航空器
關注創建者：信號君 創建時間：2016-12-06
航空器的視頻教程
FENSAP-ICE高級應用：飛機熱氣防冰仿真與工程實踐全流程大師班
講師介紹 laplacianFoam 博士，飛機防除冰仿真技術專家 博士畢業于北京航空航天大學，航空航天系統高級工程師職稱，11年專注航空航天流體仿真與極端環境熱管理研究。主攻飛機防除冰系統建模、航天器在軌熱控優化及復雜流動模擬，精通Fluent/FENSAP-ICE/OpenFOAM/sinda fluint等工具鏈全流程開發。
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專業的CAE前后處理集成系統 FastCAE開源平臺發布會
FastCAE應用案例集錦 發動機多物理耦合計算分析軟件 地震災害數仿真計算分析軟件 航空器氣動性能計算計算分析軟件 船舶波浪增阻計算分析軟件 機械傳動設計分析軟件 ETS多物理場集成軟件 OpenFOAM案例——SIMPLE求解不可壓湍流 Fluent集成案例——旋濾器分析流程 FastCAE合作單位 FastCAE平臺經過兩年的發展，已應用到船舶、汽車、航空航天、核能、機械、
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基于Matlab的飛機操穩分析/飛行動力學建模程序
根據《航空飛行器飛行動力學》上的案例，進行固定翼飛機動穩定性和動操縱性的分析和程序化實現（縱向和橫向均包括）；（飛機操縱性穩定性程序） 視頻包括操穩分析的過程和思路介紹，參數的解讀，Matlab的程序化實現等。通過本視頻可以得到指定高度速度配平下，飛機的動穩定性結果，即模態特征，包含周期、阻尼比、半衰期等；以及動操縱性的結果，即對于升降舵、副翼、方向舵的階躍響應的時域和頻域結果。
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航空器的實例教程
適航標準涉及到民用航空器的設計、生產、使用和維修等各個部門。
3．適航性責任
保持民用航空器的適航性，航空器的設計、制造、使用和維修各方都負有重要責任，稱為適航性責任。
其中：
航空器的設計和制造單位、從設計圖紙、原材料的選用、試制、組裝直至取得型號合格批準和生產許可，要對航空器的初始適航性負主要責任。
航空器的使用單位（航空公司和所屬的飛行人員等）和維修單位（包括維修人員和檢驗人員等）要對其使用和維修的航空器的持續適航性負主要責任。
綜上所述，完善的設計、優質的制造、規范的使用及良好的維修構成了保持航空器的適航性的一條鏈條，任何一個環節的責任放松或疏忽，都可能對航空器的適航性帶來不利的甚至是災難性的影響。
適航部門作為政府的機構，對航空器的設計、制造、使用和維修各個環節進行統一的科學管理，負責對航空器的適航性進行技術鑒定和監督檢查以及對航空器的適航性負有責任的單位和人員進行監督和檢查，并客觀公正地進行評估和控制。因此，適航部門要對影響適航性的所有工作負責。
4．適航管理及其主要內容
世界各國民航當局對航空器的設計、生產、使用和維修等都制定了適航標準，規定或審定發證及實施檢查、監督。這些工作統稱為民用航空器適航管理。
民用航空器適航管理的主要內容有： 1. 制定有關航空器適航規章、標準、程序、指令或通告并監督執行。
2. 對民用航空器進行型號合格審定、頒發型號合格證。
3. 對民用航空器（包括主要部件、零件）進行生產許可審定，頒發生產許可證。
4. 對已取得國籍登記證的航空器進行檢查鑒定并頒發適航證。 5.
展開 Esterline Advanced Sensors是全球領先的航空傳感器供應商。其所有傳感器產品研發均在法國布爾日市的分公司完成。研發團隊有5名工程師負責傳感器的有限元建模和模型可靠性驗證，通過有限元分析確定產品的安全裕度。Esterline對每一個客戶都會開發特定的傳感器，新型傳感器的開發始于客戶的個性化需求。為迎接這一挑戰，Esterline不得不采取多組仿真分析來滿足這些需求,同時，為了獲得一個最優的傳感器設計方案，常常需要進行從CAD模型簡化（包括非功能性的倒角、槽、小孔的去除以及對力學性能沒有顯著影響的復雜形狀的修改等）到最終的有限元分析、試驗結果對比（共振、模態振型、通過應變計的應力測量等）以及參數擬合等多次迭代。為了整合研發流程以及提高模型研發效率，Esterline Advanced Sensors開始在其航空傳感器的研發流程中應用HyperWorks，特別是HyperMesh模塊。
挑戰
客戶個性化需求使得Esterline Advanced Sensors大部分產品獨一無二，這也為產品的研發帶來極大的挑戰。研發過程中由于需求的改變常常造成仿真模型的多次修改，為了在合理時間范圍內發布一款高質量的傳感器，能否根據需求變化快速修改已有模型是非常重要的。這其中包括快速創建模型以及快速響應設計變更的能力。
解決方案
Esterline Advanced Sensors將HyperWorks特別是HyperMesh引入其航空傳感器研發流程中。在完成CAD建模后，Esterline工程師使用HyperMesh讀入各種CAD模型，建立適應各類仿真分析的有限元模型。HyperMesh是一款高性能的有限元前處理器，它能提供高度交互式可視化建模環境進行高質量網格劃分和產品性能分析。
展開 行業：航空航天
挑戰：客戶個性化需求為產品的研 發帶來極大的挑戰
Altair 解決方案：將 HyperWorks 引入航空傳 感器研發流程中 ， 利 用 HyperMesh 讀入各種 CAD 模型，建立適應各類仿真分 析的有限元模型。
優點：提升網格質量 ； 縮短模型創建及網格修正時間 ； 建立高質量的結構網格，縮短計算時間 ； 在相同時間完成更多的仿真分析，以獲得更高 質量的傳感器和更大的安全裕度；縮短產品研發周期并降 低研發成本
背景介紹
Esterline Advanced Sensors是全球領先的航空傳感器供應商。其所有傳感器產品 研發均在法國布爾日市的分公司完成。研發團隊有5名工程師負責傳感器的有限元建模 和模型可靠性驗證，通過有限元分析確定產品的安全裕度。Esterline對每一個客戶都 會開發特定的傳感器，新型傳感器的開發始于客戶的個性化需求。為迎接這一挑戰， Esterline不得不采取多組仿真分析來滿足這些需求。同時，為了獲得一個最優的傳感 器設計方案，常常需要進行從CAD模型簡化（包括非功能性的倒角、槽、小孔的去除 以及對力學性能沒有顯著影響的復雜形狀的修改等）到最終的有限元分析、試驗結果 對比（共振、模態振型、通過應變計的應力測量等）以及參數擬合等多次迭代。為了 整合研發流程以及提高模型研發效率，Esterline Advanced Sensors開始在其航空傳感 器的研發流程中應用HyperWorks，特別是HyperMesh模塊。
挑戰
客戶個性化需求使Esterline Advanced Sensors大部分產品獨一無二，這也為產品 的研發帶來極大的挑戰。
展開 無人機世界消息，國務院辦公廳印發《國務院2021年度立法工作計劃》，計劃顯示，為推動國家治理效能得到新提升，提請全國人大常委會審議國務院無人駕駛航空器飛行管理暫行條例等法律法規。
《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》由中央軍委聯合參謀部、交通運輸部起草，將是首部全國層面關于無人機管理的法規。2018年，工信部曾推出《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》征求意見稿。
以下為通知原文
國務院辦公廳關于印發
國務院2021年度立法工作計劃的通知
國辦發〔2021〕21號
各省、自治區、直轄市人民政府，國務院各部委、各直屬機構：
《國務院2021年度立法工作計劃》已經黨中央、國務院同意，現印發給你們，請認真貫徹執行。
國務院辦公廳
2021年5月27日
（本文有刪減）
國務院2021年度立法工作計劃
2021年是中國共產黨成立100周年，是實施“十四五”規劃和2035年遠景目標的開局之年，開啟全面建設社會主義現代化國家新征程，向第二個百年奮斗目標進軍。
展開 而航空器主要考慮的是密封性，進入宇宙中在真空的環境下不必須考慮大氣層的摩擦力，連聲音也很難傳遞，共振也是不必考慮的范疇。
使用壽命要求，飛機的使用壽命一般都在20年以上，機體內有很多復雜而精密的儀器，在長時間使用過程中，各種器件都有可能出現不同程度的損壞，采用鉚接便于維修和更換。如果采用焊接的話，飛機的蒙皮就要全部進行更換，這樣會增加維修費用和單次維修難度。即便不發生任何設備故障，也需要定期對飛機進行檢查和維護，包括需要把連接的部位拆開進行檢查和維護。焊接是一種不可拆卸連接，一旦拆開，結構就被破壞了。
而航天飛行器多數回收利用幾次就廢棄了，所以不必過多的考慮使用壽命和原件更換，所以才有更快更方便的焊接就可以理解了。
源自CAE集中營
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航空器的最新內容
在國防穿甲爆破、航空航天器外殼受撞擊、汽車高速碰撞以及工業上的金屬切削加工等極端工況下，金屬材料在極短時間內會發生巨大的變形，并且伴隨著由于劇烈摩擦和變形產生的局部高溫。傳統的彈塑性模型無法準確模擬這種“又快、又熱、變形又大”的極端物理過程，而 JC 模型正是為了破解這些高能耗、高破壞性的力學難題而誕生的。
該方法融合了LS-DYNA仿真與LPM快速迭代優勢，為航空器適墜性設計提供了高效的正向量化設計手段。
低空經濟展區則緊扣國家戰略性新興產業發展導向，聚焦AI賦能低空經濟的全場景應用，涵蓋無人機、eVTOL飛行器、航空材料及機載設備等核心領域。
課程主題：蜂窩結構自動建模與靜力分析
直播時間：3月25日（周三）晚20:00
報名方式：掃描文末二維碼，入群預約
課程核心內容：
? 蜂窩結構參數化幾何建模思路
? 蜂窩芯Python語言自動生成
? 蜂窩結構整體靜力分析
講師介紹：
兵哥講力學 | 北京航空航天大學飛行器設計博士
概述：
風冷式發動機在摩托車和航空飛行器中較為常見。它通過空氣循環的方式將發動機產生的熱量進行散失。金屬散熱片的結構設計增大了發動機的表面積，從而通過對流方式提升了散熱速率。本案例利用模擬技術比較了三種不同設計在散熱效率方面的差異。這有助于加深對瞬態熱分析、邊界條件(瞬態熱分析中的重要因素)以及瞬態熱分析如何幫助我們做出工程決策的理解。
Sophia
關鍵詞：GROMACS；冰；拉伸; 分子動力學模擬
冰（尤其是六方冰?Ih）的微觀力學性能直接影響到極地工程、寒區交通、冷熱循環材料以及航空航天器在超低溫環境中的安全與可靠性。傳統宏觀實驗很難捕獲納米尺度下冰的裂紋萌生與氫鍵斷裂細節，而分子動力學（MD）模擬恰能在原子層面揭示這些本質機理。
探索熱輻射—紅外發射率測量儀3個月前
它廣泛應用于輻射測量領域，為輻射研究提供精確的數據支持；在材料檢測方面，助力科研人員深入了解材料特性；于醫療健康領域，為相關研究和應用提供可靠依據；在節能建材行業，有助于開發高效節能的建筑材料；在隱身偽裝方面，為軍事和安全領域提供關鍵技術支撐；在航空航天領域，保障航空航天器材料的性能符合嚴苛要求。
飛行器氣動設計、結構強度與疲勞、燃燒與傳熱、電磁散射（隱身）、軌道動力學直接觸及了航空航天領域仿真的技術核心。作為UltraLAB圖形工作站的廠商，精準把握這些算法的計算特性，是為客戶提供最優硬件解決方案的關鍵。
我將為您逐一解析這五大航空航天仿真領域。
核心結論速覽表
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圖片來源：網絡
2.動力學仿真
利用仿真技術，對航空航天器的運動過程進行模擬，以預測其飛行軌跡、姿態等關鍵動力學特性，從而為飛行控制和導航系統的設計與優化提供堅實可靠的科學依據。
3.結構強度仿真
通過仿真技術，對航空航天器的結構進行模擬和分析，預測其受力、變形等性能。
</strong></p><p class="ql-align-justify"> 低空經濟是指以民用有人駕駛和無人駕駛航空器為主，以載人、載貨及其他作業等多場景低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發展的綜合性經濟形態。
