汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時間：2022-01-14
汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)的視頻教程
汽車電子 ECU-(電壓 并聯(lián) 負(fù)搭鐵 電阻 脈波 高低端控制 點火訊號)
電壓 并聯(lián) 負(fù)搭鐵 電阻 脈波 高低端控制 點火訊號...
免費 22分鐘 129播放
查看
汽車發(fā)動機正時鏈傳動系統(tǒng)開發(fā)關(guān)鍵技術(shù)
針對國產(chǎn)化汽油發(fā)動機正時鏈傳動系統(tǒng)的開發(fā)技術(shù)需求，闡述正時鏈傳動系統(tǒng)及液壓張緊器工作原理的基礎(chǔ)上，詳細(xì)介紹汽車發(fā)動機正時鏈傳動系統(tǒng)的開發(fā)流程、設(shè)計方法、動力學(xué)建模與仿真分析關(guān)鍵技術(shù)以及鏈條磨損、回轉(zhuǎn)疲勞、振動噪聲、液壓張緊器阻尼特性等性能實驗評估體系，提出了滿足低噪聲、強耐磨與鏈條可靠性壽命要求的汽車發(fā)動機正時鏈傳動系統(tǒng)的關(guān)鍵開發(fā)技術(shù)。
免費 47分鐘 201播放
查看
汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)的實例教程
2019年智能汽車操作系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)研究報告
2019年軟件定義汽車產(chǎn)業(yè)研究報
2019年中國智能汽車行業(yè)主流Tier1研究報告
2019年全球智能汽車網(wǎng)絡(luò)安全及信息安全產(chǎn)業(yè)研究報告
2019年中國車載網(wǎng)關(guān)產(chǎn)業(yè)研究報告
2019年全球及中國車載超聲波雷達(dá)產(chǎn)業(yè)研究報告
2019年全球及中國環(huán)視ADAS產(chǎn)業(yè)研究報告
2019年國際主流前向雙目視覺ADAS產(chǎn)業(yè)研究報告
2019年國際主流前向單目視覺ADAS產(chǎn)業(yè)研究報告
2019年全球及中國泊車輔助&自主泊車研究報告
價值數(shù)十萬的特斯拉Model S/X總線破解解決方案及數(shù)據(jù)庫dbc
特斯拉過去7年累計37次OTA升級，自動駕駛相關(guān)激增
2019年國際主流Tier1自動駕駛業(yè)務(wù)分析報告
2019年L2/L3/L4高級別自動駕駛慣性導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)研究報告
2019年全球及中國車載毫米波雷達(dá)產(chǎn)業(yè)研究報告
2019年全球及中國車載激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)研究報告
2019年全球及中國車載高精度地圖產(chǎn)業(yè)研究報告
2019年全球及中國自動駕駛算法集成企業(yè)研究報告
2019年全球及中國主流車企自動駕駛進(jìn)展研究報告
智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域Tier2供應(yīng)商轉(zhuǎn)型為Tier1供應(yīng)商研究報告
2019年全球及中國自動駕駛域控制器產(chǎn)業(yè)研究報告
2019年全球及中國車載T-box產(chǎn)業(yè)研究報告
2019年全球及中國數(shù)十項ADAS功能研究報告
面向智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車的高速公路設(shè)計研究報告
展開 研究方向高效低污染發(fā)動機燃燒與排放控制技術(shù)
1.新概念燃燒的基礎(chǔ)研究2.排氣污染的后處理技術(shù)3.生物質(zhì)含氧燃料4.發(fā)動機CFD/CAD5.其它研究
研究成果 1、新概念燃燒的基礎(chǔ)研究①HCCI—均質(zhì)混合氣壓縮著火燃燒國際前沿課題完全消除排氣黑煙，NOx降低99%，熱效率超過傳統(tǒng)柴油機和汽油機。
②GDI—汽油機缸內(nèi)直噴燃燒國際研究熱點 可使汽油機的熱效率提高20~30%。
2、排氣污染后處理技術(shù)①三效催化劑技術(shù) 三效催化劑（TWC）是控制汽油車排氣污染的關(guān)鍵技術(shù)已被國標(biāo)和行標(biāo)采用。
該技術(shù)成果已在無錫威孚力達(dá)、海南六合、昆貴所等多個汽車催化劑生產(chǎn)單位推廣使用國家環(huán)保局認(rèn)可的汽車催化劑檢測評價單位
②“稀燃汽油機氮氧化物凈化技術(shù)”和“柴油機氮氧化物凈化技術(shù)”后處理系統(tǒng)設(shè)計、集成及優(yōu)化的兩個子課題。開展了“車用催化轉(zhuǎn)化器非穩(wěn)態(tài)流場和溫度場的研究”，研究中采用了數(shù)值模擬、激光可視化技術(shù)和多參數(shù)在線測試等多項先進(jìn)手段，研究成果達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先和國際先進(jìn)水平。
3.生物質(zhì)含氧燃料 “代用清潔燃料在內(nèi)燃機中的燃燒特性與控制問題的研究”項目的支持下，開展了醇類、醚類和脂類等生物質(zhì)含氧燃料的研究，在國內(nèi)第一次詳細(xì)分析了醇類燃料的常規(guī)和非常規(guī)排放特性，能使碳煙降低70~80%。并在此基礎(chǔ)上開展了汽車燃料重新設(shè)計的研究
4、電噴汽油機進(jìn)氣歧管CFD/CAD
5、其它研究 燃料成分（油品組分）對發(fā)動機動力性、經(jīng)濟性和排放性的影響 三效催化器與電控汽油機的匹配優(yōu)化 三效催化器冷起動特性及歐III達(dá)標(biāo)對策 用光纖分光法研究汽油機燃燒。
展開 【報告670】GBT 38661-2020 電動汽車用電池管理系統(tǒng)技術(shù)條件（40頁可下載）
【報告671】豐田汽車自動變速器典型齒輪變速機構(gòu)與控制系統(tǒng)檢修（204頁可下載）
【報告672】豐田汽車充電系統(tǒng)（47頁可下載）
【報告673】豐田培訓(xùn)-CROWN-CAN-(控制局域網(wǎng))（98頁可下載）
【報告674】豐田轎車車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)（67頁可下載）
【報告675】豐田電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)（46頁可下載）
【報告676】豐田VIOS-U540E自動變速器培訓(xùn)（36頁可下載）
如果你覺得本期分享的內(nèi)容有幫助，歡迎把文章分享給身邊更多的朋友~~~
溫馨提示：有任何問題可咨詢相關(guān)工作人員，微信號：skaiwanxiao
長按上方二維碼一鍵添加小編微信
版權(quán)聲明：本文推送的文章，僅供分享學(xué)習(xí)，除非確實無法確認(rèn)，我們都會注明作者和來源。
展開 汽車發(fā)動機噪聲控制——pdf書1
汽車發(fā)動機噪聲控制.part1.rar
汽車發(fā)動機噪聲控制.part2.rar
汽車發(fā)動機噪聲控制.part3.rar
一、我國節(jié)能汽車發(fā)動機研發(fā)現(xiàn)狀
我國汽車發(fā)動機研發(fā)的主要形式：企業(yè)自行研發(fā)—獨立的發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)；委托或與國外技術(shù)公司合作研發(fā)—多是自主品牌的整車企業(yè)或發(fā)動機企業(yè)；引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，消化、吸收、改進(jìn)—合資企業(yè)為主。
研發(fā)節(jié)能汽車發(fā)動機的必要性：我國車用能源消耗日益緊迫，從2000年至今，我國汽車保有量以年均10%以上的速度遞增，2008年的汽車保有量達(dá)到4975萬輛，車用燃油消費占石油消耗的比例逐年增加，2007年末達(dá)到34.12%。我國汽車發(fā)動機的質(zhì)量及可靠性取得了較大的進(jìn)步，但是發(fā)動機的節(jié)能減排技術(shù)遠(yuǎn)低于國外先進(jìn)水平，平均油耗高于國外發(fā)動機10%以上。汽車發(fā)動機節(jié)能減排技術(shù)的研發(fā)也是國內(nèi)汽車企業(yè)參與國際競爭、走向國際市場的需要。我國汽車燃油經(jīng)濟性標(biāo)準(zhǔn)和排放法規(guī)日益嚴(yán)格，汽車及發(fā)動機企業(yè)有必要在節(jié)能減排上做一些技術(shù)儲備。
節(jié)能汽車發(fā)動機研發(fā)存在問題：
我國汽車及發(fā)動機企業(yè)對節(jié)能汽車發(fā)動機的研發(fā)還沒有形成有效的開發(fā)模式，相應(yīng)的經(jīng)驗積累也較少；
由于我國汽車發(fā)動機新的節(jié)能減排技術(shù)研發(fā)滯后，每到新的節(jié)能減排標(biāo)準(zhǔn)實施時，自主品牌企業(yè)不得不依靠國外技術(shù)，并因此支付過多的費用；
對先進(jìn)、前沿的節(jié)能減排技術(shù)，國內(nèi)企業(yè)由于能力限制，目前只能是模仿；
政策層面也缺少行之有效的支持措施。
二、我國重點發(fā)展的汽車發(fā)動機節(jié)能技術(shù)
解決車用能源短缺的途徑有三，分別是發(fā)展節(jié)能汽車(調(diào)整汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、采用汽車節(jié)能技術(shù)、推行汽車燃料消耗量標(biāo)、提高交通運輸效率)，發(fā)展新能源汽車(混合動力、純電動汽車、燃料電池汽車)，發(fā)展替代燃料汽車(氣體燃料、生物質(zhì)基液體燃料、煤基液體燃料、氫)。
展開 
汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)的相關(guān)專題、標(biāo)簽、搜索
汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)的最新內(nèi)容
<div contenteditable="false" width="100%">
<br>
</div><div contenteditable="false" width="100%">
鑄鐵裝配平臺操作指南：調(diào)平與夾緊三大核心技術(shù)
</div><div contenteditable="false" width="100%">
在機械裝配、汽車零部件加工等領(lǐng)域，鑄鐵裝配平臺是保障作業(yè)精度的核心基準(zhǔn)裝備
2025年10月23日，Altair 將攜手全球頂尖企業(yè)與技術(shù)專家，帶來一場跨技術(shù)、跨行業(yè)、跨區(qū)域的數(shù)字孿生活動，助力企業(yè)從“概念”走向“落地”，通過數(shù)字孿生技術(shù)釋放真實商業(yè)價值。
本次會議邀請了來自日本三菱汽車、Rolls Royce航空發(fā)動機、西門子工業(yè)軟件、Mendix等全球知名企業(yè)的技術(shù)專家，在線分享他們?nèi)绾卫脭?shù)字孿生技術(shù)推動創(chuàng)新研發(fā)、提高投資回報率
<p><img src="https://mmecoa.qpic.cn/mmecoa_png/x0yLiaf5fF6xLz2R7PmUyqYUPcDAbK4Hqz4Twp94SeBOngoWGTutxnicxf2WHCjj7wlBUAUKCPjEjS7XDTzXRg8Q/640?wx_fmt=png" width="1125"></p><ul><li>人工智能如何驅(qū)動仿真工程，<strong>突破研發(fā)效率瓶頸
INVITE
海克斯康亮相第二十屆汽車NVH控制技術(shù)研討會
助力汽車行業(yè)NVH性能優(yōu)化
9月4日至5日，由中汽研（天津）和中國汽車工程學(xué)會振動噪聲分會主辦的第二十屆汽車NVH控制技術(shù)研討會在揚州圓滿落幕。論壇匯集了各大整車廠商、汽車供應(yīng)鏈企業(yè)和高等院校的多位專家和領(lǐng)導(dǎo)。本屆會議以“智能聲振·創(chuàng)見NVH未來”為核心主題，采用大會演講、專場研討、標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研、沙龍交流、沉浸式新技術(shù)路演以及
電子技術(shù)引領(lǐng)汽車智能新浪潮，盡在AUTO TECH 2025廣州國際汽車電子技術(shù)盛會
隨著科技的持續(xù)進(jìn)步，汽車電子行業(yè)正迎來深刻的轉(zhuǎn)型。這一變革的顯著特征是從傳統(tǒng)的機械控制方式逐漸過渡到智能化和網(wǎng)聯(lián)化的管理系統(tǒng)。這種轉(zhuǎn)變不僅提升了汽車電子產(chǎn)品的技術(shù)復(fù)雜性，還極大地豐富了其創(chuàng)新性和功能性。在這個過程中，產(chǎn)品開發(fā)的質(zhì)量和效率變得尤為關(guān)鍵，它們直接決定了企業(yè)在激烈競爭環(huán)境中的市場地位和商業(yè)成功
傳統(tǒng)汽車的功能控制通常采用分散式的電子控制單元（ECU）架構(gòu)。每個控制單元負(fù)責(zé)特定系統(tǒng)或部件的功能，導(dǎo)致系統(tǒng)之間信息交流有限。在新能源智能汽車時代，智能駕駛和智能座艙系統(tǒng)的研發(fā)是舍棄ECU架構(gòu)轉(zhuǎn)向新一代域集成的控制架構(gòu)。
隨著汽車智能域控制的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)面臨一系列挑戰(zhàn)。如車載芯片的高性能、低功耗、高度集成化成為技術(shù)難點與瓶頸。此外車載元器件市場也備受關(guān)注，高集成的汽車電子對電感器、電阻器、多層陶瓷電容
中國新能源汽車市場持續(xù)崛起，已成為全球最大規(guī)模的新能源汽車市場。根據(jù)CINNO Research統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2023年，中國乘用車銷量約為2,553萬輛，同比增長10%，創(chuàng)歷史新高。其中，新能源汽車車銷量約886萬輛，同比勁增36.3%，滲透率為34.7%。這一強勁的市場表現(xiàn)為中國汽車產(chǎn)業(yè)注入了強大的發(fā)展動力，使其成為全球汽車技術(shù)創(chuàng)新的關(guān)鍵推動者之一。
傳統(tǒng)汽車的功能控制通常采用分散式的電子控制單元
航空事業(yè)是我國重點發(fā)展的一項事業(yè)。當(dāng)前，我國在航空領(lǐng)域已經(jīng)取得了顯著成就。為繼續(xù)促進(jìn)航空事業(yè)發(fā)展，有必要持續(xù)發(fā)展航空發(fā)動機零部件數(shù)字化檢測技術(shù)，提升航空發(fā)動機裝配水平，保證航空發(fā)動機制造水平。本文主要介紹了航空發(fā)動機零部件數(shù)字化檢測技術(shù)概念與應(yīng)用價值，分析了航空發(fā)動機零部件數(shù)字化檢測技術(shù)應(yīng)用要點，旨在為航空發(fā)動機零部件數(shù)字化檢測工作的順利開展提供支持
點擊上方「藍(lán)字」關(guān)注我們
本材料詳細(xì)的介紹了純電動汽車整車控制策略，是難得的整車控制策略方面的材料，全文108頁，篇幅過大，只展示了30頁，已上傳公眾號知識星球，加入知識星球解鎖更多新能源技術(shù)資源，更多獲取方法見文末。
“汽車電子熱設(shè)計仿真技術(shù)專題分享會”如期而至，本次分享會圍繞熱測試技術(shù)、熱測試硬件設(shè)備解決方案、數(shù)字孿生解決方案、熱測試技術(shù)與測試方案和汽車電子熱設(shè)計仿真案例展開了深入的交流與探討。
接下來，由小編帶您一起回顧本次活動的精彩內(nèi)容。
分享會現(xiàn)場
主題分享
