汽車線束加工的案例
線束加工中膠帶纏繞長度計算EXCEL模板
一、 概述
汽車線束對于汽車相當于“神經”對于人體的作用，至關重要！在線束加工的過程中，各種規格膠帶的使用同樣不可或缺。經過大量查詢，在現有可瀏覽的文獻及資料中，并未找到膠帶在線束加工過程中使用量的明確計算方式，所以，本人將線束加工中常用到的幾種膠帶纏繞方式對應的膠帶使用量進行理論核算，并得出了可支持工藝做膠帶使用量定額的計算公式，EXCEL計算模板可以文末下載。
三、結論
以上三個公式，在汽車線束加工過程中，可以有效的支持工藝人員，在做膠帶定額時能夠準確計算膠帶的使用消耗量，以達到更準確控制膠帶使用量對線束產品本身成本影響的目的。
四、EXCEL計算模板下載：
展開 淺析汽車線束在超聲波焊接后的撕裂力
近年來，隨著國家汽車工業的蓬勃發展和一系列環保政策的出臺，用戶對汽車的安全性、舒適性和經濟性的要求不斷提高，各汽車制造廠商對汽車零部件的環保要求和質量要求也越來越嚴格。超聲波焊接作為一種新興的特種加工技術，已經逐步應用到了汽車線束加工中。相比傳統的焊接和壓接技術，超聲波焊接具有諸多優點
: 焊接材料不熔融、不弱化導體性能; 焊接后導電性能好，電阻系數極低;焊接時間短、效率高; 焊接無火花、煙霧、殘錫等。
眾周所知，超聲波焊接是超聲波傳遞到需焊接的金屬導體表面，然后施加一定的壓力，使兩個金屬導體的表面相互摩擦，形成分子層之間的熔合。而接點位置的撕裂力大小便是衡量分子層之間熔合效果的參數，分子間熔合效果越好，撕裂力就越大; 反之，撕裂力就越小，汽車在顛簸行駛中焊接處的幾根電線就越容易脫落分離，最終影響汽車的信號傳輸。
1 撕裂力的標準及試驗方法
1.1 撕裂力的標準
撕裂力是指將導體接點處撕裂開所需要的力。一般取實驗過程中的最大力值，單位為N。
目前國內汽車線束的生產及檢驗標準主要采用QC /T 29106—2014《汽車電線束技術條件》。標準中的4. 5. 3 條款明確規定，接點采用無焊料焊接方法時，接點的撕裂力應符合表1 的規定。
表1 接點的撕裂力要求值
汽車線束作為汽車電路的網絡主體，在焊接完成后，接點位置不會再做其它加固處理，直接裝入波紋管中，需要經受住各種復雜環境特別是顛簸行駛的考驗。
因此，汽車線束焊接后撕裂力的大小對汽車電路的正常運行起著至關重要的作用。
展開 淺析汽車線束在超聲波焊接后的撕裂力
隨著國家汽車工業的蓬勃發展和一系列環保政策的出臺，用戶對汽車的安全性、舒適性和經濟性的要求不斷提高，各汽車制造廠商對汽車零部件的環保要求和質量要求也越來越嚴格。超聲波焊接作為一種新興的特種加工技術，已經逐步應用到了汽車線束加工中。相比傳統的焊接和壓接技術，超聲波焊接具有諸多優點
: 焊接材料不熔融、不弱化導體性能; 焊接后導電性能好，電阻系數極低;焊接時間短、效率高; 焊接無火花、煙霧、殘錫等。
眾周所知，超聲波焊接是超聲波傳遞到需焊接的金屬導體表面，然后施加一定的壓力，使兩個金屬導體的表面相互摩擦，形成分子層之間的熔合。而接點位置的撕裂力大小便是衡量分子層之間熔合效果的參數，分子間熔合效果越好，撕裂力就越大; 反之，撕裂力就越小，汽車在顛簸行駛中焊接處的幾根電線就越容易脫落分離，最終影響汽車的信號傳輸。
1 撕裂力的標準及試驗方法
1.1 撕裂力的標準
撕裂力是指將導體接點處撕裂開所需要的力。一般取實驗過程中的最大力值，單位為N。
目前國內汽車線束的生產及檢驗標準主要采用QC /T 29106—2014《汽車電線束技術條件》。標準中的4. 5. 3 條款明確規定，接點采用無焊料焊接方法時，接點的撕裂力應符合表1 的規定。
表1 接點的撕裂力要求值
汽車線束作為汽車電路的網絡主體，在焊接完成后，接點位置不會再做其它加固處理，直接裝入波紋管中，需要經受住各種復雜環境特別是顛簸行駛的考驗。
因此，汽車線束焊接后撕裂力的大小對汽車電路的正常運行起著至關重要的作用。
展開 超聲波焊接在汽車線束加工中應用
1
超聲波焊接在汽車行業的發展
1955年美國航空部在登月項目中由美國Sonobond公司前身AerospaceProject發明超聲波金屬焊接技術。
80年代后，超聲波金屬焊接技術就廣泛應用于線束焊接（重點是汽車行業的低壓及通訊線束）。小于30mm2的銅線與銅線焊接。
2016年以后，由于電動汽車行業的變革，高壓線在汽車里應用已成為非常重要的領域。
汽車線束加工標準工時庫EXCEL版（含高壓線束部分）
收藏！汽車線束加工標準工時庫EXCEL版（含高壓線束部分）
線束工程師：汽車線束EMC設計案例與分析
系統的測試驗證：阻抗、衰減、相移等等
線束EMC設計流程
線束EMC設計總結
隨著汽車電子設備越來越多，功能越來越強大，對高速互聯的需求急劇增長， 整車線束設計的成本也在快速增長，線束設計的質量和成本/重量的平衡，逐步成為重要課題。
線束設計關聯整車所有用電器，設計的質量會直接影響整車功能的實現何保證電子電器在我們電磁環境中和處，是擺在我們面前的永恒課題！
線束工程師：談談汽車線束可靠性設計與案列
散漫說，線束可靠性指的整車線束在車輛使用過程中保證各個電器功能正常工作的能力。分享的這篇文章結束了線束可靠性設計的概念及可靠性設計的角度，并結合案列加以說明。以下為正文。
隨著汽車技術的高速發展，汽車自動化、智能化程度的逐步提高，人們對汽車的安全性、舒適性、娛樂性等要求也不斷提高，加上汽車節能減排法規的不斷嚴峻，整車電氣設備不斷增加，作為連接汽車各種電器設備“神經網絡”的整車線束也越來越復雜，對可靠性也提出了更高的要求。
——《汽車線束成本優化及可靠性設計》
近年來汽車市場競爭的激烈化加劇，很多車企推出了各個層次的競爭措施，其實市場競爭歸根究底是技術、價格、服務和質量可靠性上的競爭。
其中技術競爭是最核心的競爭，好的技術決定了車企是否能夠贏得頭籌。其中質量與可靠性的競爭，決定了車企能否生存。
而價格競爭的結果往往是價格戰，很多車企通過犧牲利潤來獲得消費者的青睞，結果通常是得不償失。服務上的競爭決定了車企的市場口碑以及后續銷量情況，競爭成本也比較高昂。
車企為了提高產品的質量，贏得市場，在設計產品時指導思想發生了重大轉變：很多車企開始從仿制走向自主研制， 從解決有無走向掌握技術，提高自主創新能力。
同時要平衡可靠性、利潤、上市時間、功能、 客戶滿意度之間的關系。
展開 【線束工藝】汽車線束工藝詳解-64頁
【線束工藝】汽車線束工藝詳解-64頁
【線束工藝】汽車線束工藝詳解-64頁
【線束工藝】汽車線束工藝詳解-64頁
汽車發動機線束和檢查線束替換方法
在汽車應用中，線束故障隱患較強，但故障危害優勢很大，特別是線束過熱和線束短路故障，容易引起火災。及時，快速，準確地發現線束隱患，可靠地修理故障線束或正確更換線束，是汽車維修中的一項重要工作..是預防汽車火災事故發生，保證汽車安全可靠使用的重要措施..
首先，汽車線束的功能
為了使汽車線路安裝方便，布置整齊，保護導線絕緣，保證汽車使用安全，將車上的整條線路(除高壓線、蓄電池電纜和起動電纜外)用棉紗或細聚氯乙烯帶纏繞成束。
二、線束的構成
線束由不同規格，不同性能的電線組成..主要規格和性能要求如下：
1. 導線的截面積
應根據電氣設備的負荷和電流，選擇導線的截面積..一般原則是工作時間長的電氣設備可選擇實際電流的60%，工作時間短的電氣設備可選擇實際電流的60%至100%之間的導線..。
2. 導線的顏色
車的電路上有顏色和序列號。隨著汽車電氣設備的增加，導體的數量也在增加。為了便于汽車電氣設備的識別和維修，汽車電路中的低壓電線通常是由不同顏色的電線組成，在汽車 PRZEWOD 圖上標出了彩色字母代碼。
在示出一般標記為顏色代碼(由一個或兩個字母表示)的車導體電路圖，電線的汽車顏色通常是不一樣的，常用的兩種的單色和彩色選擇原則。如：紅(R)，黑(B)，白色(W)，綠(G)，黃色(Y)，黑色和白色(BW)，紅色和黃色(RY)。其中顏色彩線前者，后者補充的顏色。
3.絲的物理性質
(一)彎曲，門與門體之間的金屬線應由彎曲良好的金屬線制成。
(2)耐高溫、高溫部位使用電線，一般絕緣性和耐熱性好的氯乙烯、聚乙烯涂層電線。
展開 線束工程師：CATIA汽車線束模塊與常用命令介紹
散漫說，
使用Catia線束模塊畫線束，可以更加高效的進行線束方案設計。本文主要介紹下CATIA汽車線束模塊與常用命令介紹。
以下為正文。
1 為什么要用Catia線束模塊畫線束
線
束布置工程師其實是蠻苦逼的，然而如果說你還是用曲面模塊去畫線束的話，會更加苦逼。這里我強烈推薦大家去Catia線束模塊去做線束布置設計。
汽車線束關聯的零件太多了，它和汽車里面各個零部件都有關聯性，邊界條件太多了，也就是說只要有任何一個關聯零部件的改動，都可能會涉及到線束的同步變化。
這樣的話，別人一改，線束就要跟著改，假如說你用非線束模塊去布置線束的話，那會累死，你會發現你沒有停下來的時候，就真的是天天改，時時刻刻都要改。
但是如果說你用的是線束模塊去做的話，只需要進行微調，我們可以通過參數化的設計，直接同步更改，別人需要半天的活，我們10來分鐘就能搞定了。
另一方面使用Catia線束模塊畫線束的話，可以更加高效的進行一些方案設計。
我們不用像曲面設計模塊那樣去先做面再做點，然后再做中心曲線，然后再掃略制作線束，Catia線束模塊可以把這一步的工作簡化，大大提升了效率。
展開 
線束工程師：汽車線束EMC設計案例與分析
系統的測試驗證：阻抗、衰減、相移等等
線束EMC設計流程
線束EMC設計總結
隨著汽車電子設備越來越多，功能越來越強大，對高速互聯的需求急劇增長， 整車線束設計的成本也在快速增長，線束設計的質量和成本/重量的平衡，逐步成為重要課題。
線束設計關聯整車所有用電器，設計的質量會直接影響整車功能的實現何保證電子電器在我們電磁環境中和處，是擺在我們面前的永恒課題！
汽車線束設計對汽車安全性的影響
通過本文可以看，汽車線束的被動保護一直是依靠保險絲，但保險絲有其局限性。隨著 CAN 網絡和電力電子技術在汽車上的應用與發展，利用監測電路電流、
電壓、絕緣性等數據并對數據進行處理的智能配電模塊將會成熟并普及。
線束故障報警與故障診斷功能系統將實現，使排查故障變的簡單而準確并提高了汽車安全性。
星河百科｜汽車線束：汽車電路的網絡主體
汽車線束隱藏在汽車內外飾中，把中央控制部件與汽車控制單元、電氣電子執行單元、電器件有機地連接在一起，形成一個完整的汽車電器電控系統。
如果把整車中的微機、傳感器與執行元件的功能用人體來比喻，可以說微機相當于人腦，傳感器相當于感覺器官，執行元件相當于運動器官，那么
線束就是神經和血管。
02
汽車線束的應用場景是什么？
汽車線束在傳統燃油汽車和新能源車中的應用場景多樣。
汽車線束從電壓等級上分，可分為低壓線束和高壓線束，低壓線束用于連接汽車內低壓電氣部件，高壓線束為新能源車高壓零部件傳輸電力。
從功能上分， 汽車線束分為運載電力的電力線和傳遞傳感器輸入指令的信號線。
從復雜度分，可以分為成套線束、其他線束等。
展開 新能源汽車高壓線束的設計概述
八、高壓線GROMMET方案設計
橡膠圈是固定在線束上的橡膠類部品，和車體相應部分相配合，起密封、防水等效果，多用于線束穿過車身鈑金的地方。
高壓線橡膠件考慮強度問題，采用橡膠與塑料組合件，對鈑金固定匹配、抗拉伸強度都有保證。高壓線束一般較粗，彎曲應力相對很大，高壓連接器體積較大，在橡膠圈設計上體積會大很多，同時固定強度要求也會很高，結構方面相對較復雜，材料選擇方面要求會更高。
九、高壓線束固定卡扣選型和包覆物
高壓線束由于強度大，選擇推拉式螺柱固定卡扣，便于裝配維修。包覆物的作用主要有防磨、降噪、隔熱、美觀等。
十、總結
高壓線束線徑的合理選擇，固定保護的優化布置，成本控制都成為高壓線束設計的要務，新能源汽車有著廣泛的市場前景。
展開 