汽車系統(tǒng)工程
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時間：2026-01-04
汽車系統(tǒng)工程的視頻教程
如何通過產(chǎn)品定義和基于模型的系統(tǒng)工程 (MBSE) 應(yīng)對現(xiàn)代汽車開發(fā)的復(fù)雜性
在產(chǎn)品開發(fā)流程早期整合參數(shù)和需求管理 對于汽車制造商而言，以正確的形式開發(fā)正確的車輛至關(guān)重要。但這也極為復(fù)雜。部分原因是因為消費者需求和政府法規(guī)。因此，確保可以從頭到尾定義車輛就顯得意義重大。 通過我們的產(chǎn)品定義軟件和系統(tǒng)工程網(wǎng)絡(luò)研討會了解詳情。在本次網(wǎng)絡(luò)研討會中，您可以了解集成式基于模型的系統(tǒng)工程 (MBSE) 方法如何幫助應(yīng)對這些行業(yè)挑戰(zhàn)所帶來的復(fù)雜性。
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2020全英華人汽車工程協(xié)會年會Part 2——汽車產(chǎn)品工程研發(fā)的數(shù)字化未來
本章節(jié)探討汽車產(chǎn)品工程研發(fā)的數(shù)字化未來
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汽車系統(tǒng)工程的實例教程
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汽車零部件系統(tǒng)工程
作者：莊繼德 著
出版社：北京理工大學(xué)出版社
ISBN：7810455508
印次：1
紙張：膠版紙
出版日期：1999-6-1
字數(shù)：284000
版次：1
定價：23元 當(dāng)當(dāng)價：20.2元
折扣：88折
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內(nèi)容提要：
本書從理論到實踐對發(fā)展汽車零部件工業(yè)的系統(tǒng)工程進行全面論述。主要內(nèi)容包括六部分：第一部分為總論，介紹了汽車零部件分類：系統(tǒng)特征的國外汽車零部件企業(yè)概況；第二部分論述國外汽車零部件工業(yè)發(fā)展的基本經(jīng)驗、發(fā)展趨勢以及迎接知識經(jīng)濟挑戰(zhàn)應(yīng)采取的對策；第三部分研討汽車零部件的電子化、塑料化，系統(tǒng)集成和模塊化；第四部分全面論述我國汽車零部件工業(yè)發(fā)展的系統(tǒng)工程；第五部分探討系統(tǒng)理論在汽車零部件工業(yè)企業(yè)管理中的應(yīng)用，以及系統(tǒng)管理技術(shù)；第六部分地方汽車零部件工業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略進行了研討。
本書是作者科研成果的一部分，并匯集了大量國內(nèi)外最新資料。本書可供汽車及零部件業(yè)決策人員和管理干部以及一般科技人員閱讀，也可作為高等學(xué)校機械、管理類專業(yè)教學(xué)用書。
展開 Presented By: Robert Kraus, George Papaioannou and Arun Sivan
簡介與概要
當(dāng)前狀態(tài)：當(dāng)今的汽車傳動系統(tǒng)工程過程是“基于文檔的”
● 復(fù)雜的系統(tǒng)需求和規(guī)范通過大量電子數(shù)據(jù)進行溝通
● 經(jīng)常導(dǎo)致要求不完整或相互沖突
● 低效、冗余、容易出錯
● 運行變更會引入潛在問題
摘要：
● 獲得并解構(gòu)現(xiàn)有的傳動系統(tǒng)方法和選型工具
● 確定了在傳動系統(tǒng)工程中改進需求可追溯性的需求
● 使用SysML創(chuàng)建詳細的傳動系統(tǒng)模型來應(yīng)用MBSE的概念
● 為選型計算添加了參數(shù)約束
● 交付功能MBSE模型作為概念證明
傳動系統(tǒng)定義和概念
架構(gòu)：
● 傳動系統(tǒng)系統(tǒng)將動力系統(tǒng)輸出連接到驅(qū)動輪
● 主要功能是將驅(qū)動扭矩從動力系統(tǒng)傳遞到地面（車輪）
● 驅(qū)動系統(tǒng)子類型，例如 FWD、RWD、AWD 在 SysML 中被視為泛化
組件：
● 驅(qū)動軸/半軸 - 將扭矩傳遞到前/后或左/右
● 車軸 - 將驅(qū)動軸扭矩倍增并引導(dǎo)至車輪
● 附件 - 分動箱、PTU、斷開裝置、U 形接頭、CV 接頭、撓性耦合器
選型：
● 每個組件、系統(tǒng)和子系統(tǒng)的設(shè)計優(yōu)化是主要目標
● 選型工具將輸入數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為所有車輛變化的扭矩輸出，并使用行業(yè)標準方程和一些校正因子。
系統(tǒng)工程概念
V 模型：
○ 頂層需求被分解為子系統(tǒng)和組件級別，每個級別都有一個特定的驗證計劃，從 V 的左側(cè)向下流動并在右側(cè)返回。
展開 ISBN：7810455508
印次：1
紙張：膠版紙
字數(shù)：284000
版次：1
內(nèi)容提要：
本書從理論到實踐對發(fā)展汽車零部件工業(yè)的系統(tǒng)工程進行全面論述。主要內(nèi)容包括六部分：第一部分為總論，介紹了汽車零部件分類：系統(tǒng)特征的國外汽車零部件企業(yè)概況；第二部分論述國外汽車零部件工業(yè)發(fā)展的基本經(jīng)驗、發(fā)展趨勢以及迎接知識經(jīng)濟挑戰(zhàn)應(yīng)采取的對策；第三部分研討汽車零部件的電子化、塑料化，系統(tǒng)集成和模塊化；第四部分全面論述我國汽車零部件工業(yè)發(fā)展的系統(tǒng)工程；第五部分探討系統(tǒng)理論在汽車零部件工業(yè)企業(yè)管理中的應(yīng)用，以及系統(tǒng)管理技術(shù)；第六部分地方汽車零部件工業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略進行了研討。
本書是作者科研成果的一部分，并匯集了大量國內(nèi)外最新資料。本書可供汽車及零部件業(yè)決策人員和管理干部以及一般科技人員閱讀，也可作為高等學(xué)校機械、管理類專業(yè)教學(xué)用書。
展開 順境看戰(zhàn)略，逆境看韌性，身處汽車產(chǎn)業(yè)中的各企業(yè)是否已做好適當(dāng)?shù)膽?zhàn)略和計劃，以屹立于當(dāng)下，繁榮于未來？
一輛典型的汽車大約會有50000個機械和法規(guī)的要求，若結(jié)合電子電氣和軟件等方面，將產(chǎn)生450000個要求。這也就意味著，在汽車設(shè)計、制造、銷售、產(chǎn)業(yè)鏈越來越依靠科技的未來，誰占領(lǐng)了科技的制高點，誰便將是未來汽車市場的贏家。
同時，汽車產(chǎn)業(yè)新四化已經(jīng)到來，電動化與智能化日益深入，傳統(tǒng)車企面臨近在咫尺的生態(tài)重構(gòu)，如何建立新一代全新的開發(fā)模式是整個行業(yè)面臨的考驗。
為讓汽車企業(yè)能不斷提高足夠先進的理念、產(chǎn)品，以及有足夠的支撐力量來完成變革，西門子數(shù)字化工業(yè)軟件將在明日開啟線上研討會“數(shù)字創(chuàng)新產(chǎn)品——汽車性能工程數(shù)字化雙胞胎線上研討會”，為行業(yè)難題帶來答案。
展開 在1.2升汽油發(fā)動機上配備了電動增壓系統(tǒng)之后，其性能與普通2.0升發(fā)動機相當(dāng)，相對于同排量發(fā)動機的加速時間縮短了大約40%。在柴油發(fā)動機上配備該系統(tǒng)后，能迅速提升扭矩輸出，并能減少微粒和二氧化碳排放量。
這個報道中關(guān)于“1.2升使用后相當(dāng)2.0升”的說法我是不大相信的，因為如此便相似于增加了70％的動力。但這個報導(dǎo)起碼可以證明我以上的說法：電動渦輪增壓器是提高汽車發(fā)動機功率的方向之一。
而低增壓電動渦輪相對說就簡單多了，成本也不太高，易于推廣和普及。
順便說一下，有的人把增壓看的如此神秘，神秘到高不可攀，這是不符合實際的。要知道，進氣管長度的變化、進氣口大小的變化都會發(fā)生壓力的變化。增壓本身很簡單，難的是如何把它用好！
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工程系統(tǒng)動力學(xué)、建模、仿真與設(shè)計：拉格朗日圖與鍵圖方法
工程系統(tǒng)動力學(xué)、建模、仿真與設(shè)計.epub
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英文 |EPUB（真實）|2021年 |217頁 |ISBN ：無 |20.4 MB
本書介紹了有效的系統(tǒng)建模方法，包括拉格朗日圖和鍵圖，以及相關(guān)工程軟件工具20-sim的應(yīng)用。內(nèi)容面向工程學(xué)生和該領(lǐng)域的專業(yè)人士，支持他們理解和應(yīng)用這些建模
工程系統(tǒng)動力學(xué)、建模、仿真與設(shè)計：拉格朗日圖與鍵圖方法
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中國汽車工程尺寸會議
http://weixin.qq.com/q/02y0TUFZ1edID100000076 (二維碼自動識別)
中國汽車工程學(xué)會
（China
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在整車被動安全仿真中，一個被低估卻至關(guān)重要的環(huán)節(jié)是：碰撞開始之前，假人究竟坐得對不對？
假人的初始姿態(tài)直接影響約束系統(tǒng)載荷路徑、氣囊展開時序以及損傷預(yù)測結(jié)果。傳統(tǒng)手工擺姿方式耗時長、一致性差、難以批量復(fù)現(xiàn)。戴西CAxWorks.VPG（Virtual Proving Ground）車輛工程仿真軟件作為業(yè)界領(lǐng)先的預(yù)處理工程軟件，通過幾何調(diào)整、動態(tài)求解、發(fā)泡預(yù)壓和機構(gòu)自動識別四大技術(shù)模塊，
在汽車智能化、電動化快速發(fā)展的當(dāng)下，汽車電子及零部件的可靠性直接關(guān)乎整車安全與駕乘體驗。其中開關(guān)類零部件作為高頻交互部件，需在 - 40℃極寒到 90℃高溫的復(fù)雜車載環(huán)境中，穩(wěn)定完成按壓、旋轉(zhuǎn)、拉拔等動作，其力學(xué)性能、耐久度與環(huán)境適應(yīng)性必須經(jīng)過嚴苛驗證。慧通測控推出的高低溫環(huán)境伺服電動測試系統(tǒng)，專為汽車開關(guān)類零部件定制，以模塊化設(shè)計、高精度傳感與全場景適配能力，成為汽車零部件可靠性測試的核心工具。
??在整車被動安全仿真中，一個被低估卻至關(guān)重要的環(huán)節(jié)是：碰撞開始之前，假人究竟坐得對不對？
假人的初始姿態(tài)直接影響約束系統(tǒng)載荷路徑、氣囊展開時序以及損傷預(yù)測結(jié)果。傳統(tǒng)手工擺姿方式耗時長、一致性差、難以批量復(fù)現(xiàn)。戴西CAxWorks.VPG（Virtual Proving Ground）車輛工程仿真軟件作為業(yè)界領(lǐng)先的預(yù)處理工程軟件，通過幾何調(diào)整、動態(tài)求解、發(fā)泡預(yù)壓和機構(gòu)自動識別四大技術(shù)模塊，將這一工作從
欄目導(dǎo)語：
在我們的「高分子與新材料技術(shù)交流群」中，每天都有大量來自研發(fā)、工藝、測試一線的工程師進行技術(shù)碰撞。為了沉淀這些高價值的行業(yè)探討，我們特別開設(shè)了【群聊技術(shù)趴】專欄，用專業(yè)視角解答產(chǎn)業(yè)技術(shù)痛點。本期，我們將目光聚焦于新能源汽車的"神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)"——汽車線束。
???♂? 本期精選提問
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"各位專家好，我是做新能源線束工藝的。以前我們主要做傳統(tǒng)低壓線
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