汽車車身電子技術
關注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時間：2022-01-20
汽車車身電子技術的視頻教程
汽車白車身專業(yè)介紹
通過本節(jié)課程，學員能夠掌握，汽車研發(fā)設計白車身專業(yè)主要的工作有哪些，區(qū)別承載式車型和非承載式車型，白車身主要結構有哪些。
免費 15分鐘 154播放
查看
車身設計涂裝工藝基礎有聲視頻教程 汽車工程師親自錄制
? ? ? ?本人從事汽車車身設計8年多，此視頻由本人親自制作，有聲講解，車身涂裝工藝設計基礎，結合車身實例，深入淺出的講解車身涂裝工藝中的涂裝前處理工藝、涂裝涂膠工藝、涂裝噴涂工藝等等。
￥30 2小時6分鐘 192播放
查看
汽車車身外覆蓋件回彈補償新思路——LS_DYNA+OmniCAD
課程適用人群：沖壓工程師，面向主機廠商、模具廠商和相關專業(yè)的學生 課題：汽車車身外覆蓋件回彈補償新思路 課程內容： 1.A 面回彈補償手段介紹 1h 2.LS-Dyna 進行常規(guī)覆蓋件沖壓分析 30min 3.LS-Dyna 總成回彈分析介紹 30min 報名福利： 1.微信掃下方群二維碼加交流群，可免費領取相關資料包一份！
免費 1小時51分鐘 856播放
查看
汽車車身電子技術的實例教程
隨著汽車電子化程度加深，HIL 技術將成為車身電子系統(tǒng)從設計到量產的關鍵質量屏障。
北京沃華慧通測控技術有限公司深耕汽車測試設備，聚焦車身電子領域。從環(huán)境模擬到自動化測試，設備精準覆蓋車窗、燈光等系統(tǒng)驗證需求，以標準化方案與定制化服務，助力車企壓縮測試周期、降低研發(fā)成本。用技術筑牢硬件可靠性根基，與行業(yè)共探汽車電子品質升級之路，選沃華慧通，讓每一次測試都成為安全出行的堅實注腳。
電子技術引領汽車智能新浪潮，盡在AUTO TECH 2025廣州國際汽車電子技術盛會
隨著科技的持續(xù)進步，汽車電子行業(yè)正迎來深刻的轉型。這一變革的顯著特征是從傳統(tǒng)的機械控制方式逐漸過渡到智能化和網聯(lián)化的管理系統(tǒng)。這種轉變不僅提升了汽車電子產品的技術復雜性，還極大地豐富了其創(chuàng)新性和功能性。在這個過程中，產品開發(fā)的質量和效率變得尤為關鍵，它們直接決定了企業(yè)在激烈競爭環(huán)境中的市場地位和商業(yè)成功。
面對快速變化的市場需求，汽車電子行業(yè)在產品開發(fā)過程中遇到了多方面的挑戰(zhàn)。其中，信息孤島是一個顯著的問題。由于產品開發(fā)涉及多個部門和多種技能，信息在不同團隊之間的流通經常受阻，導致資源浪費和效率低下。
為了順應這一市場趨勢，同時為智能化發(fā)展注入更多動能，第十二屆廣州國際汽車電子技術展覽會將于2025年11月20日至22日在廣州保利世貿博覽館盛大召開，此展會是關于各種汽車電子解決方案的展，匯集了諸如車載系統(tǒng)、電子元件、材料、軟件、制造設備及測試技術等各種汽車電子技術，能夠幫您迅速擴展業(yè)務。并與汽車軟件與安全技術展、新能源汽車技術展、智能座艙技術展、汽車內外飾技術展以及汽車測試技術展等聯(lián)袂呈現(xiàn)；屆時將匯集全球500多家領先參展商向廣大汽車工程師展示先進的汽車電子技術產品；同期組委會還將舉辦2025 汽車電子技術暨自動駕駛國際論壇活動，以汽車電子技術為主，配合適量的品牌宣傳，以確保技術論壇介紹世界范圍內最先進的、最前沿的汽車技術，為廣大汽車行業(yè)人士奉送一場“美味佳肴”。
汽車電子行業(yè)正處于一個快速發(fā)展的階段，智能化和網聯(lián)化趨勢為其帶來了巨大的機遇和挑戰(zhàn)。為了抓住這些機遇并應對挑戰(zhàn)，歡迎業(yè)界同仁踴躍報名參展由AUTO TECH 華南展組成的汽車技術相關的展覽及高峰技術論壇。
展開 當前，激光焊接在汽車制造中的工藝應用主要包括3大類型，即：不等厚板的激光拼焊；車身總成與分總成的激光組焊；汽車零部件的激光焊接。這些工藝，都可不同程度地減輕車身重量。
經過幾十年的發(fā)展，人們對于激光技術的了解以及認知程度變高，其也從最初的軍事領域逐步擴展到現(xiàn)代民用領域，而激光焊接技術的出現(xiàn)進一步拓展了激光技術的應用范圍，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的焊接工藝，作為重要的一個加工技術，是汽車輕量化路上的得力助手。
總結
目前，我國在汽車車身輕量化的材料上，已經出現(xiàn)了明顯的多元化應用趨勢，單一的車身材料已無法滿足當前車身所需的強度及剛度，因此，在汽車車身的未來發(fā)展中，其輕量化材料會實現(xiàn)多種材料的組合制造，并在車身工藝制造技術上，會主要控制工藝材料的使用量，并開發(fā)可回收材料，使汽車車身達到輕量化要求的同時也具備低耗能的優(yōu)勢，有效提高材料的利用率，利用各項技術提高車身的安全系數(shù)，完善傳統(tǒng)工藝的不足之處，以此實現(xiàn)汽車車身輕量化的生產目標。
展開 在基于仿真驅動的汽車研發(fā)技術2.0下，主機廠整車開發(fā)普遍深陷的技術困境是“低成本、短周期、高性能、輕量化”四個項目終極目標兩兩之間的相互牽制和相互沖突，其中，主要矛盾是不斷嚴苛的汽車排放法規(guī)及不斷增加的電動化續(xù)航里程所產生的輕量化技術需求，與不斷提升的產品競爭力需求所產生的汽車研發(fā)制造低成本要求之間的矛盾。
在汽車研發(fā)技術2.0的技術困境中，技術問題只是一個次要方面，核心問題在于跨專業(yè)的技術溝通與協(xié)調。每一個技術決策需要同時滿足所有技術部門的專業(yè)技術要求，即每個部門對技術方案擁有“一票否決”權，特別是設計邊界高度復雜的車身工程開發(fā)。
為什么說在技術2.0下玩不轉車身輕量化？假設每個專業(yè)部門都絞盡腦汁的投入車身輕量化設計，并且每個部門拿出十個在本專業(yè)內效果非常理想的改進方案，提供給項目組討論和決策，一般結果是：本部門花了九牛二虎之力制定的絕大部分方案將直接陣亡，自信心受到巨大打擊。以下通過換位思考，分析技術方案被否定的四種情況。
第一，沒有考慮到某個技術專業(yè)常識性判斷，結果是一旦被指出技術方案的專業(yè)性問題，方案提出部門的技術判斷能力會立馬減分。
第二，考慮到了其它專業(yè)的實施條件，但需要某個技術專業(yè)的配合，意味著相關部門的技術工作量增加、難度增加、風險增加，配合與不配合對自身部門一個樣，結果是直接夸大本專業(yè)的技術實施難度。
第三，考慮到了需要其它技術部門配合的技術實施難度是可以克服的，結果是相關部門本著“多一事不如少一事”的想法，直接說非常樂意配合，但是人手不夠、資源不足，需要項目組協(xié)調。
第四，不需要其它部門配合，本部門直接可以搞定，那就不需要拿出來討論了，拿出來的目的是浪費其它部門的時間。
展開 （1是生產性能，即車身在生產過程中利于生產操作、質量控制、成本控制的開展，同時為汽車上路后的維護、修理、零件更換等工作的開展。
（2是使用性能，即根據(jù)汽車設計用途（跑車、客車、越野等）、乘客使用性能、適應公路條件等使用性能進行設計。
（3是汽車的安全與可靠性，確保汽車行駛中駕駛者與公共交通安全。
（4是經濟與環(huán)保，確保汽車在行駛中用油耗能與其他（如電力）動力耗能的降低，在提高駕駛者經濟效益的同時，提高汽車環(huán)保性能。
（5是車身內外飾裝飾情況。即根據(jù)車身的內外結構以及行駛特點，確定汽車顏色、體型、流線性、雨刷等構件以及內部裝飾情況等內容。
二、車身制造新工藝技術應用
在車身制作過程中，其常用的技術包括了成形技術與焊接技術兩個主要技術內容。在新的技術應用引導下，其主要技術包括了以下發(fā)展。
1.車身成形新技術應用
由于傳統(tǒng)的車身成形技術已經不再適應當今新型車身結構與材料特點，因此在制造過程中利用新型成形技術，提高車身制造質量與效率，降低制造成本和成本產生，就顯得較為重要了。在實際的生產中，新型車身成形技術包括了以下兩種。
（1）車身內高壓成形工藝
與傳統(tǒng)成形技術相比較，內高壓成形工藝可以提高變徑管、彎曲軸線異型截面空心和薄壁多通管等加工難度較高零件的生產效率，減少了零件加工中焊接變形問題，同時有助于零件截面封閉的提高。同時在研究中，我們還發(fā)現(xiàn)這一技術的應用可以很好地減少車身制造中的耗材，降低車身整體重量。正因這一技術具有以上優(yōu)勢，因此在北美等地區(qū)，這一技術經常被用于制造轎車的副車架、散熱器支架、底盤構件等復雜構件，其技術應用前景極好。但是需要注意的是由于這一技術的應用需要使用大噸位液壓機作為合模壓力機，同時在我國這一技術依然處于試用階段，因此其生產與研發(fā)成本依然較高。
展開 
汽車車身電子技術的相關專題、標簽、搜索
汽車車身電子技術的最新內容
<div contenteditable="false" width="100%">
<article class="syl-article-base syl-page-article tt-article-content syl-device-pc" style="padding: 0px; text-align: justify; overflow-wrap: break-word; word-break
AUTO TECH China 2026 中國國際汽車計算技術展覽會
時間：2026年11月27日-30日
地點：廣州·廣交會展館D區(qū)
亞洲領先的汽車計算技術與核心器件展
——是與來自世界各地的汽車工程師們交流的最佳平臺！
中國國際汽車計算技術展覽會是 AUTO TECH China 2026
時間：5月8日（周五），8:50-17:30
地點：杭州黃龍飯店
費用：699元/人（如您是Ansys客戶，請聯(lián)系Ansys客戶經理或渠道合作伙伴）
電力電子設備為許多關鍵應用提供動力，其系統(tǒng)十分復雜，因此必須滿足嚴格的兼容性和可靠性標準。Ansys仿真能夠為電力電子系統(tǒng)提供系統(tǒng)級設計、分析和優(yōu)化解決方案。5月8日，「2026電力電子技術創(chuàng)新研討會」即將在杭州舉辦，圍繞行業(yè)前沿趨勢
欄目導語：
在我們的「高分子與新材料技術交流群」中，每天都有大量來自研發(fā)、工藝、測試一線的工程師進行技術碰撞。為了沉淀這些高價值的行業(yè)探討，我們特別開設了【群聊技術趴】專欄，用專業(yè)視角解答產業(yè)技術痛點。本期，我們將目光聚焦于新能源汽車的"神經網絡"——汽車線束。
???♂? 本期精選提問
@李工（某新能源線束企業(yè) 工藝工程師）：
"各位專家好，我是做新能源線束工藝的。以前我們主要做傳統(tǒng)低壓線
鍍層作為電子產品的“隱形鎧甲”，不僅關乎外觀質感，更直接影響產品的性能、可靠性和使用壽命。隨著通信、新能源汽車等領域的快速發(fā)展，對電子產品鍍層質量的要求日益嚴格。本文將系統(tǒng)解析電子產品領域鍍層電鍍均勻性的評價標準體系與關鍵技術。
一、鍍層類型與應用場景
1、電子產品鍍層，按材料可分為三類：
2、從應用場景看，需求差異顯著：
二、三大國際標準體系的均勻性評價規(guī)范
隨著新能源、電動汽車、智能電網及工業(yè)自動化的快速發(fā)展，電力電子技術正加速向高頻化、高效化與高功率密度方向演進。自2025年以來，行業(yè)逐步邁入以碳化硅（SiC）為代表的新一代功率器件時代，在提升系統(tǒng)效率、降低能耗、優(yōu)化成本方面展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢，同時也對系統(tǒng)設計、熱管理、電磁兼容及可靠性提出了更高要求。
電力電子設備為許多關鍵應用提供動力，其系統(tǒng)十分復雜，因此必須滿足嚴格的兼容性和可靠性標準。Ansys
開放平臺可用于創(chuàng)建、部署、管理和使用電子數(shù)字孿生（eDT），在電子、軟件和系統(tǒng)之間建立全新的集成式協(xié)同工程范式
預集成了新思科技及生態(tài)系統(tǒng)合作伙伴的解決方案，結合管理與運維能力，為團隊提供開箱即用的云端環(huán)境，降低開發(fā)成本、提升產品質量并加速創(chuàng)新
平臺初期聚焦高價值的汽車應用場景，使 OEM 能夠在硬件可用之前完成高達 90% 的軟件驗證，顯著縮短整車開發(fā)周期
新思科技（Synopsys
春啟新程，“屏”赴全球。2026年3月10-12日，全球嵌入式領域盛會Embedded World在德國紐倫堡盛大舉行。DKE東方科脈值此成立二十一載之際，攜全尺寸、全系列、全場景的電子紙顯示產品技術及創(chuàng)新應用解決方案亮相Hall 1,Stand 389展位，以全方位、多層次的展示，詮釋了DKE在電子紙顯示技術領域的深耕積累與無限可能。
《汽車實用技術》期刊征稿2個月前
《汽車實用技術》創(chuàng)刊于1976年，是經國家新聞出版總署批準，由陜西省科學技術協(xié)會主管，陜西省汽車工程學會主辦的汽車應用技術類科技期刊。刊期為半月刊，各欄目長期征稿，始終致力于給讀者呈現(xiàn)出更多專業(yè)、優(yōu)質、有價值的知識，熱烈期待您的投稿！
一、征稿欄目
新能源汽車、智能網聯(lián)汽車、設計研究、測試試驗、汽車教育、使用維修、綜述、工藝 ·材料、標準·法規(guī)·管理
二、投稿要求和相關約定
1.文章篇幅一般是以
在汽車智能化、電子化快速發(fā)展的當下，車內各類開關作為駕乘者與車輛交互的核心部件，其耐用性、穩(wěn)定性直接關乎行車體驗與安全。慧通測控深耕智能測試解決方案領域，推出專業(yè)的汽車開關耐久測試系統(tǒng)，針對車內車窗開關、組合開關、收音機調節(jié)開關等各類開關部件，打造全維度、高精度的測試方案，為汽車電子零部件的品質把控提供硬核技術支撐。
設備用于車內各種開關測試，包括車窗開關、組合開關、收音機調節(jié)開關等
