汽車模設(shè)計(jì)的案例
汽車沖模設(shè)計(jì)過程_祥解DL落料模拉延模
汽車沖模設(shè)計(jì)過程_祥解DL落料模拉延模
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【科普】30個(gè)降低模具成本需要掌握的汽車模設(shè)計(jì)、成形工藝
【科普】30個(gè)降低模具成本需要掌握的汽車模設(shè)計(jì)、成形工藝
1、在設(shè)計(jì)料帶前，一定要了解零件的公差要求，材料性能、沖床噸位、沖床臺面、SPM（每分鐘沖次）、送料方向、送料高度、模厚要求、材料利用率、模具使用壽命。
2、在設(shè)計(jì)料帶時(shí)，要同時(shí)進(jìn)行CAE分析，主要考慮材料的變薄率，一般要 在25%以下。特別深拉不銹鋼材料，可以在預(yù)拉伸后再進(jìn)行退火，用高頻退火機(jī)，變薄率可以接受至40%，在設(shè)計(jì)料帶時(shí)，一定要和客戶多加溝通，最好要客戶提供之前的模具照片或結(jié)構(gòu)圖來參考，空步也是非常重要的，在模具長度允許的情況下，適當(dāng)留出空步對于試模后的改模幫助是很大的。
3、料帶設(shè)計(jì)是對制品成型工藝的分析，基本上決定了模具是否成功。
4、在連續(xù)模具設(shè)計(jì)時(shí)，抬料設(shè)計(jì)非常重要，如果升料桿不能將整個(gè)料帶升起，就無法進(jìn)行自動(dòng)化連續(xù)生產(chǎn)。
5、在模具設(shè)計(jì)中，模具材料的選擇和熱處理以及表面處理（如TD，TICN， TD時(shí)間需要3-4天），特別是拉伸件，如果沒有TD，模具表面會(huì)很容易就拉燒起毛。
6、在模具設(shè)計(jì)中，對于孔位或公差要求較小的面，盡可能做可調(diào)鑲件，便于在試模及生產(chǎn)時(shí)調(diào)節(jié)，以便容易達(dá)到，零件的尺寸要求，要上下模具同時(shí)時(shí)做可調(diào)鑲件。對于字嘜，要求在沖床上可拆，不需要下模再拆而浪費(fèi)時(shí)間。
7、設(shè)計(jì)氮?dú)鈴椈蓵r(shí)，根據(jù)CAE分析的壓力來設(shè)計(jì)，不要設(shè)計(jì)過大的氮?dú)鈴椈桑乐巩a(chǎn)品破裂。通常情況是：壓力小，產(chǎn)品起皺，壓力大，產(chǎn)品破裂。解決產(chǎn)品起皺，可以采用局部增加拉延筋的方法，先用拉延筋固定位片材，再拉伸，來減少起皺
8、 第一次試模時(shí)，一定要慢慢將上模合下，對于有拉伸工序時(shí)，一定要用 保險(xiǎn)絲試料位厚度，料位間隙達(dá)到材料厚度后再試模，刀口一定要先對好。拉延筋請使用活動(dòng)鑲件，以便于調(diào)節(jié)拉延筋的高度。
展開 塑膠模設(shè)計(jì),汽車模DFM報(bào)告,各類汽車產(chǎn)品特點(diǎn)及模具的成型分析
在刻畫汽車造型時(shí)，汽車前臉造型是詮釋車型造型風(fēng)格的重點(diǎn)，不僅要強(qiáng)調(diào)車燈，格柵、保險(xiǎn)杠等局部個(gè)體設(shè)計(jì)，更重要是整體造型的協(xié)調(diào)。格柵就是其中最能表達(dá)個(gè)性的零件。歷史較長的汽車廠都已形成自己獨(dú)特的汽車文化，無論新車型如何變化，格柵的風(fēng)格都不會(huì)輕易改變。
比如，寶馬的特點(diǎn)是兩個(gè)巨大方框，JEEP是并排七個(gè)方孔，大眾是水平長條。韓國KIA汽車在挖來大眾首席設(shè)計(jì)師彼得·希瑞爾（第一代Audi TT設(shè)計(jì)者，歐洲三大汽車設(shè)計(jì)師之一 ）后，也開始形成自己的代表性虎頭形狀。
（ 一 ） 產(chǎn)品特點(diǎn)及要求
2. 產(chǎn)品種類
格柵在汽車中通常有三個(gè)位置：
A.進(jìn)氣格柵（散熱器格柵）；
B.保險(xiǎn)杠格柵C）緩沖格柵其中A、B產(chǎn)品,屬外觀件，各種車型都普遍存在，重點(diǎn)說明。
C.產(chǎn)品屬功能件，在汽車內(nèi)部，使用者一般見不到，而且不是所有汽車品牌都有此類產(chǎn)品，所以不做詳細(xì)說明。以下提到的格柵，都是指A、B兩種。
（ 一 ） 產(chǎn)品特點(diǎn)及要求
3. 產(chǎn)品材料及要求格柵屬外飾件，有耐候要求。進(jìn)氣格柵表面處理一般有皮紋、噴
砂、噴漆、電鍍，材料通常使用PP、ABS、ASA等。保險(xiǎn)杠格柵的要求低一些，通常有皮紋、噴砂，以PP材料為主。格柵是外觀件，表面質(zhì)量要求高。受產(chǎn)品結(jié)構(gòu)限制，難以消除熔接痕。如何控制熔接痕的位置，是此類產(chǎn)品最主要的問題。
4 . 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
按網(wǎng)孔的形狀，格柵也可以分為不規(guī)則格柵和方孔格柵。方孔格柵的熔接痕問題更突出一些，但也更容易在模具結(jié)構(gòu)方面解決這些問題。
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汽車模側(cè)滑塊結(jié)構(gòu)精髓，不會(huì)設(shè)計(jì)汽車模滑塊的都往這里看過來
側(cè)翻孔結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)
加快結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的速度；保證結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的質(zhì)量；提高裝配和調(diào)試的工作效率；提高產(chǎn)品質(zhì)量；統(tǒng)一模具風(fēng)格；使客戶滿意。
2.應(yīng)用范圍
此標(biāo)準(zhǔn)適用于所有鋼板模和鑄件模結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
3.權(quán)責(zé)
工程中心各相關(guān)部門根據(jù)本文件要求，遵循并執(zhí)行之
結(jié)構(gòu)定義
從下面圖Ⅰ和圖Ⅱ兩個(gè)產(chǎn)品圖中可以看出，在我們所接觸的產(chǎn)品當(dāng)中，有一定數(shù)量的產(chǎn)品在它的側(cè)面或者是斜面等不規(guī)則區(qū)域有翻孔和翻邊（或者類似的）等非常規(guī)工藝成型，針對這些工藝的成型自然而然的在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)就必須運(yùn)用相對應(yīng)的結(jié)構(gòu)方式去解決。側(cè)翻孔（翻邊）工藝成型結(jié)構(gòu)大致分為以下三種：
5.2 結(jié)構(gòu)分類
滑塊+斜滑塊形式
如上圖所示，該側(cè)翻孔結(jié)構(gòu)由兩部份組成：斜滑塊和滑塊。整個(gè)結(jié)構(gòu)的工作過程是：上模的鏟機(jī)和脫料板等跟著上模座往下運(yùn)動(dòng)，首先是裝在脫料板上的對頂接觸到下模浮起的斜滑塊，把斜滑塊壓到位后，才開始壓縮脫料板的行程，這個(gè)時(shí)候上模鏟機(jī)開始接觸到另一側(cè)的滑塊，固定在滑塊上的翻孔沖頭在鏟機(jī)的驅(qū)使下跟著滑塊一起運(yùn)動(dòng)，從而完成翻孔的過程，至此整個(gè)側(cè)翻孔的運(yùn)動(dòng)過程完成。
上圖滑塊剖析
結(jié)構(gòu)分類
5.2.2滑塊+滑塊形式
如上圖所示，該側(cè)翻孔結(jié)構(gòu)也由兩部份組成：滑塊（帶內(nèi)脫側(cè)）和滑塊（固定翻孔沖頭側(cè)）。整個(gè)結(jié)構(gòu)的工作過程是：上模的鏟機(jī)和脫料板等跟著上模座往下運(yùn)動(dòng)，首先是帶內(nèi)脫側(cè)的鏟機(jī)先接觸到對應(yīng)的下模滑塊，然后另側(cè)的上模鏟機(jī)才能接觸對應(yīng)的下模滑塊，而且內(nèi)脫側(cè)和翻孔沖頭側(cè)兩者的運(yùn)動(dòng)先后順序必須保證是內(nèi)脫側(cè)先到位后另一側(cè)的翻孔沖頭才能接觸材料開始翻孔，直至翻孔沖頭完成整個(gè)翻孔過程，我們的整個(gè)側(cè)翻孔運(yùn)動(dòng)過程也就完成了（同時(shí)需要注意的是上模和上下模之間都必須要有限位塊來限制各自行程以確保整個(gè)結(jié)構(gòu)的位置度）。
展開 沖壓大型汽車模、覆蓋件工藝、特點(diǎn)與要求規(guī)范
近幾年，隨著汽車的普及，汽車模也成為了一個(gè)非常熱門的專業(yè)，由于汽車模具較大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而需求量非常高，這方面的設(shè)計(jì)人才奇缺。在這里，小編給大家準(zhǔn)備了一些汽車模設(shè)計(jì)資料，供大家參考。
一、汽車覆蓋件的特點(diǎn)
汽車覆蓋件（簡稱覆蓋件）是指覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、構(gòu)成駕駛室和車身的薄鋼板展開體的表面零件和內(nèi)部零件而言。凸頭載重車的車前板和駕駛室、轎車的車前板和車身等都是由覆蓋件和一般沖壓件構(gòu)成的。
覆蓋件和一般沖壓件相比較，具有材料薄、形狀復(fù)雜、多為空間曲面、結(jié)構(gòu)尺寸大和表面質(zhì)量高等特點(diǎn)。在覆蓋件沖壓工藝、沖模設(shè)計(jì)和沖模制造工藝上也具有獨(dú)自的特點(diǎn)，因此對覆蓋件及其沖模須作為一類特殊的問題來研究。
覆蓋件按作用和要求可分為三類：外覆蓋件、內(nèi)覆蓋件和骨架件。外、內(nèi)覆蓋件是由厚度為0.7、0.8、0.9、1.0、 1.5mm 的08或09Mn鋼板沖壓而成，多數(shù)骨架件是由厚度為1.1 、1.2、1.5、2.5mm 的08或09Mn鋼板沖壓而成。
二、對覆蓋件的要求
（一） 表面質(zhì)量
覆蓋件表面不允許波紋、皺紋、凹痕、邊緣拉痕、擦傷以及其他破壞表面完美的缺陷。覆蓋件上的裝飾棱線、裝飾盤條要求清晰、平滑、左右對稱以及過渡均勻。覆蓋件之間的裝飾棱線銜接處應(yīng)吻合，不允許參差不齊。表面上一些微小缺陷都會(huì)在涂漆后引起光的漫反射而損壞外觀。
（二） 尺寸和形狀應(yīng)符合覆蓋件圖和汽車主模型
覆蓋件間的裝配多用點(diǎn)焊，間用螺釘連接。裝配連裝處的兩個(gè)覆蓋件的空間曲面必須一致，銜接處也是如此。
覆蓋件圖只能表示一些投影的主要尺寸。標(biāo)注出外形以及孔、窗孔、局部凸包和其他類似部分的尺寸、過渡部分的尺寸則均依據(jù)主模型。主模型是根據(jù)定型后的主圖板制造的。
展開 1米8的汽車模前模斜彈塊結(jié)構(gòu)如何設(shè)計(jì)？
汽車衣帽架是汽車內(nèi)飾件的重要組成部分，顧名思義，汽車衣帽架是布置在車內(nèi)空間中所設(shè)計(jì)的一種懸掛衣物的裝置。汽車衣帽架位于轎車后排座椅背后。汽車衣帽架大多是懸掛式的，既不占用車內(nèi)空間又方便使用。
在汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)中，木質(zhì)衣帽架比金屬的要使用得多些。汽車衣帽架的種類非常多，汽車衣帽架本身是具有超強(qiáng)實(shí)用性的，一般情況下，汽車衣帽架除了金屬，木質(zhì)材料外，還有很多的塑料或者橡膠種類，比如：聚乙烯，甲烷與丙烷等，都可以作為汽車衣帽架的基本材料，在很大程度上汽車衣帽架為有車一族帶來了不小的方便。
圖示為汽車衣帽架零件圖，塑件材料為PP/PE-TD16，收縮率取1.011，模具型腔數(shù)為1*1。塑件除了筋位與肋條外，其余特征皆為鏡像關(guān)系。塑件尺寸為：1267.3*528.5*120.1mm。
根據(jù)汽車衣帽架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與外觀要求，模具優(yōu)先采用熱流道注塑模結(jié)構(gòu)。本塑件由于尺寸大，形狀復(fù)雜，特別是網(wǎng)孔區(qū)域成型困難，因此經(jīng)模流分析結(jié)果與技術(shù)討論，最終采用7點(diǎn)順序閥熱流道進(jìn)膠的方案。其中在網(wǎng)孔附近必須設(shè)計(jì)熱嘴，有利于塑件的保壓。
對于汽車衣帽架塑件，側(cè)孔與卡扣眾多，因此滑塊與斜頂眾多，抽芯復(fù)雜，成型困難。本塑件外側(cè)面共有11個(gè)側(cè)孔，由于都在塑件的外側(cè)面，因此優(yōu)先采用滑塊抽芯結(jié)構(gòu)。其中S1-S6采用動(dòng)模“斜導(dǎo)柱+滑塊”的抽芯結(jié)構(gòu)，S7，S8，S9由于在定模，優(yōu)先設(shè)計(jì)定模隧道抽芯結(jié)構(gòu)，采用“油缸+鏟基+滑塊”的油缸間接抽芯結(jié)構(gòu)。
展開 『轉(zhuǎn)貼』板料沖壓CAE在汽車覆蓋件拉延模設(shè)計(jì)中的應(yīng)用
板料沖壓CAE在汽車覆蓋件拉延模設(shè)計(jì)中的應(yīng)用
作者：李再參 來源：《CAD/CAM與制造業(yè)信息化》
速生成壓料面及工藝補(bǔ)充面；
◇ QUIKSTAMP：用于快速評估成型模具；
◇ AUTOSTAMP：用于精確評估成型模具。
各功能模塊在模具開發(fā)中的應(yīng)用流程如圖1所示。
圖1 PAM-STAMP 2G的應(yīng)用流程
在汽車覆蓋件的拉延模設(shè)計(jì)中，合理設(shè)計(jì)工藝壓料面和工藝補(bǔ)充及壓延筋可以在很大程度上避免起皺、拉裂以及拉伸不足等制造缺陷。利用PAM-STAMP可以建立多個(gè)方案進(jìn)行計(jì)算，優(yōu)選出或優(yōu)化得到較為滿意的模面和壓延筋，作為模具設(shè)計(jì)的參考和依據(jù)。而使用AUTOSTAMP中的展平(Flattening)功能得到的板材優(yōu)化曲線，可以用來作為壓料面的外邊界參考。對于拉延模設(shè)計(jì)來說，有了模面和拉延筋，其余的就只是常規(guī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)了。
二、實(shí)例
1.產(chǎn)品形狀和特點(diǎn)
產(chǎn)品形狀和特點(diǎn)如圖2所示，該件屬于汽車外表面件，搭接面較多，表面質(zhì)量要求高，不允許有波紋、皺紋、破裂等影響產(chǎn)品質(zhì)量的缺陷。該件形狀不規(guī)則，長485mm，深150mm，高380mm。該產(chǎn)品的另一個(gè)主要特點(diǎn)為左右件，且左右件完全對稱。根據(jù)該件的特點(diǎn)，沖壓方案定為一模雙件，工藝為拉延、修邊沖孔、整形修邊切開和翻邊。
圖2 左/右前圍側(cè)板產(chǎn)品圖
圖3 DIEMAKER生成的沖壓模型
2.對零件拉延工序進(jìn)行有限元模擬分析
（1）直接導(dǎo)入零件的.igs文件，劃分網(wǎng)格并進(jìn)入DIEMAKER模塊，隱藏法蘭邊，以沖壓深度自動(dòng)判斷沖壓方向，建立對稱面和壓料面，設(shè)定沖壓撥模斜度為5°，入料圓角10mm，建立工藝補(bǔ)充面，并建立整圈壓延筋（如圖3所示），轉(zhuǎn)入QUICKSTAMP模塊進(jìn)入快速評估。
展開 汽車模細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)之——避空設(shè)計(jì)
汽車模細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)之——避空設(shè)計(jì)
UG模具設(shè)計(jì)：汽車模產(chǎn)品疑難雜癥設(shè)計(jì)方法(一）
在我們模具設(shè)計(jì)時(shí)經(jīng)常會(huì)遇見產(chǎn)品有倒扣但客戶又不接受設(shè)計(jì)行位或斜頂
今天分享一種不設(shè)計(jì)行位和斜頂?shù)姆绞健?產(chǎn)品箭頭指示位置品紅色出前模藍(lán)色面出后模 W2 H$ J3 G9 v/ m; {; {( M
R面以上為倒扣無法直接出模
遇到這種情況我們可以對產(chǎn)品進(jìn)行一些修改
如箭頭指示位置把產(chǎn)品R倒扣區(qū)域減膠出前模
產(chǎn)品修改后分型如圖箭頭指示位置
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群內(nèi)福利：
群管理將在微信學(xué)習(xí)交流群中不定期共享眾多免費(fèi)學(xué)習(xí)視頻教程。
展開 大型汽車五金連續(xù)模結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)-汽車覆蓋件簡介
下墊腳：起墊高作用, 用于使模具的合模高度在沖床的適用閉合高度范圍內(nèi), 以及保證夾模器有足夠的安放空間或用于模具下模部分在沖床滑塊上的裝夾；
11. 下托板：用于模具下模部分在沖床滑塊上的裝夾與模具定位；
模板厚度與材質(zhì)
模板材質(zhì)說明
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大型汽車模入子（鑲件）的設(shè)計(jì)、組立技巧，設(shè)計(jì)其實(shí)就如此簡單
小模具鑲件還是比較好做的，因?yàn)橹苯佑镁€割就可以完成，但是，現(xiàn)在這兩年汽車模具非常吃香，而且汽車模具相對之前的模具，比較大，鑲件不太好加工。那大型汽車模具的鑲件如何設(shè)計(jì)呢？下面，我們就一起來看吧：
一、非汽車模：常見入子的組裝方式示意圖：
二、大型汽車模入子的拼接方法：因?yàn)槟＞弑容^大且高度比較高，大部分情況下都是采用盲鑲，如下圖示：
三、汽車模入子組裝、盲鑲的一些要求：
1、入子緊固：用螺絲從模具反面底部鎖緊：
2、入子也可以從頂部緊固：
3、模具入子配合位置為了避免打火過深，縮短加工時(shí)間，入子配合位置倒R角，鑲件倒C角便于配合：
簡單這幾個(gè)圖片，一針見血倒出原委，不知道你學(xué)會(huì)了嗎？
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展開 汽車模細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)規(guī)范
汽車模細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)規(guī)范
出口汽車模設(shè)計(jì)要求有哪些？
②建議的解決方案是什么（盡可能多幾種方案讓Faurecia選擇）
（4）要配有全景圖和局部放大圖（剖切圖如果有必要）盡可能的表達(dá)清楚所闡述的問題
2.2 所有外觀面和裝配面夾線確認(rèn)
把產(chǎn)品和所有部件的夾線做PPT確認(rèn)，把線條調(diào)粗，盡量表達(dá)清楚
2.3 所有澆口形式，澆口位置，料把尺寸（閥式澆口），熔接痕位置，變形量確認(rèn)
2.4 鋼料尺寸，模具TOP方向和注塑機(jī)噸位確認(rèn)
2.5 UG模型樹的設(shè)計(jì)和3D數(shù)據(jù)提供格式
1：供應(yīng)商提供給Faurecia的3D數(shù)據(jù)的格式為JT，STP 和CATIA三種格式。
2：UG數(shù)據(jù)必須按裝配樹來設(shè)計(jì)，不能提供給我們以層來控制的3D數(shù)據(jù)，具體裝配
樹格式見右圖
4:澆注系統(tǒng)設(shè)計(jì)
4.1 前后模定位圈和澆口的設(shè)計(jì)
Faurecia對定位圈和各種澆口有特殊要求。詳見右側(cè)鏈接
4.2 頂板和熱流道板中熱流道腔體的設(shè)計(jì)
由于Faurecia的模具多為MAG板碼模，因此為了保證磁力面積和強(qiáng)度。
展開 汽車模設(shè)計(jì)問題點(diǎn)檢討
點(diǎn)擊上方“汽車零部件模具與注塑”，選擇“置頂公眾號”
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