軟件在環仿真
關注創建者：匿名 創建時間：2026-01-04
軟件在環仿真的視頻教程
（SCI）環向應力理論分析與軟件查看
首先基于理論公式，詳細分析了環向應力的特點；然后通過LS-DYNA軟件，建模并施加地應力；最后介紹了環向應力的查看方法。希望本視頻能夠為大家提供幫助，相關K文件及軟件安裝包可由附件下載。對視頻內容如有疑問，歡迎在評論區交流學習。
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VI-grade AutoHawk-面向汽車應用的HiL硬件在環仿真解決方案
AutoHawk由實時仿真機硬件、實時操作系統、實時仿真管理軟件和各種類型的I/O板卡組成，具有高度可配置性。 AutoHawk可安裝VI-grade的實時軟件(或第三方軟件)，用于底盤電控、ADAS、智能駕駛、動力總成等領域的虛擬測試。 在相同的配置下，AutoHawk既可以作為獨立的Linux高性能計算機，也可以用作HiL硬件在環仿真系統，或與駕駛模擬器結合使用，甚至在真實車輛上運行。
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國產流體仿真軟件在核電領域的仿真解決方案
內容概要：1.核電領域仿真整體解決方案2.VirtualFlow軟件介紹3.核電領域流體力學仿真應用案例分享4.UDF及定制開發
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軟件在環仿真的實例教程
利用Simufact軟件自帶軋環機——MERW進行環件輾環
最近在網上發現simufact這個新軟件，由于自己最近一直在學習環件輾壓方面的學習，發現這個軟件有專用的ring rolling模塊，并且在本論壇看到了版主mrsamwalt_1985發的環件軋制教程，使我很快能夠學會該軟件的基本操作。在學習該軟件ring rolling模塊中，使我的確佩服德國人，做事確實雜事，軟件編的確實好。做環件軋制的朋友都知道，現有的軟件在進行環件模擬仿真時，對于導向輥的運動都需要的進行預先設置，并且在軋制過程中導向輥的位置對環件軋制起著非常重要的作用，實際中很難精確的控制。而simufact軟件中ring rolling模塊最大的優點就是導向輥可以隨著環件的增大而被動的運動，這也和實際生產中國外的軋環機相吻合。因此利用該軟件進行環件軋制過程中，可以不用預先計算導向輥運動軌跡，為進行環件軋制工作者提供非常大的方便。此前，版主mrsamwalt_1985寫了ring rolling的案例，但是對于導向輥的控制還是進行預先設計其運動軌跡，為了使更多從事環件軋制的朋友了解該軟件，在版主mrsamwalt_1985以前例子的基礎上，我將我利用軟件自帶軋環機——MERW控制的方法呈現給各位，不足之處還望諒解。由于該案例大部分和版主以前的例子相同，因此相同的部分我將不再羅嗦，我主要針對如果利用MERW進行控制部分做下詳細的介紹，其他部分如果有不明白的地方，可以參考版主的帖子---Simufact9.0實例分析教程（環形件徑軸向軋制、輥軋及旋壓等旋轉加工均適用）。
特別感謝：在學習該軟件過程中得到感謝版主mrsamwalt_1985無私而耐心的幫助，特別感謝！
展開 現如今，工程師們往往會想到借助計算機仿真的方式，對早期工藝研發方案進行虛擬仿真分析，從而指導其對工藝參數與模具形體的不斷優化。
仿真工具
Simufact Forming就是這樣一款專業的環軋工藝仿真分析軟件。相比于其他同類型軟件，Simufact Forming的環軋仿真具有高度復現實際、高度模板化、高精度計算的優勢。這得益于開發人員的不懈努力，將這一整套的控制算法集成為通用設備庫RAW和MERW，并集成在Simufact Forming中，為環軋工藝仿真人員提供了極大便利。
展開 工藝現狀
環件軋制（下述簡稱環軋，也稱為碾環）工藝是一種常見的回轉塑性成形工藝，該工藝利用碾環機的軋輥對環狀毛坯件進行連續局部輥壓，使毛坯件在回轉運動中逐步產生截面的變形，環直徑逐漸增加（或先減少在增加），從而獲得目標零部件。環軋工藝有著諸多的優點，例如加工精度高、材料利用率高、截面質量好，且相較于傳統的模鍛工藝，該工藝的加工生產成效低，同時，該工藝也是制作軸承內外圈的常見手段。
環軋工藝
雖然環軋工藝本身優勢重重，但想要完成優異的環軋工藝設計，避免環軋過程中貼模不均、軋制失穩等常見問題，也并非易事。在以往，工程師將會對軋件進行開模，并且試制，但對于某些大尺寸零部件，試制周期非常久，且各項試制成本很高，不利于工藝研發的快速迭代。現如今，工程師們往往會想到借助計算機仿真的方式，對早期工藝研發方案進行虛擬仿真分析，從而指導其對工藝參數與模具形體的不斷優化。
仿真工具
Simufact Forming就是這樣一款專業的環軋工藝仿真分析軟件。相比于其他同類型軟件，Simufact Forming的環軋仿真具有高度復現實際、高度模板化、高精度計算的優勢。這得益于開發人員的不懈努力，將這一整套的控制算法集成為通用設備庫RAW和MERW，并集成在Simufact Forming中，為環軋工藝仿真人員提供了極大便利。
Simufact 環軋仿真
行業應用
蒂森克虜伯是德國重工業巨頭，旗下的“羅特艾德”公司，是回轉支承行業的泰斗公司之一，該公司的大型回轉支承軸承技術先進，行業的標桿企業之一。
展開 考慮到每個電子控制單元都在功能上等同于一臺微型計算機，這些ECU模塊必須經過嚴格的軟件測試，以確保它們的功能性、可用性和安全性符合要求。
現實情況是，傳統的汽車測試既昂貴又耗時且不易重復的。多虧了技術的進步，為我們帶來了這個問題的解決方案：硬件在環仿真（HIL）和軟件在環仿真（SIL）測試。
軟件在環仿真（SIL）測試
軟件在環仿真測試通過模擬環境中測試和驗證軟件代碼，能夠消除bug、提高代碼質量并顯著縮短構建時間。
在各大汽車品牌和OEM廠商試圖通過不斷創新以奪得競爭優勢的背后，真正的交鋒發生在代碼的字里行間。無論是何種類型的產品（安全、儀表盤、導航系統或其他），軟件在獲準用于車輛之前都必須經過廣泛測試。
SIL的優點包括：
軟件測試可隨每個程序模塊完成后定期進行測試，而無需等待最終構建
測試可以實現自動化并同時運行
測試結果可共享且易于分析
它可以將軟件開發與硬件開發分離，因此軟件制造商可以在不受硬件行業瓶頸制約的情況下持續創新
無需要專用的測試臺（下文中提到的HIL測試則需要此類測試臺）
SIL測試易于擴展、可重復性高并且比手動測試更快
硬件在環仿真（HIL）測試
硬件在環仿真測試，顧名思義，是一種與車輛硬件相關的測試和驗證方法。這些模擬器是最終產品的大致模型，在將真實的ECU接入測試系統之前，對其進行全面測試。
HIL測試臺使用來自攝像頭和雷達等設備的數據輸入并實時運行數學仿真模型來模擬實際的汽車發動機動力學。一般來說，HIL測試比SIL測試成本更高，也更耗時，所以要在SIL測試完成之后進行。
展開 測試運動路徑，碾環仿真，一邊平動，一邊繞自身旋轉軸旋轉
例子的文件在附件中，方便大家下載。
有兩個地方要注意，選論運動的設置，可中心軸隨動的設置，見下面的截圖。
r_ex02.rar
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軟件在環仿真的最新內容
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OAS光學軟件跨尺度仿真來助力27天前
簡介
DMD 投影燈是以數字微鏡器件為核心的高精度數字光學投影系統，通過光源準直勻化、DMD 芯片像素級光調制及投影物鏡成像的協同設計，實現數字信號到高清光影的精準轉換，可顯著提升投影畫面分辨率、對比度與亮度均勻性。本案例依托 OAS 光學軟件完成 DMD 投影燈全鏈路建模、光線追跡與性能優化，驗證系統照明均勻性、成像質量及雜散光抑制水平，為工程化設計提供可靠仿真依據。
案例設置與操作
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在整車被動安全仿真中，一個被低估卻至關重要的環節是：碰撞開始之前，假人究竟坐得對不對？
假人的初始姿態直接影響約束系統載荷路徑、氣囊展開時序以及損傷預測結果。傳統手工擺姿方式耗時長、一致性差、難以批量復現。戴西CAxWorks.VPG（Virtual Proving Ground）車輛工程仿真軟件作為業界領先的預處理工程軟件，通過幾何調整、動態求解、發泡預壓和機構自動識別四大技術模塊，
在橡膠制品的設計與開發過程中，能否在產品試制前準確預測其疲勞壽命，是衡量研發水平的重要標志。Endurica作為一款在全球范圍內經過廣泛驗證的橡膠疲勞壽命仿真工具，已成為多家頭部輪胎與橡膠企業研發體系中的關鍵組成部分。
引入Endurica不僅是為團隊增添一款軟件，更是構建一項可持續的工程能力。為確保該工具能夠順利落地并快速發揮價值，建議遵循專業、規范的獲取與啟動流程。
在汽車智能化與數字孿生加速融合的時代，仿真速度已成為推動軟件定義汽車發展的關鍵。Virtualizer NativeExecution（VNE）通過將虛擬化與系統級建模深度結合，使ARM64軟件幾乎以原生速度運行，大幅提升SoC虛擬原型的整體仿真效率。
4月17日，新思科技芯課程eDT系列主題第2講將推出「突破仿真性能極限： VNE賦能汽車數字孿生與軟件創新加速」，將帶來VNE技術的深度解析，
寫在前面
仿真、模擬、有限元分析、多物理場……這些術語是不是早已成為每位仿真人的“日常”？大家是否知曉其背后的技術原理和演進趨勢，正深刻地改變著世界？Ansys全新推出【Simulation Topics】系列專題，邀您一起探索仿真世界。本專題將以 “一期一會” 的形式，攜手各領域專家，圍繞Ansys全產品線的技術優勢，帶您深入解析流體、結構、電子設計及電磁仿真、光學、光子學、半導體、自動駕駛
??在整車被動安全仿真中，一個被低估卻至關重要的環節是：碰撞開始之前，假人究竟坐得對不對？
假人的初始姿態直接影響約束系統載荷路徑、氣囊展開時序以及損傷預測結果。傳統手工擺姿方式耗時長、一致性差、難以批量復現。戴西CAxWorks.VPG（Virtual Proving Ground）車輛工程仿真軟件作為業界領先的預處理工程軟件，通過幾何調整、動態求解、發泡預壓和機構自動識別四大技術模塊，將這一工作從
<p class="ql-align-justify"><strong>今日14:00，</strong>新思科技<strong>「突破仿真性能極限：VNE賦能汽車數字孿生與軟件創新加速」</strong>正式開講！感興趣的下滑預約學習??</p><p class="ql-align-center"><img src="https://img.jishulink.com/202604/imgs/1b94e5ee8b774363a1773fd554253d82
<p class="ql-align-justify">今日16:00，Ansys官方『Ansys AVX 中國智能網聯汽車組合駕駛輔助系統安全要求預期功能安全場景感知在環仿真』研討會開講！感興趣的下滑預約學習??</p><p><img src="https://img.jishulink.com/202604/imgs/c6ea2b71b9794e55a3012bfee201264d"></p><
