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噪聲源識別技術簡介2. 聲強法噪聲源識別3. 平面陣列Beamforming4. 平面陣列聲全息5. 球面陣列Beamforming6.

</p><p><br></p><p>本文介紹了一種<strong>源路徑貢獻量（SPC）</strong>概念，包括在室內車輛測試中對Pass-by的主要噪聲源進行建模。這種方法的一個特點是，它完全<strong>在時域內進行處理</strong>，為每個考慮到的噪聲源估計聲源強度。然后對估計值進行合成，得出車輛和各個噪聲源的Pass-by估計值。這些估計值基于指示點麥克風近場數據和聲學傳遞函數。

但在量產之前，研發與質保團隊通常需投入大量資源進行噪聲調試。尤其對中小企業來說，如何在研發階段“少花錢、多辦事”，精準識別噪聲源，是一大痛點。完整的聲學攝像機系統，包括手持式陣列， LAN-XI前端和PC?? 為什么傳統方法往往不夠？單純使用聲級計測量聲壓級，往往無法提供足夠信息來指導降噪設計。

在您的研發項目中結合使用聲學相機綜上所述，BK Connect聲學攝像機是一款非常有價值的噪聲源識別工具，適合有明確工作要做的中小型企業。其所涉及的行業范圍很廣，包括汽車聲學包供應商，密封條生產商，計算機、泵和電動工具制造商。如果需要，在需要更大陣列時，或在進行額外的后處理（例如，寬帶聲全息，或BK Connect應用程序，如聲品質參數矩陣）時，可增強聲學攝像機的功能。

E9%82%BB&amp;tag_id=f5147bb90f88e735" target="_blank" rel="nofollow">點擊這里，即可報名</a> </figure> </div><p><br></p><p class="ql-align-justify"><strong>培訓內容</strong></p><ul><li class="ql-align-justify">源路徑貢獻分析的目的及種類

在噪聲、振動與聲振粗糙度（NVH）工程領域，傳遞路徑分析（TPA）是定位振動噪聲源頭、量化路徑貢獻的核心技術。傳遞路徑分析可量化各種振動與噪聲源及其傳播路徑，發現振動與噪聲問題貢獻量最大的來源。根據TPA指示的問題關鍵路徑點，使得優化系統的NVH性能變得有的放矢。

多維度特性分析：輸出噪聲源的位置信息（疊加車輛圖像，直觀顯示部件噪聲級）、頻率成分（明確高噪聲對應的頻率范圍）、聲功率輻射特性（量化噪聲源的貢獻）。

圖 2 基于噪聲測試的表面振動識別（空氣薄膜模態方法）02等效點聲源識別Actran點聲源識別方法允許使用發聲源部件的噪聲測試數據進行等效聲源反推。當發聲源部件被安裝到更復雜的環境中時，可以用其等效聲源來代表它的實際聲源。這有助于將現有發聲源部件（例如動力總成）噪聲測試數據無縫集成到復雜的整車NVH環境中，以預測車內或車外的噪聲水平。

關鍵詞 : OTPA，TPA，NTF，路噪，輪胎 1 OTPA技術 車內振動和噪聲往往是多個激勵源（振動源、噪聲源）通過多種路徑，傳至車內多個響應點；為了有效降低振動和噪聲，需要對多個傳遞路徑進行分析，通過分析確定通過各種路徑流入車內的能量流在整個問題中的貢獻量，為下一步整車的NVH優化提供有效的數據支持。

圖２　 噪聲源貢獻量分析模型 分析得到的結構噪聲源貢獻量和空氣噪聲源貢獻量分別如圖3和4所示，可以看出，主減振動和發動機振動是主要的結構噪聲源，主減／發動機艙內聲場和油箱艙內聲場是主要的空氣噪聲源，貢獻量都達到了20％以上。

摘要:由于動力總成的不同，電動車與傳統車的振動噪聲源也有較大差異。筆者對某電動車動力總成的振動噪聲特性進行了試驗研究。利用頻譜分析、階次分析等方法來識別動力總成的主要振動噪聲源，分析加速和穩態工況下各激勵源對動力總成振動噪聲的貢獻量。基于心理聲學客觀評價參數，分析了電動車動力總成聲品質特性。研究結果為電動車動力總成振動噪聲的優化設計提供了試驗支持，并表明了進一步研究電動車聲品質的必要性。

此外，通過比較速度大小的分布，發現地板板塊附近的噪聲源的強度較低，僅為流場外表面下方噪聲源的1/256。 表面壓力載荷分析 使用CFD模擬得到的外表面和地板板塊上的壓力波動作為輸入，通過聲-振動模型分析了車輛內部空間的噪聲。研究評估了車廂內的聲音水平，并計算了輸入功率，即從底盤結構傳遞到車廂空間的聲功率之和。通過改變結構振動模態的數量，研究了不同傳輸路徑對車廂的功率輸入的影響。

汽車通過噪聲測試（Pass-by）依據國際標準進行車外噪聲測量，支持從簡單到復雜的多車測試模式。測試數據通過LAN-XI機箱GPS同步，并可通過無線傳輸。符合最新國際標準的室內通過噪聲測試及源路徑貢獻分析。源路徑貢獻分析（SPC）幫助分析噪聲源和傳遞路徑對總噪聲的貢獻，如輪胎、發動機/電機、排氣等。

“VA One會計算并確定從聲源到選定點的所有結構和聲學路徑，”Edwards說。“例如，可以選擇火車中的空腔，以便設計人員可以輕松地在該位置確定最重要的噪聲貢獻并采取補救措施。” NVH軟件使用源、路徑和接受端模擬聲音傳播。這個概念是由源引起的振動將能量注入系統，該能量通過結構、子結構和空氣傳遞到接收端，這被定義為傳輸路徑。