深水行駛會(huì)給汽車帶來許多潛在問題，會(huì)對(duì)車輛的外部部件施加額外的力，這在正常駕駛過程中是不存在的。可能會(huì)阻礙發(fā)動(dòng)機(jī)所需的持續(xù)空氣供應(yīng)，甚至?xí)?dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水；或者使傳感器的可見度變的模糊，讓擋風(fēng)玻璃上充滿水漬或者泥漬，從而影響駕駛員的可見度，而車輛涉水能力就是指車輛在水中行駛時(shí)其功能部件的完整性。

LS-DYNA中的顯式SPH求解功能非常適合求解涉及超高速撞擊、爆炸和其他瞬態(tài)事件等問題，而在此基礎(chǔ)上推出的不可壓縮SPH (ISPH) 功能則是專門為處理諸如涉水、電機(jī)冷卻、齒輪潤(rùn)滑等大型不可壓縮流體仿真而開發(fā)，它允許比通常的顯式SPH仿真更大的時(shí)間步長(zhǎng)，同時(shí)避免了對(duì)流體不可壓縮性的妥協(xié)。與顯式SPH和其他FVM方法相比，ISPH方法具有仿真時(shí)間更少等優(yōu)勢(shì)，也逐漸被證明是一種可靠的仿真方法，能夠預(yù)測(cè)水濺形態(tài)、水夾帶、車輛濕度以及部件受力等情況。

積水路面行駛導(dǎo)致的零部件損傷：準(zhǔn)確地模擬預(yù)測(cè)濺水對(duì)于車輛零部件的沖擊力，預(yù)測(cè)零部件損傷

3月4日，Ansys官方特別推出主題為『新的仿真維度：使用LS-DYNA ISPH進(jìn)行車輛涉水仿真』網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)，本次會(huì)議邀請(qǐng)到LS-DYNA顯式應(yīng)用專家——Ansys高級(jí)應(yīng)用工程師Hemanth Kumar Gopalakrishnan為大家作分享，歡迎報(bào)名。

1. 不可壓縮SPH的背景及其應(yīng)用于車輛涉水適用性
   

2. 通用ISPH關(guān)鍵字介紹

3. 如何從顯式的碰撞模型切換到涉水模型

4. 涉水仿真相關(guān)輸出

5. 該方法與其他方法相比的優(yōu)勢(shì)

3月4日（星期五），16:00-18:00

Hemanth Kumar Gopalakrishnan | Ansys高級(jí)應(yīng)用工程師

Hemanth Kumar Gopalakrishnan，獲得馬德拉斯印度理工學(xué)院機(jī)械工程技術(shù)碩士學(xué)位，并且在LS-DYNA結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)和顯式應(yīng)用方面有7年以上的工作經(jīng)驗(yàn)。他一直專注于研究不同的LS-DYNA功能，如SPH、ICFD、SPG，以提供特定應(yīng)用的多物理解決方案。

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