聲品質(zhì)工程
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時(shí)間：2026-01-04
聲品質(zhì)工程的視頻教程
聲品質(zhì)工程與車外噪聲優(yōu)化設(shè)計(jì)
聲品質(zhì)工程與車外噪聲優(yōu)化設(shè)計(jì) 適用人群：感興趣的用戶 聲品質(zhì)工程與車外噪聲優(yōu)化設(shè)計(jì) (免費(fèi)）【已結(jié)束】直播時(shí)間：7月6日 14:00-15:00 在家電、車輛等行業(yè)中，噪聲的主觀感受越來(lái)越受到重視。本次講座將介紹主觀聲學(xué)和主觀評(píng)價(jià)的基本概念和應(yīng)用技術(shù)。這些分析結(jié)果，可用于聲品質(zhì)建模和主觀目標(biāo)設(shè)定，并進(jìn)行零部件級(jí)別的目標(biāo)分解。
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汽車NVH工程師不得不了解的聲品質(zhì)開發(fā)流程
３．聲品質(zhì)模型創(chuàng)建 利用回歸方程創(chuàng)建聲品質(zhì)模型（包括振動(dòng)品質(zhì)模型），定量描述聲品質(zhì)現(xiàn)象。 ４．聲品質(zhì)目標(biāo)設(shè)定及分解 設(shè)定聲品質(zhì)（包括振動(dòng)品質(zhì)）目標(biāo)，并將整體聲品質(zhì)目標(biāo)分解為各零部件子系統(tǒng)的目標(biāo)。 ５．工程咨詢業(yè)務(wù)簡(jiǎn)介及案例分享 報(bào)名福利： 1.微信掃描下方左邊二維碼參與活動(dòng)，可以免費(fèi)領(lǐng)取5G 聲音振動(dòng)及NVH相關(guān)資料包！
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Ansys 基于聯(lián)合仿真的電機(jī)聲品質(zhì)解決方案
Ansys 基于聯(lián)合仿真的電機(jī)聲品質(zhì)解決方案【已結(jié)束】? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 直播時(shí)間：2020-04-23 16:00 電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)噪聲成作為新能源汽車內(nèi)部的最大噪聲源一直備受關(guān)注，其中由于電機(jī)噪音與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)噪音截然不同的聲音特征，也讓傳統(tǒng)的NVH分析工具在面對(duì)電機(jī)的聲品質(zhì)問(wèn)題時(shí)顯得力不能及。
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聲品質(zhì)工程的實(shí)例教程
汽車風(fēng)噪設(shè)計(jì)-聲學(xué)包設(shè)計(jì)和應(yīng)用
整車熱力學(xué)性能試驗(yàn)
白車身波動(dòng)誤差減少
發(fā)動(dòng)機(jī)載荷
方向盤擺振
汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)NVH性能開發(fā)中的CAE方法
人機(jī)工程在開發(fā)各階段的驗(yàn)證方法
影響汽車動(dòng)力性的主要因素
總裝規(guī)劃設(shè)計(jì)
新產(chǎn)品質(zhì)量評(píng)估
整車密封性能開發(fā)
汽車聲品質(zhì)開發(fā)方法與工程實(shí)踐
汽車輪胎振動(dòng)與磨損研究
能量管理性能集成
驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)NVH設(shè)計(jì)
手動(dòng)和雙離合器變速箱
汽車疲勞測(cè)試方法、分析方法的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)
汽車疲勞耐久性道路試驗(yàn)
整車集成的任務(wù)和使命
統(tǒng)計(jì)能量分析法在卡車中的應(yīng)用
價(jià)值工程之車身材料利用率提升(工藝篇)
熱管理控制系統(tǒng)開發(fā)案例
雙離合器自動(dòng)變速器設(shè)計(jì)難點(diǎn)及案例分析
整車控制系統(tǒng)測(cè)試驗(yàn)證測(cè)試
GD&T在汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)應(yīng)用
整車控制系統(tǒng)測(cè)試驗(yàn)證測(cè)試
汽車研發(fā)的正向設(shè)計(jì)
展開 引言
當(dāng)人們對(duì)噪聲特性獲得一定認(rèn)知度后，聽(tīng)覺(jué)系統(tǒng)就會(huì)在噪聲物理特性和發(fā)聲體的功能與品質(zhì)等方面形成特定的感知聯(lián)系，并形成特定的心理感知需求和期望。人們對(duì)這種現(xiàn)象的關(guān)注是噪聲研究由聲級(jí)聲學(xué)（物理方面）向聲品質(zhì)（心理方面）發(fā)展的直接源動(dòng)力，反映了科學(xué)研究由客觀參量走向主觀參量，由唯物的研究進(jìn)入“以人為本”的研究的發(fā)展趨向。自上世紀(jì)九十年代以來(lái)，聲品質(zhì)的概念被創(chuàng)造和定義，并成為國(guó)際性的新興研究領(lǐng)域和研究熱點(diǎn)。
被國(guó)際學(xué)術(shù)界廣泛認(rèn)同的完整的聲品質(zhì)定義首先由Blauert給出：“聲品質(zhì)是在特定的技術(shù)目標(biāo)或任務(wù)內(nèi)涵中聲音的適宜性”。聲品質(zhì)定義中的“聲”并不是單純指聲波這樣一個(gè)物理事件，而是指人耳的聽(tīng)覺(jué)感知，“品質(zhì)”指由人耳對(duì)聲音事件的聽(tīng)覺(jué)感知過(guò)程并最終做出的主觀判斷。Blauert的定義給出了聲品質(zhì)概念的三方面內(nèi)涵。首先是稱作“聲品質(zhì)元素”的發(fā)聲部件，例如剃須刀中的馬達(dá)、刀片、支架、腔體；其次是聽(tīng)覺(jué)感知，使用者暴露于機(jī)器發(fā)射的可聽(tīng)頻率聲波的聲場(chǎng)中，并聽(tīng)到聲音，開始其聽(tīng)覺(jué)感知的過(guò)程，這一過(guò)程構(gòu)成了聲品質(zhì)概念中的“聽(tīng)覺(jué)事件”；最后是使用者根據(jù)對(duì)某種機(jī)器（發(fā)聲體）的心理期望，判斷機(jī)器發(fā)射聲音的優(yōu)劣，在這一過(guò)程中加入了使用者的認(rèn)知和心情等主觀因素。
展開 電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的整車車內(nèi)聲品質(zhì)預(yù)測(cè)
電動(dòng)座椅電機(jī)在實(shí)際工作場(chǎng)景中的聲品質(zhì)預(yù)測(cè)
電機(jī)在電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的聲學(xué)貢獻(xiàn)分析
電機(jī)及內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)NVH性能的整車評(píng)估
以最接近現(xiàn)實(shí)的聲音情景的方式體驗(yàn)電機(jī)NVH仿真
憑借Ansys VRXPERIENCE Sound Pro軟件，工程師可以快速的感受電機(jī)噪聲的仿真結(jié)果。此外，在Ansys VRXPERIENCE Sound Pro軟件平臺(tái)中，工程師可以根據(jù)電機(jī)的實(shí)際運(yùn)行場(chǎng)景及傳遞路徑，快速模擬虛擬電機(jī)產(chǎn)品在最接近現(xiàn)實(shí)的聲音情景中的NVH表現(xiàn)。
Ansys Acoustic模塊仿真的聲學(xué)結(jié)果往往不能直觀反映聲音的優(yōu)劣，而Ansys VRXPERIENCE Sound Pro軟件可以快速回放對(duì)比仿真結(jié)果，結(jié)合心理聲學(xué)指標(biāo)及主觀聽(tīng)感在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段借助虛擬模型對(duì)NVH性能做出準(zhǔn)確評(píng)估
與此同時(shí)，在電機(jī)設(shè)計(jì)初期沒(méi)有實(shí)物的情況下，Ansys VRXPERIENCE Sound Pro可以將仿真結(jié)果及測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行快速組合編輯，得以建立整個(gè)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)或整車聲學(xué)虛擬樣機(jī)，評(píng)估電機(jī)產(chǎn)品在車內(nèi)的聲品質(zhì)，并指導(dǎo)電機(jī)或整車神聲品質(zhì)優(yōu)化工作
VRXPERIENCE Sound憑借完整、高效、便捷的聲音分析能力，以及聯(lián)合Ansys多物理場(chǎng)仿真工具的全新分析流程，為電機(jī)產(chǎn)品創(chuàng)建聲學(xué)虛擬原型，幫助客戶體驗(yàn)，理解，定性和量化的分析噪音和振動(dòng)特性。
典型應(yīng)用案例
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來(lái)源：Li Yanhao，Ansys高級(jí)應(yīng)用工程師
展開 我們誠(chéng)邀各行業(yè)精英，各行業(yè)Ansys用戶參與此次征集活動(dòng)，與廣大的Ansys使用者，愛(ài)好者分享對(duì)本行業(yè)的洞見(jiàn)和經(jīng)驗(yàn)，以真知灼見(jiàn)會(huì)友，展現(xiàn)工程人的風(fēng)采，成為行業(yè)矚目的意見(jiàn)領(lǐng)袖！
回放、評(píng)估電機(jī)聲學(xué)仿真結(jié)果
電機(jī)生產(chǎn)制造的關(guān)鍵NVH參數(shù)控制
參數(shù)化的電機(jī)NVH設(shè)計(jì)優(yōu)化
電機(jī)噪音振動(dòng)問(wèn)題診斷
電機(jī)設(shè)計(jì)參數(shù)變更對(duì)NVH性能影響的預(yù)測(cè)
二、電機(jī)實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景下的聲品質(zhì)開發(fā)及預(yù)測(cè)
通過(guò)疊加實(shí)際噪聲的傳遞函數(shù)以及電機(jī)工作環(huán)境的其它噪聲，快速準(zhǔn)確的評(píng)價(jià)電機(jī)整體聲品質(zhì)。
電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的整車車內(nèi)聲品質(zhì)預(yù)測(cè)
電動(dòng)座椅電機(jī)在實(shí)際工作場(chǎng)景中的聲品質(zhì)預(yù)測(cè)
電機(jī)在電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的聲學(xué)貢獻(xiàn)分析
電機(jī)及內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)NVH性能的整車評(píng)估
以最接近現(xiàn)實(shí)的聲音情景的方式體驗(yàn)電機(jī)NVH仿真
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聲品質(zhì)工程的最新內(nèi)容
立體聲解碼器的工作原理是將接收到的立體聲復(fù)合信號(hào)分離出左（L）和右（R）聲道的音頻信號(hào)，以實(shí)現(xiàn)立體聲播放。其核心基于導(dǎo)頻制調(diào)頻立體聲廣播系統(tǒng)，主要流程如下：
信號(hào)接收與分離?：解碼器首先接收包含主信道信號(hào)（M = L + R）、副信道信號(hào)（S = L - R，已調(diào)制在38kHz副載波上）和19kHz導(dǎo)頻信號(hào)的復(fù)合信號(hào)。通過(guò)?低通濾波器?提取出主信道信號(hào)（L + R），并通過(guò)?帶通濾波器?提取出
電機(jī)NVH測(cè)試優(yōu)化：鑄鐵平臺(tái)在噪聲振動(dòng)測(cè)試中的基礎(chǔ)作用
在新能源汽車、工業(yè)電機(jī)、家電電機(jī)等領(lǐng)域，NVH（噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度）功能是評(píng)估電機(jī)品質(zhì)的核心指標(biāo)，直接影響產(chǎn)品舒適性、可靠性與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。電機(jī)NVH測(cè)試的核心訴求是準(zhǔn)捕捉噪聲與振動(dòng)信號(hào)，而測(cè)試基準(zhǔn)的穩(wěn)定性直接決定信號(hào)采集的真實(shí)性。鑄鐵平臺(tái)作為電機(jī)NVH測(cè)試臺(tái)的核心基礎(chǔ)部件，憑借高剛性、低振動(dòng)、強(qiáng)抗干擾的特性，為噪聲振動(dòng)測(cè)試搭建穩(wěn)定基準(zhǔn)
便攜式多媒體播放器（Portable Media Player），簡(jiǎn)稱PMP，是集音視頻播放、圖片瀏覽與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)功能于一體的手持設(shè)備。該設(shè)備支持GPS衛(wèi)星導(dǎo)航、游戲、數(shù)碼伴侶及移動(dòng)電視等擴(kuò)展功能，采用微硬盤或閃存進(jìn)行多媒體文件存儲(chǔ)，可解碼MPEG-4、H.264、RM/RMVB等主流視頻格式。
便攜式多媒體終端是近兩年發(fā)展起來(lái)的一種手持多媒體播放設(shè)備，己成為繼MP3以后消費(fèi)類電子產(chǎn)品的一個(gè)新熱點(diǎn)
引言
當(dāng)人們對(duì)噪聲特性獲得一定認(rèn)知度后，聽(tīng)覺(jué)系統(tǒng)就會(huì)在噪聲物理特性和發(fā)聲體的功能與品質(zhì)等方面形成特定的感知聯(lián)系
引言
21世紀(jì)是海洋的世紀(jì) , 我國(guó)的海洋工程與船舶工業(yè)取得了突破性的進(jìn)展產(chǎn)業(yè)規(guī)模大幅增大 , 產(chǎn)品質(zhì)量得到多方認(rèn)可 , 在國(guó)際中占有重要的地位。隨著船舶、海洋工程的迅速發(fā)展 , 鋼鐵作為船舶與海洋工程的主要結(jié)構(gòu) , 其研發(fā)水平和生產(chǎn)能力也在不斷提，而船舶和海洋工程結(jié)構(gòu)物的使用環(huán)境一般比較惡劣 , 在服役中會(huì)受到海水、海泥和海洋大氣的攻擊 , 不同區(qū)域的腐蝕特征差異也比較大 , 因此船舶與海洋工程用鋼應(yīng)具有較高的綜合性能
汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)NVH性能開發(fā)中的CAE方法
人機(jī)工程在開發(fā)各階段的驗(yàn)證方法
影響汽車動(dòng)力性的主要因素
總裝規(guī)劃設(shè)計(jì)
新產(chǎn)品質(zhì)量評(píng)估
整車密封性能開發(fā)
汽車聲品質(zhì)開發(fā)方法與工程實(shí)踐
汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)NVH性能開發(fā)中的CAE方法
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汽車聲品質(zhì)開發(fā)方法與工程實(shí)踐
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整車密封性能開發(fā)
汽車聲品質(zhì)開發(fā)方法與工程實(shí)踐
Ansys Sound旨在為工程師提供一站式的聲學(xué)分析平臺(tái)，無(wú)論是來(lái)自測(cè)試的真實(shí)數(shù)據(jù)還是虛擬仿真的結(jié)果，SAS作為一款交互式的聲學(xué)研究工具，能夠從用戶真實(shí)的聲學(xué)感知出發(fā)，分析、編輯聲音并進(jìn)行聲音品質(zhì)優(yōu)化及設(shè)計(jì)。
在最新2022 R1版本中新增了響度彩圖計(jì)算以及跟蹤變化階次音調(diào)的突出度計(jì)算等功能，同時(shí)支持了仿真頻譜文件的直接導(dǎo)入，進(jìn)一步為目標(biāo)聲音設(shè)計(jì)、聲品質(zhì)分析優(yōu)化
