CFD專欄丨汽車鏤空式后尾翼的風(fēng)噪研究 
wx_fmt=png"></p><p><strong>SUV/MPV車型的后尾翼通常安裝在車頂末端</strong></p><p><br></p><p><strong>仿真模型描述</strong></p><p><br></p><p>本文采用空氣動(dòng)力學(xué)分析模塊ultraFluidX和統(tǒng)計(jì)能量法模塊SEAM分析鏤空尾翼對(duì)風(fēng)噪的影響。
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ALTAIR ??? 1年前
Altair汽車風(fēng)噪仿真網(wǎng)絡(luò)研討會(huì) 
培訓(xùn)內(nèi)容：1.基于GPU硬件和LBM算法的風(fēng)噪模型；2.虛擬風(fēng)洞建模方法；3.基于統(tǒng)計(jì)能量法的乘員艙風(fēng)噪分析；4.風(fēng)噪驗(yàn)證案例。
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ALTAIR ??? 1年前
用Actran做汽車后視鏡風(fēng)噪分析———TWPF提取和車內(nèi)聲場(chǎng)計(jì)算 
用Actran做汽車后視鏡風(fēng)噪分析——TWPF提取和車內(nèi)聲場(chǎng)計(jì)算不同的風(fēng)噪成分，通過(guò)車窗向車內(nèi)的透聲能力（貢獻(xiàn)量）也不同，可以進(jìn)一步解釋僅從CFD流場(chǎng)壓力分析風(fēng)噪不能提供準(zhǔn)確預(yù)測(cè)結(jié)果的原因。通過(guò)此視頻可以了解到軟件的操作方法，同時(shí)有助于理解車外風(fēng)噪聲的產(chǎn)生原理和分類。
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Hollis張 ??? 4年前
仿真科普｜駕馭風(fēng)場(chǎng)，筑風(fēng)為友：CAE風(fēng)環(huán)境仿真技術(shù)驅(qū)動(dòng)建筑可持續(xù)設(shè)計(jì) 
[1]在這一背景下，建筑風(fēng)環(huán)境仿真技術(shù)正成為優(yōu)化人居環(huán)境、保障建筑安全的關(guān)鍵支撐。CAE風(fēng)環(huán)境仿真技術(shù)，通過(guò)高精度數(shù)值模擬還原真實(shí)風(fēng)場(chǎng)與建筑的相互作用，為建筑可持續(xù)設(shè)計(jì)提供科學(xué)決策依據(jù)。
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神工坊（高性能仿真） ??? 5天前
仿真科普｜駕馭風(fēng)場(chǎng)，筑風(fēng)為友：CAE風(fēng)環(huán)境仿真技術(shù)驅(qū)動(dòng)建筑可持續(xù)設(shè)計(jì) 
<sup>[4]</sup></p><h2><strong>01 建筑風(fēng)環(huán)境仿真的關(guān)鍵技術(shù)</strong></h2><h3><strong>1.
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神工坊（高性能仿真） ??? 9月前
案例分享 | 基于Adams的側(cè)風(fēng)穩(wěn)定性極端工況仿真 
通過(guò)計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)（CFD）仿真計(jì)算出的空氣動(dòng)力被施加到多體動(dòng)力學(xué)（MBD）仿真上，來(lái)模擬車輛對(duì)側(cè)風(fēng)工況的響應(yīng)。Adams用于車輛動(dòng)力學(xué)仿真。CFD工具可仿真流場(chǎng)。CFD模型的輸出，即空氣作用力和力矩，施加于Adams模型，以計(jì)算側(cè)風(fēng)工況下的橫擺、側(cè)傾和側(cè)向加速度響應(yīng)。由于側(cè)風(fēng)對(duì)車輛的整體操縱特性的影響有限，并且對(duì)計(jì)算資源需求的不斷增加，因此未計(jì)算車輛在側(cè)風(fēng)工況下的平移和俯仰運(yùn)動(dòng)。
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MSC Cradle CFD ??? 3年前
基于Actran薄膜模態(tài)法進(jìn)行車輛風(fēng)噪對(duì)流壓力和聲波壓力的分離研究 
十多年來(lái)，優(yōu)飛迪科技在數(shù)字孿生、工業(yè)軟件尤其仿真技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開(kāi)發(fā)等領(lǐng)域積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，并在這些領(lǐng)域擁有數(shù)十項(xiàng)獨(dú)立自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。同時(shí)，優(yōu)飛迪科技也與國(guó)際和國(guó)內(nèi)的主要頭部工業(yè)軟件廠商建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，能夠?yàn)榭蛻籼峁┩暾漠a(chǎn)品開(kāi)發(fā)平臺(tái)解決方案。
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Cruise ??? 2年前
Fluent 合成風(fēng)法高速列車橫風(fēng)靜態(tài)氣動(dòng)特性仿真（一） 
本案例利用Fluent 合成風(fēng)法對(duì)高速列車橫風(fēng)影響下的靜態(tài)氣動(dòng)特性展開(kāi)仿真，主要是對(duì)比了幾種不同邊界條件的影響，確定更為合理的邊界條件，為后續(xù)的橫風(fēng)計(jì)算提供參考。對(duì)橫風(fēng)32m/s（風(fēng)向角90°）、行駛速度為300km/s的復(fù)興號(hào)展開(kāi)仿真，該案例所用模型為假設(shè)模型，僅作計(jì)算設(shè)置參考。通過(guò)此案例后續(xù)可以對(duì)不同橫風(fēng)角度、不同模型、不同行駛速度等工況展開(kāi)類似仿真計(jì)算。
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CFD仿真庫(kù) ??? 12月前
風(fēng)電場(chǎng)CFD仿真選擇不同精度粗糙度數(shù)據(jù)的效果對(duì)比分析 
03 風(fēng)資源發(fā)電量計(jì)算軟件分析 為對(duì)比不同精度粗糙度在風(fēng)資源評(píng)估中對(duì)結(jié)果的影響，現(xiàn)以某平原項(xiàng)目為例，采用不同粗糙度數(shù)據(jù)作為輸入進(jìn)行仿真模擬（其他仿真輸入條件保持一致），對(duì)比哪種粗糙度數(shù)據(jù)對(duì)仿真結(jié)果更為有利。
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網(wǎng)格大師 ??? 2年前
超大型鋼筋混凝土冷卻塔龍卷風(fēng)致倒塌仿真分析 
由于結(jié)構(gòu)倒塌涉及到材料的非線性和結(jié)構(gòu)的非連續(xù)破損失效，在物理風(fēng)洞試驗(yàn)中難以模擬，因此本文對(duì)冷卻塔在龍卷風(fēng)作用下的倒塌過(guò)程進(jìn)行了數(shù)值仿真模擬。
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魯班施工 ??? 2年前
Fluent 動(dòng)網(wǎng)格+UDF 高速列車橫風(fēng)影響下動(dòng)態(tài)氣動(dòng)仿真(一） 
本案例利用Fluent動(dòng)網(wǎng)格對(duì)高速列車橫風(fēng)影響下的動(dòng)態(tài)氣動(dòng)特性展開(kāi)仿真。對(duì)橫風(fēng)32m/s（風(fēng)向角90°）、行駛速度為300km/s的復(fù)興號(hào)展開(kāi)仿真，該案例所用模型為假設(shè)模型，僅作計(jì)算設(shè)置參考。通過(guò)此案例后續(xù)可以對(duì)不同橫風(fēng)角度、不同模型、不同行駛速度等工況展開(kāi)類似仿真計(jì)算。 文本涉及到UDF、層鋪網(wǎng)格，網(wǎng)格劃分與流場(chǎng)設(shè)置十分繁瑣，可能有部分遺漏，大家可以留言詢問(wèn)。
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CFD仿真庫(kù) ??? 12月前
某型電動(dòng)汽車路噪性能優(yōu)化 
3某電動(dòng)汽車路噪問(wèn)題優(yōu)化 3 .1 問(wèn)題確認(rèn) 3.1.1 評(píng)價(jià)工況 某電動(dòng)汽車在壞路行駛時(shí)，路面激勵(lì)較大，路噪問(wèn)題表現(xiàn)明顯。低速行駛時(shí)，風(fēng)噪相對(duì)較小，車內(nèi)噪聲主要為路噪。因此，確定評(píng)價(jià)工況為：粗糙瀝青路，車速40km/h。 3.1.2評(píng)價(jià)方法 路噪評(píng)價(jià)可分為主觀評(píng)價(jià)及客觀評(píng)價(jià)兩方面。
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汽車公社 ??? 2年前
仿真APP應(yīng)用案例——風(fēng)載荷作用下的風(fēng)機(jī)塔筒受力分析 
為了提高風(fēng)機(jī)塔筒結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)效率并降低失效風(fēng)險(xiǎn)，風(fēng)載荷作用下的風(fēng)機(jī)塔筒受力分析仿真APP提供了一套集成化的分析工具。通過(guò)將塔筒結(jié)構(gòu)的幾何尺寸、材料參數(shù)以及風(fēng)載荷數(shù)據(jù)進(jìn)行參數(shù)化建模，用戶可以輕松調(diào)整相關(guān)參數(shù)，快速評(píng)估不同設(shè)計(jì)方案在特定風(fēng)壓載荷下的受力狀態(tài)和變形情況，幫助設(shè)計(jì)人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在問(wèn)題并優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。
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仿真APP ??? 12月前
adams/car中的側(cè)風(fēng)實(shí)體怎么構(gòu)建？怎么才能把crosswind仿真順利做成呢？
adams/car中的側(cè)風(fēng)實(shí)體怎么構(gòu)建？怎么才能把crosswind仿真順利做成呢？
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用戶_45092 ??? 2年前
理想L系列車型NVH優(yōu)化策略 
· 風(fēng)噪優(yōu)化 為了給乘員帶來(lái)極致的風(fēng)噪靜謐體驗(yàn)，理想汽車NVH團(tuán)隊(duì)在諸多造型細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上精心雕琢。以外后視鏡為例，在造型團(tuán)隊(duì)的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，NVH團(tuán)隊(duì)用試驗(yàn)結(jié)合仿真的辦法提出了優(yōu)化方案，最終實(shí)現(xiàn)了造型圓潤(rùn)而不失大氣、聲品質(zhì)柔和而不突兀的目標(biāo)。
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聲學(xué)仿真初學(xué)者 ??? 2年前
云端CAE實(shí)戰(zhàn)——OpenFOAM 建筑風(fēng)環(huán)境仿真 
SimForge?高性能仿真云平臺(tái)，邀您開(kāi)展OpenFOAM在線風(fēng)環(huán)境模擬！前處理→求解→后處理，1個(gè)視頻，用“建筑風(fēng)環(huán)境仿真”，帶您從0開(kāi)啟全流程高性能仿真云端實(shí)戰(zhàn)！
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神工坊（高性能仿真） ??? 3月前
基于有限元方法的整車風(fēng)噪聲仿真分析介紹 
本節(jié)課適用人群：汽車空氣動(dòng)力學(xué)開(kāi)發(fā)工程師、NVH性能開(kāi)發(fā)工程師；車輛工程等相關(guān)專業(yè)的高校師生；
其它行業(yè)關(guān)注氣動(dòng)/流致噪聲仿真分析的相關(guān)工程師。課程內(nèi)容：整車風(fēng)噪聲產(chǎn)生機(jī)理；基于聲類比方法的整車風(fēng)噪聲仿真分析；基于波數(shù)分解方法的整車風(fēng)噪聲仿真分析；整車風(fēng)噪聲快速分析方法；典型案例分享。
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竊聽(tīng)風(fēng)吟 ??? 7年前
直播預(yù)告 | 電聲系統(tǒng)的聲場(chǎng)及電子行業(yè)相關(guān)氣動(dòng)噪聲仿真方案 
3D的振動(dòng)聲學(xué)建模仿真可以從輸入端給定電壓開(kāi)始，研究在整個(gè)系統(tǒng)中的振動(dòng)和聲學(xué)響應(yīng)，無(wú)論是聲腔共振亦或振動(dòng)的直接輻射，各種路徑都可以進(jìn)行分解。在出現(xiàn)共振或者聲學(xué)響應(yīng)不滿足預(yù)期時(shí)，可以從主要路徑上進(jìn)行控制。風(fēng)噪聲也是電子行業(yè)的一大痛點(diǎn)，在設(shè)計(jì)階段驗(yàn)證風(fēng)噪并解決風(fēng)噪而不過(guò)分的依賴風(fēng)洞試驗(yàn)，只能通過(guò)仿真的手段。
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海克斯康設(shè)計(jì)與仿真 ??? 1年前
箱體6DOF隨風(fēng)擺動(dòng)模擬仿真 
課程介紹：應(yīng)用fluent的6dof模型對(duì)三維箱體在風(fēng)的作用下運(yùn)動(dòng)軌跡進(jìn)行模擬箱體的網(wǎng)格劃分方法：邊界層網(wǎng)格設(shè)置等；CFD穩(wěn)態(tài)計(jì)算方法；在穩(wěn)態(tài)計(jì)算基礎(chǔ)上，進(jìn)行瞬態(tài)計(jì)算：6dof文件的編寫(xiě)與解釋，6dof理論的介紹，動(dòng)網(wǎng)格設(shè)置方法、udf編寫(xiě)、求解注意事項(xiàng)等；從建模到后處理整個(gè)流程的仿真思路；對(duì)學(xué)員的幫助：學(xué)會(huì)非結(jié)構(gòu)網(wǎng)格劃分方法、邊界層如何設(shè)置
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楊仿君 ??? 5年前
智能熱流體仿真軟件AICFD 2024R1新版本功能介紹 
AICFD 2024R1針對(duì)風(fēng)噪問(wèn)題進(jìn)行數(shù)值格式的優(yōu)化，四千萬(wàn)級(jí)別網(wǎng)格的實(shí)車風(fēng)噪仿真速度可比肩國(guó)外商軟，全頻段聲壓級(jí)與實(shí)測(cè)值接近，達(dá)到汽車行業(yè)使用標(biāo)準(zhǔn)。圖7 AICFD數(shù)值格式優(yōu)化：整車風(fēng)噪計(jì)算6）優(yōu)化可壓縮算法：跨聲速可壓支持航空經(jīng)典算例 AICFD 2024R1優(yōu)化了可壓縮求解程序，增加了無(wú)反射邊界條件。
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天洑軟件 ??? 2年前
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