船舶與海洋工程裝備
關注創建者：匿名 創建時間：2026-01-04
船舶與海洋工程裝備的視頻教程
Fine Marine 船舶海洋工程水動力解決方案 ——更專業的船舶CFD工具
Fine Marine 船舶海洋工程水動力解決方案 ——更專業的船舶CFD工具 適用人群：船舶行業/跨介質航行器/海上風電/海洋平臺等海洋工程仿真從業者，高校教師及學生。
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船舶與海洋工程水動力分析-AQWA軟件入門與提高
直播免費報名鏈接：https://www.yqgqt.org.cn/live/10525 全套線下面授課程：https://www.yqgqt.org.cn/content/post/394847 適用人群：船舶與海洋工程相關專業在校生，技術人員 課程章節： 第一講 目前主流商業水動力計算軟件情況介紹（已結束，直播時間：2018-07-04 19:00） 第二講 經典AQWA建模
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船舶與海洋工程裝備的實例教程
“全國船舶與海洋工程CFD會議”是我國船舶與海洋工程領域科技工作者的學術交流平臺。會議充分發揮行業平臺的作用與優勢、整合行業優秀專家資源、傾力打造船舶與海洋工程CFD領域具有代表性和影響力的行業學術會議品牌。
第八屆全國船舶與海洋工程CFD會議于2023年11月10-13日在哈爾濱工程大學隆重召開。來自中國科學院大學、清華大學、西北工業大學、中山大學、香港理工大學、澳門大學、中船集團等高等院校、科研院所及企業的430余位代表共聚一堂，深入交流計算流體力學技術在船舶與海洋工程領域應用的最新技術成果，共同為我國船舶與海洋工程裝備與技術的發展貢獻智慧和力量。
擬創科技作為贊助企業，攜多體動力學仿真軟件RecurDyn和粒子法流體軟件Particleworks亮相會議，其船舶相關CFD專業多體和流體動力學聯合仿真案例受到參會嘉賓的熱切關注。在擬創科技的展位，參會嘉賓和擬創科技工作人員熱切交流，積極探討。
在智能流體力學及應用分會場，山東大學朱向前教授做了《深海近底拖曳式多道地震水聲陣列形態優化方法研究》的演講。朱向前教授的主要研究方向為復雜機械系統設計；工況載荷辨識及數據處理；水下細長結構動力學建模方法；多物理場聯合仿真技術及多體動力學軟件開發等。從深海近地拖曳式多道地震探測系統出發，講述了研究背景。然后又展示了優化仿真模型，主要包括使用RecurDyn和Particleworks聯合仿真工具在處理拖體，拖曳繩等。最后，朱向前教授對深拖多道地震探測系統未來可能的發展情況進行了總結。
展開 一、海洋工程及船舶產業鏈
為了聚焦，在此只談與海洋油氣相關的作業于水面及以上的海工裝備及船舶，不涉及用于水產養殖、礦產開發等的相關裝備，不涉及水下生產系統、管纜等相關裝備。
海洋油氣田開發通常可以分為勘探、開發、生產、棄置四個作業階段，如下圖所示：
二、海洋工程及船舶裝備概況
針對具體的施工作業需求，每個階段都需要特定的船舶與海工裝備，如下圖所示：
勘探裝備：主要包括物探船，用于二維、三維地震采集。
勘察裝備：主要包括勘察船，用于物探調查、地質調查、環境調查、工程勘察。
鉆修井裝備：主要包括鉆井船/平臺、修井平臺等，用于鉆井、完井、修井作業。
施工裝備：主要包括起重船/平臺、鋪管船/平臺、鋪纜船、運輸船、拋石船等，用于海工結構及裝備的運輸、吊裝、鋪管、鋪纜及安裝作業。
生產裝備：主要包括導管架平臺、自升式生產平臺、浮式生產平臺等，用于海洋油氣生產、處理和/或儲存外輸作業。
作業支持裝備：主要包括Tender，生活支持平臺、多功能支持船，潛水支持平臺、ROV支持船等，用于輔助鉆完井裝備和生產裝備完成相關施工作業。
液貨運輸裝備：主要包括穿梭油輪和LNG運輸船，用于原油及LNG運輸。
海工支持船：主要包括三用工作船、平臺支持船、救援船等、其他相關船舶等，用于生產支持及作業支持。
三、海洋工程及船舶裝備詳解
1、物探船
物探船位于油氣產業鏈的最前端，油價暴跌，油公司的第一個做法就是消減勘探開發支出，物探船首當其沖，即刻便會成為棄兒。由于沒有緩沖，投資物探船的風險應該是最大的，特別是油價瞬息萬變的檔口，下單時需求如洛陽紙貴，交船時市場已經門可羅雀。
目前全球共有物探船220艘左右，其中2D物探船40艘左右，3D物探船180艘左右，無在建訂單。物探船平均船齡21年，年齡超過25年的物探船約占40%，物探船隊按服役時間分布呈啞鈴狀。
展開 作者:韓恩厚,陳建敏,宿彥京,劉敏
中國科學院金屬研究所 國家金屬腐蝕控制工程技術研究中心 中國科學院寧波材料技術與工程研究所 中科院海洋新材料與應用技術重點實驗室 浙江省海洋材料與防護技術重點實驗室 北京科技大學腐蝕與防護中心 廣州有色金屬研究院
1前言
海洋是人類資源的寶藏、國家安全的重地和科學考察的前沿。近年來, 隨著我國經濟實力的增強和科技水平的提高, 以及對能源的強勁需求, 海洋資源引起了國家的高度重視。根據《國務院關于加快培育和發展戰略性新興產業的決定》 (國發 (2010) 32 號) 、《戰略性新興產業“十二五”發展規劃》和《高端裝備制造業“十二五”發展規劃》, 國家工業和信息化部會同國家發展改革委、國家科學技術部、國有資產監督管理委員會、國家能源局、國家海洋局共同制定了《海洋工程裝備制造業中長期發展規劃》 (2011 ~ 2020 年) 以及《海洋工程裝備產業創新發展戰略》 (2011 ~ 2020 年) 。高技術船舶及海洋工程裝備被列入《重大技術裝備自主創新指導目錄》。近年來, 國家工業和信息化部每年都發布高技術船舶科研項目指南和海洋工程裝備科研項目指南, 以加速我國海洋工程技術的發展。總之, 國家把發展海洋科技、經略海洋、建設海洋強國放在了國家戰略的高度。
2海洋工程結構與船舶的腐蝕現狀
2. 1海洋腐蝕的危害和損失
海洋約覆蓋了71% 的地球表面, 航海和海洋產業已經成為當今世界經濟發展的重要支柱。國際貿易中90% 以上的運力靠海洋運輸。海洋平臺是油氣資源開發的重要支柱, 海上風電是近年來大力發展的新能源。
腐蝕是導致各種基礎設施和工業設備破壞和報廢的主要原因。
展開 海洋工程裝備產品與技術發展研究.pdf
從古至今，人類征服大海的決心從沒有動搖，而體現在實際行動中，就是對海洋資源的不斷探索拓展。2017年2月13日，全球最先進超深水雙鉆塔半潛式鉆井平臺“藍鯨1號”在煙臺命名交付，其整體用鋼約40000多噸，其中10%為超強超厚鋼。“藍鯨1號”是我國船廠在海洋工程超深水領域的首個“交鑰匙”工程，具有里程碑意義。
鋼鐵作為海洋工程裝備的關鍵結構材料，廣泛應用于鉆井平臺、生產平臺以及海底管道等。由于服役時間長，要長期抵抗惡劣的風浪條件，水下修理維護的成本極高，其采用的鋼板逐漸向高強度、高韌性、易焊接性、良好的耐腐蝕性以及大厚度、大規格化方向發展。今天帶大家了解船舶及海洋工程用鋼。
船舶及海洋工程用鋼發展史
二戰以后，由于推行海洋發展戰略以及蘇美兩大陣營對抗的軍事需求，以美國、俄羅斯、日本、德國等為代表海洋強國開展了大規模的艦船、海洋運輸、海洋油氣開發、海洋建筑等領域用鋼研究，形成了相應的合金標準與技術體系。典型的美國艦船用鋼經歷了由普通碳鋼（40年代）-高強鋼（50年代）-易焊高強鋼（80年代）-易焊耐蝕鋼（90年代）等幾代的發展，支撐起了包括深水潛艇、核動力航母在內的美國龐大的現代化海軍艦隊。
在海洋油氣開采領域，日本、德國、法國等已經掌握適用各種深度海洋鉆井平臺、作業平臺、油氣運輸船等海工裝備適用的大厚規格、高性能鋼材。目前國外已能夠生產3000米深水區域使用的塑性、強韌性、耐蝕性、抗疲勞性要求苛刻的油氣管線鋼。
美國潛艇、航母用鋼的發展歷程及其典型應用
我國在艦船用鋼、海工用鋼等方面，經過幾十年的發展取得了巨大進步，初步建立了我國自己的艦船及海工鋼鐵材料體系以及具有較強生產能力的鋼鐵企業。我國海工用鋼的國產化率已達到90%以上，有力的支撐了海洋經濟及國防建設需求。
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《化學工程與裝備》征集稿件
●投稿信箱：sjtg001@126.com
【雜志簡介】
《化學工程與裝備》雜志于1972年創刊，是由中國科學技術部、國家新聞出版總署批準出版，由福建化學工業科學技術研究所和化工學會主辦，全國公開發行的化學化工類學術期刊。
國際標準刊號：ISSN 1003-0735，國內統一刊號：CN 35-1285/TQ
該研究院所隸屬于中國船舶集團，成立于20世紀60年代，長期致力于船舶與海洋裝備、軌道交通、綠色智能系統、新能源等領域的研發與制造。多年來，該機構承擔了多個國家級重點項目，并在數字化能力建設、系統集成和智能制造等方面取得顯著突破。其業務涵蓋風電場建設及配套設備、船舶升降設備、海上搜救系統、軌道交通安全系統等多個高科技產業方向，并在風電基礎施工、智能運維和海洋裝備制造等方面積累了豐富的經驗。
2024年船舶、機械制造與海洋科學國際會議（ICSEMMS2024）
會議簡介
我們誠摯邀請您參加將在重慶隆重舉行的2024年國際造船、機械制造和海洋科學大會（ICSEMMS024）。作為一項跨學科和跨學科的活動，本次會議旨在促進造船、機械制造和海洋科學領域的研究交流和創新合作。
在ICSEMMS024會議上，您將有機會與來自世界各地的專家、學者、企業家和技術人員面對面交流，
受船舶行駛方向、風速和風向的影響，煙氣從排氣管排出后的流動情況比較復雜，在個別情況下還會發生回卷現象。如果回卷后的煙氣進入上層建筑處所，則會影響船員的日常生活和身體健康。某些船東還會對煙囪高度提出加高要求（增加2.5~3.0 m），目的是防止煙氣與煙灰回卷。通過船舶工程-船舶煙氣流場分析APP可以快速評估煙囪的高度是否合理。
近年來，隨著科技的不斷發展，船舶煙氣排放已經成為了一個備受關注的問題
來自中國科學院大學、清華大學、西北工業大學、中山大學、香港理工大學、澳門大學、中船集團等高等院校、科研院所及企業的430余位代表共聚一堂，深入交流計算流體力學技術在船舶與海洋工程領域應用的最新技術成果，共同為我國船舶與海洋工程裝備與技術的發展貢獻智慧和力量。
引言
21世紀是海洋的世紀 , 我國的海洋工程與船舶工業取得了突破性的進展產業規模大幅增大 , 產品質量得到多方認可 , 在國際中占有重要的地位。隨著船舶、海洋工程的迅速發展 , 鋼鐵作為船舶與海洋工程的主要結構 , 其研發水平和生產能力也在不斷提，而船舶和海洋工程結構物的使用環境一般比較惡劣 , 在服役中會受到海水、海泥和海洋大氣的攻擊 , 不同區域的腐蝕特征差異也比較大 , 因此船舶與海洋工程用鋼應具有較高的綜合性能
自參加工作起就認識了Alias，相伴了十幾年。由于本身就具備了先進的內核，使得Alias每一次升級都幾乎是質的飛躍，令人心跳不已。作為一款主要為工業設計師打造的建模軟件，其極高的建模精度，順暢的制作流程，高效的層管理功能等一切，無不讓我們這些游走于工程與藝術之間的眾生魂牽夢繞。
—崔永杰
雷達目標信號特征分析項目責任工程師
中國船舶重工集團公司
作者Cadence CFD 解決方案
關鍵要點
流固耦合對渦流脫落及其對海洋結構性能的影響具有重大影響。
渦流脫落應用非常適用于海洋環境中的流量測量、能量收集和耐波性。
通過流體和海洋結構的 CFD 建模，可以識別流體行為，這可用于計算渦旋脫落頻率。頻率分析有助于辨別可提高船舶設計效率的理想設計修改。
隨著世界經濟增速發展，石油、天然氣等能源短缺問題日益嚴重，陸地資源已無法滿足發展所需，擁有豐富油氣資源的海洋便成為了大眾關注的焦點。然而，海洋不同于陸地，水深、水壓以及復雜多變的風、浪
一、概述 隨著科技與經濟的發展，人類大大加快了對海洋領域的開發速度，海洋工程快速發展。在海洋工程中，無論是海岸建筑物建設，還是海上平臺建設，或者海底管線布設以及其它軍事應用等，獲取海洋區域磁場信息是非常必要與急需的，只有在海洋區域地磁場信息齊備后，才能確保海洋工程的可靠實施與維護。 海洋工程磁場探測傳感技術是海洋區域磁場信息獲取的主要手段，用于感知海洋磁場數據，分析海洋磁場特征，繪制海洋磁圖，探測
