一文了解基于聯(lián)合仿真的電機(jī)聲品質(zhì)分析 
電動車驅(qū)動電機(jī)的整車車內(nèi)聲品質(zhì)預(yù)測電動座椅電機(jī)在實(shí)際工作場景中的聲品質(zhì)預(yù)測電機(jī)在電驅(qū)動系統(tǒng)中的聲學(xué)貢獻(xiàn)分析電機(jī)及內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)NVH性能的整車評估以最接近現(xiàn)實(shí)的聲音情景的方式體驗(yàn)電機(jī)NVH仿真憑借Ansys VRXPERIENCE Sound Pro軟件，工程師可以快速的感受電機(jī)噪聲的仿真結(jié)果。
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Ansys中國 ??? 4年前
聲品質(zhì)分析之基本評價(jià)量 
圖1 聲品質(zhì)形成過程 從聲品質(zhì)的定義中可以看出，聲品質(zhì)并不是一種發(fā)聲體或機(jī)器內(nèi)在的量。因而，聲品質(zhì)不能簡單地描述為物理量，而必須通過人參與到聽覺事件中，并根據(jù)主觀心理期望進(jìn)行判斷，才能產(chǎn)生聲品質(zhì)。所以，聲品質(zhì)研究必須注重人類聽覺的心理學(xué)特征和過程。
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漢航 ??? 2年前
報(bào)名 | Ansys Sound 2021 R1 新功能更新：聲音設(shè)計(jì)與聲品質(zhì)優(yōu)化 
3月29日，Ansys 2022 R1新品發(fā)布系列網(wǎng)絡(luò)研討會中將推出『Ansys Sound 2021 R1 新功能更新：聲音設(shè)計(jì)與聲品質(zhì)優(yōu)化』，歡迎汽車、電子消費(fèi)品、航空及重工業(yè)領(lǐng)域等行業(yè)振動及噪聲相關(guān)工程師預(yù)約本場活動，了解更多抑制噪聲或提升聲品質(zhì)的高效解決方案。
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Ansys中國 ??? 4年前
一款專為便攜式數(shù)字音頻應(yīng)用設(shè)計(jì)的低功耗、高品質(zhì)立體聲編解碼器-CJC8990 
工采網(wǎng)代理的CJC8990是一款專為便攜式數(shù)字音頻應(yīng)用設(shè)計(jì)的低功耗、高品質(zhì)立體聲編解碼器。該設(shè)備集成了完整的接口，可連接單個(gè)立體聲耳機(jī)或線路輸出端口。由于無需單獨(dú)的耳機(jī)放大器，外部組件需求大幅降低。先進(jìn)的片上數(shù)字信號處理技術(shù)可實(shí)現(xiàn)圖形均衡器、3D聲音增強(qiáng)以及麥克風(fēng)或線路輸入的自動電平控制。
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如果我年少有為 ??? 4月前
汽車NVH工程師不得不了解的聲品質(zhì)開發(fā)流程 
３．聲品質(zhì)模型創(chuàng)建利用回歸方程創(chuàng)建聲品質(zhì)模型（包括振動品質(zhì)模型），定量描述聲品質(zhì)現(xiàn)象。４．聲品質(zhì)目標(biāo)設(shè)定及分解設(shè)定聲品質(zhì)（包括振動品質(zhì)）目標(biāo)，并將整體聲品質(zhì)目標(biāo)分解為各零部件子系統(tǒng)的目標(biāo)。５．工程咨詢業(yè)務(wù)簡介及案例分享報(bào)名福利：1.微信掃描下方左邊二維碼參與活動，可以免費(fèi)領(lǐng)取5G 聲音振動及NVH相關(guān)資料包！
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HBK聲學(xué)與振動 ??? 7年前
聲品質(zhì)工程與車外噪聲優(yōu)化設(shè)計(jì) 
聲品質(zhì)工程與車外噪聲優(yōu)化設(shè)計(jì) 適用人群：感興趣的用戶 聲品質(zhì)工程與車外噪聲優(yōu)化設(shè)計(jì) (免費(fèi)）【已結(jié)束】直播時(shí)間：7月6日 14:00-15:00 在家電、車輛等行業(yè)中，噪聲的主觀感受越來越受到重視。本次講座將介紹主觀聲學(xué)和主觀評價(jià)的基本概念和應(yīng)用技術(shù)。這些分析結(jié)果，可用于聲品質(zhì)建模和主觀目標(biāo)設(shè)定，并進(jìn)行零部件級別的目標(biāo)分解。
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HBK聲學(xué)與振動 ??? 4年前
一款面向便攜式多媒體應(yīng)用的高品質(zhì)立體聲數(shù)模轉(zhuǎn)換器 (DAC) 芯片 
工采網(wǎng)代理提供的CJC4344是一款高質(zhì)量的專為便攜式多媒體應(yīng)用而設(shè)計(jì)的立體聲DAC芯片；有一個(gè)完整的、立體聲數(shù)字-模擬輸出系統(tǒng)，包括插值、多位D/A轉(zhuǎn)換和輸出模擬濾波。CJC4344是一款立體聲數(shù)模轉(zhuǎn)換芯片，內(nèi)含插值濾波器、multi bit數(shù)模轉(zhuǎn)換器、輸出模擬濾波器。CJC4344系列支持大部分的音頻數(shù)據(jù)格式。
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如果我年少有為 ??? 8月前
Ansys 基于聯(lián)合仿真的電機(jī)聲品質(zhì)解決方案 
Ansys 基于聯(lián)合仿真的電機(jī)聲品質(zhì)解決方案【已結(jié)束】? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 直播時(shí)間：2020-04-23 16:00電動傳動系統(tǒng)噪聲成作為新能源汽車內(nèi)部的最大噪聲源一直備受關(guān)注，其中由于電機(jī)噪音與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)噪音截然不同的聲音特征，也讓傳統(tǒng)的NVH分析工具在面對電機(jī)的聲品質(zhì)問題時(shí)顯得力不能及。
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Ansys中國 ??? 6年前
汽車聲品質(zhì)控制NVH 
干貨‖智能汽車-ADAS功能標(biāo)準(zhǔn)分析3-LCD 干貨‖智能汽車-ADAS功能標(biāo)準(zhǔn)分析2-FCW 干貨‖智能汽車-ADAS功能標(biāo)準(zhǔn)分析-ACC 干貨‖智能汽車-ADAS-毫米波雷達(dá)創(chuàng)新分析 干貨‖汽車性能集成開發(fā)實(shí)戰(zhàn)手冊之車內(nèi)環(huán)境品質(zhì)
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木火柴 ??? 4年前
電機(jī)NVH測試優(yōu)化：鑄鐵平臺在噪聲振動測試中的基礎(chǔ)作用
在新能源汽車、工業(yè)電機(jī)、家電電機(jī)等領(lǐng)域，NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）功能是評估電機(jī)品質(zhì)的核心指標(biāo)，直接影響產(chǎn)品舒適性、可靠性與市場競爭力。電 
電機(jī)NVH測試優(yōu)化：鑄鐵平臺在噪聲振動測試中的基礎(chǔ)作用 在新能源汽車、工業(yè)電機(jī)、家電電機(jī)等領(lǐng)域，NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）功能是評估電機(jī)品質(zhì)的核心指標(biāo)，直接影響產(chǎn)品舒適性、可靠性與市場競爭力。電機(jī)NVH測試的核心訴求是準(zhǔn)捕捉噪聲與振動信號，而測試基準(zhǔn)的穩(wěn)定性直接決定信號采集的真實(shí)性。
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河北威岳 ??? 4月前
王博聊聲學(xué) | 車載音響系統(tǒng)主觀音效的客觀量化 
聲品質(zhì)參數(shù)：包括響度、尖銳度、粗糙度、波動強(qiáng)度等。 除了以上參數(shù)外，還有失真和其他的室內(nèi)聲學(xué)參數(shù)，可詳見B&K 7841型Dirac室內(nèi)聲學(xué)軟件。 下面舉個(gè)例子，某車型座艙內(nèi)的清晰度C50如下圖2，中高頻聲音的清晰度較高，說明車內(nèi)中高頻的直達(dá)聲和早期反射聲所占比重大，而晚期的反射和混響所占比重小，這體現(xiàn)了聲音的明亮感。
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HBK聲學(xué)與振動 ??? 3年前
電動車驅(qū)動電機(jī)振動噪聲研究綜述 
，從六個(gè)方面進(jìn)行了介紹，驅(qū)動電機(jī)對整車聲振特性影響研究、驅(qū)動電機(jī)振動噪聲激勵(lì)源的研究、基于磁固耦合的電機(jī)振動噪聲動態(tài)響應(yīng)分析研究、電機(jī)振動噪聲控制優(yōu)化研究、對電機(jī)噪聲傳播路徑控制的研究、電機(jī)噪聲對車內(nèi)聲品質(zhì)影響研究。
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聲學(xué)工程師小吳 ??? 2年前
西南交通大學(xué)金學(xué)松教授團(tuán)隊(duì)：基于地鐵車內(nèi)噪聲的鋼軌粗糙度接受/驗(yàn)收準(zhǔn)則| CJME論文推薦 
除此之外，地鐵線路中鋪設(shè)了大量的不同形式的軌道結(jié)構(gòu)，文章針對不同軌道結(jié)構(gòu)的聲輻射特性進(jìn)行了仿真計(jì)算，結(jié)果顯示除有砟軌道外，其余板式軌道的聲輻射特性僅在低頻有所差別，對噪聲顯著頻段內(nèi)以及總的聲壓級影響很小，因此除了有砟軌道外，其余板式減振軌道可以不用單獨(dú)考慮。
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聲學(xué)仿真初學(xué)者 ??? 2年前
解決方案 | 汽車NVH與座艙聲學(xué)測試 
座艙聲學(xué)測試包括噪聲回放系統(tǒng)和交互式語音智能產(chǎn)品測試，模擬真實(shí)車內(nèi)噪聲環(huán)境，評估語音交互系統(tǒng)性能。嘴模擬器、人頭軀干模擬器和適合于未知聲場的4988-A型TEDS傳聲器，用于車內(nèi)聲學(xué)測量和聲品質(zhì)分析。聲學(xué)測試設(shè)備如嘴模擬器、人頭軀干模擬器和適合于未知聲場的4988-A型TEDS傳聲器，用于車內(nèi)聲學(xué)測量和聲品質(zhì)分析。
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HBK聲學(xué)與振動 ??? 1年前
整車電機(jī)振動噪聲：某混合動力汽車電機(jī)噪聲分析和降噪設(shè)計(jì) 
其聲品質(zhì)有大幅提高，對工程實(shí)際有指導(dǎo)意義。 1 問題描述及NVH測試 該車型的動力傳動系由發(fā)動機(jī)、行星齒輪系統(tǒng)、主電機(jī)、電池組、后驅(qū)電機(jī)組成。樣車在試車階段純電動模式驅(qū)動。電機(jī)轉(zhuǎn)速6250r／min時(shí)，駕駛室存在高頻電磁噪聲，車內(nèi)噪聲主觀評價(jià)較差，聲品質(zhì)較差；另外起步階段電機(jī)的高頻電磁噪聲同樣較大。
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聲學(xué)工程師小吳 ??? 2年前
往復(fù)式真空泵管道噪聲抑制技術(shù)研究 
林勝[9]等針對電車在制動情況下的真空泵聲品質(zhì)不佳問題進(jìn)行研究，發(fā)現(xiàn)真空泵的工作頻率與安裝支架模態(tài)耦合產(chǎn)生共振，通過優(yōu)化支架結(jié)構(gòu)及動剛度，避免了制動情況的異音。楊志偉[10]等針對汽車真空泵的車內(nèi)傳遞噪聲進(jìn)行研究，通過TPA（Transfer Path Analysis）技術(shù)定位主要傳遞路徑，并對其進(jìn)行隔振優(yōu)化。
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聲學(xué)工程師小吳 ??? 2年前
某型電動汽車路噪性能優(yōu)化 
空氣傳播路徑中關(guān) 于路面 激勵(lì) 的噪聲 主要包括輪 胎的花紋噪聲 及空腔共鳴噪 聲 ，輪胎花紋噪聲通常在 400Hz以上 ，輪胎空腔共鳴 聲高于 200Hz，所有暫不考慮空氣傳播路徑 。由于殲發(fā) 車 與合資車相比，車內(nèi)噪聲最大峰值相差較小 ， 整 體聲能量相差較大 ，所以主要針對懸架系統(tǒng) 的隔振 元 件進(jìn)行優(yōu)化。
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汽車公社 ??? 2年前
純電動汽車電機(jī)噪聲測試與分析方法研究 
近年來，國內(nèi)外學(xué)者對電動汽車電機(jī)噪聲進(jìn)行了研究，文獻(xiàn)[1]研究了某電動車急加速過程中電機(jī)噪聲，文獻(xiàn)[2]研究了電動車勻速工況時(shí)車內(nèi)噪聲的聲品質(zhì)，文獻(xiàn)[3]采用電機(jī)轉(zhuǎn)速信號的諧波來合成掩蔽聲場，從而提高車內(nèi)噪聲的聲品質(zhì)。本文系統(tǒng)介紹了電動汽車電機(jī)噪聲的測試及分析方法。
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聲學(xué)工程師小吳 ??? 2年前
技術(shù)評論 | 風(fēng)洞內(nèi)傳聲器陣列互譜矩陣的去噪 
</li><li>結(jié)合車內(nèi)球面波束形成，HBK獨(dú)有的FAS+CLEAN-SC，boost LF resolution算法能夠極大提高空間分辨率，顯著降低旁瓣水平，在風(fēng)洞內(nèi)同時(shí)實(shí)現(xiàn)<strong>車內(nèi)360°精準(zhǔn)的聲源定位</strong>。
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HBK聲學(xué)與振動 ??? 2年前
慧通測控汽車開關(guān)耐久測試系統(tǒng)：筑牢汽車電子零部件的品質(zhì)防線 
在汽車智能化、電子化快速發(fā)展的當(dāng)下，車內(nèi)各類開關(guān)作為駕乘者與車輛交互的核心部件，其耐用性、穩(wěn)定性直接關(guān)乎行車體驗(yàn)與安全。慧通測控深耕智能測試解決方案領(lǐng)域，推出專業(yè)的汽車開關(guān)耐久測試系統(tǒng)，針對車內(nèi)車窗開關(guān)、組合開關(guān)、收音機(jī)調(diào)節(jié)開關(guān)等各類開關(guān)部件，打造全維度、高精度的測試方案，為汽車電子零部件的品質(zhì)把控提供硬核技術(shù)支撐。
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德基西瓜 ??? 2月前
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