DHT混動系統
關注創建者：匿名 創建時間：2022-03-08
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奇瑞鯤鵬DHT混動系統參數（僅供參考）
最后
奇瑞鯤鵬DHT混動系統工作原理示意圖（詳細版，僅供參考）
大家可以看到無論「奇瑞鯤鵬DHT混動系統」、「長城檸檬混動DHT系統」還是「雷神智擎Hi·X混動系統」都開始采用多擋位的DHT結構（雖然技術存在區別），其基本邏輯都是為了提升整套動力總成的效率，而「奇瑞鯤鵬DHT混動系統」則是一類經典的多擋位DHT結構。所以，希望大家保存上圖（肝了2周），以便以后查找。
寫在最后：
在“雙碳”目標、汽車行業電動化加速以及消費者需求的多重壓力下，混動系統似乎正成為汽車產業低碳轉型的最佳過渡方法。而在這一時間節點上，WEY品牌憑借智能混動DHT技術打造的高品質智能混動SUV瑪奇朵，也或將成為細分市場的新標桿
5月18日，奇瑞控股發布消息稱，其“世界首創”全功能混動構型DHT（混動專用變速箱）已于當日上午正式下線。據悉，該產品將從今年下半年開始搭載量產車型正式上市。
奇瑞全功能混動構型DHT下線現場（圖片來源：奇瑞控股）
盡管很多人對奇瑞動力的印象還主要停留在傳統發動機領域，但奇瑞的動力總成產品早已不僅僅只有燃油發動機，其已進行全域動力布局。奇瑞汽車股份有限公司總經理助理、奇瑞動力系統技術中心執行總監古春山表示，奇瑞全域4.0動力架構包含了燃油、混動、純電及氫動力等多種能源形式，基本覆蓋了未來至少30年內的汽車動力技術路線。
而此次正式下線的全功能混動構型DHT，正是奇瑞在電氣化時代布局全動力領域的一款戰略級產品。據奇瑞方面介紹，這款產品集中了諸多創新成果。
具體來看，它是目前“中國品牌首個也是唯一雙電機驅動“的DHT，能夠實現單/雙電機驅動、增程、并聯、發動機直驅、單/雙電機能量回收、行車/駐車充電等9種高效能工作模式，不僅可以滿足用戶全場景出行的需求，還能實現對關鍵核心技術的自主控制。
另外，基于雙電機驅動的構型基礎，奇瑞混動DHT擁有11個組合擋位，運行中由控制系統實時計算最優工作擋位，配合奇瑞獨創的FIO定點噴射油冷電機技術、TEM超高效雙電機動力分配技術、超平順TSD雙軸驅動設計等混動集成技術，實現了駕乘動力性、平順性和經濟性的極佳平衡。
展開 魏牌也在2021年9月到2022年7月不到一年的時間里，正式上市了瑪奇朵DHT、瑪奇朵DHT-PHEV、拿鐵DHT、摩卡DHT-PHEV、拿鐵DHT-PHEV等基于長城檸檬混動DHT系統的混合動力咖啡系列新能源車型。從產品布局時間和市場需求增長的契合度上來講，魏牌把握得很準。
魏牌咖啡好不好？
首先，魏牌正售的幾款咖啡覆蓋了15萬元—30萬元價格區間的不同消費需求，并且每款產品都有明顯的目標人群針對性，對于消費者根據自身需求進行快速選購，還是頗具優勢的。
主要說下魏牌咖啡最具代表性的精髓——DHT，以及在此基礎上衍生的PHEV。
魏牌咖啡系列DHT，其實并非魏牌第一代混動車型。魏牌的初代混動車型是其2018年4月上市的P8，而P8搭載的是一套Pi4混動系統。
這套Pi4混動系統，可以追溯到2013年，長城汽車就開始了研發啟動。其中，“P”代表Plug-in（插電式混動）；“i”代表Intelligent（智能化）；“4”代表4WD（4驅）。
由此可見，長城汽車的混動系統研發，或者說魏牌的混動車型，起源較早。盡管這套Pi4混動系統搭載的電機出現了動力源切換體驗不太理想的缺憾，但這一嘗試，為后來在2018年，長城汽車及時調整研發方向，厘清技術邏輯，再次向全球混動技術高峰領域進軍，奠定了基礎。
2018年，長城汽車開始立項研發全新混動平臺，旗下蜂巢動力則在馬不停蹄地研發熱效率更高的混動專用發動機。
2020年12月，“長城檸檬混動DHT系統”發布亮相。2021年6月，蜂巢動力則借第1000萬臺發動機下線的契機，發布了多款用于“長城檸檬混動DHT系統”的“混動專用發動機”。
長城檸檬混動DHT系統，事實上指的是一個高度集成的油電混動系統。它包含：混動專用發動機、混動專用變速器（即DHT）、電機、電控。支持HEV和PHEV兩種動力架構。
展開 據外媒報道，沃爾沃升級了當前的Twin Engine插電式混動動力系統，并正式該類插電式混動選配件可供其當前產的所有車型使用。而且，沃爾沃將在未來數月內引入一系列輕度混動車型，汽柴油版沃爾沃X90和XC60 SUV將打頭陣。
這類輕度混動車型將提供沃爾沃的動能回收制動系統（kinetic energy-recovery braking system），搭配其當前的內燃發動機后，可創建新款綜合性的電氣化動力系統。該款新動力系統及線控能量回復電氣制動系統可為駕駛員節省15%的油耗及減排量。
新款線控制動系統可與能量回復系統實現交互作用，在制動情況下恢復動能，從而降低油耗并實現減排。基于其企業戰略，沃爾沃已升級了產能。為此，對于搭載Twin Engine的混動車輛而言，其產能將提升25%。
對于沃爾沃旗下采用可擴展整車平臺架構（Scalable Product Architecture，SPA）的大型車輛而言，未來還將提供新的動力總成系統或對現有系統進行升級。升級版T8 Twin Engine插電式混動車型還配置了新款電池及線控先進電池充電技術。T8 powertrain可適用于所有沃爾沃90和60系列車型（90 and 60 series cars）。
對于基于緊湊型模塊化結構打造的沃爾沃X40 SUV而言，未來還將獲得新的電氣化動力系統選配件。此外，公司未來還將提供T4 Twin Engine。
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當前，汽車已經全面進入新能源時代，但在充電基礎設施不夠完善的情況下，純電動車型的里程焦慮仍不能得到解決，混動車型綜合了燃油車和純電動車的優點，市場地位不斷提高，車企紛紛布局。公開數據顯示，2020-2021年，混合動力汽車產量規模增速連續兩年超過40%。到2025年，國內混動車型年銷量或將超過635萬輛，市場空間巨大。
2020年12月，“長城檸檬混動DHT系統”發布亮相。2021年6月，蜂巢動力則借第1000萬臺發動機下線的契機，發布了多款用于“長城檸檬混動DHT系統”的“混動專用發動機”。
長城檸檬混動DHT系統，事實上指的是一個高度集成的油電混動系統。它包含：混動專用發動機、混動專用變速器（即DHT）、電機、電控。支持HEV和PHEV兩種動力架構。
有時，走對每一步比走好每一步更重要！
比亞迪的這套「DM混動系統」（Dual Mode即雙模技術，也是比亞迪插電式混合動力技術平臺）。
其次是長城，其檸檬DHT混動系統采用雙電機方案，從構型上看同樣與本田i-MMD原理類似。不同之處在于檸檬DHT混動系統在發動機輸出側搭載了一個兩擋變速箱。
奇瑞鯤鵬DHT混動系統參數（僅供參考）
最后
奇瑞鯤鵬DHT混動系統工作原理示意圖（詳細版，僅供參考）
大家可以看到無論「奇瑞鯤鵬DHT混動系統」、「長城檸檬混動DHT系統」還是「雷神智擎Hi·X混動系統」都開始采用多擋位的DHT結構（雖然技術存在區別），其基本邏輯都是為了提升整套動力總成的效率，而「奇瑞鯤鵬DHT混動系統」則是一類經典的多擋位DHT結構。
混動領域，檸檬智能混動DHT系統采用雙電機混聯混動技術，可實現全速域、全場景下高性能與高效能的平衡。至于氫能領域，長城汽車將于2023年推出首款全尺寸氫燃料電池車，并預期實現2025年全球氫能市場占有率排名前三的成績。
智，體現了長城汽車超前布局、統籌規劃的強勢競爭力。
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而動力方面，預計將搭載DHT智能混動系統。
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在 DHT（Dedicated Hybrid Transmission，專用混動變速箱）的世界里，雖然產品繁多，但是仔細看去，無非功率分流、串并聯、串聯三種之一。這三種 DHT 雖然都能實現汽車的混動化，但行業內，有的車廠選擇了功率分流，而有的則選擇了串并聯。這背后的原因是什么？
圖1：本田 Clarity 插電式混合動力車型，配備 i-MMD 混動系統 | 圖片
在 DHT（Dedicated Hybrid Transmission，專用混動變速箱）的世界里，雖然產品繁多，但是仔細看去，無非功率分流、串并聯、串聯三種之一。這三種 DHT 雖然都能實現汽車的混動化，但行業內，有的車廠選擇了功率分流，而有的則選擇了串并聯。這背后的原因是什么？
圖1：本田 Clarity 插電式混合動力車型，配備 i-MMD 混動系統
