汽車(chē)大觀(guān)｜試駕WEY瑪奇朵：混動(dòng)圈的實(shí)力新寵

汽車(chē)大觀(guān)

2021年8月5日 09:43

作者｜一線(xiàn)報(bào)道組

來(lái)源｜汽車(chē)大觀(guān)

直接把空氣中的碳吸走，需要花多少成本？這是比爾·蓋茨在《氣候經(jīng)濟(jì)與人類(lèi)未來(lái)》中提出的問(wèn)題。

榮鼎咨詢(xún)給出的答案是，美國(guó)除碳的成本為2600-3000美元/噸，歐盟地區(qū)為超過(guò)4000美元/噸，而全球每年溫室氣體的排放總量為510億噸，如果按照以上數(shù)據(jù)計(jì)算，全球每年消碳的成本約為125.5萬(wàn)億美元-200萬(wàn)億美元。可以肯定地說(shuō)，沒(méi)有哪一個(gè)組織或國(guó)家，能夠籌到如此巨額的資金來(lái)完成這一任務(wù)。

因此，相比花費(fèi)天文數(shù)字的成本除碳，多數(shù)國(guó)家都認(rèn)識(shí)到從源頭上減少碳排放是一個(gè)更明智的做法。據(jù)路孚特?cái)?shù)據(jù)顯示，截至目前占全球溫室氣體排放量51％的126個(gè)國(guó)家已經(jīng)正式通過(guò)、宣布或正在考慮凈零目標(biāo)。其中，我國(guó)也定下了力爭(zhēng)2030年前實(shí)現(xiàn)碳排放達(dá)峰、努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)“碳中和”的愿景。

汽車(chē)大觀(guān)｜試駕WEY瑪奇朵：混動(dòng)圈的實(shí)力新寵的圖1

隨著“碳中和”相關(guān)政策的推進(jìn)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也開(kāi)始有所變化，如混動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)開(kāi)始悄然興起，混動(dòng)車(chē)型愈發(fā)受到用戶(hù)和車(chē)企們的看好。值得一提的是，在眾多混動(dòng)車(chē)型中，首搭長(zhǎng)城智能混動(dòng)DHT技術(shù)的新一代智能混動(dòng)SUV WEY瑪奇朵，一經(jīng)亮相就贏(yíng)得了大量新生代用戶(hù)的青睞。

作為一款還未上市的車(chē)型，WEY瑪奇朵為何如此備受期待？帶著這個(gè)疑問(wèn)，筆者近日參加了“瑪力全開(kāi) 趣玩無(wú)界”——瑪奇朵全國(guó)媒體試駕會(huì)，提前感受了WEY瑪奇朵和長(zhǎng)城DHT混動(dòng)的魅力。

又一杯可口的“咖啡”

WEY瑪奇朵是繼摩卡之后，WEY品牌推出的“第二杯咖啡”，新車(chē)誕生于長(zhǎng)城檸檬平臺(tái)，首搭DHT混動(dòng)系統(tǒng)，定位新一代智能混動(dòng)SUV。

尺寸方面，WEY瑪奇朵長(zhǎng)寬高分別為4520x1855x1665mm，軸距為2710mm，是典型的緊湊型SUV，要小于WEY摩卡。

汽車(chē)大觀(guān)｜試駕WEY瑪奇朵：混動(dòng)圈的實(shí)力新寵的圖2

設(shè)計(jì)方面，WEY瑪奇朵的外觀(guān)延續(xù)了家族化的風(fēng)格。前臉采用了棱角分明的造型設(shè)計(jì)，六邊形的進(jìn)氣格柵看上去十分運(yùn)動(dòng)，而內(nèi)部網(wǎng)狀編織的銀色中網(wǎng)，也是最容易分辨與摩卡車(chē)型不同的地方。另外，整體造型犀利的矩陣式LED頭燈等設(shè)計(jì)元素，也讓W(xué)EY瑪奇朵顯得更輕盈。

車(chē)身側(cè)面，WEY瑪奇朵的線(xiàn)條采用了較為簡(jiǎn)潔的處理方式，從A柱開(kāi)始上揚(yáng)的車(chē)身腰線(xiàn)與B柱開(kāi)始下降的車(chē)頂窗線(xiàn)搭配，精致中不乏運(yùn)動(dòng)氣息。筆者試駕的車(chē)型，輪轂采用了高光與陰影變化的雙色處理，看起來(lái)很有立體感，輪胎配備的是固特異EFFICIENT GRIP系列，尺寸規(guī)格為225/55 R18。

汽車(chē)大觀(guān)｜試駕WEY瑪奇朵：混動(dòng)圈的實(shí)力新寵的圖3

車(chē)尾部分，WEY瑪奇朵的設(shè)計(jì)也是頗有亮點(diǎn)。例如，大量棱角分明的切線(xiàn)看上去很是犀利，而且上方的擾流板、后包圍、LED尾燈等設(shè)計(jì)元素，都是這款車(chē)顏值的加分項(xiàng)。

與外觀(guān)一樣，WEY瑪奇朵的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也和摩卡很相似。中控方面，WEY瑪奇朵采用了非對(duì)稱(chēng)造型設(shè)計(jì)，各個(gè)功能區(qū)域之間的劃分較為明晰，并且利用皮質(zhì)、烤漆亮面飾板、鍍鉻飾條等做出了搭配，不僅在視覺(jué)上更富層次感，觸覺(jué)上也更有質(zhì)感。再加上全液晶儀表盤(pán)、懸浮式14.6英寸中控屏和水晶擋把等，車(chē)內(nèi)的質(zhì)感豪華且精致。

汽車(chē)大觀(guān)｜試駕WEY瑪奇朵：混動(dòng)圈的實(shí)力新寵的圖4

值得一提的是，WEY瑪奇朵采用了全球領(lǐng)先車(chē)規(guī)級(jí)高通8155第三代汽車(chē)數(shù)字座艙旗艦級(jí)平臺(tái)，擁有高于市面車(chē)型車(chē)機(jī)運(yùn)算能力3倍、AI運(yùn)算性能7-8倍的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。科技和智能化配置方面，WEY瑪奇朵有W-HUD抬頭顯示、融合泊車(chē)、循跡倒車(chē)、燕飛利仕音響、AI智能面部識(shí)別、可成長(zhǎng)語(yǔ)音系統(tǒng)以及高達(dá)27項(xiàng)之多的智能安全駕駛輔助系統(tǒng)。

自動(dòng)駕駛方面，WEY瑪奇朵擁有L2.5+級(jí)自動(dòng)駕駛能力。如LKA車(chē)道保持輔助功能，可通過(guò)撥桿一鍵開(kāi)啟，讓車(chē)輛穩(wěn)定地保持在車(chē)道中央，并且支持0-150km/h的速度自適應(yīng)巡航。

汽車(chē)大觀(guān)｜試駕WEY瑪奇朵：混動(dòng)圈的實(shí)力新寵的圖5

此外，在面對(duì)陌生環(huán)境下的停車(chē)位時(shí)，可使用融合泊車(chē)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛自動(dòng)泊車(chē)入位，安全高效。而當(dāng)誤入了像北京胡同這樣的窄道或者遇到障礙物時(shí)，使用循跡倒車(chē)功能，車(chē)輛就會(huì)自動(dòng)按照行進(jìn)路徑控制車(chē)輛退回可達(dá)50米，避免了人工倒車(chē)時(shí)發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，WEY瑪奇朵的自動(dòng)駕駛功能還是非常實(shí)用的。

DHT讓駕控更“絲滑”

瑪奇朵（Macchiato）在意大利文中意為“印記、烙印”，是非常甜美的奶咖之一，不同于摩卡的厚重，瑪奇朵的輕柔感會(huì)讓喝過(guò)的人感到無(wú)比的柔和細(xì)膩、香滑爽口。

車(chē)如其名，作為首款搭載長(zhǎng)城DHT混動(dòng)技術(shù)的WEY瑪奇朵，給筆者的實(shí)際駕駛感受也是頗為“絲滑”的。動(dòng)力方面，WEY瑪奇朵搭載的長(zhǎng)城DHT混動(dòng)系統(tǒng)主要由一臺(tái)最大功率71kW的1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)、115kW的TM電機(jī)、1.7kWh的HEV電池包、支持發(fā)動(dòng)機(jī)兩擋直驅(qū)的DHT變速箱組成。

汽車(chē)大觀(guān)｜試駕WEY瑪奇朵：混動(dòng)圈的實(shí)力新寵的圖6

資料顯示，這套DHT混動(dòng)系統(tǒng)由EV模式、混動(dòng)串聯(lián)模式、混動(dòng)并聯(lián)模式三大工況組成，綜合扭矩為370N·m，百公里加速為8.5s，滿(mǎn)油續(xù)航可達(dá)1100km

據(jù)介紹，EV模式主要用于起步至低速區(qū)間，這時(shí)候靠電機(jī)輸出，動(dòng)力線(xiàn)性且響應(yīng)迅捷；混動(dòng)串聯(lián)模式用于中速區(qū)間，發(fā)動(dòng)機(jī)直接給電機(jī)發(fā)電（多余電量?jī)?chǔ)存至電池組），再由電機(jī)直驅(qū)車(chē)輪；混動(dòng)并聯(lián)模式用于急加速時(shí)，由發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)車(chē)輪，同時(shí)電機(jī)靠電量支撐，隨時(shí)輔助加速。而且，SOC會(huì)自行切換最適合的模式，任何工況下車(chē)輛的動(dòng)力響應(yīng)、油耗經(jīng)濟(jì)性都有保證。

汽車(chē)大觀(guān)｜試駕WEY瑪奇朵：混動(dòng)圈的實(shí)力新寵的圖7

在實(shí)際駕駛中，車(chē)輛起步時(shí)電機(jī)能瞬間釋放最大扭矩，動(dòng)力十分強(qiáng)勁。中高速路況中，發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，加上電機(jī)參與動(dòng)力輸出，車(chē)輛的加速能力也非常不錯(cuò)。更關(guān)鍵的是，筆者完全感覺(jué)不到車(chē)輛的油電切換，其平順性可以媲美純電車(chē)型。

在舒適度方面，得益于A(yíng)NC主動(dòng)降噪、前排雙層隔音玻璃等配置，瑪奇朵延續(xù)了WEY品牌旗下車(chē)型的特性，即優(yōu)于同級(jí)的靜謐性。此外，通過(guò)試駕筆者感受到，WEY瑪奇朵的底盤(pán)調(diào)校也是偏向于舒適的，在市區(qū)內(nèi)其底盤(pán)不但擁有優(yōu)秀的貼服性，也能提供柔軟的懸浮感。在較差的路況下，WEY瑪奇朵的底盤(pán)也有不錯(cuò)的濾震效果。

寫(xiě)在最后： 在“雙碳”目標(biāo)、汽車(chē)行業(yè)電動(dòng)化加速以及消費(fèi)者需求的多重壓力下，混動(dòng)系統(tǒng)似乎正成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)低碳轉(zhuǎn)型的最佳過(guò)渡方法。而在這一時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，WEY品牌憑借智能混動(dòng)DHT技術(shù)打造的高品質(zhì)智能混動(dòng)SUV瑪奇朵，也或?qū)⒊蔀榧?xì)分市場(chǎng)的新標(biāo)桿

登錄后免費(fèi)查看全文

立即登錄