Fluent 重疊網(wǎng)格+UDF NACA0012翼型擺動氣動仿真(一） 
本案例利用Fluent重疊網(wǎng)格與UDF,對NACA0012翼型擺動的氣動特性展開仿真。該案例所用模型為假設(shè)模型，僅作計算設(shè)置參考。通過此案例后續(xù)可以對不同初始迎風(fēng)角度、不同模型、不同速度等工況展開類似仿真計算。 1 UDF說明 在本研究中采用重疊網(wǎng)格模型對NACA0012翼型俯仰運動進行模擬。
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CFD仿真庫 ??? 12月前
基于新型高維代理模型的高效全局氣動優(yōu)化設(shè)計 
圖5 NACA0012上半部設(shè)計空間展示圖6 阻力系數(shù)收斂曲線對比圖7 優(yōu)化設(shè)計翼型外形對比圖8 優(yōu)化翼型上表面壓力分布對比 NACA0012壓力系數(shù)云圖 基于Kriging模型優(yōu)化的翼型壓力系數(shù)云圖 基于KPCA-Kriging
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NASA航天愛好者 ??? 3年前
[案例專題]基于CATIA和Pointwise的二維NACA0012無黏/黏性非結(jié)構(gòu)網(wǎng)格生成實例 
![[案例專題]基于CATIA和Pointwise的二維NACA0012無黏/黏性非結(jié)構(gòu)網(wǎng)格生成實例](https://img.jishulink.com/cimage/72fccdc6be9172685cd50d652de99a30.jpg?image_process=resize,fw_294,fh_172,)
本教程演示并詳細講解了(1)使用CATIA軟件根據(jù)翼型數(shù)據(jù)點生成NACA0012翼型幾何模型過程，包括翼型點格式，翼型數(shù)據(jù)點導(dǎo)入方法及根據(jù)翼型點數(shù)據(jù)得到可操作的翼型幾何方法。(2)使用Pointwise軟件生成NACA0012非結(jié)構(gòu)無黏和黏性網(wǎng)格的步驟，包括導(dǎo)入模型，建立分層，生成線網(wǎng)格、面網(wǎng)格，以及線網(wǎng)格節(jié)點長度控制方法和面網(wǎng)格網(wǎng)格質(zhì)量改善方法。
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Oler ??? 7年前
綜述 | CFD不確定度量化方法研究綜述 
圖5展示了利用該平臺對NACA0012翼型進行不確定度量化獲取的升力系數(shù)統(tǒng)計信息。
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網(wǎng)格大師 ??? 2年前
Fluent實用案例 | 重疊網(wǎng)格UDF撲翼機氣動仿真 
由于本文涉及到NACA0012翼型運動，因此需要探討瞬態(tài)計算結(jié)果，此處的設(shè)置比較簡單，勾選為瞬態(tài)計算。5.2 邊界條件設(shè)置由于本案例采用的計算模型為半模，對稱面命名為axi用于區(qū)分。
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CFD仿真庫 ??? 8月前
研究成果介紹-基于CFD與經(jīng)驗方法的雙槳雙舵內(nèi)河船舶操縱運動建模 
首先，以Wageningen B4-55 + NACA 0020槳舵系統(tǒng)為對象，驗證計算螺旋槳-舵系統(tǒng)水動力性能CFD計算方法的正確性。而后，以KVLCC2船舶配備的E698 + NACA 0018槳舵系統(tǒng)為對象，驗證本文提出的舵力模型的正確性。兩個方面的驗證結(jié)果如下圖所示。
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海工 ??? 3年前
Fluent NACA2415參數(shù)化仿真計算（一） 
</p><p>該案例為幾何模型與仿真計算過程比較簡單，但通過該案例可延伸到多種不同模型的參數(shù)化建模仿真計算問題等較為復(fù)雜的仿真問題。</p><p><strong>1 前處理設(shè)置</strong></p><p>以NACA2415的幾何尺寸，長為10cm。采用scdm建立如下圖所示的仿真計算幾何模型。計算域上、下與左側(cè)離翼型的距離為10C，后側(cè)離翼型的距離為20C。
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CFD仿真庫 ??? 1年前
研究成果介紹-基于CFD與經(jīng)驗方法的雙槳雙舵內(nèi)河船舶操縱運動建模
首先，以Wageningen B4-55 + NACA 0020槳舵系統(tǒng)為對象，驗證計算螺旋槳-舵系統(tǒng)水動力性能CFD計算方法的正確性。而后，以KVLCC2船舶配備的E698 + NACA 0018槳舵系統(tǒng)為對象，驗證本文提出的舵力模型的正確性。兩個方面的驗證結(jié)果如下圖所示。
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aero-engine ??? 2年前
STAR-CCM+計算二維翼型氣動性能 
美國有NACA系列，德國有DVL系列，英國有RAF系列，蘇聯(lián)有ЦΑΓИ系列等。這些翼型的資料包括幾何特性和氣動特性，可供氣動設(shè)計人員選取合適的翼型。
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我愛汽輪機仿真 ??? 2年前
【LSDYNA】汽車撞擊混凝土護欄K文件 
T梁的撞擊過程，汽車由NACA開發(fā)并通過實驗驗證，車速大約為82km/h；T梁為C40混凝土，材料采用*MAT_CSCM_CONCRETE。
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阿發(fā)的仿真工坊 ??? 12月前
論文推薦 | 基于泵噴整流機理的螺旋槳空化抑制研究 
采用剖面為NACA翼形的前置定子, 改變翼形的拱度比, 分析不同定子結(jié)構(gòu)對螺旋槳的空化性能和水動力性能的影響。首先采用NACA-0424剖面結(jié)構(gòu)的定子(如圖7所示), 分析在不同轉(zhuǎn)速下葉梢部位空化區(qū)域的強度(如圖8所示)。
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aero-engine ??? 2年前
流體有限元求解器開發(fā)-SUPG迎風(fēng)格式與SA湍流模型 
自研求解器結(jié)果FLUENT結(jié)果翼型繞流NACA 0012翼型，弦長1m，流體介質(zhì)為空氣，來流速度100m/s。得到繞流結(jié)果如下，可以看出收斂效果還是很好的。
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靜界有限元 ??? 18天前
干貨｜如何為你的CFD應(yīng)用選擇湍流模型？
它具有與k-ω模型和低雷諾數(shù)k-ε模型相似的網(wǎng)格分辨率要求，但該模型消除了單純k-ω和k-ε模型的一些不足之處。通過SST模型求解NACA 0012翼型上的流動表明，計算結(jié)果與實驗數(shù)據(jù)有著較好的吻合。v2-f在靠近壁面附近，通常速度的波動在平行于壁面方向上要遠大于垂直壁面方向上。這樣的速度波動被認為是各向異性的。
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CFD流體分析 ??? 3年前
計算航空航天和計算流體力學(xué)的發(fā)展與未來 
湍流建模繼續(xù)困擾著 N-S 求解器，而 Spalart-Allmaras 模型是其巔峰。同時，研究者們還繼續(xù)努力進行湍流的直接模擬，并在大渦模擬 (LES)、分離渦模擬 (DES) 和直接數(shù)值模擬 (DNS) 中進行了大量新研究，以提供無模型的逼真度，從而為在飛機性能范圍邊界（即分離流）附近的模擬提供高精度的 CFD 模擬。
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CFD初學(xué)者 ??? 2年前
垂直軸風(fēng)力機數(shù)值仿真——建模篇SpaceClaim附腳本 
案例將通過SpaceClaim建立垂直軸風(fēng)力機的數(shù)值仿真模型，主要介紹通過腳本實現(xiàn)建模的過程。1.模型介紹垂直軸風(fēng)力機葉片翼型為NACA0012，翼型數(shù)據(jù)來源于網(wǎng)站http://airfoiltools.com/airfoil/details?airfoil=n0012-il。
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嘆號 ??? 2年前
Fluent實用案例 | 6DOF垂直軸風(fēng)力機被動旋轉(zhuǎn)仿真 
1 workbench 設(shè)置本案例具體設(shè)置如下圖，其中紅色框內(nèi)的模塊用來進行網(wǎng)格劃分，黑色框內(nèi)的模塊進行仿真計算，藍色框內(nèi)的模塊進行模型屬性求解 ：2 幾何設(shè)置2.1 導(dǎo)入幾何本案例的模型十分簡單，分為旋轉(zhuǎn)域與靜止域，葉片采用NACA0012型翼型，長0.4m，高3m，三片葉輪。
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CFD仿真庫 ??? 8月前
Fluent MRF 旋轉(zhuǎn)卷弧翼彈箭氣動仿真 
4.3 模型設(shè)置進行MRF設(shè)置。4.4 參數(shù)表達式設(shè)置本案例雖然僅進行4°攻角計算，但在此處進行了參數(shù)表達式的設(shè)置，可以快速更換角度進行測試，后續(xù)也可以進行參數(shù)化計算。此處不展開闡述，有需要的可以查看這兩篇文章進行學(xué)習(xí)Fluent MRF 旋轉(zhuǎn)機械 、參數(shù)化計算Fluent NACA2415參數(shù)化仿真計算（一）。
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CFD仿真庫 ??? 1年前
Fluent 護衛(wèi)艦直升機懸停性能仿真（一） 
本案例利用Fluent的RBM模型，對護衛(wèi)艦直升機懸停模型氣動性能問題進行了仿真計算。該案例以NACA0012和SFS2標準模型展開相關(guān)計算，因為艦船模型為100：1縮比模型，僅考慮航速為2m/s，直升機旋翼轉(zhuǎn)速為251.2rad/s的仿真工況。
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CFD仿真庫 ??? 12月前
Fluent 護衛(wèi)艦直升機迫降性能仿真 
本案例利用Fluent的RBM模型，對護衛(wèi)艦直升機迫降模型氣動性能問題進行了仿真計算。該案例以NACA0012和SFS2標準模型展開相關(guān)計算，因為艦船模型為100：1縮比模型，僅考慮航速為2m/s，直升機旋翼轉(zhuǎn)速為251.2rad/s，降落速度為2m/s的仿真工況。大部分設(shè)置與Fluent 護衛(wèi)艦直升機懸停性能仿真（一）一致，若已經(jīng)了解上個案例的讀者可以直接查看4.3中的設(shè)置。
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CFD仿真庫 ??? 12月前
行業(yè)洞察 I 計算航空航天和計算流體力學(xué)的發(fā)展與未來
湍流建模繼續(xù)困擾著 N-S 求解器，而 Spalart-Allmaras 模型是其巔峰。同時，研究者們還繼續(xù)努力進行湍流的直接模擬，并在大渦模擬 (LES)、分離渦模擬 (DES) 和直接數(shù)值模擬 (DNS) 中進行了大量新研究，以提供無模型的逼真度，從而為在飛機性能范圍邊界（即分離流）附近的模擬提供高精度的 CFD 模擬。
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Fidelity CFD ??? 3年前
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