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發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制技術(shù)的視頻教程
燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)現(xiàn)狀與展望
關(guān)于燃料電池汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)現(xiàn)狀與展望 為什么發(fā)展燃料電池技術(shù) 燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)現(xiàn)狀 燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)挑戰(zhàn)與展望 EPLAN在燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用
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發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制技術(shù)的實(shí)例教程
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展開 研究方向高效低污染發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒與排放控制技術(shù)
1.新概念燃燒的基礎(chǔ)研究2.排氣污染的后處理技術(shù)3.生物質(zhì)含氧燃料4.發(fā)動(dòng)機(jī)CFD/CAD5.其它研究
研究成果 1、新概念燃燒的基礎(chǔ)研究①HCCI—均質(zhì)混合氣壓縮著火燃燒國(guó)際前沿課題完全消除排氣黑煙,NOx降低99%,熱效率超過傳統(tǒng)柴油機(jī)和汽油機(jī)。
②GDI—汽油機(jī)缸內(nèi)直噴燃燒國(guó)際研究熱點(diǎn) 可使汽油機(jī)的熱效率提高20~30%。
2、排氣污染后處理技術(shù)①三效催化劑技術(shù) 三效催化劑(TWC)是控制汽油車排氣污染的關(guān)鍵技術(shù)已被國(guó)標(biāo)和行標(biāo)采用。
該技術(shù)成果已在無錫威孚力達(dá)、海南六合、昆貴所等多個(gè)汽車催化劑生產(chǎn)單位推廣使用國(guó)家環(huán)保局認(rèn)可的汽車催化劑檢測(cè)評(píng)價(jià)單位
②“稀燃汽油機(jī)氮氧化物凈化技術(shù)”和“柴油機(jī)氮氧化物凈化技術(shù)”后處理系統(tǒng)設(shè)計(jì)、集成及優(yōu)化的兩個(gè)子課題。開展了“車用催化轉(zhuǎn)化器非穩(wěn)態(tài)流場(chǎng)和溫度場(chǎng)的研究”,研究中采用了數(shù)值模擬、激光可視化技術(shù)和多參數(shù)在線測(cè)試等多項(xiàng)先進(jìn)手段,研究成果達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先和國(guó)際先進(jìn)水平。
3.生物質(zhì)含氧燃料 “代用清潔燃料在內(nèi)燃機(jī)中的燃燒特性與控制問題的研究”項(xiàng)目的支持下,開展了醇類、醚類和脂類等生物質(zhì)含氧燃料的研究,在國(guó)內(nèi)第一次詳細(xì)分析了醇類燃料的常規(guī)和非常規(guī)排放特性,能使碳煙降低70~80%。并在此基礎(chǔ)上開展了汽車燃料重新設(shè)計(jì)的研究
4、電噴汽油機(jī)進(jìn)氣歧管CFD/CAD
5、其它研究 燃料成分(油品組分)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性的影響 三效催化器與電控汽油機(jī)的匹配優(yōu)化 三效催化器冷起動(dòng)特性及歐III達(dá)標(biāo)對(duì)策 用光纖分光法研究汽油機(jī)燃燒。
展開 為繼續(xù)促進(jìn)航空事業(yè)發(fā)展,有必要持續(xù)發(fā)展航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件數(shù)字化檢測(cè)技術(shù),提升航空發(fā)動(dòng)機(jī)裝配水平,保證航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造水平。本文主要介紹了航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件數(shù)字化檢測(cè)技術(shù)概念與應(yīng)用價(jià)值,分析了航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件數(shù)字化檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn),旨在為航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件數(shù)字化檢測(cè)工作的順利開展提供支持。
隨著科學(xué)技術(shù)、制造技術(shù)的發(fā)展,我國(guó)航空事業(yè)發(fā)展水平不斷提升。由于航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件數(shù)字化檢測(cè)技術(shù)在強(qiáng)化航空發(fā)動(dòng)機(jī)裝配效果方面發(fā)揮著重要作用,需要重視航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件數(shù)字化檢測(cè)技術(shù),積極發(fā)展此項(xiàng)技術(shù),為航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研制和生產(chǎn)活動(dòng)的順利推進(jìn)奠定基礎(chǔ)。
1 數(shù)字化檢測(cè)技術(shù)介紹
1.1 數(shù)字化檢測(cè)技術(shù)概念
數(shù)字化檢測(cè)技術(shù)指以信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)字技術(shù)作為檢測(cè)技術(shù),以檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)作為檢測(cè)效果判斷依據(jù),開展的數(shù)字化檢測(cè)工作,旨在借助檢測(cè)技術(shù)科學(xué)評(píng)估檢測(cè)對(duì)象質(zhì)量。在數(shù)字時(shí)代,數(shù)字化檢測(cè)技術(shù)受到了廣泛關(guān)注。為保證航空發(fā)動(dòng)機(jī)裝配質(zhì)量,就將航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件數(shù)字化檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用在航空發(fā)動(dòng)機(jī)裝配中。
1.2 數(shù)字化檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值
航空發(fā)動(dòng)機(jī)裝配制造是一項(xiàng)高精密的工作,若是在航空發(fā)動(dòng)機(jī)裝配制造的過程中產(chǎn)生一定的誤差,就容易對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能造成消極影響。在數(shù)字技術(shù)發(fā)展,數(shù)字化檢測(cè)技術(shù)進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展階段。通過將數(shù)字化檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用在航空發(fā)動(dòng)機(jī)裝配制造中,就容易提高航空發(fā)動(dòng)機(jī)裝配制造的精準(zhǔn)度,使其符合裝配制造標(biāo)準(zhǔn)。與此同時(shí),在航空發(fā)動(dòng)機(jī)裝配制造中應(yīng)用數(shù)字化檢測(cè)技術(shù)還可以提高檢測(cè)、裝配制造效率,降低人工成本。而數(shù)字化檢測(cè)技術(shù)的自動(dòng)校核功能可以保證檢查的全面性,防止出現(xiàn)遺漏的問題。
展開 】豐田汽車自動(dòng)變速器典型齒輪變速機(jī)構(gòu)與控制系統(tǒng)檢修(204頁(yè)可下載)
【報(bào)告672】豐田汽車充電系統(tǒng)(47頁(yè)可下載)
【報(bào)告673】豐田培訓(xùn)-CROWN-CAN-(控制局域網(wǎng))(98頁(yè)可下載)
【報(bào)告674】豐田轎車車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)(67頁(yè)可下載)
【報(bào)告675】豐田電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)(46頁(yè)可下載)
【報(bào)告676】豐田VIOS-U540E自動(dòng)變速器培訓(xùn)(36頁(yè)可下載)
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展開 內(nèi)部EGR是廢氣經(jīng)由發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部流
回到新鮮混和氣中,通常利用氣門重疊來實(shí)現(xiàn)。外部EGR控制可以通過機(jī)械控制和電子控制
兩種方式實(shí)現(xiàn)。
六.EGR控制的目標(biāo)
EGR控制的目標(biāo)是根據(jù)不同工況的特點(diǎn)進(jìn)行不同EGR率的精確控制,既達(dá)到抑制NOx生成
的目的,又不影響發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)性能。
七.電子控制EGR系統(tǒng)
電子控制EGR除了可實(shí)現(xiàn)EGR率的精確控制外,還可實(shí)現(xiàn)比機(jī)械式EGR量值更大的EGR率
控制。電子控制的EGR根據(jù)傳感器測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、溫度狀態(tài)等工況信號(hào),由ECU
計(jì)算出符合當(dāng)時(shí)工況的最佳的EGR率,并控制EGR執(zhí)行器進(jìn)行相應(yīng)的操作。更為精確的EGR控
制系統(tǒng)還對(duì)EGR率進(jìn)行閉環(huán)控制,將實(shí)際的EGR率反饋給ECU,供ECU對(duì)輸出的控制信號(hào)進(jìn)行
修正,以便實(shí)際的EGR率與控制目標(biāo)更為逼近。
八.電子控制EGR的控制策略
1、基本EGR率的確定: 基本EGR率由發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速及負(fù)荷來確定,在低速、小負(fù)荷區(qū)
域,由于燃燒易變得不穩(wěn)定,故EGR率較低;在高速、大負(fù)荷區(qū)域,為了獲得大的輸出功率
,也不宜進(jìn)行大EGR率控制。
2、冷卻水溫度修正控制: 由于發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)時(shí)燃燒不穩(wěn)定,因此冷卻水溫度越低,相
應(yīng)的EGR率越小。
3、停止EGR控制: 下列工況下,為避免燃燒不穩(wěn)定,應(yīng)停止EGR控制:發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)
; 怠速和減速時(shí);發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫低于35度;發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫超過100度。
4、蓄電池電壓修正
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發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制技術(shù)的最新內(nèi)容
時(shí)間:5月8日(周五),8:50-17:30
地點(diǎn):杭州黃龍飯店
費(fèi)用:699元/人(如您是Ansys客戶,請(qǐng)聯(lián)系A(chǔ)nsys客戶經(jīng)理或渠道合作伙伴)
電力電子設(shè)備為許多關(guān)鍵應(yīng)用提供動(dòng)力,其系統(tǒng)十分復(fù)雜,因此必須滿足嚴(yán)格的兼容性和可靠性標(biāo)準(zhǔn)。Ansys仿真能夠?yàn)殡娏﹄娮酉到y(tǒng)提供系統(tǒng)級(jí)設(shè)計(jì)、分析和優(yōu)化解決方案。5月8日,「2026電力電子技術(shù)創(chuàng)新研討會(huì)」即將在杭州舉辦,圍繞行業(yè)前沿趨勢(shì)
在核電站安全系統(tǒng)中,實(shí)現(xiàn)反應(yīng)堆快速停堆的關(guān)鍵執(zhí)行機(jī)構(gòu)為控制棒組件。當(dāng)異常工況發(fā)生時(shí),控制棒需迅速插入堆芯,以終止核裂變反應(yīng)。因此,控制棒的落棒時(shí)間成為一項(xiàng)至關(guān)重要的技術(shù)參數(shù)。然而,從工程角度分析,該問題遠(yuǎn)非簡(jiǎn)單的自由落體運(yùn)動(dòng)。
一、為什么落棒時(shí)間很難算清?
控制棒在導(dǎo)向管中的下落過程,本質(zhì)上是一個(gè)多因素耦合的動(dòng)力學(xué)問題,難點(diǎn)主要集中在以下三個(gè)方面。
1. 接觸問題:非線性接觸
文章來源于VIgrade,作者VIgrade
01. 在第一臺(tái)樣車下線前,OEM如何標(biāo)定主動(dòng)氣動(dòng)系統(tǒng)和扭矩矢量控制策略
標(biāo)定主動(dòng)氣動(dòng)系統(tǒng)和扭矩矢量控制邏輯是高性能汽車研發(fā)中的關(guān)鍵步驟。但如果沒有物理樣車,在項(xiàng)目早期階段完善控制策略頗具挑戰(zhàn)性,而且如果帶著不成熟的設(shè)置進(jìn)入賽道測(cè)試,可能會(huì)導(dǎo)致車輛不穩(wěn)定、測(cè)試效率低下以及耗費(fèi)高昂的反復(fù)調(diào)試成本。
在我們最近一次的SimCenter活動(dòng)中
鍍層作為電子產(chǎn)品的“隱形鎧甲”,不僅關(guān)乎外觀質(zhì)感,更直接影響產(chǎn)品的性能、可靠性和使用壽命。隨著通信、新能源汽車等領(lǐng)域的快速發(fā)展,對(duì)電子產(chǎn)品鍍層質(zhì)量的要求日益嚴(yán)格。本文將系統(tǒng)解析電子產(chǎn)品領(lǐng)域鍍層電鍍均勻性的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)體系與關(guān)鍵技術(shù)。
一、鍍層類型與應(yīng)用場(chǎng)景
1、電子產(chǎn)品鍍層,按材料可分為三類:
2、從應(yīng)用場(chǎng)景看,需求差異顯著:
二、三大國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)體系的均勻性評(píng)價(jià)規(guī)范
隨著新能源、電動(dòng)汽車、智能電網(wǎng)及工業(yè)自動(dòng)化的快速發(fā)展,電力電子技術(shù)正加速向高頻化、高效化與高功率密度方向演進(jìn)。自2025年以來,行業(yè)逐步邁入以碳化硅(SiC)為代表的新一代功率器件時(shí)代,在提升系統(tǒng)效率、降低能耗、優(yōu)化成本方面展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢(shì),同時(shí)也對(duì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、熱管理、電磁兼容及可靠性提出了更高要求。
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春?jiǎn)⑿鲁蹋捌痢备叭颉?026年3月10-12日,全球嵌入式領(lǐng)域盛會(huì)Embedded World在德國(guó)紐倫堡盛大舉行。DKE東方科脈值此成立二十一載之際,攜全尺寸、全系列、全場(chǎng)景的電子紙顯示產(chǎn)品技術(shù)及創(chuàng)新應(yīng)用解決方案亮相Hall 1,Stand 389展位,以全方位、多層次的展示,詮釋了DKE在電子紙顯示技術(shù)領(lǐng)域的深耕積累與無限可能。
隨著深圳“十五五”規(guī)劃重磅出爐,加快新一代信息技術(shù)、新能源、高端裝備、新材料、低空經(jīng)濟(jì)、航空航天等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展,擴(kuò)大智能終端、網(wǎng)絡(luò)與通信、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、集成電路、全屋智能等產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì),全球電子信息產(chǎn)業(yè)的目光再次聚焦深圳。備受矚目的第十四屆中國(guó)電子信息博覽會(huì)(CITE2026)將于2026年4月9日至11日在深圳會(huì)展中心(福田)隆重舉行。本屆博覽會(huì)同期將舉辦第107屆中國(guó)電子展、2026春季全國(guó)特種電子元器件展
VK1128C是一個(gè)點(diǎn)陣式存儲(chǔ)映射的LCD驅(qū)動(dòng)器,可支持最大128點(diǎn)(32SEG×4COM)的LCD屏,也支持2COM和3COM的LCD屏。單片機(jī)可通過3/4個(gè)通信腳配置顯示參數(shù)和發(fā)送顯示數(shù)據(jù),也可通過指令進(jìn)入省電模式。
特點(diǎn)
? 工作電壓 2.4-5.2V
? 內(nèi)置256 kHz RC振蕩器(
2026華南國(guó)際工業(yè)博覽會(huì)
2026第29屆華南國(guó)際工業(yè)自動(dòng)化暨機(jī)器視覺展
時(shí)間: 2026年6月10-12日
地點(diǎn):深圳國(guó)際會(huì)展中心(寶安新館)
展示產(chǎn)品:工業(yè)自動(dòng)化、機(jī)器視覺、機(jī)器人、激光、數(shù)控機(jī)床與金屬加工、測(cè)試測(cè)量、新一代信息技術(shù)與應(yīng)用、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、CMM電子制造自動(dòng)化
漢諾威米蘭展覽(上海)有限公司 漢諾威米蘭星之球展覽(深圳)有限公司 東浩蘭生會(huì)展(深圳)有限公司
VK1618是一種帶鍵盤掃描接口的數(shù)碼管或點(diǎn)陣LED驅(qū)動(dòng)控制專用芯片,內(nèi)部集成有3線 串行接口、數(shù)據(jù)鎖存器、LED 驅(qū)動(dòng)、鍵盤掃描等電路。SEG腳接LED陽(yáng)極,GRID腳接LED陰 極,可支持8SEGx4GRID、7SEGx5GRID、6SEGx6GRID、5SEGx7GRID的點(diǎn)陣LED顯示面 板,最大支持5x1按鍵。適用于要求可靠、穩(wěn)定和抗干擾能力強(qiáng)的產(chǎn)品。LJQ7444
產(chǎn)品品牌:永嘉微電
