噪聲源
關注創建者：HBK聲學與振動 創建時間：2021-11-03
噪聲源的視頻教程
噪聲源識別與源路徑貢獻
噪聲源識別與源路徑貢獻 適用人群：任何對噪聲源識別與源路徑貢獻分析感興趣的人員 噪聲源識別與源路徑貢獻【已結束】 直播時間：2022-10-25 15:00 課程內容： 1、噪聲源識別技術簡介 2、聲強法噪聲源識別 3、平面陣列Beamforming 4、平面陣列聲全息 5、球面陣列Beamforming 6、源路徑貢獻分析 如需咨詢產品信息，請點擊這里：https
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噪聲源識別與源路徑貢獻分析
適用人群：任何對噪聲源識別與源路徑貢獻分析感興趣的人員 噪聲源識別與源路徑貢獻分析【已結束】 直播時間：2021-11-16 15:00 1. 噪聲源識別技術簡介 2. 聲強法噪聲源識別 3. 平面陣列Beamforming 4.
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噪聲源的實例教程
噪聲源測試分析技術及汽車通過噪聲工程解決方案技術交流會
Date
16 Jul 2013 - 17 Jul 2013
Event Type
Seminar
LMS Office
LMS China
Country
China
Place
天津
Participation fee
免費
邀請函：
主辦方：LMS公司
合作方：中國汽車技術研究中心，中國汽車工程學會振動噪聲分會
2013-2015年即將實行新的通過噪聲試驗標準及限值要求，汽車廠家將面臨很大的挑戰，試驗程序將更為復雜，限值要求將更為嚴格；同時，隨著國內生活水平的提高，人們對汽車的舒適性要求也不斷提高，各個汽車廠家都在努力提升自身產品的聲音和振動品質。
作為全球工程領域振動噪聲仿真和測試分析技術的領導者，為增進國內汽車NVH工程人員和研發決策者更深入地了解噪聲源識別，以及汽車通過噪聲的工程分析技術的最新測試手段及工程分析技術，LMS公司特定于7月16日-7月17日在天津舉辦為期1天半，關于噪聲源測試分析技術及汽車通過噪聲工程解決方案專題交流會。此次技術交流會將對各種噪聲源測試分析技術以及通過噪聲的測試及工程分析手段進行詳細介紹，會議期間將在在中國汽車技術中心（天津）整車通過噪聲消聲室內，進行各項測試分析技術的現場試驗演示。
展開 缺點是只能獲取結構輻射聲源的識別，對空氣傳播噪聲無法實施，且受測量位置、聲輻射效率計算精度等因素的影響。
圖1 表面振動法測試
2.聲壓法
聲壓法測試相對簡單，使用麥克風可以直接獲取聲壓。該方法又分三類，分別為近場測量法、選擇運行法和選擇覆蓋法。
近場測量法采用聲級計在緊靠機器的表面掃描，通過聲級計的測試數值大小來確定噪聲源的位置。優點是簡便易行；缺點是某一點的聲場總會受到附近其他聲源的混雜，尤其是在車間現場，所以近場法不能提供精確的測量值，只能用于噪聲源粗略的定位。
選擇運行法就是將機器中的運轉零部件按測量要求逐級連接或斷開運行，分別測得部分零部件的聲壓級及其在機器整體運行時總聲壓級中所占的份額，從而確定主要噪聲源。這種方法只適用于機器的各部分可以分別脫開運行的情況。而且，各部件之間的噪聲差別越大，估計的準確度越高。
選擇覆蓋法對于不能改變運行狀態的情況，通常采用選擇覆蓋法識別噪聲源。這種方法用隔聲材料（鉛板）把機器各部分分別覆蓋起來以測定未覆蓋部分的噪聲以確定噪聲源。需要在覆蓋前后相差10dB及以上，才能進行比較找出主要噪聲源。這種方法適用于識別中高頻噪聲[2]。
展開 噪聲源識別技術簡介
2. 聲強法噪聲源識別
3. 平面陣列Beamforming
4. 平面陣列聲全息
5. 球面陣列Beamforming
6. 源路徑貢獻分析
課程時間
2022年10月25日（周二）下午3:00-4:00
報名方式：點擊這里，即可報名
課程對象
對振動噪聲測量分析感興趣的所有用戶
您還可以通過如下方式聯系我們，了解更多產品與應用詳情：
郵箱：cn.info@bksv.com
網址：www.bksv.cn
電話：400-900-3165（周一至周五9:00-18:00）
點擊這里，咨詢B&K產品信息：https://www.bksv.com/zh/request-a-quote
展開 拖拉機駕駛室內噪聲源識別測試與分析
鄭志昊，齊兵兵，陳俊杰，王志鵬
( 拖拉機動力系統國家重點實驗室洛陽拖拉機研究所有限公司，河南洛陽471039 )
摘要
為研究駕駛室內噪聲問題，采用球型陣列進行拖拉機駕駛室內噪聲源定位測試，分析結果表明駕駛室內聲源位置主要在門鎖機構附近和操縱機構附近，且在車門玻璃處出現較大的反射噪聲。運用聲強探頭對聲源泄漏位置進行特定的聲強測試，以此來分析駕駛室內噪聲源產生的具體原因，為下一步改善拖拉機駕駛室內的聲學環境打下基礎。
關鍵詞：聲學；拖拉機駕駛室，聲源識別，球陣列，聲強測試
中文分類號：TK42
文獻標志碼：A
DOI編碼：10.3969/j.issn.1006-1355.2018.06.013
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展開 噪聲源識別技術簡介
2. 聲強法噪聲源識別
3. 平面陣列Beamforming
4. 平面陣列聲全息
5. 球面陣列Beamforming
6. 源路徑貢獻分析
培訓時間
2021年11月16日（周二）下午3:00-4:00
費用
免費
備注
培訓將通過網絡授課的方式進行，請自備具備上網條件的電腦
報名方式：點擊這里，或掃描下方二維碼，即可報名
如有任何問題，請聯系HBK (Hottinger Brüel & Kj?r) 中國市場部
? 電郵：doris.yang@hbkworld.com
? 電話：021-61133674
? 手機：13918703145
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電話：400-900-3165（周一至周五9:00-18:00）
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噪聲源的最新內容
4.噪聲控制優化
預測建筑周邊及內部風噪聲分布，識別噪聲源（如百葉、通風器）空間分布，及其在風環境下產生噪聲的聲壓級大小，評估其對周邊敏感區域（如住宅、醫院、學校）的影響。指導選用低噪聲構件、優化幾何造型（如導流鰭片）、設置聲屏障，有效降低室內外噪聲污染，提升聲環境舒適度。
視頻和全景聲內容制作
家用音響、電腦、手機、TWS 耳機的空間音頻功能
雙耳聲重放：耳機、VR 頭顯等個人音頻設備的核心技術
工業與科研領域
助聽器、人工耳蝸等助聽設備的聲學研發與性能評估
訓練模擬器、駕駛模擬器的真實聲場景模擬
飛機、高鐵、汽車等交通工具的艙內降噪評估與聲品質評價
建筑聲學設計與室內聲場可聽化
空間聽覺科學研究
聲源定位與噪聲源識別
噪聲源精準表征：全場景覆蓋的測試方案
噪聲控制的前提是“摸清噪聲源”，Hotting Brüel & Kj?r提供了從硬件到軟件的完整解決方案。測量在德國諾伊堡空軍基地進行，一個直徑29米的傳聲器陣列布置在地面上，連接到數據采集系統，測量飛機飛越噪聲。
此外，在不同飛行工況下進行全方向的噪聲輻射測量，確保數據覆蓋飛行器起降的全流程姿態。
工程師無需等待實物原型，即可實時 A/B 對比、隔離修改噪聲源等，結合主觀感知與客觀數據快速決策。
目前已獲福特、法拉利、斯巴魯等主流車企驗證，不僅縮短 50% 以上調校時間，更能精準傳承品牌聲學特征，在電動化轉型浪潮中，為車輛 NVH 開發搭建起 “數據與感知” 的高效橋梁。
掃描下方客服二維碼，免費獲取完整文件！
? 僅需提供最少輸入參數（二維表面網格、吸聲系數和噪聲源）。
PART.02
ePowertrain噪聲工作流管理器現已包含聲包處理/封裝方案
ePowertrain可快速計算聲學處理（也稱為聲學封裝）的隔音效果。無需建立完整的聲學分析模型，只需定義覆蓋層的材料屬性并選擇應用區域即可。無需構建聲包的三維模型。
噪聲源定位，精準識別異響來源
針對研發階段的低噪聲優化，HBK提供陣列噪聲源識別系統，可精準定位：
螺旋槳噪聲
電機電磁噪聲
氣動噪聲與干擾聲源
支持穩態與非穩態測試，搭配BK Connect?軟件與高級后處理算法，清晰呈現噪聲分布，加速故障排查與設計迭代。
為什么選擇HBK？
后處理分析：基于加速度或聲壓信號的轉速提取、特征信號處理、模態分析、動平衡分析（單面、雙面、多面）、軸心軌跡與平均軸心位置（軸絕對振動，軸向位移、差脹、斜面差脹、殼脹、閥門位置，極坐標、伯德圖、APHT圖、半頻譜圖、全頻譜圖、趨勢圖、XY圖、動力學剛度圖）、根軌跡分析、故障診斷分析，聲品質分析，基于波束形成法和聲全息方法的噪聲源定位。
如何精確定位和量化高鐵外部噪聲？6個月前
多維度特性分析：輸出噪聲源的位置信息（疊加車輛圖像，直觀顯示部件噪聲級）、頻率成分（明確高噪聲對應的頻率范圍）、聲功率輻射特性（量化噪聲源的貢獻）。
點擊上圖的定義噪聲源，具體設置如下圖所示：
依據相關的文獻，對相關的監測點進行設置，具體的兩個點坐標為（0,-0.665）和（0,-2.432），具體設置如下圖所示：
4.2 計算設置
此處進行的計算設置如下：
4.3 聲場計算結果設置
此處通過FFT對兩個接收點的SPL計算結果進行繪制，相關的繪制設置如下圖所示：
此處通過FFT對兩個接收點的
此外，針對油氣行業設備穩定性與作業安全性需求，團隊還介紹了振動噪聲測試技術能力 —— 通過專業設備與解析方案捕捉鉆井設備、勘探儀器的振動頻率與噪聲源，結合仿真模型分析其對設備壽命、勘探數據準確性的影響，為優化設備設計、制定降噪減振方案提供依據，該方向也引發廣泛關注與咨詢。
