船舶設計標準
關注創(chuàng)建者：王靖雯 創(chuàng)建時間：2023-06-15
船舶設計標準的視頻教程
STAR-CCM+船舶阻力計算標準流程及參數(shù)設置經(jīng)驗
學到什么： 一整套完整的STAR-CCM+船舶阻力計算標準流程，算例各參數(shù)設置的經(jīng)驗等。 直播內容： 1.計算流程 ? 導入幾何（有的要進行幾何處理） ? 分配區(qū)域 ? 設置邊界條件 ? 劃分網(wǎng)格 ? 設置物理模型 ? 設置初始條件 ? 創(chuàng)建報告繪圖和求解視圖 ? 設置求解器和停止（收斂）準則 ? 計算 ? 后處理 2.經(jīng)驗分享
￥19.9 1小時11分鐘 549播放
查看
catia統(tǒng)一的工業(yè)設計工作流程解決方案，用于構思、創(chuàng)建和體驗游艇和船舶的內部設計，以獲得最佳乘客體驗
catia boat interior designer 一種統(tǒng)一的工業(yè)設計工作流程解決方案，用于構思、創(chuàng)建和體驗游艇和船舶的內部設計，以獲得最佳乘客體驗 boat interior designer是一種獨特的解決方案，利用設計和工程協(xié)作創(chuàng)新，在單個平臺上進行端到端游艇和船舶室內設計 1、在虛擬人體上下文中，將 3D 草圖和創(chuàng)意 3D 建模工具用于概念和詳細設計，從而提升創(chuàng)造力并探索內部設計創(chuàng)意
免費 3分鐘 10播放
查看
船舶設計者最好的CFD軟件—SHIPFLOW
SHIPFLOW（船舶設計者最好的CFD軟件，零基礎教學，讓您快速上手，掌握軟件，快速進行船舶航速預報，讓我們一起來學習吧。
免費 6分鐘 1181播放
查看
船舶設計標準的實例教程
由圖 1 可知，為了得到滿足軸系設計要求的設計方案，需完成靜力校核、振動計算和校中計算等步驟，并需采用串行、試湊等方法來調整軸系設計變量參數(shù)。其中，軸徑尺寸作為船舶推進軸系設計的重要參數(shù)，文獻［2］介紹了適用于不同船舶、主機類型和材料屬性的軸徑估算經(jīng)驗公式，在初步估算軸徑之后，即可開展力學校核計算并最終明確具體數(shù)值，該方法是現(xiàn)階段工程實踐中較為成熟的常規(guī)操作。
近年來，針對該設計參數(shù)對軸系設計中不同學科之間的耦合影響，鮮有學者深入開展了研究工作。其中，王瑞等［5-6］以軸系的軸徑和孔徑為研究對象，在滿足總體設計要求的前提下，分析了孔徑比取值范圍的優(yōu)化問題和船舶裝載工況對不同孔徑比下軸系振動的影響，為船舶推進軸系的優(yōu)化設計提供了新的思路。
圖 1 船舶推進軸系設計流程
本文擬基于現(xiàn)階段船舶推進軸系的方案設計流程，針對船舶推進軸系的校中及優(yōu)化、軸系振動及減振技術和軸系設計質量評價等內容，對船舶推進軸系方案設計的國內外研究成果進行綜述，以梳理和總結相關研究動態(tài)，從而為船舶推進軸系的優(yōu)化設計提供參考。
1 軸系校中
船舶推進軸系校中即根據(jù)軸系校中計算書的要求，將軸系敷設于船舶殼體，使其達到某種預定狀態(tài)（例如，直線或曲線），且各軸段應力、軸承載荷等參數(shù)均應在允許范圍之內。
展開 綜上，按照小編的理解，等效是針對船舶裝設的設備、材料或器具等，屬于船舶從屬構成；替代設計和布置則針對于船舶本身結構建造，屬于船舶主體的創(chuàng)新設計變化。等效和替代設計可能導致船舶配備的裝置、材料或設備，甚至整個船型都與公約的條款規(guī)定相背離，但需要強調的是，等效和替代設計制度決不意味著可以不遵守或者降低公約規(guī)定的船舶安全技術標準。為此，各國主管機關都制定了嚴格的等效和替代設計審批制度，并基于安全風險評估的方法，將等效和替代設計與公約規(guī)定的安全標準進行對比分析，客觀評估是否滿足公約要求。想深入了解的朋友可查閱 MSC/Circ.1002、 MSC.1/Circ.1212、Resolution MEPC.110(49)及MSC.1-Circ.1455等IMO文件。我國《中國籍船舶等效、免除管理暫行規(guī)定》規(guī)定船舶設計單位或船東申請等效至少應提交以下材料：
1. 申請書；
2. 船舶概況：船名、主要尺度、船舶結構、主要設備、航區(qū)等；
3. 申請采取等效措施的裝置、材料、設施或設備、器具，或者型式；
4. 申請等效所依據(jù)的公約、法規(guī)、規(guī)定的名稱及其具體條款內容；
5. 對等效措施的技術分析；
6. 業(yè)已通過試驗或其他方法驗證等效措施至少與公約或法規(guī)、規(guī)定所要求的具有同等效能的證明。
展開 主要功能及優(yōu)勢
1、最優(yōu)特性設計
2、性能分析
3、空化及其他標準檢查
4、基于船舶梁理論的葉片強度
5、KT-KQ 曲面創(chuàng)建及導出
6、導入或導出用于CAD/CAM/CFD/FEA
7、專業(yè)報告和繪圖
推薦
螺旋槳設計和制造者、造船工程師、流體動力學研究者、船舶推進裝置專家、船級社等
文章來源：天洑CAE技術源
本資料包可以作為船舶海工行業(yè)相關人員學習參考。
其中包含電子書、白皮書、視頻、研討會等：
船舶設計的全尺寸CFD模擬
采用ALS技術減少散貨船摩擦阻力的CFD研究
湍流建模及其對于船舶行業(yè)的影響
如何使用仿真驅動型方法設計船舶
應對未來挑戰(zhàn)的船舶設計：船舶設計的范式轉變
國防海軍造船數(shù)字化，開創(chuàng)高效開發(fā)和生產多樣化的新時代
掃描下方二維碼獲取資料
掃碼后聯(lián)系客服獲取邀請碼
還有機會獲得最高500元現(xiàn)金紅包哦~
總結起來，Star-CCM+ 在船舶行業(yè)中的應用涵蓋了船體流場分析、性能優(yōu)化、阻力減少、推進系統(tǒng)優(yōu)化、湍流和渦流分析以及多物理場耦合等方面。這些應用可以幫助船舶設計師提高船舶性能、降低成本和環(huán)境影響，同時提供更好的船舶操縱性、安全性和舒適性。
Star-CCM+在船舶行業(yè)的解決方案
設計電動船舶：運用仿真軟件
利用集成式計算機輔助工程（CAE）的強大功能來設計和測試電動船舶
觀看視頻您將了解
如何利用Simcenter 的 CAE 工具套件，助力造船工程師了解電氣化過程，并幫助他們更快地發(fā)現(xiàn)更好的設計？
了解造船廠如何利用 Simcenter 解決方案設計高效電動船舶的多種方式？
如何制造船舶電池組和電動螺旋槳電機的詳細教程？
了解如何優(yōu)化電動船舶設計以實現(xiàn)適當?shù)陌踩６龋褂萌叽绶抡鏈y試其在各種海況下的性能，并獲得對整個電動傳動系統(tǒng)全新的洞察力？
使用CFD模型進行虛擬海試，弄清這艘船將如何在波浪中運行？
案例介紹
了解用Simcenter解決方案設計一艘電氣化船舶的過程，通過詳細介紹一個實際的例子來展示這個過程，也就是對這艘平底船進行電氣化。
我們有一艘32英尺的平底船。它的設計速度為30節(jié)，最低要求是最高速度為40節(jié)，使用標準的柴油傳動裝置，大約重75至7700磅。但我們希望將這艘船電氣化，使其100%依靠電池供電。
展開 
船舶設計標準的相關專題、標簽、搜索
船舶設計標準的最新內容
船舶設計，此模型最適合進行 CFD 分析
2025年8月2日
在 SolidWorks 中設計一艘船的某個零件，此模型最適合進行 CFD 分析。
boat.SLDPRT，stp，igs
一、背景介紹
隨著航運業(yè)的快速發(fā)展，船舶的性能要求日益提高，尤其是在安全性、經(jīng)濟性和環(huán)保性方面。傳統(tǒng)的設計方法往往依賴于經(jīng)驗和試驗，效率低下且成本高昂。因此，仿真優(yōu)化在現(xiàn)代船舶設計中的作用越加突顯，采用計算機仿真技術進行結構優(yōu)化成為一種趨勢。
01 安全性
在傳統(tǒng)船舶仿真設計中結構參數(shù)的選取往往依賴于規(guī)范及工程師經(jīng)驗，此方法往往會造成有些區(qū)域設計強度冗余偏大，有些區(qū)域設計強度不足的情況
A Squared Engineering 工程服務公司通過海克斯康工業(yè)軟件MSC Apex解決造船行業(yè)所遇到的最新挑戰(zhàn)。A Squared Engineering是一家通過融合傳統(tǒng)海上能源、可再生能源和造船領域的豐富工程知識，正面應對工程行業(yè)最復雜、最棘手挑戰(zhàn)的公司，它為客戶提供卓越的工程項目，幫助他們實現(xiàn)平衡、可衡量和高質量的能源轉型。
A Squared
A Squared Engineering 工程服務公司通過海克斯康工業(yè)軟件MSC Apex解決造船行業(yè)所遇到的最新挑戰(zhàn)。A Squared Engineering是一家通過融合傳統(tǒng)海上能源、可再生能源和造船領域的豐富工程知識，正面應對工程行業(yè)最復雜、最棘手挑戰(zhàn)的公司，它為客戶提供卓越的工程項目，幫助他們實現(xiàn)平衡、可衡量和高質量的能源轉型。
A Squared Engineering
該APP還可以提供詳細的煙氣流場圖和數(shù)值分析結果，幫助船東和船舶設計師更好地了解船舶煙氣流動情況，優(yōu)化船舶設計和排放標準。
對于船東和船舶設計師而言，使用該APP可以有效地避免煙氣回卷等問題，減少對船員和上層建筑的影響，提高船舶的安全性和舒適性。同時，該APP還可以為環(huán)保部門提供數(shù)據(jù)支持，幫助監(jiān)管部門更好地了解船舶排放情況，推進環(huán)保工作。
“專注于一個求解器使我們能夠集中精力開發(fā)更高級仿真指南和內部流程，并且可以探索海克斯康 MSC Nastran中的可用功能，并擴展MSC Nastran分析項。所以，我們肯定可以得到這個決定的好處。”
——Volvo客車公司首席仿真工程師 David Lantz
沃爾沃客車公司是制造大型巴士和客車的全球領導者，專注于安全、可持續(xù)性和創(chuàng)新。作為沃爾沃集團的子公司
【劃重點與簡析】建筑隔震設計標準（GB/T 51408-2021）
1.0.3 特殊設防類建筑遭受極罕遇地震時，不致倒塌或發(fā)生危及生命的嚴重破壞。注：特殊設防類建筑需考慮極罕遇地震的驗算。
3.1.1 【條文說明】建議特殊設防類建筑宜提高一度設計
3.1.3 隔震結構基于中震設計，中震下結構彈性分析，罕遇地震下結構彈塑性分析（小于中損）；特殊設防類和房屋高度超過24m的重點設防建筑
本文原刊登于Ansys Blog：《An Introduction to Common Antenna Designs》
作者：Arien Sligar | Ansys高級首席產品專家
編輯整理：羅輝 | Ansys主任應用工程師
如果您正在手機或是筆記本電腦上閱讀這篇文章，這背后一定有天線的功勞。天線是連接我們生活密不可分的一個組成部分，從電子游戲，汽車導航系統(tǒng)到探測深空小行星
點擊進入技術平臺
模具標準件承壓板參數(shù)化設計
■ 型創(chuàng)科技
序言
標準件庫是為CAD軟件創(chuàng)建標準件模型的插件，可以提高企業(yè)設計效率
夯實模具標準化基礎，邁向智能化高效設計
作者 ■青島維特信息科技有限公司 / 張祥富 經(jīng)理
（ACMT SMARTMolding 2022年8月刊）
前言
模具設計是模具整個制造過程的源頭，模具設計決定了模具制造的效率
