能源動(dòng)力
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時(shí)間：2018-05-07
能源動(dòng)力的視頻教程
新能源動(dòng)力電池?zé)峁芾碓O(shè)計(jì)入門(mén)23講
6、新能源汽車(chē)動(dòng)力熱流體仿真分析流程 7、訂閱用戶，可加入講師個(gè)人的VIP學(xué)習(xí)群，與講師持續(xù)交流。 課程介紹： 新能源動(dòng)力電池?zé)峁芾碓O(shè)計(jì)涉及面廣、難度大，對(duì)一個(gè)新手來(lái)說(shuō)，很難在短時(shí)間內(nèi)，涉及到每個(gè)板塊的內(nèi)容，熱管理涉及眾多理論知識(shí)，對(duì)電池系統(tǒng)涉及的每個(gè)領(lǐng)域的技能要求很高，如果靠自己摸索，從新手到能獨(dú)立熱設(shè)計(jì)電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，將會(huì)是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。
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基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的新能源汽車(chē)動(dòng)力電池SOC的分析
基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的新能源汽車(chē)動(dòng)力電池SOC的分析
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基于RecurDyn的節(jié)能與新能源汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真技術(shù)
基于RecurDyn的節(jié)能與新能源汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真技術(shù) 適用人群：新能源汽車(chē)的CAE仿真分析從業(yè)人員，新能源汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)人員，對(duì)多體動(dòng)力學(xué)仿真感興趣的學(xué)生、工程師等。
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能源動(dòng)力的實(shí)例教程
目錄
1電池行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
2 燃料電池定義和分類
3 燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈
4 動(dòng)力電池研發(fā)中主要的流體/結(jié)構(gòu)問(wèn)題
5 ANSYS動(dòng)力電池應(yīng)用案例——新能源汽車(chē)專題
(1) 新能源車(chē)電池仿真
(2) 新能源動(dòng)力電池BMS系統(tǒng)自然冷卻CFD計(jì)算
(3) 新能源車(chē)電池鋁容器結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算
(4) 新能源汽車(chē)動(dòng)力電池模組強(qiáng)度分析
(5) 新能源汽車(chē)動(dòng)力電池單體強(qiáng)度分析
(6) 某動(dòng)力電池PACK跌落分析
(7) 動(dòng)力電池PACK隨機(jī)振動(dòng)分析案例
(8) 新能源動(dòng)力電池包PSD隨機(jī)振動(dòng)及疲勞壽命計(jì)算
(9) 商用車(chē)電池包懸掛支架解決方案
(10) 電池包振動(dòng)疲勞分析及改進(jìn)
(11) 新能源電池包擠壓仿真
(12) 新能源電池包機(jī)械沖擊仿真
(13) 基于Mechanical的新能源動(dòng)力電池整包沖擊計(jì)算
(14) 基于ANSYS LS DYNA的新能源動(dòng)力電池整包結(jié)構(gòu)碰撞計(jì)算
(15) 鋰離子動(dòng)力電池濫用工況多物理場(chǎng)耦合仿真
(16) 燃料電池電堆組裝過(guò)程分析
(17) 電池包網(wǎng)格生成技術(shù)
6 總結(jié)
新能源車(chē)電池仿真
①輸入條件
? 建立冷態(tài)的CFD模型
? 電池?zé)崾Э貙?shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)/熱失控初始溫度
②仿真流程
③結(jié)果與效果
? 快速輸出結(jié)果（幾秒鐘）
? 得到熱失控電池溫度場(chǎng)變化，及其多米諾效應(yīng)
新能源動(dòng)力電池BMS系統(tǒng)自然冷卻CFD計(jì)算
①輸入條件
電池包整包的3D分析模型，電芯發(fā)熱功率，外部載荷條件及邊界約束條件。
展開(kāi) 1 電池行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
2 燃料電池定義和分類
3 燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈
4 動(dòng)力電池研發(fā)中主要的流體/結(jié)構(gòu)問(wèn)題
5 ANSYS動(dòng)力電池應(yīng)用案例——新能源汽車(chē)專題
5.1 新能源車(chē)電池仿真
5.2 新能源動(dòng)力電池 BMS 系統(tǒng)自然冷卻 CFD 計(jì)算
5.3 新能源車(chē)電池鋁容器結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算
5.4 新能源汽車(chē)動(dòng)力電池模組強(qiáng)度分析
5.5 新能源汽車(chē)動(dòng)力電池單體強(qiáng)度分析
5.6 某動(dòng)力電池 PACK 跌落分析
5.7 動(dòng)力電池 PACK 隨機(jī)振動(dòng)分析案例
5.8 新能源動(dòng)力電池包 PSD 隨機(jī)振動(dòng)及疲勞壽命計(jì)算
5.9 商用車(chē)電池包懸掛支架解決方案
5.10 電池包振動(dòng)疲勞分析及改進(jìn)
5.11 新能源電池包擠壓仿真
5.12 新能源電池包機(jī)械沖擊仿真
5.13 基于 Mechanical 的新能源動(dòng)力電池整包沖擊計(jì)算
5.14 基于 ANSYS LS DYNA 的新能源動(dòng)力電池整包結(jié)構(gòu)碰撞計(jì)算
5.15 鋰離子動(dòng)力電池濫用工況多物理場(chǎng)耦合仿真
5.16 燃料電池電堆組裝過(guò)程分析
5.17 電池包網(wǎng)格生成技術(shù)
6 總結(jié)
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展開(kāi) 據(jù)了解，此次簽約的比亞迪新能源動(dòng)力電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目位于經(jīng)開(kāi)區(qū)臨港產(chǎn)業(yè)園，總投資60億元，主要從事新能源電池電芯、模組及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)等核心產(chǎn)品的制造，將著力打造比亞迪在華東地區(qū)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的戰(zhàn)略基地。項(xiàng)目一期投資約30億元，年產(chǎn)10GWh動(dòng)力電池，計(jì)劃今年啟動(dòng)建設(shè)，一期、二期項(xiàng)目全部達(dá)產(chǎn)后預(yù)計(jì)年產(chǎn)值超百億元。
蚌埠是安徽省重要的綜合性工業(yè)基地、華東地區(qū)綜合交通樞紐，擁有良好的基礎(chǔ)設(shè)施和優(yōu)越的發(fā)展環(huán)境。比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福表示，比亞迪高度重視在蚌項(xiàng)目的發(fā)展，此次新簽約的新能源動(dòng)力電池項(xiàng)目將采用工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，進(jìn)一步填補(bǔ)蚌埠動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)空白，全面拉動(dòng)電動(dòng)車(chē)、云軌云巴、先進(jìn)儲(chǔ)能和電池材料上下游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。比亞迪將依托此項(xiàng)目持續(xù)深化與蚌埠市戰(zhàn)略合作，加快項(xiàng)目建設(shè)，爭(zhēng)取早日達(dá)產(chǎn)達(dá)效，助力蚌埠加快打造“創(chuàng)新之城?材料之都?制造高地”。
圖片來(lái)源：比亞迪官網(wǎng)
截至目前，比亞迪已在深圳、西安、青海、重慶、長(zhǎng)沙、貴陽(yáng)建立生產(chǎn)基地。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪11月新能源汽車(chē)動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池裝機(jī)總量約為 1.940GWh，今年累計(jì)裝機(jī)總量約為10.531GWh。銷量方面，比亞迪也取得不錯(cuò)的成績(jī)。數(shù)據(jù)顯示，11月份比亞迪新能源車(chē)的銷量為2.67萬(wàn)輛，同比增加137.88%。
-END-
展開(kāi) 據(jù)了解，此次簽約的比亞迪新能源動(dòng)力電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目位于經(jīng)開(kāi)區(qū)臨港產(chǎn)業(yè)園，總投資60億元，主要從事新能源電池電芯、模組及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)等核心產(chǎn)品的制造，將著力打造比亞迪在華東地區(qū)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的戰(zhàn)略基地。項(xiàng)目一期投資約30億元，年產(chǎn)10GWh動(dòng)力電池，計(jì)劃今年啟動(dòng)建設(shè)，一期、二期項(xiàng)目全部達(dá)產(chǎn)后預(yù)計(jì)年產(chǎn)值超百億元。
蚌埠是安徽省重要的綜合性工業(yè)基地、華東地區(qū)綜合交通樞紐，擁有良好的基礎(chǔ)設(shè)施和優(yōu)越的發(fā)展環(huán)境。比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福表示，比亞迪高度重視在蚌項(xiàng)目的發(fā)展，此次新簽約的新能源動(dòng)力電池項(xiàng)目將采用工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，進(jìn)一步填補(bǔ)蚌埠動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)空白，全面拉動(dòng)電動(dòng)車(chē)、云軌云巴、先進(jìn)儲(chǔ)能和電池材料上下游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。比亞迪將依托此項(xiàng)目持續(xù)深化與蚌埠市戰(zhàn)略合作，加快項(xiàng)目建設(shè)，爭(zhēng)取早日達(dá)產(chǎn)達(dá)效，助力蚌埠加快打造“創(chuàng)新之城?材料之都?制造高地”。
圖片來(lái)源：比亞迪官網(wǎng)
截至目前，比亞迪已在深圳、西安、青海、重慶、長(zhǎng)沙、貴陽(yáng)建立生產(chǎn)基地。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪11月新能源汽車(chē)動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池裝機(jī)總量約為 1.940GWh，今年累計(jì)裝機(jī)總量約為10.531GWh。銷量方面，比亞迪也取得不錯(cuò)的成績(jī)。數(shù)據(jù)顯示，11月份比亞迪新能源車(chē)的銷量為2.67萬(wàn)輛，同比增加137.88%。
-END-
展開(kāi) 新能源動(dòng)力傳動(dòng)系NVH仿真技術(shù)
? 必須突破系統(tǒng)級(jí)NVH性能仿真
? 仿真分析方法及規(guī)范需要試驗(yàn)對(duì)標(biāo)驗(yàn)證
? 動(dòng)力傳動(dòng)系NVH仿真分析是建立正向開(kāi)發(fā)能力的基礎(chǔ)
3. 新能源動(dòng)力傳動(dòng)系NVH控制技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
? 多模式控制策略增加了混動(dòng)傳動(dòng)系NVH控制的復(fù)雜性
? 純電驅(qū)車(chē)型應(yīng)關(guān)注NVH相關(guān)多物理參數(shù)同步測(cè)試技術(shù)
? 智能駕駛模式對(duì)于動(dòng)力傳動(dòng)系NVH性能影響應(yīng)予以重視
NVH控制措施
汽車(chē)振動(dòng)和噪聲的產(chǎn)生并不是相互獨(dú)立，而是緊密聯(lián)系的。可以說(shuō)，噪聲源于振動(dòng)，振動(dòng)、噪聲和舒適性這三者是密切相關(guān)的。既要減小振動(dòng)、降低噪聲，又要提高乘坐舒適性、保證產(chǎn)品的安全性、環(huán)保性以及使用性能。
要改善汽車(chē)的NVH特性，首先是對(duì)其振動(dòng)源和噪聲源的控制。這就需要改善產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲的零部件的結(jié)構(gòu)，改善其振動(dòng)特性，避免產(chǎn)生共振;改進(jìn)旋轉(zhuǎn)元件的平衡;提高零部件的加工精度和裝配質(zhì)量，減小相對(duì)運(yùn)動(dòng)元件之問(wèn)的沖擊與摩擦;改善氣體或液體流動(dòng)狀況，避免形成渦流;改善車(chē)身結(jié)構(gòu)，提高剛度;施加與噪聲源振幅相當(dāng)而相位相反的聲音等。其次要控制振動(dòng)和噪聲傳遞的途徑。
展開(kāi) 
能源動(dòng)力的相關(guān)專題、標(biāo)簽、搜索
能源動(dòng)力能源動(dòng)力機(jī)械能源動(dòng)力行業(yè)能源動(dòng)力工程新能源動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)NVH能源與動(dòng)力工程 能源綜合汽車(chē)動(dòng)力動(dòng)力綜合新能源汽車(chē)再生能源非再生能源 汽車(chē)動(dòng)力新能源汽車(chē)汽車(chē)動(dòng)力新能源汽車(chē)汽車(chē)動(dòng)力新能源汽車(chē)動(dòng)力新能源汽車(chē)汽車(chē)動(dòng)力新能源汽車(chē)汽車(chē)動(dòng)力新能源汽車(chē)汽車(chē)動(dòng)力新能源汽車(chē)pack汽車(chē)動(dòng)能源與動(dòng)力能源動(dòng)力新能源動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力電池包
能源動(dòng)力的最新內(nèi)容
重構(gòu)柔性智造新范式整車(chē)智能島制造體系實(shí)踐
數(shù)字孿生驅(qū)動(dòng)整車(chē) DTS 尺寸質(zhì)量閉環(huán)控制
汽車(chē)零部件智造分論壇 5 月 28 日下午
AI 驅(qū)動(dòng)的數(shù)智化升級(jí)及產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同
新能源汽車(chē)大型輕量化零部件一體化壓鑄質(zhì)量管理
新能源汽車(chē)核心零部件精密成形與智能制造
AI 驅(qū)動(dòng)零部件質(zhì)量全閉環(huán)：從在線檢測(cè)到根因預(yù)判
新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)數(shù)字化工廠建設(shè)與數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)質(zhì)量提升
</p><p><strong>內(nèi)容簡(jiǎn)介：</strong>本次報(bào)告將從三部分闡釋仿真賦能新能源汽車(chē)電池包結(jié)構(gòu)的開(kāi)發(fā)：中創(chuàng)新航業(yè)務(wù)概況，涵蓋公司主營(yíng)業(yè)務(wù)與核心客戶；LS-DYNA 軟件簡(jiǎn)介、技術(shù)學(xué)習(xí)路徑及官方技術(shù)支持資源平臺(tái) ；新能源動(dòng)力電池典型安全工況（沖擊、擠壓、膨脹力、側(cè)柱碰、底部球擊等）及 LS-DYNA仿真解決方案，還有部分其他結(jié)構(gòu)仿真方法的應(yīng)用。
以前我們主要做傳統(tǒng)低壓線，最近公司接了幾個(gè)新能源高壓動(dòng)力線束和智能駕駛傳感器線束的項(xiàng)目，發(fā)現(xiàn)主機(jī)廠的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)比以前嚴(yán)苛太多了。很多企標(biāo)要求超出了現(xiàn)行國(guó)標(biāo)的范疇。想請(qǐng)教一下群里的測(cè)試專家：面對(duì)高壓、高頻的新需求，能否幫我們重新梳理一份新能源汽車(chē)線束的系統(tǒng)化測(cè)試大綱？最核心需要把控哪些電氣和物理指標(biāo)？測(cè)試方法和設(shè)備選型上有什么避坑建議？"
講師：
姚翔 | Ansys 高級(jí)應(yīng)用工程師
姚翔，2010年畢業(yè)于北京航空航天大學(xué)能源動(dòng)力工程學(xué)院飛行器動(dòng)力專業(yè)，獲得學(xué)士學(xué)位，并于2013年獲得該專業(yè)碩士學(xué)位。先后加入北京華清燃機(jī)公司和中國(guó)科學(xué)院工程熱物理研究所，擔(dān)任能源動(dòng)力工程師。2019年加入Ansys擔(dān)任高級(jí)流體工程師，從事CFD技術(shù)工作十年之久，在能源動(dòng)力和氫能等領(lǐng)域具有豐富仿真經(jīng)驗(yàn)。
動(dòng)力能源
電源、發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、電池等配套
5. 通信與數(shù)據(jù)鏈
無(wú)線鏈路、衛(wèi)星、數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)鏈路、發(fā)射 / 回收裝置
6.
在汽車(chē)、船舶、新能源動(dòng)力等制造領(lǐng)域，發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)是研發(fā)與質(zhì)檢的核心環(huán)節(jié)，直接決定發(fā)動(dòng)機(jī)的性能、可靠性和安全性。
AITX 汽車(chē)創(chuàng)新技術(shù)展將設(shè)置六大核心展區(qū)，包括 6500㎡的智能網(wǎng)聯(lián)展區(qū)、6500㎡的底盤(pán)與新能源動(dòng)力展區(qū)、5000㎡的測(cè)試與仿真展區(qū)、5000㎡的材料與制造展區(qū)、2500㎡的整車(chē)展區(qū)及 4500㎡的綜合展區(qū)，覆蓋智能駕駛、智能座艙、動(dòng)力電池、輕量化材料、智能制造等全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)展品。
圖1 AVL 新能源動(dòng)力系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)解決方案
作為車(chē)用動(dòng)力總成動(dòng)力學(xué)分析領(lǐng)域的專業(yè)級(jí)工具，AVL EXCITE M 具備全面且深度的仿真分析能力：不僅可精準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的核心動(dòng)力學(xué)分析（包括彈性液力潤(rùn)滑（EHD）仿真、振動(dòng)噪聲（NVH）性能預(yù)測(cè)、扭轉(zhuǎn)振動(dòng)特性分析及載荷傳遞路徑仿真等），還能針對(duì)新能源動(dòng)力系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件（如發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、減速器總成）開(kāi)展精細(xì)化動(dòng)力學(xué)評(píng)估，涵蓋發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力學(xué)、電機(jī)轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)特性
class="ql-align-justify"><br></p><p class="ql-align-justify"> <strong>汽車(chē)關(guān)鍵零部件產(chǎn)品：</strong></p><p class="ql-align-justify"> 各類汽車(chē)鋁、鎂合金、鋅合金壓鑄件、鑄件、鍛件、金屬?zèng)_壓件及加工成型精密部件等）；汽車(chē)塑料零部件；電子類零部件；汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)部件（發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、驅(qū)動(dòng)軸、差速器等、新能源汽車(chē)動(dòng)力總成系統(tǒng)及部件
在當(dāng)今科技驅(qū)動(dòng)發(fā)展的時(shí)代，新能源產(chǎn)品（如動(dòng)力電池、儲(chǔ)能設(shè)備）和高端電子產(chǎn)品（如智能手機(jī)、平板電腦）已深入人們生活的方方面面。這些產(chǎn)品在帶來(lái)便利的同時(shí)，其安全性與可靠性也備受關(guān)注。跌落，作為產(chǎn)品在運(yùn)輸、攜帶及使用過(guò)程中最常見(jiàn)的事故類型之一，直接考驗(yàn)著產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)完整性、功能穩(wěn)定性與安全風(fēng)險(xiǎn)。因此，專業(yè)的跌落測(cè)試已成為產(chǎn)品研發(fā)與質(zhì)量管控中不可或缺的嚴(yán)苛環(huán)節(jié)。
