新能源工程
關注創建者：匿名 創建時間：2026-01-04
新能源工程的視頻教程
新能源汽車電池/儲能熱管理結構設計進階到高階-十大專題50個技術點掌握熱結構建模核心能力
第七章經驗教訓總結是匯聚了百來個項目，在項目開發過程中亦或者在車輛市場問題中反饋的潛在設計問題，輕則熱性能表現不夠良好，重則引發了熱失控等問題，該章節就是經過這些教訓，我們從中吸取經驗，做成典型案例分析，用于指導新學員在項目開發過程中進行規避。
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新能源汽車及電池基礎知識
新能源汽車及電池基礎知識 目錄： P1:新能源汽車概述 P2:純電動汽車 P3:混合動力汽車 P4:燃料電池汽車 P5:新能源發展趨勢 P6:動力電池概述 P7:動力電池總體方案 P8:動力電池總體設計 P9:動力電池關鍵指標 P10:電池管理系統BMS P11:動力電池熱管理系統
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新能源工程的實例教程
本次研討會上，國外專家將與國內同行一起，探討新能源汽車
的
NVH
性能及系統性能和控制開發，介紹西門子電驅動系統包括電機和電機控制器的研發，進一步了解車輛電氣化的全球趨勢，將實際應用案例與最新相關技術和解決方案相結合，進行更深的交流。
主辦方：Siemens PLM Software
同濟大學新能源汽車工程中心
地點: 上海市嘉定區曹安公路4800號同濟大學嘉定校區新能源汽車工程中心
時間: 2016年4月28日
日程
主會場：（地點：同濟大學新能源汽車工程中心218室）
8:30-9:00 簽到
9:00-9:15 歡迎致辭
9:15-9:45 新能源汽車全球研發趨勢及挑戰 - -同濟大學新能源汽車工程中心專家
9:45- 10:25 西門子新能源車試驗與仿真方案介紹及應用案例
10:20-11:00 西門子新能源車動力集成（電機和電機控制器）解決方案 介紹和成功案例
11:00-11:15 休息
11:15-17:30 分會場環節，詳見各分會場安排
分會場 – NVH 專場（地點：新能源汽車工程中心218室）
演講人： Mr. Ben Meek & Mr.
展開 新能源汽車開發技術專題研討會
-探討系統性能和控制開發技術
本次研討會上，國外專家將與國內同行一起，探討新能源汽車 的NVH性能及系統性能和控制開發，介紹西門子電驅動系統包括電機和電機控制器的研發，進一步了解車輛電氣化的全球趨勢，將實際應用案例與最新相關技術和解決方案相結合，進行更深的交流。
主辦方：Siemens PLM Software
同濟大學新能源汽車工程中心
地點: 上海市嘉定區曹安公路4800號同濟大學嘉定校區新能源汽車工程中心
時間: 2016年4月28日
日程
主會場：（地點：同濟大學新能源汽車工程中心218室）
8:30-9:00 簽到
9:00-9:15 歡迎致辭
9:15-9:45 新能源汽車全球研發趨勢及挑戰- -同濟大學新能源汽車工程中心專家
9:45- 10:25 西門子新能源車試驗與仿真方案介紹及應用案例
10:20-11:00 西門子新能源車動力集成（電機和電機控制器）解決方案介紹和成功案例
11:00-11:15 休息
11:15-17:30 分會場環節，詳見各分會場安排
分會場 – NVH 專場（地點：新能源汽車工程中心218室）
演講人：Mr. Ben Meek & Mr.
展開 1. 某P2混動車輛駕駛性分析應用舉例
為了客觀地評估駕駛性能，操縱工況是必要的，代表主要駕駛情況的舒適性和性能評估。典型的操縱工況包括：加速，驅動，恒速，換檔，Tip-In和Tip-Out。此外，還要定義駕駛性客觀標準和相關的可測量參數，如下表所示。
1.1 參數的獲取
為了在虛擬(仿真)環境中提供關于駕駛性能的準確描述，有必要盡可能精確地將車輛模型參數化。因此，需要對參考車輛進行全面地測量。
?俯仰模型需要仿真車輛在縱向上的運動，實驗確定彈簧和阻尼器參數。
?分析前后輪制動壓力與制動力之間的關系，為合理的再生制動工況仿真提供依據。此外，通過測量確定了車身重心的位置和高度。
?通過對不同驅動周期的分析，得出參考車的驅動系運行策略包括大量的開關序列以及兩個牽引電機(電機和內燃機)的聯合運行狀態。受實際條件約束，無法提供混合動力汽車詳細的控制策略。
為了更精確地表示傳動系，還需所有可用的數據，如發動機特性、效率、發動機軸承的位置和剛度、離合器的最大傳遞扭矩、混合動力運行策略的規則等。
1.2 傳動鏈建模
建立仿真模型，再現如下車輛行為:
?縱向動力學性能評價;
?結合縱向和縱向動力學的舒適性評估。
在Amesim仿真環境中，將已有的p2混合動力傳動系模型應用于參考車輛的傳動系，并通過測量數據進行參數化。下圖所示為開發的包含以下組件的傳動系模型：駕駛員模型、內燃機模型、電機/發電機模型、傳動模型、離合器模型、電池模型、車輛模型和混合動力運行策略。仿真的p2混合動力傳動系統由多個部件組成，這些部件之間相互作用，能夠以足夠的精度再現真實的駕駛行為。
圖 P2混動車輛駕駛性模型
1.3 仿真模型驗證
為了驗證建模的驅動序列是否表現出與真實車輛相關聯的行為
展開 主會場演講人
Altair全球汽車和垂直行業團隊高級副總裁Richard Yen發表主題演講《設計電動汽車的未來》，特邀嘉賓奇瑞汽車股份有限公司預研和整車技術研究院院長陸獻強博士和南京博郡新能源汽車有限公司副總裁包益民先生分別發表主題演講《新能源車的發展與EXEED的機遇》和《新能源汽車的正向開發與技術挑戰》，會議還邀請到北汽新能源工程研究院總師方華博士、以及來自上汽股份有限公司技術中心和廣汽集團股份有限公司汽車工程研究院的專家和高級工程師分享了各自研發領域的經驗和心得。
主會場演講人
在NVH領域具備深厚工程經驗的Altair振動與聲學解決方案高級總監管建民、Altair電磁解決方案全球業務發展副總裁Jordi Soler博士、Altair高級技術專家Andy Dyer和Altair中國區技術主管徐自立分別解讀四大技術專題及業界主流方案，并引導現場嘉賓的分享和討論，此環節受到參會人員熱烈反饋，大家意猶未盡，紛紛希望能在會后繼續與專家和嘉賓交流探討。Altair合作伙伴華為、Romax也在會議上分享了HPC混合云解決方案和電驅傳動系統NVH案例，普立得科技有限公司在外場展示區展示了最新的3D打印技術和應用。
北汽新能源和中信戴卡提名代表領獎
作為會議的特別環節，Altair對獲得2018 Altair Enlighten Award提名的四家中國企業做了頒獎。
展開 “
隨著新能源汽車的普及，作為新能源汽車的標配，對于充電樁如何保證快速充電以及提高充電過程安全性可靠性一直是行業研究的重點
。
”
01
行業痛點
為提高充電速率，采用高頻變壓器，如何設計變壓器減小其損耗并降低其發熱。
合理的設計電磁鎖，保證安全性的同時減小動作時間，減小通電電流和線圈發熱帶來的安全隱患。
02
解決方案
針對電磁鎖及變壓器進行電磁仿真，通過仿真驅動設計，減少試制驗證帶來的損失。
針對安全性問題進行電磁-熱耦合仿真，對熱可靠性問題有更直觀的認識。
軟件功能：電磁場分析、流體和熱分析、結構強度分析等。
應用場景：新能源汽車充電樁，變壓器、電磁鎖、箱體散熱及結構安全等。
方案價值：實現仿真驅動設計，通過仿真輸出結果對前期方案設計可能帶來的結果有更加直觀的認識，減少后期驗證帶來的風險和損失。
展開 
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在CAE（計算機輔助工程）領域，有一個共識：工程師80%的時間都耗費在有限元模型的建立、幾何清理與網格劃分上，而真正的仿真求解僅占20%。這一行業痛點，催生了對高效、精準、靈活的仿真前處理工具的極致需求，而Altair HyperMesh，正是憑借數十年的技術沉淀，成為全球工程師公認的“網格王者”，重新定義了CAE仿真的效率與精度邊界，成為汽車、航空航天、重型設備等多行業創新研發的核心支撐。
欄目導語：
在我們的「高分子與新材料技術交流群」中，每天都有大量來自研發、工藝、測試一線的工程師進行技術碰撞。為了沉淀這些高價值的行業探討，我們特別開設了【群聊技術趴】專欄，用專業視角解答產業技術痛點。本期，我們將目光聚焦于新能源汽車的"神經網絡"——汽車線束。
???♂? 本期精選提問
@李工（某新能源線束企業 工藝工程師）：
"各位專家好，我是做新能源線束工藝的。以前我們主要做傳統低壓線
隨著我國核聚變研究進入工程化示范階段，聚變堆示范工程的建設成為推動聚變能源商業化的關鍵一步。相較于現有托卡馬克實驗裝置，聚變堆示范工程對聚變電源的需求呈現規模化、標準化、高可靠性的特點，需要大量適配長時連續運行、高功率輸出、智能化運維的聚變電源產品，為聚變電源的規模化應用提供了廣闊機遇。
聚變堆示范工程對聚變電源的規模化需求，推動國內電源企業向標準化、批量生產轉型。企業需優化生產流程
在全球制造業邁向智能化、輕量化、高效化的時代浪潮中，產品研發正面臨前所未有的挑戰：如何在壓縮研發周期的同時保障性能卓越？如何以更低成本實現設計創新與結構優化？如何突破傳統仿真的效率瓶頸，應對多物理場、大規模工程的復雜需求？作為全球領先的企業級有限元分析（CAE）平臺，Altair HyperWorks 以全流程集成、頂尖技術與開放架構，成為萬千制造企業破解研發難題、搶占市場先機的核心利器，更是工業仿真領域當之無愧的標桿之作
在智能制造升級的浪潮中，企業的核心訴求已從“實現自動化”轉向“實現高效、低成本、可持續的自動化”。AGV移動機器人作為自動化升級的核心設備，其運營成本、作業效率直接影響企業的盈利能力——而充電環節，正是決定AGV運營成本與作業效率的關鍵因素。傳統充電方案不僅效率低下、安全隱患突出，還會產生高額的人力成本、維護成本、能源成本，讓很多企業陷入“自動化升級卻增收不增利”的困境。
當前，多數企業采用的傳統接觸式
從制造車間的物料轉運，到物流倉儲的貨物分揀；從半導體車間的精密配送，到煤礦廠區的危險作業，AGV移動機器人的應用邊界不斷拓寬，已成為多行業實現自動化升級、降低人工成本、提升作業安全性的核心支撐。但不同行業的應用場景差異顯著，對AGV充電的環境適應性、功率需求、安全標準提出了截然不同的要求，傳統充電方案難以實現全場景適配，成為制約AGV跨行業應用的核心瓶頸。
在半導體車間、噴涂車間等精密場景中，
新能源汽車試驗T型槽平臺：電池包碰撞與電機耐久測試專用方案
在新能源汽車研發與質檢領域，電池包碰撞測試與電機耐久測試是評估核心部件安全性與可靠性的關鍵環節。新能源汽車試驗T型槽平臺作為測試的核心基準載3個月前
新能源汽車試驗T型槽平臺：電池包碰撞與電機耐久測試專用方案
在新能源汽車研發與質檢領域，電池包碰撞測試與電機耐久測試是評估核心部件安全性與可靠性的關鍵環節。新能源汽車試驗T型槽平臺作為測試的核心基準載體，其結構設計與性能參數直接決定測試數據的性與測試過程的安全性。本文結合新能源汽車試驗平臺、電池包測試專用T型槽、電機耐久試驗基準臺等高頻關鍵詞，針對性解析適配電池包碰撞與電機耐久測試的專用方案
圖1 汽車底護板
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圖2 高分子復合材料與鋁鎂合金材料的對比
傳統的金屬防護方案雖然可靠，但過大的重量已成為阻礙車輛續航里程提升的
致所有的客戶、合作伙伴、股東、同事們：
2025 年是重新定義新思科技在產品工程領域中所扮演角色的一年——隨著我們在七月完成對仿真與分析領域領導者 Ansys 的收購之后，新思科技從全球 EDA 領域領導者，戰略升級為從芯片到系統工程解決方案的全球領導者。
兩家先鋒企業的結合，恰逢市場變革的關鍵時刻。人工智能將徹底變革千行百業——不僅要求更高的計算性能
