風噪仿真
關注創建者：貍叔VAONE 創建時間：2018-06-29
風噪仿真的視頻教程
Altair汽車風噪仿真網絡研討會
培訓內容： 1.基于GPU硬件和LBM算法的風噪模型； 2.虛擬風洞建模方法； 3.基于統計能量法的乘員艙風噪分析； 4.風噪驗證案例。
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風噪仿真的實例教程
圖5-9 車內測點頻譜曲線，由于涉密原因隱去坐標值，僅顯示趨勢
在項目執行中期階段，該品牌汽車風噪開發人員表示Actran可以完成AWPF和TWPF的計算，且車內空腔六面體網格技術效率較高，在較短的時間內得到的曲線整體趨勢與實驗吻合度較好。仿真得到噪聲曲線對窗結構的邊界條件定義較為敏感。我們觀察到仿真結果在頻率上的抖動，有可能為窗結構的邊界與實際存在不一致，產生較強的模態效應所致，這方面作為該汽車企業風噪仿真后續工作的調整方向之一。
相關技術資料的獲取請聯系MSC相關技術人員。
整車風噪仿真與實驗技術高級培訓班
一、培訓背景：
隨著中國汽車產業的快速發展和業內競爭的不斷加劇，汽車主機廠無不面臨著滿足用戶日益提高的安全性、可靠性、舒適性要求同時做到節省成本。噪聲、振動與舒適性（NVH）是衡量汽車制造質量的一個綜合性問題，它給汽車消費者的感受是最直觀的，也是各大整車制造企業和零部件企業最為關注的重點和難點問題之一。汽車行駛中的風噪性能成為NVH工程師重要關注的技術難題，汽車風噪控制對提升汽車駕乘舒適性起著非常重要的作用。
為了提高國內汽車主機廠風噪領域的技術能力，更好的分析和解決車輛風噪問題，提高整車品質的保證，滿足企業的研發技術需求，特舉辦本次培訓。
二、參加對象
本課程可作為汽車研發工程師技術更新和升級的重要課程，適合國內汽車制造企業技術中心、整車開發部、CAE分析部的以下人員參加：NVH工程技術主管；試驗、仿真工程師；整車設計工程師；NVH計劃規劃人員；整車開發過程的設計主管。
三、講師介紹：
資深專家1：博士、現任某自主品牌公司NVH資深總工程師，原美國福特汽車噪聲振動技術專家。擁有近20多年的汽車噪音異響（NVH ）方面的開發、測試和診斷解決噪音異響問題的經驗。負責多個車輛平臺的整車 NVH 性能檢測監視，包括對汽車風噪聲、道路噪聲和動力傳動系統噪聲性能進行定期的基準測試、對競爭廠商的新車的各項性能進行測試評分。能熟練使用當前汽車行業的各種先進噪聲振動測試設備和分析軟件。在為客戶設計非標準測試方面也有相當豐富的經驗。擁有扎實的 NVH 疑難問題的解答技能。獲有六西格瑪(DFSS)設計黑帶證書。
資深專家2：德國斯圖加特大學博士、某地面交通工具風洞中心教授、汽車工程學會振動噪聲分會專家委員。主要從事車輛空氣動力噪聲、車身噪聲與振動控制方面的科研、教學及社會技術服務工作。
展開 基于有限元方法的整車風噪仿真分析
風噪聲是高速行駛下汽車的重要噪聲源，對車內乘員的乘坐舒適性有著重要影響。與其他聲源及車身NVH開發技術相比，風噪性能開發起步較晚，一些標準和規范仍然需要討論與制定。同濟大學地面交通工具風洞中心與懿朵信息科技（上海）有限公司響應國內主機廠需求，定于2019年9月27-28日，在上海聯合舉辦2019“整車風噪聲性能開發高級研討會”。
會議亮點
一、此次風噪研討會綜合利用同濟大學風洞中心、國內外主流主機廠、第三方服務商三方資源，從這三者視角出發，給大家提供知識分享的平臺；
二、分享基于大量實車風洞實驗數據及數千核CPU硬件平臺積累的風噪仿真經驗；
三、提供中國顧客風噪抱怨質量調查結果；
四、提供國內外知名自主品牌主機廠風噪開發流程、關鍵技術、經驗分享；
五、此次風噪研討會首次提供歐系主機廠整車風噪開發流程、關鍵技術及整車風噪開發實例；
六、現場提供兩種市面主流風噪仿真分析思路的建模計算流程展示與培訓。
展開 圖5 AICFD智能加速案例：簡化汽車外氣動仿真
4）優化多相流VOF算法
多相流VOF模型可以準確分析船舶航行過程中受到的阻力情況，從而指導船型設計優化，提高船舶的可用性和經濟性。
AICFD 2024R1優化多相流VOF算法，精度與魯棒性雙提升；船舶靜水阻力仿真計算，KCS、DTC、KVLCC2、JBC等標準船型典型工況仿真值與實驗值誤差均小于3%，仿真速度比肩國外商軟，達到船舶行業使用標準。
圖6 AICFD多相流VOF案例：船舶靜水阻力計算
5）優化數值格式，提高氣動噪聲計算精度
風噪作為新能源汽車主要噪音來源之一，對乘員的舒適性和駕駛體驗產生顯著影響。CFD分析中，關鍵部位氣流的微小變動會對結果產生顯著影響，因此需要在超大網格規模下進行高保真度的瞬態計算，以捕捉不同空間與時間尺度的精細湍流結構。整車風噪仿真能力體現了一個CFD軟件的綜合實力。
AICFD 2024R1針對風噪問題進行數值格式的優化，四千萬級別網格的實車風噪仿真速度可比肩國外商軟，全頻段聲壓級與實測值接近，達到汽車行業使用標準。
圖7 AICFD數值格式優化：整車風噪計算
6）優化可壓縮算法：跨聲速可壓支持航空經典算例
AICFD 2024R1優化了可壓縮求解程序，增加了無反射邊界條件。在飛行器跨聲速氣動分析中，實現了對激波的準確捕捉，并且計算精度、收斂特性、計算魯棒性均大幅提升，其中計算的DLR F6翼身組合體模型的升、阻力系數與實驗偏差分別為1.9%與3.1%，優于國外商軟。
圖8 AICFD可壓縮案例：DLR-F6翼身組合體跨音速流動
7）支持動態邊界條件：為多物理場聯合仿真提供底層支持
AICFD 2024R1新增動態邊界條件，支持靜壓入口、速度入口、質量流量入口、溫度入口、溫度壁面的動態輸入。
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培訓費用：培訓免費，上機培訓參加請自帶電腦
培訓咨詢：宋老師15221868509
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本次培訓重點針對Actran虛擬SEA方法和特點進行講解，介紹Actran SEA中高頻噪聲案例，以及從低頻有限元方法到高頻統計能量方法的全頻段完整仿真計算流程，同時講解Actran內飾&風噪等仿真模擬策略。
性能優化</li><li>發動機/電機動力學仿真與NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）預測</li><li>車體附件（座椅、門鎖、雨刷機構等）運動學與動力學評估</li></ul><p><strong>Particleworks 無網格粒子法流體仿真：突出其在解決復雜流體問題上的獨特優勢：</strong></p><ul><li>發動機/電機關鍵潤滑與冷卻系統設計與優化</li><li>空氣動力學性能及風噪仿真預測
講師：湯凱利 Altair 技術工程師
立即報名
Altair汽車風噪仿真網絡研討會
03月28日 丨10:00-11:30
1.基于GPU硬件和LBM算法的風噪模型；
2.虛擬風洞建模方法；
3.基于統計能量法的乘員艙風噪分析；
4.風噪驗證案例。
整車風噪仿真能力體現了一個CFD軟件的綜合實力。
AICFD 2024R1針對風噪問題進行數值格式的優化，四千萬級別網格的實車風噪仿真速度可比肩國外商軟，全頻段聲壓級與實測值接近，達到汽車行業使用標準。
圖7 AICFD數值格式優化：整車風噪計算
6）優化可壓縮算法：跨聲速可壓支持航空經典算例
AICFD 2024R1優化了可壓縮求解程序，增加了無反射邊界條件。
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