內容大綱： 1. 純電動車動力性經濟性仿真方法 2. 搭建PMSM電機一維模型及矢量控制FOC算法模型

Abaqus賦能線束和端子設計 適用人群：汽車線束和端子設計人員，汽車工程師，仿真工程師等 Abaqus賦能線束和端子設計（免費）【已結束】?直播時間：2022-12-28 19:00 課程背景： 隨著市面上新能源車數量激增，車載電子系統的數量和復雜度也隨之急劇增加。

3DEXPERIENCE CATIA軟件是達索系統CATIA軟件的最新版本，又稱為CATIA V6，該版本在V5版本的基礎上融合到了3DE平臺上，在原有功能基礎上還可以實現多專業、異地協同設計、數據版本管理、項目管理、庫文件管理等管理功能。通過本視頻您將快速入門CATIA最新版本的基礎建模操作，本視頻主要介紹CATIA機電協同線束設計的建模實操。

驅動電機三相線束總成拆卸、驅動電機三相線束總成裝配的演示過程

適用人群：底盤系統性能開發部門、仿真分析部門、電動汽車控制開發部門 Adams 電動汽車模板發布 —— 助力電動汽車快速開發（免費）【已結束】 直播時間：2021-06-22 19:30 為助力電動汽車快速設計，MSC Adams最新推出電動汽車模塊，工程師能快速搭建汽車電驅動及相關控制模型，并高效評價電動汽車整車性能及相關控制策略集成性能。

該峰會匯聚了歐洲頂尖汽車制造商與供應商，集中展示了在軟件定義汽車（SDV）時代，前沿仿真技術如何重塑汽車研發模式。 重點探討了仿真技術、駕駛模擬器及硬件在環（HiL）技術如何助力行業領軍者大幅加速設計流程，徹底擺脫對物理原型的依賴。

使用靈活強大的XiL系統克服汽車開發挑戰（免費）【已結束】 直播時間：2023-06-30 19:30 當今汽車行業所面臨的挑戰是復雜的車輛系統，先進的測試能力以及更短的開發周期。 在本次網絡研討會中，VI-grade的工程師將解釋如何使用離線仿真、硬件在環測試、駕駛模擬器以及車載應用等靈活的XiL系統來克服車輛開發、測試和驗證的挑戰。

Matlab/Simulink在汽車軟件開發中的應用 Matlab/Simulink是當前汽車應用層軟件開發的主要工具，借助Simulink軟件基于模型的特質，可以提升團隊的開發效率，可以把更多的精力放在算法的優化與驗證上面，借助Simulink Test工具箱可以實現軟件，方便軟件的快速迭代。

一款汽車仿真軟件的二次開發程序 讓有限的職業生涯變得有意義

介紹汽車底盤性能開發技術相關，有助于新手入門了解汽車底盤技術和未來發展趨勢 介紹底盤系統和整車性能開發 傳統底盤開發 汽車動力學以及懸掛K&C 底盤系統發展趨勢

課程背景： 在當今汽車行業，開發兼具直觀性、功能性與安全性的人機界面（HMI），正成為愈發嚴峻的挑戰。傳統的靜態模型和造價高昂的物理原型，難以精準復刻現實駕駛場景，這使得實現駕駛員與界面的無縫交互變得困難重重。

本課程包含RecurDyn優化設計：AutoDesign，及二次開發（C#及Python）兩部分內容，屬于RecurDyn高級培訓，幫助大家更好地學習RecurDyn

課程大綱： 主要議題和收獲包括： ? 學習如何通過實時仿真和驗證來增強軟件功能 ? 了解如何評估和優化駕駛體驗，以超越用戶期望 ? 涉及HMI、ADAS和聲學設計（SoundDesign）應用的案例研究，深入了解用以人為本開發方法的優勢 適用人群： 從事整車性能開發、車輛動力學、底盤電子、ADAS系統開發與測試、特別關注人機界面（HMI）、高級駕駛輔助系統（ADAS）和聲學設計（SoundDesign

在當前汽車行業快速發展的背景下，維持高品質與效率使得創新的壓力日益加大。面對日益增長的對先進安全汽車的需求，工程師們正在轉向使用尖端虛擬測試環境以保持競爭優勢。 在這場免費60分鐘網絡研討會中，來自VI-grade應用工程師張炎將講解如何利用VI-grade 虛擬試驗場來應對現代汽車開發面臨的多元化挑戰。

針對國產化汽油發動機正時鏈傳動系統的開發技術需求，闡述正時鏈傳動系統及液壓張緊器工作原理的基礎上，詳細介紹汽車發動機正時鏈傳動系統的開發流程、設計方法、動力學建模與仿真分析關鍵技術以及鏈條磨損、回轉疲勞、振動噪聲、液壓張緊器阻尼特性等性能實驗評估體系，提出了滿足低噪聲、強耐磨與鏈條可靠性壽命要求的汽車發動機正時鏈傳動系統的關鍵開發技術。