車輛涉水仿真
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時(shí)間：2022-03-03
車輛涉水仿真的實(shí)例教程
深水行駛會給汽車帶來許多潛在問題，會對車輛的外部部件施加額外的力，這在正常駕駛過程中是不存在的。可能會阻礙發(fā)動機(jī)所需的持續(xù)空氣供應(yīng)，甚至?xí)?dǎo)致發(fā)動機(jī)進(jìn)水；或者使傳感器的可見度變的模糊，讓擋風(fēng)玻璃上充滿水漬或者泥漬，從而影響駕駛員的可見度，而車輛涉水能力就是指車輛在水中行駛時(shí)其功能部件的完整性。
LS-DYNA中的顯式SPH求解功能非常適合求解涉及超高速撞擊、爆炸和其他瞬態(tài)事件等問題，而在此基礎(chǔ)上推出的不可壓縮SPH (ISPH) 功能則是專門為處理諸如涉水、電機(jī)冷卻、齒輪潤滑等大型不可壓縮流體仿真而開發(fā)，它允許比通常的顯式SPH仿真更大的時(shí)間步長，同時(shí)避免了對流體不可壓縮性的妥協(xié)。與顯式SPH和其他FVM方法相比，ISPH方法具有仿真時(shí)間更少等優(yōu)勢，也逐漸被證明是一種可靠的仿真方法，能夠預(yù)測水濺形態(tài)、水夾帶、車輛濕度以及部件受力等情況。
展開 內(nèi)容簡介：
LS-DYNA中的顯式SPH求解功能非常適合求解涉及超高速撞擊、爆炸和其他瞬態(tài)事件等問題，但在涉及諸如涉水等較慢的流體流動仿真時(shí)仍需優(yōu)化。在此基礎(chǔ)之上，不可壓縮SPH (ISPH)功能是專門為處理諸如涉水、電機(jī)冷卻、齒輪潤滑等大型不可壓縮流體仿真而開發(fā)，它允許比通常的顯式SPH仿真更大的時(shí)間步長，同時(shí)避免了對流體不可壓縮性的妥協(xié)。與顯式SPH和其他FVM方法相比，ISPH方法具有更少的仿真時(shí)間。
車輛涉水能力是指車輛在水中行駛時(shí)功能部件的完整性。深水行駛條件會給汽車帶來許多潛在的問題。它對車輛的外部部件施加額外的力，這是在正常駕駛過程中不存在的。它可能會阻礙發(fā)動機(jī)所需的持續(xù)空氣供應(yīng)，甚至可能會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)進(jìn)水。它使傳感器的可見度變的模糊，并使擋風(fēng)玻璃上充滿水漬或者泥漬，從而影響駕駛員的可見度。ISPH已被證明是一種可靠的仿真方法，能夠預(yù)測水濺形態(tài)、水夾帶、車輛濕度以及部件受力。
主要內(nèi)容包括：
不可壓縮SPH的背景及其應(yīng)用于車輛涉水適用性；
通用ISPH關(guān)鍵字；
如何從顯式的碰撞模型切換到涉水模型；
涉水模擬相關(guān)輸出；
該方法與其他方法相比的優(yōu)勢；
時(shí)間：
2022年3月4日（周五）16:00-18:00
主辦：
Ansys 中國
講師簡介：
Hemanth Kumar Gopalakrishnan，Ansys 高級應(yīng)用工程師
Hemanth Kumar Gopalakrishnan是Ansys的高級應(yīng)用工程師，擁有馬德拉斯印度理工學(xué)院機(jī)械工程技術(shù)碩士學(xué)位。
展開 車輛涉水
（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）
大雨過后路面會存有大量積水，車輛涉水行駛非常普遍。在涉水過程中雨水有可能進(jìn)入動力艙，空調(diào)系統(tǒng)，或電氣系統(tǒng)造成故障。如果車速過高，還有可能對底盤件造成沖擊力，造成變形或脫離。
車輛涉水CFD分析其實(shí)就是一個(gè)自由液面+運(yùn)動物體的仿真。傳統(tǒng)的NS方程的求解器采用VOF兩相流模型+動網(wǎng)格模擬此現(xiàn)象，理論上也是可行的。
電池包作為新能源汽車的核心部件，在車輛行駛過程中會頻繁經(jīng)歷涉水沖擊場景，因此發(fā)生水流侵入電池包內(nèi)部，造成絕緣故障帶來安全隱患的風(fēng)險(xiǎn)較大。主要有兩種失效形式：1、塑料件電池包密封蓋受水沖擊發(fā)生變形甚至破裂失效；2、電池包密封結(jié)構(gòu)受水沖擊滲水失效。對于上述的失效形式一，基于LSDYNA ALE算法開發(fā)了一種電池包涉水沖擊雙向流固耦合仿真方法，可用于評估電池包涉水沖擊場景中水的流動狀態(tài)及密封蓋應(yīng)力狀態(tài)；對于上述的失效形式二，引入LSDYNA與STAR CCM+聯(lián)合仿真，開發(fā)了正向判定電池包密封結(jié)構(gòu)滲水失效的方法。
展開 內(nèi)容綱要
內(nèi)容綱要：
??Workbench LS-DYNA界面的新功能特性介紹
?? 跌落測試（Drop test）模型設(shè)置
?? 后處理界面新功能
??LS-DYNA R14.0求解器新功能和改進(jìn)，涉及以下方面
?? 最新的MPP并行計(jì)算技術(shù)
?? 乘員約束系統(tǒng)關(guān)鍵字功能改進(jìn)（安全氣囊、安全帶）
?? 不同物理場求解器（ICFD、CESE、EM和thermal）的最新特性
?? SPH方法功能改進(jìn)以及基于ISPH方法的車輛涉水仿真工作流程
?? ALE/S-ALE方法最新關(guān)鍵字功能
?? 多重尺度仿真求解技術(shù)和先進(jìn)數(shù)值方法（SPG、Peridynamics）的新功能
?? 材料本構(gòu)、單元算法、連接和接觸
?? 隱式、NVH和聲學(xué)計(jì)算
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