何，刪除掉所有可刪除所有硬點，可減少固定點對網(wǎng)格節(jié)點的約束，提高網(wǎng)格的有效性，甚至可視情勾選曲率變化時保留頂點，由于部分地方的拐點對網(wǎng)格影響不大。4）幾何清理，主要是進行拓撲清理，優(yōu)化幾何圖像，然后清除細小邊、細小面、狹長面、尖狀面和殼體間隙等，均可自動修復。5）刪除部分可簡化特征，減少單元規(guī)模。
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星空caer ??? 2年前
Abaqus預應力模態(tài)分析 附Abaqus 分析用戶手冊材料卷下載 
tie_del狀態(tài)，即A，B，C均定義Tie，B區(qū)域刪除部分作用面。計算結(jié)果如下：由計算結(jié)果可知：1. 不加螺栓預緊力時contact建模方式與tie建模方式計算模態(tài)，結(jié)果并不相同。2. 預緊力狀態(tài)下的模態(tài)與不加預緊力的模態(tài)頻率相差較大。3. 在預緊力狀態(tài)下，隨著預緊力的增加模態(tài)頻率有輕微增大，但影響不明顯。
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仿真客 ??? 4年前
基于HyperMesh的某商用車白車身模態(tài)研究 
汽車正常行駛時，發(fā)動機的激勵頻率遠高于汽車的整體模態(tài)頻率，不會引起共振問題。怠速條件下，白車身整體模態(tài)頻率與二階不平衡激勵頻率相差較遠，容易引起整車共振可能性較小。4 結(jié)論利用有限元分析方法，得到白車身整體模態(tài)的固有頻率及振型，并通過試驗驗證了有限元模型的準確性，此白車身整體模態(tài)頻率與二階不平衡激勵頻率相差較遠，引起整車共振可能性較小，預估整車舒適性及車身疲勞壽命滿足要求。
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星空caer ??? 2年前
abaqus模態(tài)分析Threefactorizationsinarowfailed報錯如何解決？
the model contains the kinematic coupling definition set up in a way that a degree of freedom has neither mass nor stiffness.報錯，我的模型是框架結(jié)構(gòu)，底部有承臺樁基礎(chǔ)，上部框架結(jié)構(gòu)的梁柱合并成一個部件的，結(jié)構(gòu)與承臺進行綁定連接，模型本身可以進行動力，靜力分析沒有問題，把承臺刪除只對上部結(jié)構(gòu)進行模態(tài)分析也可以計算
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小單 ??? 3年前
水下潛艇濕模態(tài)分析（聲學模態(tài)模塊） 
潛艇水下的振動模態(tài)，稱為水下潛艇的濕模態(tài)。</p>
<p>建模過程中需要建立流固耦合模型，其中流體為理想流體，滿足如下基本假設(shè)：</p>
<p>（1）流體是無粘和可壓縮的：</p>
<p>（2）聲波振幅相對較窄，這樣流體密度變化較小；</p>
<p>（3）波傳播與熱力學過程是絕熱的。
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鐘偉良 ??? 3年前
《基于 ABAQUS 的桁架機器人模態(tài)分析》 
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CAEer吳皓 ??? 2年前
有限元軟件ANSYS對不同材料的懸臂梁進行模態(tài)分析 
圖50 不同精度下各階頻率大小對比圖
4） 不同精度下各階模態(tài)SMX對比圖見圖51，由圖可知隨著網(wǎng)格精度等級的擴大，計算得到的各階模態(tài)SMX也在逐漸增大，不過增大的幅度很小，如果為了簡便計算追求計算速度，五級網(wǎng)格精度也基本滿足要求。
圖51 不同精度下各階模態(tài)SMX大小對比圖
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力學AI有限元 ??? 12月前
振動基礎(chǔ)知識：實驗模態(tài)分析的基本流程 
實質(zhì)上這些驗證更為重要，因為這是前期測試過程中的驗證，這些都正常了，才能進一步保證后期模態(tài)結(jié)果的正確性。來源：吉興汽車聲學部件科技有限公司公眾號注： 轉(zhuǎn)載文章目的在于傳遞更多信息，不代表編者相關(guān)立場和觀點，如涉及轉(zhuǎn)載文章及圖片、觀點、文字內(nèi)容、版權(quán)和其它問題，請在30日內(nèi)與本公號聯(lián)系，我們會及時更正或做刪除處理。本公號擁有對此聲明的最終解釋權(quán)。
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Bjhq2021 ??? 4年前
有限元理論基礎(chǔ)及Abaqus內(nèi)部實現(xiàn)方式研究系列44：聲學分析（3）-濕模態(tài) 
2.2 基于虛擬質(zhì)量的濕模態(tài)計算理論無粘狀態(tài)下，不考慮剪切應力，所以只有一個正壓力未知量，流體正壓力中包括兩部分：一部分是靜壓，不隨時間變化，靜壓對結(jié)構(gòu)會產(chǎn)生一個初始應力和位移，結(jié)構(gòu)強度足夠的話，這種小變形導致的振動影響非常小，另一部分是動壓，只有動壓才會對振動有大的影響，無粘狀態(tài)下這種在穩(wěn)定的流體場基礎(chǔ)上疊加的動壓就是聲壓。
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SnowWave02 ??? 2年前
模態(tài)分析定義以及模態(tài)假設(shè)理論 附模態(tài)分析理論與應用傅志方下載 
因此，當需要傳感器分批移動測量時，分批移動也有一定的技巧：盡量使傳感器的重量分布到整個結(jié)構(gòu)中去，而不是一個局部小區(qū)域。當然也可以使用輕質(zhì)的傳感器。 支承剛度變化：如果測量過程中，支承結(jié)構(gòu)的支承系統(tǒng)的剛度發(fā)生變化，肯定會影響到結(jié)構(gòu)的動態(tài)特性，因此，要確定測量過程中，支承剛度發(fā)生不變。
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知識熱點 ??? 4年前
模態(tài)分析：無處不在的共振 
但有時你會發(fā)現(xiàn)，你的小伙伴用了很大的力氣推你，卻收效甚微；而如果順著秋千運動的方向推，即使用力不大，秋千也會越蕩越高。這是什么原因呢？ 物質(zhì)都有其固有頻率，固有頻率與外界激勵無關(guān)，僅與系統(tǒng)的固有特性有關(guān)（如質(zhì)量、形狀、材質(zhì)等），是結(jié)構(gòu)的一種固有屬性。當物體所受激勵的頻率與該物體的固有頻率相同或接近時，物體振幅會顯著增大，這種現(xiàn)象叫做“共振”。
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仿真APP ??? 2年前
《基于 ABAQUS 的大跨距桁架不同截面模態(tài)分析和結(jié)構(gòu)優(yōu)化》 
同濟大學 機械與能源工程學院來源：農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程，2021年12月引文格式：[1]楊晶晶,金曉怡,王安然等.基于ABAQUS的大跨距桁架不同截面模態(tài)分析和結(jié)構(gòu)優(yōu)化[J].農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程,2021,59(12):35-40.聲明：以上內(nèi)容來源自網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者所有，僅用于學習交流，感謝原作者的分享，如有版權(quán)問題，請聯(lián)系刪除。
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CAEer吳皓 ??? 2年前
橡膠減振浮置板軌道系統(tǒng)振動減震結(jié)構(gòu)的模態(tài)分析保姆式教程 
對于橡膠這類幾乎不可壓縮的材料，體積模量K可以通過以下公式計算：K = E/(3(1-2ν))這里：E是彈性模量ν是泊松比橡膠材料的泊松比通常非常接近0.5（一般在0.495-0.499之間），這使得體積模量K值很大，而D1值非常小，正如圖片中所示的8.89E-07。在Abaqus的模態(tài)分析中，這個D1參數(shù)控制材料的壓縮性。D1值越小，材料越接近完全不可壓縮狀態(tài)。
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CAE紫卡 ??? 1年前
新能源汽車用電機模態(tài)有限元分析 
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車輛學長 ??? 3年前
基于PERA SIM的汽車變速箱箱體模態(tài)分析 
因此，在模態(tài)分析之前，需要對箱體的幾何結(jié)構(gòu)作適當?shù)暮喕海?）去掉各部分箱體之間的螺栓連接，不考慮螺栓的幾何建模；（2）將箱體上的螺紋孔簡化為光孔，不考慮螺紋的幾何形狀；（3）去掉小尺寸倒角；（4）將螺栓連接簡化為被夾緊件接合面之間的綁定約束。
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Tinaa ??? 4年前
超高速永磁同步電機振動噪聲分析 
圖3 電機徑向力波2D傅里葉分解 由于0力波不會產(chǎn)生振動噪聲，以此將0力波分量刪除，由圖3可知徑向力波幅值最大的分量為2階2f諧波，其次為4階2f與8階2f諧波分量，但幅值均較小，原因是該超高速電機氣隙磁密諧波少，徑向力波基本只有2f基本力諧波。
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聲學工程師小吳 ??? 2年前
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