軍用航空器
關注創建者：匿名 創建時間：2025-12-01
軍用航空器的實例教程
三 新型航空作戰支援保障裝備研制取得進展
（一）新型軍用運輸機、加油機、預警機/情報監視飛機研制取得進展
巴西KC-390新型軍用運輸機10月獲得巴西航空管理局的適航認證，11月完成部隊卸載與撤離等試驗，將于2019年上半年交付巴西空軍。美國KC-46加油機2018年開展了與多種戰斗機和運輸機的空中加油試飛，7月完成交付前所有飛行試驗，正向交付首架飛機邁進。俄新型伊爾-78M-90A加油機1月首飛，該機改進自伊爾-76MD-90A運輸機，安裝數字座艙和現代化飛行、導航和通信系統，更換新發動機，飛機有效載荷從40噸提升至60噸。瑞典薩伯公司“全球眼”多傳感器電子戰/監視平臺3月成功首飛，該機基于龐巴迪“全球”6000公務機，機上的S波段空中告警雷達采用氮化鎵半導體技術，使空中探測距離顯著增至300海里（555千米）以上。日本川崎重工開展C-2電子情報飛機飛行試驗，該機在C-2運輸機機頭、機身兩側、主翼末端、垂尾頂部安裝了雷達、傳感器和天線。
上圖為2018年3月14日完成首飛的首架“全球眼”。當時，我們認為該機是世界上首架實際采用氮化鎵預警雷達的預警機。但是以色列在2018年11月首次披露，其從2016年12月開始交付給意大利空軍的“灣流”G550公務機改“保形空中預警”飛機已采用基于氮化鎵技術的預警雷達。下圖為意大利接收的首架該型預警機（瑞典薩伯集團公司、以色列航宇工業公司圖片）
（二）美空軍啟動新型教練機研制
9月底美空軍授予波音公司價值92億美元的T-X飛行員訓練（APT）項目合同，將采購351架新型教練機、46臺模擬器及相關地面設備。
展開 基于模型的突破性解決方案將航空電子軟件的研發時間縮短50%以上
Physical Optics公司（POC）正在使用Ansys仿真軟件解決方案為美國軍用飛機研發航空電子設備。面向ARINC 661標準應用的Ansys SCADE解決方案將幫助POC縮短研發時間并加速認證，從而大幅降低集成新功能所需的成本，并加快產品投放市場的速度。
美國國防部的舊飛機配備了日益老化的航空電子設備和控制系統，這需要花費高昂的成本來升級或增加新功能。現代航空電子軟件既要符合復雜的要求、又要日趨先進精巧，因此滿足安全關鍵的標準并降低成本是當前研發工作的主要挑戰。高效的基于模型的軟件研發以及合格的代碼生成功能可提供一種更簡化的方法來降低軟件成本、縮短研發時間，同時有效地管理高度復雜的設計。
POC任務系統副總裁Omar Facory表示：“我們選擇了面向ARINC 661標準的Ansys SCADE，希望能幫助我們大幅簡化基于模型的軟件研發，并降低認證風險。Ansys SCADE 661是推進互操作性和可重用性的重要工具，能幫助我們的團隊輕松升級軍用飛機的新功能而不影響其使用。”
面向ARINC 661標準的Ansys SCADE可提供卓越的基于模型的軟件研發和自動認證的代碼生成功能，能快速創建和認證航空電子軟件。在符合ARINC 661、DO-178C和FACE技術標準的同時，可大幅縮短研發時間。Ansys SCADE 661不僅可以推動不同飛機平臺的可重用性，還能加速新功能的集成，并大幅減少針對具體平臺設計的依賴。
展開 未來，公司將圍繞自身核心技術優勢，結合軍用航空器修復再制造和高性能靶材的市場需求情況，不斷提升研發和生產能力、優化產品結構、拓寬應用領域，實現可持續發展，努力實現成為“成為中國增材制造技術多場景應用專家” 的愿景
增材制造技術在航空器及航空器部件維修再制造中的應用情況
隨著航空等領域的快速發展，航空器構造也逐步向高性能、復雜結構方向邁進，對配套的機載設備、機體結構維修再制造技術提出了更高要求。多年來，機體結構、機載設備的損傷維修主要通過焊接、鉚接加強塊、復合材料膠接等傳統技術來完成，由于該類技術對飛機復雜機體結構的可達性差，修復鋁鎂合金等易氧化、低熔點的材料時，極易產生焊接裂紋，其較大的熱應力也會對基體造成變形和熱損傷，修復后的抗疲勞性能、結合強度也不能滿足關鍵主承力結構的載荷要求。因此，傳統維修技術無法滿足戰機核心結構件的維修需求。與傳統維修技術相比，被修復的結構件在冷噴涂增材制造過程中全程處于低溫狀態，無氧化燒損、無打孔破壞，避免了焊接高溫等方式對基體材料的熱損傷、鉚接加強塊、打止裂孔等方式對基體造成的附加損傷，比復合材料膠接等方式具有更強的涂層強度。冷噴涂增材制造技術在修復過程中不產生火花、高溫，可適應多種修復場景。
增材制造技術主要包括冷噴涂成形、熱噴涂成形、高能束流（激光束與電子束）增材制造、氣相沉積等技術路線。公司主要通過冷噴涂增材制造技術進行航空機體結構損傷修復、加工靶材，通過熱噴涂技術制造航空緊固件。
展開 一、蓄電池對于部隊軍用車輛的重要性
蓄電池是車輛上的主要供電系統，如果蓄電池工作不良，就會導致車輛無法正常啟動，不同于一般民用車輛，對于部隊軍用車輛來說，假如在關鍵時刻不能保證車輛性能的穩定而影響各種任務的執行，后果將非常嚴重。所以需要定期的對部隊軍用車輛上的蓄電池進行維護，及時充電，保證蓄電池實時處于滿容量狀態。
福光電子生產的“FOD-M汽車電池智能充電裝置”采用最新的充電技術，能對特種車輛上的啟動電池進行補充充電，并且對蓄電池能起到除硫化作用，可延長啟動電池的使用壽命。一方面汽車電池穩定的性能能保證車輛使用的順暢，另一方面汽車蓄電池能力的提升也能節約車輛燃料，即節能又環保。
福州福光電子有限公司 銷售熱線：0591-83305859 www.fuguang.com
二、福光電子FOD-M蓄電池智能充電產品部分應用
2008年某軍區采購了一批福光電子FOD蓄電池汽車智能充電器，并在福光技術人員的協助下建立了一套車輛蓄電池定期保養維護機制，不到半年的時間，因汽車電池故障造成的車輛故障明顯減少，得到了負責車輛管理官兵的一致認可和好評！
此外福光電子FOD各系列蓄電池產品廣泛應用于各個領域，還得到了全國大部分省份的移動、電信、聯通公司及其代維公司，廣電、郵政、銀行、高速公路、機場、鐵路等領域客戶的認可與良好口碑；
福州福光電子有限公司 銷售熱線：0591-83305859 www.fuguang.com
三、部隊軍用車輛專用FOD-M蓄電池汽車電池智能充電器技術優勢
l 在給部隊軍用車輛補充電時不要將蓄電池從車上卸下，只要將充電機的“十”“一”極夾在蓄電池“十”“一”極上。充電時電解液沒有明顯溫升，打開電源開頭，就完成了充電的全部操作。適用于目前所有的部隊軍用車輛上蓄電池的補充充電。
展開 3月28日，河南省應急管理廳在鄭州舉辦河南省2021年航空應急救援演練。現場進行了森林航空消防(空中灑水滅火、直升機懸停定點灑水)、投放救援物資和吊掛集裝箱封堵決口、人員救助等科目演練。
河南省應急管理廳相關負責人表示，此次演練旨在進一步熟悉航空應急救援預案流程，查找問題和不足，完善航空應急救援工作規范，提升航空救援能力，展現航空應急救援領域的探索成果和不同機型作業性能，積累機群作業飛行經驗。
業務聯系，請識別下方二維碼，關注極客飛機網微信公眾號，咨詢線上或線下代理商，對您的問題我們將及時回復！
免責聲明：本公眾號所載內容為本公眾號原創或網絡轉載，轉載內容版權歸原作者所有。如涉及作品內容、版權或其他問題，請在公眾號后臺留取聯系方式，我們將及時回復和處理！轉載內容為作者個人觀點，并不代表本公眾號贊同其觀點和對其真實性負責。本公眾號擁有對此聲明的最終解釋權。
展開 
軍用航空器的最新內容
飛行器氣動設計、結構強度與疲勞、燃燒與傳熱、電磁散射（隱身）、軌道動力學直接觸及了航空航天領域仿真的技術核心。作為UltraLAB圖形工作站的廠商，精準把握這些算法的計算特性，是為客戶提供最優硬件解決方案的關鍵。
我將為您逐一解析這五大航空航天仿真領域。
核心結論速覽表
<p class="ql-align-justify"> “不管地球達到了怎樣的繁榮，那些沒有太空航行的未來都是暗淡的。”航空航天行業已進入到高速工業化時代，也成為了一條值得投資者重點關注的新賽道。大型飛機、無人機、eVTOL等都在高速發展，不斷涌現出更高端、更前沿的解決方案，更多前沿領域值得探索。</p><p class="ql-align-justify"> 
圖2產品層次結構
（2）從產品研制階段維度對模型進行劃分
軍用航空器研制階段分為論證階段、工程研制階段、列裝定型階段和批產/保障階段。
長期以來，傳統的建模方式和無法實現復雜幾何形狀的制造工藝，制約著熱交換器設計與效率的突破，而面向增材制造的高性能復雜幾何結構，以及高強度鋁合金3D打印材料，為熱交換器設計的突破帶來了新的可能性。
3D科學谷曾分享過一個增材制造飛機燃油滑油熱交換器
無人機世界消息，國務院辦公廳印發《國務院2021年度立法工作計劃》，計劃顯示，為推動國家治理效能得到新提升，提請全國人大常委會審議國務院無人駕駛航空器飛行管理暫行條例等法律法規。
《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》由中央軍委聯合參謀部、交通運輸部起草，將是首部全國層面關于無人機管理的法規。2018年，工信部曾推出《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》征求意見稿。
憑借公司卓越的維修能力和技術保障水平，公司取得了中國CAAC 頒發的維修許可資質，并獲得了軍品業務相關資質，具備民用與軍用航空器維修許可資質。
在此階段，公司業務聚焦于擴大公司可維修的機型，提升公司維修能力及服務規模。2013 年，公司搬遷至現廠區，生產作業環境得到有效改善，服務能力和業務保障能力持續提升。
“阿波羅”渦輪壓裂車以一套輸出功率高達5600馬力的渦輪發動機作為全車的動力單元，該發動機的重量只有700公斤，其功率密度是高功率柴油機的20倍。也就是說，在相同的額定功率下，渦輪發動機的重量只有柴油機重量的二十分之一。
“阿波羅”渦輪壓裂車的外觀可謂十分“迷你”：重量只有37噸（含2.5噸油水），長度只有10米，底盤比2000型壓裂車還要短，道路通過性和靈活性因此大幅提升，一舉解決了目前壓裂車
近年，國內航空航天事業迅猛發展，增材制造的應用不斷深化。2020年對于我國的航天發展而言注定是不平凡的一年，也是我國航天走向世界的一年。航空航天產業技術突飛猛進的背后也離不開制造技術的升級換代，3D打印技術貢獻有目共睹，讓我們回顧2020看看有哪些代表性的應用。
下半年，長征五號遙五運載火箭成功將嫦娥五號探測器送入地月轉移軌道，探月工程第三步正式拉開序幕。這次“嫦娥”可不止是去往月球繞一圈，而是到月球上
3月28日，河南省應急管理廳在鄭州舉辦河南省2021年航空應急救援演練。現場進行了森林航空消防(空中灑水滅火、直升機懸停定點灑水)、投放救援物資和吊掛集裝箱封堵決口、人員救助等科目演練。
河南省應急管理廳相關負責人表示，此次演練旨在進一步熟悉航空應急救援預案流程，查找問題和不足，完善航空應急救援工作規范，提升航空救援能力，展現航空應急救援領域的探索成果和不同機型作業性能，積累機群作業飛行經驗。
3月28日，河南省應急管理廳在鄭州舉辦河南省2021年航空應急救援演練。現場進行了森林航空消防(空中灑水滅火、直升機懸停定點灑水)、投放救援物資和吊掛集裝箱封堵決口、人員救助等科目演練。
河南省應急管理廳相關負責人表示，此次演練旨在進一步熟悉航空應急救援預案流程，查找問題和不足，完善航空應急救援工作規范，提升航空救援能力，展現航空應急救援領域的探索成果和不同機型作業性能，積累機群作業飛行經驗。
