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汽車線束應(yīng)用于汽車各個(gè)部位，有處于高溫環(huán)境下的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙里，有處于沙塵、水和泥漬等惡劣環(huán)境的底盤下，有處于汽車前后門及行李后蓋的彎折處等等，汽車線束在這些復(fù)雜嚴(yán)苛的環(huán)境中長(zhǎng)期工作，可能面臨各種失效的發(fā)生。因此，研究汽車線束的失效模式和失效機(jī)理對(duì)于預(yù)防汽車線束的失效發(fā)生具有重要作用。如前所述，汽車線束主要由接插件、塑料護(hù)套和電線這3類組成，關(guān)于汽車線束的FMMEA匯總?cè)绫?所示。

從整車線束的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣泳€設(shè)計(jì)、整車線束電源分配設(shè)計(jì)、整車線束搭鐵點(diǎn)設(shè)計(jì)、整車線束單元原理設(shè)計(jì)、整車線束布置設(shè)計(jì)這幾個(gè)主要方面分析結(jié)果可知，基于汽車電子電氣新的架構(gòu)整車線束設(shè)計(jì)，相較于傳統(tǒng)的汽車電子電氣架構(gòu)，具有降低整車線束的接插件總量、整車線束回路總數(shù)、整車端子數(shù)量、CAN通訊網(wǎng)絡(luò)CAN線總數(shù)等優(yōu)勢(shì)。

本材料詳細(xì)的介紹了汽車的血管與神經(jīng)，線束！，是難得的的材料，已上傳公眾號(hào)知識(shí)星球，加入知識(shí)星球解鎖更多新能源技術(shù)資源，更多獲取方法見文末。本材料詳細(xì)的介紹了汽車的血管與神經(jīng)，線束！，是難得的的材料，已上傳公眾號(hào)知識(shí)星球，加入知識(shí)星球解鎖更多新能源技術(shù)資源，更多獲取方法見文末。本材料詳細(xì)的介紹了汽車的血管與神經(jīng)，線束！

汽車線束膠帶將達(dá)到135億元在汽車生產(chǎn)過(guò)程中線束被稱為“神經(jīng)系統(tǒng)”，因?yàn)?em>汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜功能較多，如果不將各種電線束縛起來(lái)，那么將會(huì)給汽車的生產(chǎn)和使用帶來(lái)很大的麻煩。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，設(shè)計(jì)理念的提升，不同功能部位的導(dǎo)線束對(duì)膠帶的使用和膠帶性能的要求出現(xiàn)了多樣化，汽車線束膠帶市場(chǎng)規(guī)模逐年攀升。2018年，中國(guó)傳統(tǒng)汽車線束膠帶業(yè)務(wù)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)95億元。

一套完整汽車線束由近千個(gè)物料組成，裝配復(fù)雜且難度較大，不可避免的會(huì)造成裝配錯(cuò)誤，導(dǎo)致返工返修，影響產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率，因此，汽車線束產(chǎn)品防錯(cuò)設(shè)計(jì)和工藝制造防錯(cuò)設(shè)計(jì)尤其重要；本文根據(jù)多年的汽車線束產(chǎn)品設(shè)計(jì)和工藝設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，按照制造工藝流程對(duì)防錯(cuò)設(shè)計(jì)進(jìn)行闡述。1 前言 防錯(cuò)技術(shù)就是指任何一種能夠防止人為錯(cuò)誤的發(fā)生，或是一眼就能讓人發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤的裝置或設(shè)施。

散漫說(shuō)，不管是汽車主機(jī)廠，還是零部件廠，降本一直是一個(gè)重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題，汽車線束當(dāng)然也不另外。本文主要探討下線束降本的思路。以下為正文。對(duì)于我們線束工程師來(lái)講，線束降本開發(fā)能力能夠直接反應(yīng)出自己業(yè)務(wù)水平高低，線束成本的降低能夠直接帶來(lái)公司利潤(rùn)的增長(zhǎng)，而且，線束降本很多時(shí)候能夠帶來(lái)線束減重，因而，降本設(shè)計(jì)是一項(xiàng)能夠塑造線束工程師自身核心價(jià)值的能力，本文提供線束降本設(shè)計(jì)的十個(gè)思路。

散漫說(shuō)，汽車低壓線束連接整車上各電器件，起到電源分配和信號(hào)傳遞的作用，是汽車的神經(jīng)系統(tǒng)。為了保證線束系統(tǒng)工作的穩(wěn)定性必須結(jié)合整車各個(gè)區(qū)域的工作環(huán)境，確定各個(gè)區(qū)域的線束應(yīng)采取的相應(yīng)防護(hù)設(shè)計(jì)。防水性作為線束設(shè)計(jì)的一項(xiàng)重要內(nèi)容，本文將對(duì)此進(jìn)行介紹。以下為正文。

汽車線束圖是根據(jù)線束在汽車上的布置、分段各連接器連接的具體情況而繪制的電路圖。 主要用來(lái)反映汽車上線束的外形、組成線束各導(dǎo)線的規(guī)格大小、長(zhǎng)度、顏色，各連接器所連接電器設(shè)備的名稱，連接器各端子的編號(hào)等。 在有些車型上，把汽車線束圖繪制成立體圖形，或直接用實(shí)物照片，這樣更能真實(shí)直接有效地反映汽車線束的位置。

本文以汽車線束為研究對(duì)象，在明確汽車線束失效模式及失效機(jī)理的基礎(chǔ)上給出一個(gè)量化的加速試驗(yàn)方案，來(lái)定量化的評(píng)估汽車線束的疲勞壽命及老化壽命，研究結(jié)果供汽車行業(yè)在評(píng)價(jià)汽車線束的可靠性量化特征方面提供一個(gè)一般性的研究思路。由于汽車線束實(shí)際工作環(huán)境的復(fù)雜性，失效存在多方面的影響因素，還需要對(duì)汽車線束在實(shí)際使用中發(fā)生的失效信息進(jìn)行交叉校核來(lái)進(jìn)一步量化汽車線束的可靠性壽命特征量。

注：本文來(lái)自《汽車電器》雜志2018年第6期，作者：王偉 中國(guó)第一汽車股份有限公司技術(shù)中心。汽車線束外部一般有波紋管、PVC管、海綿、膠帶等用以包扎防護(hù)，對(duì)于線束總成這個(gè)整體，則需要用不同類型的過(guò)孔橡膠件、扎帶、線束卡扣、線束支架及膠帶等進(jìn)行整車固定，限定線束產(chǎn)品相對(duì)位置。

5 結(jié)語(yǔ)高壓線束作為新能源汽車的新型產(chǎn)物。在借助傳統(tǒng)汽車低壓線束在制定產(chǎn)品測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，需要切實(shí)結(jié)合高壓線束的特點(diǎn)，因地制宜，充分考慮高壓線束的安全，可靠性要求。目前中國(guó)的新能源產(chǎn)業(yè)處在一個(gè)高速發(fā)展的階段。很多企業(yè)投入到這個(gè)新興行業(yè)，導(dǎo)致線束及其零部件的產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊。

這里我強(qiáng)烈推薦大家去Catia線束模塊去做線束布置設(shè)計(jì)。 汽車線束關(guān)聯(lián)的零件太多了，它和汽車里面各個(gè)零部件都有關(guān)聯(lián)性，邊界條件太多了，也就是說(shuō)只要有任何一個(gè)關(guān)聯(lián)零部件的改動(dòng)，都可能會(huì)涉及到線束的同步變化。 這樣的話，別人一改，線束就要跟著改，假如說(shuō)你用非線束模塊去布置線束的話，那會(huì)累死，你會(huì)發(fā)現(xiàn)你沒(méi)有停下來(lái)的時(shí)候，就真的是天天改，時(shí)時(shí)刻刻都要改。

盡管汽車線束的超聲波焊接對(duì)焊接工藝、焊接導(dǎo)體的排列方式及導(dǎo)體表面附著物的處理有更高的要求，但是隨著人們的不斷摸索實(shí)踐，這些問(wèn)題將逐步得到解決，超聲波焊接在汽車線束行業(yè)中的應(yīng)用也會(huì)越來(lái)越廣泛

汽車上裝備的用電器越來(lái)越多，使得整車中搭鐵點(diǎn)和搭鐵導(dǎo)線也越來(lái)越多。如何保證用電器可靠搭鐵成為線束設(shè)計(jì)中的一項(xiàng)重要工作。設(shè)計(jì)過(guò)程中一定要根據(jù)用電器的性質(zhì)、功能的不同，合理設(shè)計(jì)搭鐵點(diǎn)和搭鐵線，才能最大限度地保證汽車電器的良好工作狀態(tài)。1 搭鐵的概念及作用汽車上的用電器均采用并聯(lián)連接，所有電路都有正極和負(fù)極。

）2 了解車輛著火的可能原因汽車自燃指的是自身發(fā)生燃燒的現(xiàn)象，靜默停放的汽車不經(jīng)意間在熊熊大火中“自焚身亡”，面對(duì)突如其來(lái)的“火魔”，很多用戶茫然不知所措，這就是汽車的自燃。

汽車線束圖是根據(jù)線束在汽車上的布置、分段各連接器連接的具體情況而繪制的電路圖。 主要用來(lái)反映汽車上線束的外形、組成線束各導(dǎo)線的規(guī)格大小、長(zhǎng)度、顏色，各連接器所連接電器設(shè)備的名稱，連接器各端子的編號(hào)等。

汽車線束圖 是根據(jù)線束在汽車上的布置、分段各連接器連接的具體情況而繪制的電路圖。 主要用來(lái)反映汽車上線束的外形、組成線束各導(dǎo)線的規(guī)格大小、長(zhǎng)度、顏色，各連接器所連接 電器設(shè)備的名稱 ，連接器 各端子的編號(hào) 等。

本期，我們將目光聚焦于新能源汽車的"神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)"——汽車線束。???♂? 本期精選提問(wèn)@李工（某新能源線束企業(yè) 工藝工程師）："各位專家好，我是做新能源線束工藝的。以前我們主要做傳統(tǒng)低壓線，最近公司接了幾個(gè)新能源高壓動(dòng)力線束和智能駕駛傳感器線束的項(xiàng)目，發(fā)現(xiàn)主機(jī)廠的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)比以前嚴(yán)苛太多了。很多企標(biāo)要求超出了現(xiàn)行國(guó)標(biāo)的范疇。

電動(dòng)汽車以電能為能源，將所需的電能存儲(chǔ)在動(dòng)力電池系統(tǒng)中。動(dòng)力電池包是電動(dòng)汽車的核心部件，為整車提供電能存儲(chǔ)，是新能源汽車的動(dòng)力源泉。 汽車電池包線束是動(dòng)力電池系統(tǒng)電路的網(wǎng)絡(luò)主題，主要分為動(dòng)力系統(tǒng)高壓線束和動(dòng)力系統(tǒng)低壓線束。 一般的電池包低壓線束承載著模組通信、模組采樣和電池管理等功能。電池包低壓線束一般分為模組通信線束、模組采樣線束、BMS線束等。

摘要：介紹一種汽車線束軟件設(shè)計(jì)輔助開發(fā)方法， 包含了圖紙格式和VB 的應(yīng)用。該方法能提高線束設(shè)計(jì)品質(zhì)和開發(fā)效率， 降低開發(fā)成本。 線束設(shè)計(jì)開發(fā)工作主要由原理設(shè)計(jì)、3D設(shè)計(jì)、2D設(shè)計(jì)以及基礎(chǔ)物料選型開發(fā)組成。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，各部分之間信息的正確傳遞是重要環(huán)節(jié)。