船舶與海洋裝備
關注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時間：2026-01-04
船舶與海洋裝備的視頻教程
Fine Marine 船舶海洋工程水動力解決方案 ——更專業(yè)的船舶CFD工具
Fine Marine 船舶海洋工程水動力解決方案 ——更專業(yè)的船舶CFD工具 適用人群：船舶行業(yè)/跨介質航行器/海上風電/海洋平臺等海洋工程仿真從業(yè)者，高校教師及學生。
免費 53分鐘 257播放
查看
船舶與海洋工程水動力分析-AQWA軟件入門與提高
直播免費報名鏈接：https://www.yqgqt.org.cn/live/10525 全套線下面授課程：https://www.yqgqt.org.cn/content/post/394847 適用人群：船舶與海洋工程相關專業(yè)在校生，技術人員 課程章節(jié)： 第一講 目前主流商業(yè)水動力計算軟件情況介紹（已結束，直播時間：2018-07-04 19:00） 第二講 經典AQWA建模
免費 7小時16分鐘 10090播放
查看
船舶與海洋裝備的實例教程
3DCC的應用價值
3DCC公差分析軟件能夠幫助該研究院所解決船舶與海洋裝備的復雜公差問題，通過精準的公差仿真計算，提高裝配精度，降低試驗成本，縮短研發(fā)周期。無論是高精度旋轉部件、關鍵傳動軸系，還是大型結構件的裝配誤差控制，3DCC都能提供科學的優(yōu)化方案，助力該院所在裝備制造領域提升技術水平。
一、海洋工程及船舶產業(yè)鏈
為了聚焦，在此只談與海洋油氣相關的作業(yè)于水面及以上的海工裝備及船舶，不涉及用于水產養(yǎng)殖、礦產開發(fā)等的相關裝備，不涉及水下生產系統(tǒng)、管纜等相關裝備。
海洋油氣田開發(fā)通?？梢苑譃榭碧?、開發(fā)、生產、棄置四個作業(yè)階段，如下圖所示：
二、海洋工程及船舶裝備概況
針對具體的施工作業(yè)需求，每個階段都需要特定的船舶與海工裝備，如下圖所示：
勘探裝備：主要包括物探船，用于二維、三維地震采集。
勘察裝備：主要包括勘察船，用于物探調查、地質調查、環(huán)境調查、工程勘察。
鉆修井裝備：主要包括鉆井船/平臺、修井平臺等，用于鉆井、完井、修井作業(yè)。
施工裝備：主要包括起重船/平臺、鋪管船/平臺、鋪纜船、運輸船、拋石船等，用于海工結構及裝備的運輸、吊裝、鋪管、鋪纜及安裝作業(yè)。
生產裝備：主要包括導管架平臺、自升式生產平臺、浮式生產平臺等，用于海洋油氣生產、處理和/或儲存外輸作業(yè)。
作業(yè)支持裝備：主要包括Tender，生活支持平臺、多功能支持船，潛水支持平臺、ROV支持船等，用于輔助鉆完井裝備和生產裝備完成相關施工作業(yè)。
液貨運輸裝備：主要包括穿梭油輪和LNG運輸船，用于原油及LNG運輸。
海工支持船：主要包括三用工作船、平臺支持船、救援船等、其他相關船舶等，用于生產支持及作業(yè)支持。
三、海洋工程及船舶裝備詳解
1、物探船
物探船位于油氣產業(yè)鏈的最前端，油價暴跌，油公司的第一個做法就是消減勘探開發(fā)支出，物探船首當其沖，即刻便會成為棄兒。由于沒有緩沖，投資物探船的風險應該是最大的，特別是油價瞬息萬變的檔口，下單時需求如洛陽紙貴，交船時市場已經門可羅雀。
目前全球共有物探船220艘左右，其中2D物探船40艘左右，3D物探船180艘左右，無在建訂單。物探船平均船齡21年，年齡超過25年的物探船約占40%，物探船隊按服役時間分布呈啞鈴狀。
展開 “全國船舶與海洋工程CFD會議”是我國船舶與海洋工程領域科技工作者的學術交流平臺。會議充分發(fā)揮行業(yè)平臺的作用與優(yōu)勢、整合行業(yè)優(yōu)秀專家資源、傾力打造船舶與海洋工程CFD領域具有代表性和影響力的行業(yè)學術會議品牌。
第八屆全國船舶與海洋工程CFD會議于2023年11月10-13日在哈爾濱工程大學隆重召開。來自中國科學院大學、清華大學、西北工業(yè)大學、中山大學、香港理工大學、澳門大學、中船集團等高等院校、科研院所及企業(yè)的430余位代表共聚一堂，深入交流計算流體力學技術在船舶與海洋工程領域應用的最新技術成果，共同為我國船舶與海洋工程裝備與技術的發(fā)展貢獻智慧和力量。
擬創(chuàng)科技作為贊助企業(yè)，攜多體動力學仿真軟件RecurDyn和粒子法流體軟件Particleworks亮相會議，其船舶相關CFD專業(yè)多體和流體動力學聯(lián)合仿真案例受到參會嘉賓的熱切關注。在擬創(chuàng)科技的展位，參會嘉賓和擬創(chuàng)科技工作人員熱切交流，積極探討。
在智能流體力學及應用分會場，山東大學朱向前教授做了《深海近底拖曳式多道地震水聲陣列形態(tài)優(yōu)化方法研究》的演講。朱向前教授的主要研究方向為復雜機械系統(tǒng)設計；工況載荷辨識及數據處理；水下細長結構動力學建模方法；多物理場聯(lián)合仿真技術及多體動力學軟件開發(fā)等。從深海近地拖曳式多道地震探測系統(tǒng)出發(fā)，講述了研究背景。然后又展示了優(yōu)化仿真模型，主要包括使用RecurDyn和Particleworks聯(lián)合仿真工具在處理拖體，拖曳繩等。最后，朱向前教授對深拖多道地震探測系統(tǒng)未來可能的發(fā)展情況進行了總結。
展開 記者了解到，經過近二十年的不懈鉆研，來自華南理工大學的科研團隊在海洋防污材料領域取得了重大進展：新型海洋防污材料為我國船舶、海洋裝備提供了亟需的“防護服”，并且打破了長期以來國外在該領域的技術、產品上的壟斷。這一技術成果獲得了2021年度廣東省科學技術獎技術發(fā)明獎一等獎。
課題緣起：“瓦良格號”的到達
回到20年前，當時，歷經將近三年的艱難跋涉，我國購買的航空母艦瓦良格號，終于抵達了大連港。此時的瓦良格號，卻因為長期缺少維護，艦艏下方布滿了暗紅色的污垢，整個船身顯得很陳舊。
隨著瓦良格號的抵達，揭開了我國航母事業(yè)的序幕，但是那些暗紅色的污垢，卻是一項亟待攻關的技術難題——海洋防污。瓦良格號船體上的那些暗紅色污垢，除了鐵銹之外，更多的是各色海洋生物，藤壺、管蟲、苔蘚蟲、貽貝等，以及細菌和硅藻之類的微生物。
原來，航行在海洋中的船舶、海面上作業(yè)的海洋裝備，都會面臨一個共同難題：海洋生物污損。它是指海洋微生物、動物和植物在船體等設備表面吸附、生長和繁殖所形成的生物垢，不僅會增大船舶航行阻力，增加其能耗和二氧化碳排放；還會堵塞核電站、熱電站的冷卻水管路，降低其冷熱交換效率，阻礙波浪能發(fā)電、潮汐發(fā)電等裝備的正常運轉；此外，它還會堵塞海水養(yǎng)殖網箱的網孔，導致大面積魚蝦死亡，降低海洋養(yǎng)殖產能等。
隨著我國海洋事業(yè)的不斷推進，不止是航母，各類深海裝備、遠洋船舶、海上風電等，都要面臨著海洋防污的問題。
2003年，項目第一完成人張廣照教授把目光投向海洋防污研究。隨后在兩個國家重大科學研究計劃的支持下，他帶領團隊踏上“動態(tài)表面海洋防污材料及配套防護技術”的課題攻關之路。
張廣照
直至2012年，項目組在技術攻關上才開始取得突破性的進展。
展開 作者:韓恩厚,陳建敏,宿彥京,劉敏
中國科學院金屬研究所 國家金屬腐蝕控制工程技術研究中心 中國科學院寧波材料技術與工程研究所 中科院海洋新材料與應用技術重點實驗室 浙江省海洋材料與防護技術重點實驗室 北京科技大學腐蝕與防護中心 廣州有色金屬研究院
1前言
海洋是人類資源的寶藏、國家安全的重地和科學考察的前沿。近年來, 隨著我國經濟實力的增強和科技水平的提高, 以及對能源的強勁需求, 海洋資源引起了國家的高度重視。根據《國務院關于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產業(yè)的決定》 (國發(fā) (2010) 32 號) 、《戰(zhàn)略性新興產業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》和《高端裝備制造業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》, 國家工業(yè)和信息化部會同國家發(fā)展改革委、國家科學技術部、國有資產監(jiān)督管理委員會、國家能源局、國家海洋局共同制定了《海洋工程裝備制造業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》 (2011 ~ 2020 年) 以及《海洋工程裝備產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》 (2011 ~ 2020 年) 。高技術船舶及海洋工程裝備被列入《重大技術裝備自主創(chuàng)新指導目錄》。近年來, 國家工業(yè)和信息化部每年都發(fā)布高技術船舶科研項目指南和海洋工程裝備科研項目指南, 以加速我國海洋工程技術的發(fā)展?？傊? 國家把發(fā)展海洋科技、經略海洋、建設海洋強國放在了國家戰(zhàn)略的高度。
2海洋工程結構與船舶的腐蝕現狀
2. 1海洋腐蝕的危害和損失
海洋約覆蓋了71% 的地球表面, 航海和海洋產業(yè)已經成為當今世界經濟發(fā)展的重要支柱。國際貿易中90% 以上的運力靠海洋運輸。海洋平臺是油氣資源開發(fā)的重要支柱, 海上風電是近年來大力發(fā)展的新能源。
腐蝕是導致各種基礎設施和工業(yè)設備破壞和報廢的主要原因。
展開 
船舶與海洋裝備的相關專題、標簽、搜索
船舶與海洋裝備的最新內容
該研究院所隸屬于中國船舶集團，成立于20世紀60年代，長期致力于船舶與海洋裝備、軌道交通、綠色智能系統(tǒng)、新能源等領域的研發(fā)與制造。多年來，該機構承擔了多個國家級重點項目，并在數字化能力建設、系統(tǒng)集成和智能制造等方面取得顯著突破。
2024年船舶、機械制造與海洋科學國際會議（ICSEMMS2024）
會議簡介
我們誠摯邀請您參加將在重慶隆重舉行的2024年國際造船、機械制造和海洋科學大會（ICSEMMS024）。作為一項跨學科和跨學科的活動，本次會議旨在促進造船、機械制造和海洋科學領域的研究交流和創(chuàng)新合作。
在ICSEMMS024會議上，您將有機會與來自世界各地的專家、學者、企業(yè)家和技術人員面對面交流，
來自中國科學院大學、清華大學、西北工業(yè)大學、中山大學、香港理工大學、澳門大學、中船集團等高等院校、科研院所及企業(yè)的430余位代表共聚一堂，深入交流計算流體力學技術在船舶與海洋工程領域應用的最新技術成果，共同為我國船舶與海洋工程裝備與技術的發(fā)展貢獻智慧和力量。
引言
21世紀是海洋的世紀 , 我國的海洋工程與船舶工業(yè)取得了突破性的進展產業(yè)規(guī)模大幅增大 , 產品質量得到多方認可 , 在國際中占有重要的地位。隨著船舶、海洋工程的迅速發(fā)展 , 鋼鐵作為船舶與海洋工程的主要結構 , 其研發(fā)水平和生產能力也在不斷提，而船舶和海洋工程結構物的使用環(huán)境一般比較惡劣 , 在服役中會受到海水、海泥和海洋大氣的攻擊 , 不同區(qū)域的腐蝕特征差異也比較大 , 因此船舶與海洋工程用鋼應具有較高的綜合性能
隨著世界經濟增速發(fā)展，石油、天然氣等能源短缺問題日益嚴重，陸地資源已無法滿足發(fā)展所需，擁有豐富油氣資源的海洋便成為了大眾關注的焦點。然而，海洋不同于陸地，水深、水壓以及復雜多變的風、浪
原始網格
自適應網格
三、Motions 7的應用
Motions 7 可以對船舶及海洋裝備在靜水、規(guī)則波和不規(guī)則波等各種工況下做各種仿真計算。
高技術船舶及海洋工程裝備被列入《重大技術裝備自主創(chuàng)新指導目錄》。近年來, 國家工業(yè)和信息化部每年都發(fā)布高技術船舶科研項目指南和海洋工程裝備科研項目指南, 以加速我國海洋工程技術的發(fā)展?？傊? 國家把發(fā)展海洋科技、經略海洋、建設海洋強國放在了國家戰(zhàn)略的高度。
從古至今，人類征服大海的決心從沒有動搖，而體現在實際行動中，就是對海洋資源的不斷探索拓展。2017年2月13日，全球最先進超深水雙鉆塔半潛式鉆井平臺“藍鯨1號”在煙臺命名交付，其整體用鋼約40000多噸，其中10%為超強超厚鋼?！八{鯨1號”是我國船廠在海洋工程超深水領域的首個“交鑰匙”工程，具有里程碑意義。
鋼鐵作為海洋工程裝備的關鍵結構材料，廣泛應用于鉆井平臺、生產平臺以及海底管道等
7月10日至16日，將在全國組織開展中國航海日活動周系列活動，涉及船舶技術與安全、海員、港航企業(yè)發(fā)展、航海文化、東北亞國際航運中心發(fā)展、海洋生態(tài)、船舶與海洋裝備、水運建設與疏浚、國際海事婦女日等專題。
記者了解到，經過近二十年的不懈鉆研，來自華南理工大學的科研團隊在海洋防污材料領域取得了重大進展：新型海洋防污材料為我國船舶、海洋裝備提供了亟需的“防護服”，并且打破了長期以來國外在該領域的技術、產品上的壟斷。這一技術成果獲得了2021年度廣東省科學技術獎技術發(fā)明獎一等獎。
