在環仿真
關注創建者：丹寧思工程 創建時間：2022-04-03
在環仿真的視頻教程
VI-grade AutoHawk-面向汽車應用的HiL硬件在環仿真解決方案
VI-grade AutoHawk-面向汽車應用的HiL硬件在環仿真解決方案 VI-grade AutoHawk-面向汽車應用的HiL硬件在環仿真解決方案 （免費）【已結束】 直播時間：5月31日 19:30 適用人群：從事車輛底盤、動力總成、電控系統、ADAS和智能駕駛系統開發的工程師； 從事整車集成、整車測試的工程師； 底盤電控、ADAS和智能駕駛系統供應商。
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基于AI模型和全頻譜仿真的高保真減振器虛擬調校
核心議題與收獲： · AI-MBD如何在整車和駕駛員在環仿真中提高減振器模型的準確性； · VI-grade緊湊型 FSS 模擬器如何通過運動提示、振動反饋和硬件在環集成實現更快、更逼真的調校； · Astemo如何將沉浸式仿真應用于評估微調變化、重現道路輸入并加速底盤開發。
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全球領先的汽車公司如何應用VI-grade駕駛模擬器實現“零物理樣車開發”？
相較于傳統的CAE虛擬仿真，VI-grade推出了基于高精度實時模型、高保真仿真場景、高動態駕駛員的“虛擬測試”解決方案，能夠支持開發人員在模型開發階段，以駕駛員在環仿真的方式進行車輛的主觀評價和調校工作，加速車輛動力學、電子控制系統、ADAS功能、NVH等性能的開發進程。
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在環仿真的實例教程
圖6 未來車載環境感知傳感器布局示意圖
目前，駕駛輔助系統的硬件在環仿真測試，由于視頻暗箱進行攝像頭在環仿真的方案只能覆蓋單目攝像頭，采用視頻流信號注入至攝像頭圖像處理ECU的方式，可以覆蓋多種類型的視覺方案的測試需求，同時具備視頻信號層的故障注入功能，但存在需針對每款攝像頭芯片模組進行開發的缺點。傳統的雷達模擬器只能實現較少目標模擬，多目標陣列式雷達目標信號仿真，能夠讓雷達在環仿真測試更加貼近真實的雷達環境。
轉載自汽車工程師，文中觀點僅供分享交流，不代表本公眾號立場，如涉及版權等問題，請您告知，我們將及時處理。
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展開 在此過程中，仿真也將不斷凸起其重要性，Simufact Forming環軋仿真方案將是諸多環件制備廠商的優質之選。
基于PXI和StarSim的含雙饋發電機組的功率硬件在環仿真測試平臺
一、需求
希望能有一個平臺來研究雙饋風電機組和電網間的互相影響，尤其是有功功率的協調控制。傳統的電力系統動模實驗室不便于更改電網的拓撲，同時做短路等故障試驗也比較危險。但是仿真又存在建模假設比較理想的問題，比如仿真軟件中一般假設電機的磁場是純正弦分布，電力電子器件建模也比較理想。
為此希望搭建一套功率硬件在環的仿真試驗平臺，用以測試雙饋發電機組有功頻率控制器的相關控制性能。功率硬件在環試驗平臺中有實際的物理裝置也有電力系統實時仿真器，它能結合真實物理裝置和實時仿真各自的優點。
二、技術挑戰
搭建功率硬件在環系統需要三個裝置：實時仿真器、實際物理裝置以及連接二者的電壓放大和電流反饋接口。首先，實時仿真器要求能夠模擬仿真一個小型的電力系統，能夠模擬仿真電力系統不同的運行情形，用以測試雙饋風電機組在電力系統不同情形下的運行狀況。第二，實時仿真器和物理系統之間有因為數值仿真、接口電壓放大以及電流反饋等引入的延時，延時的大小會直接影響整個測試平臺的準確性和穩定性，因此實時仿真器的步長應盡可能小，并且也需要盡可能減小接口處的硬件I/O產生的延時。
三、軟硬件平臺
針對應用需求，選擇了National Instruments公司的PXI平臺作為實時仿真器的硬件平臺，PXI是一個工業計算機，它主要是由機箱、控制器（CPU模塊）和各種IO與通信模塊組成。控制器是一個高性能的嵌入式計算機，應用了最新的PC技術，集成最新的主流CPU、內存、硬盤等，可安裝Microsoft操作系統（如Windows2000/XP）或實時操作系統（如LabVIEW Real-Time）。
展開 <p class="ql-align-justify">今日16:00，Ansys官方『Ansys AVX 中國智能網聯汽車組合駕駛輔助系統安全要求預期功能安全場景感知在環仿真』研討會開講！感興趣的下滑預約學習??</p><p><img src="https://img.jishulink.com/202604/imgs/c6ea2b71b9794e55a3012bfee201264d"></p><p><strong>時間：4</strong>月16日（星期四），16:00-17:00</p><p><strong>內容簡介：</strong></p><p>1. 中國智能網聯汽車組合駕駛輔助系統安全要求預期功能安全場景 </p><p>2. Ansys AVxcelerate Sensor仿真方案 </p><p>3. 感知在環仿真案例</p><p><strong>講師：</strong></p><p class="ql-align-center"><img src="https://img.jishulink.com/202604/imgs/0452b98a14ed47f891b83d02521d219d" width="162"></p><p class="ql-align-center"><strong>劉宏鯤 | Ansys 高級應用工程師</strong></p><p>Ansys智駕領域應用工程師，從事感知算法測試，基于生成式數據的AI訓練，規控算法測試，自動駕駛軟件工具鏈集成等領域的應用與研究。
展開 工藝現狀
環件軋制（下述簡稱環軋，也稱為碾環）工藝是一種常見的回轉塑性成形工藝，該工藝利用碾環機的軋輥對環狀毛坯件進行連續局部輥壓，使毛坯件在回轉運動中逐步產生截面的變形，環直徑逐漸增加（或先減少在增加），從而獲得目標零部件。環軋工藝有著諸多的優點，例如加工精度高、材料利用率高、截面質量好，且相較于傳統的模鍛工藝，該工藝的加工生產成效低，同時，該工藝也是制作軸承內外圈的常見手段。
環軋工藝
雖然環軋工藝本身優勢重重，但想要完成優異的環軋工藝設計，避免環軋過程中貼模不均、軋制失穩等常見問題，也并非易事。在以往，工程師將會對軋件進行開模，并且試制，但對于某些大尺寸零部件，試制周期非常久，且各項試制成本很高，不利于工藝研發的快速迭代。現如今，工程師們往往會想到借助計算機仿真的方式，對早期工藝研發方案進行虛擬仿真分析，從而指導其對工藝參數與模具形體的不斷優化。
仿真工具
Simufact Forming就是這樣一款專業的環軋工藝仿真分析軟件。相比于其他同類型軟件，Simufact Forming的環軋仿真具有高度復現實際、高度模板化、高精度計算的優勢。這得益于開發人員的不懈努力，將這一整套的控制算法集成為通用設備庫RAW和MERW，并集成在Simufact Forming中，為環軋工藝仿真人員提供了極大便利。
Simufact 環軋仿真
行業應用
蒂森克虜伯是德國重工業巨頭，旗下的“羅特艾德”公司，是回轉支承行業的泰斗公司之一，該公司的大型回轉支承軸承技術先進，行業的標桿企業之一。
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在環仿真的最新內容
3.【2025年三等獎】李辰 | 小米移動科技股份有限公司南京分公司，Ansys Rocky 耦合 Ansys Motion 在洗衣機平衡環研發中的應用：作品將離散元和多體動力學進行了有機結合，確定了Ansys Rocky和Motion耦合的方案進行洗衣機平衡環的仿真，并在家電行業得到驗證，探索了一條新的多物理場仿真路徑。
</p><p class="ql-align-center"><img src="https://img.jishulink.com/202605/imgs/a6f4c962d21c439c8fec1efbee790ef2"></p><p><strong>??直播內容與亮點</strong></p><p>1?? AI-MBD如何在整車和駕駛員在環仿真中提高減振器模型的準確性</p><p>2??
在我們最近一次的SimCenter活動中，一家OEM利用駕駛員在環仿真技術，在一個完全虛擬的環境中開發并驗證控制策略，從而實現在進行試車驗證前更早的標定、更快的迭代以及更低的風險。
02. 挑戰
在硬件可用之前，OEM需要為主動氣動系統和扭矩矢量控制系統建立一個穩定且可預測的控制基準。關鍵挑戰在于確保車輛在激進駕駛期間的穩定性，尤其是在入彎和瞬態載荷轉移期間，同時又不依賴于物理測試。
虛擬仿真讓輪胎測試效率拉滿1個月前
在最近于我們烏迪內SimCenter進行的一次活動中，一家全球輪胎制造商利用駕駛員在環仿真技術加快了這一進程，并提前做出了工程決策。
02. 挑戰
開發團隊需要對大量的輪胎設計方案進行比較，包括橡膠配方和結構方面的變化，并了解這些差異會對車輛性能產生何種影響。
為每種配置生產并測試實體輪胎將會極大地延長開發周期。
在我們最近一次的SimCenter活動中，一家OEM利用駕駛員在環仿真技術，在一個完全虛擬的環境中開發并驗證控制策略，從而實現在進行試車驗證前更早的標定、更快的迭代以及更低的風險。
02. 挑戰
在硬件可用之前，OEM需要為主動氣動系統和扭矩矢量控制系統建立一個穩定且可預測的控制基準。關鍵挑戰在于確保車輛在激進駕駛期間的穩定性，尤其是在入彎和瞬態載荷轉移期間，同時又不依賴于物理測試。
<p class="ql-align-justify">今日16:00，Ansys官方『Ansys AVX 中國智能網聯汽車組合駕駛輔助系統安全要求預期功能安全場景感知在環仿真』研討會開講！
?? 通過將運動、振動和聲音整合到一個同步環境中，這種設置實現了更真實的駕駛者在環仿真體驗。
#HexaRev 先進的六自由度運動系統旨在克服傳統六足平臺的局限，即使在制動和過彎等綜合動作中，也能保持更大的可用運動包絡。這使得工程師能夠更準確地感知高動態條件下的車輛行為。
虛擬仿真讓輪胎測試效率拉滿1個月前
在最近于我們烏迪內SimCenter進行的一次活動中，一家全球輪胎制造商利用駕駛員在環仿真技術加快了這一進程，并提前做出了工程決策。
02. 挑戰
開發團隊需要對大量的輪胎設計方案進行比較，包括橡膠配方和結構方面的變化，并了解這些差異會對車輛性能產生何種影響。
為每種配置生產并測試實體輪胎將會極大地延長開發周期。
4/16 | Ansys AVX 中國智能網聯汽車組合駕駛輔助系統安全要求預期功能安全場景感知在環仿真
主題簡介：本場活動將從以下幾個方面介紹Ansys AVX仿真方案及當前安全場景：1. 中國智能網聯汽車組合駕駛輔助系統安全要求預期功能安全場景；2. Ansys AVxcelerate Sensor仿真方案；3.
?? 通過將運動、振動和聲音整合到一個同步環境中，這種設置實現了更真實的駕駛者在環仿真體驗。
#HexaRev 先進的六自由度運動系統旨在克服傳統六足平臺的局限，即使在制動和過彎等綜合動作中，也能保持更大的可用運動包絡。這使得工程師能夠更準確地感知高動態條件下的車輛行為。
