能源動力的案例
ANSYS新能源汽車動力電池仿真應用案例
目錄
1電池行業發展趨勢
2 燃料電池定義和分類
3 燃料電池產業鏈
4 動力電池研發中主要的流體/結構問題
5 ANSYS動力電池應用案例——新能源汽車專題
(1) 新能源車電池仿真
(2) 新能源動力電池BMS系統自然冷卻CFD計算
(3) 新能源車電池鋁容器結構強度計算
(4) 新能源汽車動力電池模組強度分析
(5) 新能源汽車動力電池單體強度分析
(6) 某動力電池PACK跌落分析
(7) 動力電池PACK隨機振動分析案例
(8) 新能源動力電池包PSD隨機振動及疲勞壽命計算
(9) 商用車電池包懸掛支架解決方案
(10) 電池包振動疲勞分析及改進
(11) 新能源電池包擠壓仿真
(12) 新能源電池包機械沖擊仿真
(13) 基于Mechanical的新能源動力電池整包沖擊計算
(14) 基于ANSYS LS DYNA的新能源動力電池整包結構碰撞計算
(15) 鋰離子動力電池濫用工況多物理場耦合仿真
(16) 燃料電池電堆組裝過程分析
(17) 電池包網格生成技術
6 總結
新能源車電池仿真
①輸入條件
? 建立冷態的CFD模型
? 電池熱失控實驗數據/熱失控初始溫度
②仿真流程
③結果與效果
? 快速輸出結果（幾秒鐘）
? 得到熱失控電池溫度場變化，及其多米諾效應
新能源動力電池BMS系統自然冷卻CFD計算
①輸入條件
電池包整包的3D分析模型，電芯發熱功率，外部載荷條件及邊界約束條件。
展開 《ANSYS 動力電池仿真應用案例——新能源汽車專題》現已開放領取
1 電池行業發展趨勢
2 燃料電池定義和分類
3 燃料電池產業鏈
4 動力電池研發中主要的流體/結構問題
5 ANSYS動力電池應用案例——新能源汽車專題
5.1 新能源車電池仿真
5.2 新能源動力電池 BMS 系統自然冷卻 CFD 計算
5.3 新能源車電池鋁容器結構強度計算
5.4 新能源汽車動力電池模組強度分析
5.5 新能源汽車動力電池單體強度分析
5.6 某動力電池 PACK 跌落分析
5.7 動力電池 PACK 隨機振動分析案例
5.8 新能源動力電池包 PSD 隨機振動及疲勞壽命計算
5.9 商用車電池包懸掛支架解決方案
5.10 電池包振動疲勞分析及改進
5.11 新能源電池包擠壓仿真
5.12 新能源電池包機械沖擊仿真
5.13 基于 Mechanical 的新能源動力電池整包沖擊計算
5.14 基于 ANSYS LS DYNA 的新能源動力電池整包結構碰撞計算
5.15 鋰離子動力電池濫用工況多物理場耦合仿真
5.16 燃料電池電堆組裝過程分析
5.17 電池包網格生成技術
6 總結
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展開 總投資60億元，比亞迪新能源動力電池生產基地落戶蚌埠
據了解，此次簽約的比亞迪新能源動力電池生產基地項目位于經開區臨港產業園，總投資60億元，主要從事新能源電池電芯、模組及相關配套產業等核心產品的制造，將著力打造比亞迪在華東地區新能源汽車動力電池的戰略基地。項目一期投資約30億元，年產10GWh動力電池，計劃今年啟動建設，一期、二期項目全部達產后預計年產值超百億元。
蚌埠是安徽省重要的綜合性工業基地、華東地區綜合交通樞紐，擁有良好的基礎設施和優越的發展環境。比亞迪董事長兼總裁王傳福表示，比亞迪高度重視在蚌項目的發展，此次新簽約的新能源動力電池項目將采用工業4.0標準建設，進一步填補蚌埠動力電池產業技術空白，全面拉動電動車、云軌云巴、先進儲能和電池材料上下游產業鏈的發展。比亞迪將依托此項目持續深化與蚌埠市戰略合作，加快項目建設，爭取早日達產達效，助力蚌埠加快打造“創新之城?材料之都?制造高地”。
圖片來源：比亞迪官網
截至目前，比亞迪已在深圳、西安、青海、重慶、長沙、貴陽建立生產基地。數據顯示，比亞迪11月新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為 1.940GWh，今年累計裝機總量約為10.531GWh。銷量方面，比亞迪也取得不錯的成績。數據顯示，11月份比亞迪新能源車的銷量為2.67萬輛，同比增加137.88%。
-END-
展開 總投資60億元，比亞迪新能源動力電池生產基地落戶蚌埠
據了解，此次簽約的比亞迪新能源動力電池生產基地項目位于經開區臨港產業園，總投資60億元，主要從事新能源電池電芯、模組及相關配套產業等核心產品的制造，將著力打造比亞迪在華東地區新能源汽車動力電池的戰略基地。項目一期投資約30億元，年產10GWh動力電池，計劃今年啟動建設，一期、二期項目全部達產后預計年產值超百億元。
蚌埠是安徽省重要的綜合性工業基地、華東地區綜合交通樞紐，擁有良好的基礎設施和優越的發展環境。比亞迪董事長兼總裁王傳福表示，比亞迪高度重視在蚌項目的發展，此次新簽約的新能源動力電池項目將采用工業4.0標準建設，進一步填補蚌埠動力電池產業技術空白，全面拉動電動車、云軌云巴、先進儲能和電池材料上下游產業鏈的發展。比亞迪將依托此項目持續深化與蚌埠市戰略合作，加快項目建設，爭取早日達產達效，助力蚌埠加快打造“創新之城?材料之都?制造高地”。
圖片來源：比亞迪官網
截至目前，比亞迪已在深圳、西安、青海、重慶、長沙、貴陽建立生產基地。數據顯示，比亞迪11月新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為 1.940GWh，今年累計裝機總量約為10.531GWh。銷量方面，比亞迪也取得不錯的成績。數據顯示，11月份比亞迪新能源車的銷量為2.67萬輛，同比增加137.88%。
-END-
展開 
新能源動力傳動系統NVH
新能源動力傳動系NVH仿真技術
? 必須突破系統級NVH性能仿真
? 仿真分析方法及規范需要試驗對標驗證
? 動力傳動系NVH仿真分析是建立正向開發能力的基礎
3. 新能源動力傳動系NVH控制技術發展趨勢
? 多模式控制策略增加了混動傳動系NVH控制的復雜性
? 純電驅車型應關注NVH相關多物理參數同步測試技術
? 智能駕駛模式對于動力傳動系NVH性能影響應予以重視
NVH控制措施
汽車振動和噪聲的產生并不是相互獨立，而是緊密聯系的。可以說，噪聲源于振動，振動、噪聲和舒適性這三者是密切相關的。既要減小振動、降低噪聲，又要提高乘坐舒適性、保證產品的安全性、環保性以及使用性能。
要改善汽車的NVH特性，首先是對其振動源和噪聲源的控制。這就需要改善產生振動和噪聲的零部件的結構，改善其振動特性，避免產生共振;改進旋轉元件的平衡;提高零部件的加工精度和裝配質量，減小相對運動元件之問的沖擊與摩擦;改善氣體或液體流動狀況，避免形成渦流;改善車身結構，提高剛度;施加與噪聲源振幅相當而相位相反的聲音等。其次要控制振動和噪聲傳遞的途徑。
展開 新能源動力電池 | 結構分析完整解決方案
重點在消費、動力和儲能三大應用領域，其中動力電池的占比超過了70%。工信部相關負責人表示：下一步，我國將從多方面推進新型電池產業高質量發展。
鋰電在綠色化轉型過程中將起到關鍵性節點支撐作用，隨著我國碳達峰、碳中和目標的實現，鋰電產業將迎來快速增長期。最新數據顯示，1-2月，我國動力電池累計產量69.6吉瓦時，累計同比增長13.3%。其中2月份，新能源汽車動力電池裝車量21.9吉瓦時，同比增長60.4%。
中國的鋰電產業不僅迎來快速增長期，同樣也領跑全球市場。寧德時代是全球最大的鋰電生產企業，日前公布的信息顯示，2022年寧德時代全球動力電池使用量市場占有率為37.0%，較上年同期提升4個百分點，連續六年排名全球第一。
動力電池的基本結構
新能源動力電池包主要由下框體、上框體、模組、電芯、高壓連接組件（如高壓接插件）、低壓連接組件（如低壓接插件）等組成，如下圖所示。下框體主要承擔電池系統的重量；上框體主要起防護作用，承重要求較小。
下框體作為電池系統主要承載部件，結構相對更為復雜。當前，電池系統所使用的下框體工藝主要包括鈑金工藝、冷沖壓工藝、擠出成型、壓鑄等。
鈑金拼焊下框體結構如下圖所示。
鈑金沖壓下框體結構如下圖所示。
鋁擠出成型下框體結構如下圖所示。
壓鑄下框體結構如下圖所示。
上框體主要與下框體配合，形成密閉的空間，實現對框體內部零部件的保護。目前主要采用鈑金材料和復合材料。鈑金材料上框體一般采用沖壓工藝，復合材料上框體主要采用模壓工藝和注塑工藝成型。
展開 新能源動力電池熱管理仿真必備技能大揭秘！(內附課程視頻)
眾所周知，新能源動力電池熱流體仿真分析，因其復雜性和廣泛性，想要從入門到精通，需要學習到每個板塊的內容，如果想要在短時間內完成，那更將是一項艱巨任務！因此對于新手來說，如果想要靠自學摸索，從新手到獨立構建熱仿真模型之路就變得尤為漫長！
因此本套《starccm+新能源動力電池熱管理仿真入門到進階》課程專為想快速入門并找到心儀熱仿真工作的人群研發，也是目前市場上唯一一套從PACK模型簡化，到熱模型構建，再至后處理評價全程詳盡的系統講解。
這段學習之旅遠不止于對SCDM/Star-CCM+軟件操作的掌握，它更是一次深入新能源動力電池熱管理仿真與設計的全面探索。通過本次系統學習，您將迅速具備獨立構建電池PACK模型及熱流體仿真分析的能力，實現職業生涯的飛躍！
新能源動力電池熱管理仿真如何快速入門
今日好課推薦：
《Starccm+動力電池熱管理CFD仿真入門到進階25講》
課程適合人群：
1.新能源行業應屆畢業生
2.熱管理領域人士（1-2年經驗）
3.跨行業轉行人員
課程學習建議：
對于剛畢業初入職場或渴望提高熱管理能力迅速成長的同學，推薦從入門課程開始，重點學習熱管理設計與仿真。根據個人對軟件的熟悉程度，靈活選擇課程，快速構建熱管理能力基礎。
有的人會問：“我是熱管理仿真工程師，為什么要去學習設計課程？”，熱管理設計與仿真緊密相連，想要成為一名合格的熱管理仿真工程師，掌握設計課程同樣重要，單一技能在職場中的競爭力有限，崗位也只能定格在評估工程師。
??相關課程跳轉：
1.
一文看懂「電池熱管理工程師」的進階路！月薪3W-6W不是夢～
2.
展開 云論壇 | 新能源動力總成NVH&電驅系統，點擊立刻報名
云論壇主題
新能源動力總成NVH&電驅系統
舉辦時間
2022年11月2日(周三) 下午13:00-17:40
演講日程
13:00-14:00
李博士-知名電驅企業 NVH高級工程師
新能源汽車電驅最新發展趨勢及其對NVH的挑戰應對
14:00-15:00
李勇-HBK 亞太區EPT銷售拓展經理
金鵬-HBK 大中國區應用服務經理
電驅動系統電功率與振動噪聲測量
15:00-15:40
靳文賓-賓理汽車 NVH專家
電驅動系統非典型NVH現象探討
15:40-16:40
趙騫-北京汽車 NVH部門
新能源車輛動力系統典型NVH問題及對策
16:40-17:40
呂兆平-上汽通用五菱 教授級高級工程師
純電動汽車懸置系統開發與案例分享
費用：免費
備注
本次論壇將通過網絡直播的方式進行，請自備具備上網條件的電腦或手機。
如有任何問題，請聯系HBK (Hottinger Brüel & Kj?r) 中國市場部
? 電郵：doris.yang@hbkworld.com
? 電話：021-61133674
? 手機：13918703145
您還可以通過如下方式聯系我們，了解更多產品與應用詳情：
郵箱：cn.info@bksv.com
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電話：400-900-3165（周一至周五9:00-18:00）
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新能源動力總成NVH&電驅系統
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電驅動系統電功率與振動噪聲測量
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靳文冰-賓理汽車 NVH專家
電驅動系統非典型NVH現象探討
15:40-16:40
趙騫-北京汽車 NVH部門
新能源車輛動力系統典型NVH問題及對策
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<HBM稱重傳感器：稱重精度，久經驗證>
<HBM力傳感器： 應變和壓電兩種測量技術>
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展開 云論壇 | 新能源汽車動力總成NVH挑戰與解決方案
在線論壇主題
新能源汽車動力總成NVH挑戰與解決方案
舉辦時間
2022年1月12日(周三) 下午13:00-18:00
演講日程
13:00-14:00
李博士-知名電驅企業NVH專家
正向設計和量產制造上的新能源汽車電驅動系統的NVH開發
14:00-15:00
李勇-HBK 亞太區EPT銷售拓展經理
金鵬-HBK 大中國區應用服務經理
轉矩波動測量及其對電功率和振動噪聲的影響
15:00-16:00
崔國旭-中汽中心 動力系統NVH高級工程師
混合動力系統NVH開發與控制
16:00-17:00
鄭老師-國內多家主機廠，10年以上NVH開發經驗
高性能電驅動NVH常見問題及相關性解決方案
17:00-18:00
高輝-中汽中心 高級工程師
新能源動力系統NVH測評與未來標準探討
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在線論壇主題
新能源汽車動力總成NVH挑戰與解決方案
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正向設計和量產制造上的新能源汽車電驅動系統的NVH開發
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轉矩波動測量及其對電功率和振動噪聲的影響
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崔國旭-中汽中心 動力系統NVH高級工程師
混合動力系統NVH開發與控制
16:00-17:00
鄭老師-國內多家主機廠，10年以上NVH開發經驗
高性能電驅動NVH常見問題及相關性解決方案
17:00-18:00
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新能源動力系統NVH測評與未來標準探討
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【能源行業精品課包】煤礦/石油/能源動力/鉆井等相關行業人員適用！
<h2><strong>[能源行業]課包關鍵詞</strong></h2><p>Abaqus、comsol、煤礦及石油行業仿真、燃料電池、設計優化、多物理場耦合、傳熱模擬、儲層物性變化、注汽熱采套管......</p><div contenteditable="false" width="100%">
<hr>
</div><p><br></p><p><br></p><p><br></p><p><br></p><p>上次給大家帶來了【船舶行業】的精品干貨系列課包，不少同學在后臺問有沒有能源相關課包？</p><p><a href="https://www.yqgqt.org.cn/post/1941749" rel="noopener noreferrer" target="_blank">https://www.yqgqt.org.cn/post/1941749</a></p><p><br></p><p>這不，今天技術鄰給大家整理并打包上線了技術鄰<strong style="color: rgb(247, 150, 70);">最受能源行業工程師歡迎的8期講座課程！</strong></p><p><br></p><p><strong style="color: rgb(247, 150, 70);">課包適用人群</strong>：</p><p>井下工具設計人員、煤礦和石油行業科研及技術人員、化工行業科研及技術人員、理工科學生（石油、礦業、能源動力、資源與環境、安全科學等理工科專業）、仿真工程師......
展開 江西理工大學：新能源汽車動力電池試車成功
近日，日本電化株式會社（DENKA）創新中心研發推進部石田部長、特殊導電事業部崛內部長、電池材料部伊藤部長和高順先生一行到訪江西理工大學，對該校鋰電實驗室研發的新能源汽車動力電池進行了車載試驗現場驗收，試驗取得了滿意的效果，標志著江西理工大學研發的新能源汽車動力電池試車成功。
△ 電池組驗收現場
這是由江西理工大學鋰電池實驗室與日本電化株式會社（DENKA）合作開展的《用DENKA BLACK Li 導電劑提升電動汽車動力電池性能的合作研究》，即采用新型導電劑來進一步提升動力電池性能，項目歷經1年半時間，已進入結題驗收階段。
△ 課題組在日本進行中期匯報
據悉，由江西理工大學鐘盛文組建的鋰電實驗室創建于2005年，歷經13年發展。在發展過程中一步一個腳印，從建設初期自主研發電動自行車用動力電池，到2007年開發電動摩托車用動力電池，至今具備了開發電池正負極材料、電池導電漿料、電源管理系統及電動汽車整車電池工程設計與開發的能力，在動力電池及材料的研究上達到了新的水平。
△ 單體制作鋰電池
鋰電實驗室于2010年獲批省科技廳江西省動力電池及其材料重點實驗室，2015年獲批省發改委批復的江西省高功率動力電池工程研究中心。在人才培養到科學研究搭建了很好的基礎，從基礎研究到產業研究組織了一支專門的研究隊伍。
展開 【9月13-14日 北京】新能源動力電池全壽命設計與應用技術高級培訓班
新能源動力電池全壽命設計與應用技術高級培訓班
一、培訓背景：
新能源汽車的關鍵在于取代燃油的新的能源成功的使用。我國十幾年發展新能源汽車的實踐證明，動力電池系統的安全和精準管理關系到新能源汽車的成敗。事實上，新能源汽車出現的故障將近有一半來自于動力電池，電動汽車的安全直接或間接與動力電池有關。
目前純電動汽車還不能令人滿意的地方，例如，車輛續駛里程短、充電時間長、電池衰減快、電池安全問題，這是卡關的地方。而這些問題直接關系到電動汽車的用戶滿意度。因此，把電池系統做好，可以緩解這些問題，是解決這兩個問題的必由之路。
今后國家要求新生產的電動汽車不但能夠無故障地上路，還需要滿足一定的里程-電池容量比例指標。這就要求電池系統全壽命周期滿足安全性、可靠性、控制精準性等。隨著國家補貼退坡,雙積分政策的推出,電動汽車退役電池的梯次利用,給電動汽車動力電池的運營模式及研發提出了創新的要求.通過采用車電分離模式,實現動力電池共享，并考慮電池包梯次利用的設計問題。
為了提升對電池系統設計能力與滿足節能減排的國家政策，特邀請汽車動力電池系統領域資深專家為本次培訓系統授課，介紹動力電池全壽命設計的方法、流程，動力電池系統安全設計及評價方法、換電電池系統核心技術等內容。同時針對現場提出的相關問題分享演講者在此方面的經驗體會。
二、講師介紹：
資深專家：具有14年以上新能源汽車動力電池系統、BMS、VCU及功能安全開發經驗，主要完成ISG混合動力電池管理系統BMS控制策略開發、電動環衛車換電電池系統開發、混合動力電池系統仿真分析、全氣候動力電池系統開發、國內首款量產乘用車換電電池系統開發，承擔系統開發、關鍵算法開發。在汽車工程等核心期刊發表多篇電池系統開發相關論文。申請電池系統相關發明專利30多篇，已獲得10篇以上發明授權。
展開 云論壇 | 新能源動力總成NVH&電功率測試，點擊立刻報名
云論壇主題
新能源動力總成NVH&電功率測試
舉辦時間
2023年7月19日(周三) 13:30-17:30
演講日程
13:30-14:10
李博士-國內Tier1電驅廠商 電驅開發總工程師
新能源汽車電驅最新發展趨勢及其對NVH的挑戰應對
14:10-14:50
李勇-HBK 亞太區EPT銷售拓展經理
電機電橋反電動勢下線檢測
14:50-15:30
孔治國-中汽研新能源汽車檢驗中心(天津)有限公司 平臺總監
面向實車應用的新能源汽車電驅動系統分級測評技術
15:30-16:10
李志輝-HBK 高級應用工程師
電驅總成模態測試與分析
16:10-16:50
高輝-中汽研(天津)汽車工程研究院 高級工程師
電動動力系統噪聲品質評價方法研究
16:50-17:30
袁博-HBK Discom中國區技術主管
電驅動系統之生產下線檢測故障分析
費用：免費
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本次論壇將通過網絡直播的方式進行，請自備具備上網條件的電腦或手機。
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