新能源材料與工程
關注創建者：匿名 創建時間：2026-01-04
新能源材料與工程的視頻教程
新能源材料與工程的實例教程
1. 某P2混動車輛駕駛性分析應用舉例
為了客觀地評估駕駛性能，操縱工況是必要的，代表主要駕駛情況的舒適性和性能評估。典型的操縱工況包括：加速，驅動，恒速，換檔，Tip-In和Tip-Out。此外，還要定義駕駛性客觀標準和相關的可測量參數，如下表所示。
1.1 參數的獲取
為了在虛擬(仿真)環境中提供關于駕駛性能的準確描述，有必要盡可能精確地將車輛模型參數化。因此，需要對參考車輛進行全面地測量。
?俯仰模型需要仿真車輛在縱向上的運動，實驗確定彈簧和阻尼器參數。
?分析前后輪制動壓力與制動力之間的關系，為合理的再生制動工況仿真提供依據。此外，通過測量確定了車身重心的位置和高度。
?通過對不同驅動周期的分析，得出參考車的驅動系運行策略包括大量的開關序列以及兩個牽引電機(電機和內燃機)的聯合運行狀態。受實際條件約束，無法提供混合動力汽車詳細的控制策略。
為了更精確地表示傳動系，還需所有可用的數據，如發動機特性、效率、發動機軸承的位置和剛度、離合器的最大傳遞扭矩、混合動力運行策略的規則等。
1.2 傳動鏈建模
建立仿真模型，再現如下車輛行為:
?縱向動力學性能評價;
?結合縱向和縱向動力學的舒適性評估。
在Amesim仿真環境中，將已有的p2混合動力傳動系模型應用于參考車輛的傳動系，并通過測量數據進行參數化。下圖所示為開發的包含以下組件的傳動系模型：駕駛員模型、內燃機模型、電機/發電機模型、傳動模型、離合器模型、電池模型、車輛模型和混合動力運行策略。仿真的p2混合動力傳動系統由多個部件組成，這些部件之間相互作用，能夠以足夠的精度再現真實的駕駛行為。
圖 P2混動車輛駕駛性模型
1.3 仿真模型驗證
為了驗證建模的驅動序列是否表現出與真實車輛相關聯的行為
展開 12月12日,中化國際在公司成立20周年媒體見面會上正式對外發布進軍新能源、新材料的戰略規劃。經過近兩年的部署調整,公司首次向外界披露新時期戰略規劃的“大棋盤”。中化國際總經理劉紅生表示,此次戰略部署將對中國精細化工相關行業格局產生深遠影響。
2016年10月,國家發布《石油和化學工業“十三五”發展規劃》后,中化國際迅速調整航線,把“科技創新”上升為企業核心發展戰略,將“新材料、新能源、生物產業”列為三大業務方向,以創新驅動增長,致力于打造世界一流的創新型的精細化工行業旗艦。
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劉紅生介紹說,公司正在以材料科學和生命科學為引領,以打造新能源汽車的高性能材料解決方案提供商和中國農藥標桿企業為戰略主線,集中力量在三個方面發力:一是以新材料為重點,優化升級聚合物添加劑、中間體及新材料、輕量化材料營銷等業務,大力拓展高性能纖維、高性能膜材料、高性能聚合物、電子化學品等新材料業務;二是大力發展鋰電池、鋰電池材料等新能源業務;三是優化升級既 有的傳統強項農化業務。
中化國際還透露了公司在進軍新材料產業、高性能纖維材料“芳綸纖維”以及中化連云港循環經濟產業園的最新進展。其中,中化連云港循環經濟產業園去年10月在連云港奠基,占地面積約8000畝,將重點發展精細化工品、高端專用化學品、高性能材料系列產品。根據規劃,項該目一期各工程將陸續在2019年至2020年建成投產。
“這些項目是中化國際增量業務的突破所在,也是新戰略落地的關鍵。”劉紅生進一步表示,“我們將大力拓展高成長性、高技術壁壘、高市場容量的化工新材料和新能源業務,力爭到2025年培育一批創新型企業,實現100億元利潤、1000億元市值的戰略目標,中化國際將呈現一個前所未有的嶄新姿態。
展開 CINNO Research產業資訊，SK On與中國億緯鋰能(EVE Energy)、貝特瑞(BTR)共同成立的正極材料合資工廠為億緯鋰能供應電池核心材料。與中國當地合作伙伴的合作接連取得成果，電池生態系統擴張有望提速。
在本月5日舉行的億緯鋰能董事會上，審議并批準了明年與特殊關系方的交易明細。從常州貝特瑞新材料科技有限公司(以下簡稱“常州貝特瑞”)購買2700萬元的整機材料、極線圈電極線圈等原材料。
12月5日，億緯鋰能董事會上批準的特殊關系方的部分交易內容
董事會會議紀要中明確SK On鹽城工廠為交易主體。不過，鹽城工廠不是材料，而是經營電池成品生產、供應為主要業務的公司，預計常州貝特瑞將供應原材料。
SK On鹽城工廠和常州貝特瑞都是億緯鋰能的關聯公司。SK On鹽城一工廠與單獨生產基地二廠不同，采取與億緯鋰能合資的形式運營。常州貝特瑞是一家合資公司，分別由SK On持股25%，億緯鋰能持股24%，貝特瑞持股51%。今年7月，常州整機材料工廠竣工并投入量產。除此之外，SK On和億緯鋰能在廣東省惠州市也設有10GWh級電池合資工廠。
為了進入對國外企業有排他性的中國市場，SK On將與當地企業的伙伴關系作為主要戰略。旨在利用中國企業的客戶網絡和品牌可靠性來強化其市場地位。除億緯鋰能外，SK On還與北汽(BAIC)合作，在常州運營著7GWh規模的工廠。
展開 與傳統均質金屬材料不同，CFRTP的性能高度依賴于纖維種類、取向、鋪層順序以及基體特性，其破壞模式復雜多樣。僅憑物理試驗進行“試錯式”開發，成本高昂且周期漫長。因此，基于高保真度計算機仿真的虛擬設計與性能預測，已成為復合材料產品開發不可或缺的核心環節。
PART 01
MAT_058的作用
在LS-DYNA針對復合材料的眾多材料模型中，MAT_58 (*MAT_LAMINATED_COMPOSITE_FABRIC) 是一個經過長期工程實踐驗證的經典選擇。與其它高級復合材料模型相比，MAT_58在工程應用中展現出獨特的綜合優勢，使其特別適合用于新能源汽車底護板這類涉及沖擊、碰撞的防護結構仿真。
MAT_58基于Matzenmiller-Lubliner連續損傷力學框架，通過Hashin失效準則來預測層合板的面內損傷起始與演化。其核心優點在于，模型所需的輸入參數（如不同方向的彈性模量、強度、斷裂韌性等）大多可直接通過ASTM標準試驗獲取，物理意義明確，降低了參數標定的不確定性。更重要的是，該模型在模擬材料損傷軟化過程中不產生累積塑性應變，這意味著其計算不依賴于復雜的變形歷史更新，從而在模擬如底部刮蹭、石子沖擊等復雜事件時，能保持較高的計算效率，這對于需要大量迭代設計的工程場景至關重要。
PART 02
MAT_58的適用性
研究表明，MAT_58在準確預測復合結構壓潰過程的穩定壓潰力與復雜失效模式（如分層、纖維碎裂、層合板開花） 方面，有時需要做出權衡。
展開 “
隨著新能源汽車的普及，作為新能源汽車的標配，對于充電樁如何保證快速充電以及提高充電過程安全性可靠性一直是行業研究的重點
。
”
01
行業痛點
為提高充電速率，采用高頻變壓器，如何設計變壓器減小其損耗并降低其發熱。
合理的設計電磁鎖，保證安全性的同時減小動作時間，減小通電電流和線圈發熱帶來的安全隱患。
02
解決方案
針對電磁鎖及變壓器進行電磁仿真，通過仿真驅動設計，減少試制驗證帶來的損失。
針對安全性問題進行電磁-熱耦合仿真，對熱可靠性問題有更直觀的認識。
軟件功能：電磁場分析、流體和熱分析、結構強度分析等。
應用場景：新能源汽車充電樁，變壓器、電磁鎖、箱體散熱及結構安全等。
方案價值：實現仿真驅動設計，通過仿真輸出結果對前期方案設計可能帶來的結果有更加直觀的認識，減少后期驗證帶來的風險和損失。
展開 
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材料卡片是仿真分析的"基因"，決定了有限元計算結果的精度上限。
在碰撞仿真、NVH分析、產品可靠性評估等場景中，材料參數設置的準確性直接影響仿真的可信度。然而，實驗室提供的原始材料曲線與仿真軟件所需的有效應力應變曲線之間，存在一道需要跨越的轉化鴻溝。本文基于實戰經驗，系統梳理從材料曲線獲取到仿真材料卡片生成的完整流程，供從事CAE工作的工程師參考。
在CAE（計算機輔助工程）領域，有一個共識：工程師80%的時間都耗費在有限元模型的建立、幾何清理與網格劃分上，而真正的仿真求解僅占20%。這一行業痛點，催生了對高效、精準、靈活的仿真前處理工具的極致需求，而Altair HyperMesh，正是憑借數十年的技術沉淀，成為全球工程師公認的“網格王者”，重新定義了CAE仿真的效率與精度邊界，成為汽車、航空航天、重型設備等多行業創新研發的核心支撐。
欄目導語：
在我們的「高分子與新材料技術交流群」中，每天都有大量來自研發、工藝、測試一線的工程師進行技術碰撞。為了沉淀這些高價值的行業探討，我們特別開設了【群聊技術趴】專欄，用專業視角解答產業技術痛點。本期，我們將目光聚焦于新能源汽車的"神經網絡"——汽車線束。
???♂? 本期精選提問
@李工（某新能源線束企業 工藝工程師）：
"各位專家好，我是做新能源線束工藝的。以前我們主要做傳統低壓線
隨著我國核聚變研究進入工程化示范階段，聚變堆示范工程的建設成為推動聚變能源商業化的關鍵一步。相較于現有托卡馬克實驗裝置，聚變堆示范工程對聚變電源的需求呈現規模化、標準化、高可靠性的特點，需要大量適配長時連續運行、高功率輸出、智能化運維的聚變電源產品，為聚變電源的規模化應用提供了廣闊機遇。
聚變堆示范工程對聚變電源的規模化需求，推動國內電源企業向標準化、批量生產轉型。企業需優化生產流程
在全球制造業邁向智能化、輕量化、高效化的時代浪潮中，產品研發正面臨前所未有的挑戰：如何在壓縮研發周期的同時保障性能卓越？如何以更低成本實現設計創新與結構優化？如何突破傳統仿真的效率瓶頸，應對多物理場、大規模工程的復雜需求？作為全球領先的企業級有限元分析（CAE）平臺，Altair HyperWorks 以全流程集成、頂尖技術與開放架構，成為萬千制造企業破解研發難題、搶占市場先機的核心利器，更是工業仿真領域當之無愧的標桿之作
會議簡介
2026年第九屆機械工程與應用復合材料國際會議(MEACM 2026)將于2026年8月21日-23日在伊斯坦布爾，土耳其召開。本次會議將匯聚全球權威的機械工程和復合材料領域的專家學者，旨在解決工程實踐中的復雜問題并展示最新科研成果。
MEACM自2017年以來，已先后在香港、哈爾濱、北京、三亞等多個國家地區舉行，并在過去8年中取得了成功，成為了真正的國際性的活動。會議通過投稿參與報告
會議簡介
2026年第九屆機械工程與應用復合材料國際會議(MEACM 2026)將于2026年8月21日-23日在伊斯坦布爾，土耳其召開。本次會議將匯聚全球權威的機械工程和復合材料領域的專家學者，旨在解決工程實踐中的復雜問題并展示最新科研成果。
MEACM自2017年以來，已先后在香港、哈爾濱、北京、三亞等多個國家地區舉行，并在過去8年中取得了成功
在智能制造升級的浪潮中，企業的核心訴求已從“實現自動化”轉向“實現高效、低成本、可持續的自動化”。AGV移動機器人作為自動化升級的核心設備，其運營成本、作業效率直接影響企業的盈利能力——而充電環節，正是決定AGV運營成本與作業效率的關鍵因素。傳統充電方案不僅效率低下、安全隱患突出，還會產生高額的人力成本、維護成本、能源成本，讓很多企業陷入“自動化升級卻增收不增利”的困境。
當前，多數企業采用的傳統接觸式
從制造車間的物料轉運，到物流倉儲的貨物分揀；從半導體車間的精密配送，到煤礦廠區的危險作業，AGV移動機器人的應用邊界不斷拓寬，已成為多行業實現自動化升級、降低人工成本、提升作業安全性的核心支撐。但不同行業的應用場景差異顯著，對AGV充電的環境適應性、功率需求、安全標準提出了截然不同的要求，傳統充電方案難以實現全場景適配，成為制約AGV跨行業應用的核心瓶頸。
在半導體車間、噴涂車間等精密場景中，
