噪聲源定位
關(guān)注創(chuàng)建者：HBK聲學(xué)與振動(dòng) 創(chuàng)建時(shí)間：2019-06-14
噪聲源定位的視頻教程
噪聲源識(shí)別與源路徑貢獻(xiàn)分析
適用人群：任何對(duì)噪聲源識(shí)別與源路徑貢獻(xiàn)分析感興趣的人員 噪聲源識(shí)別與源路徑貢獻(xiàn)分析【已結(jié)束】 直播時(shí)間：2021-11-16 15:00 1. 噪聲源識(shí)別技術(shù)簡(jiǎn)介 2. 聲強(qiáng)法噪聲源識(shí)別 3. 平面陣列Beamforming 4.
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噪聲源識(shí)別與源路徑貢獻(xiàn)
噪聲源識(shí)別與源路徑貢獻(xiàn) 適用人群：任何對(duì)噪聲源識(shí)別與源路徑貢獻(xiàn)分析感興趣的人員 噪聲源識(shí)別與源路徑貢獻(xiàn)【已結(jié)束】 直播時(shí)間：2022-10-25 15:00 課程內(nèi)容： 1、噪聲源識(shí)別技術(shù)簡(jiǎn)介 2、聲強(qiáng)法噪聲源識(shí)別 3、平面陣列Beamforming 4、平面陣列聲全息 5、球面陣列Beamforming 6、源路徑貢獻(xiàn)分析 如需咨詢產(chǎn)品信息，請(qǐng)點(diǎn)擊這里：https
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環(huán)境噪聲測(cè)量的新進(jìn)展
，包括聲級(jí)計(jì)、噪聲源定位、聲功率和聲品質(zhì)等 3.環(huán)境噪聲再現(xiàn)（即在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)再現(xiàn)真實(shí)的噪聲環(huán)境）- 主要應(yīng)用場(chǎng)景與B&K的方案
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噪聲源定位的實(shí)例教程
使用噪聲源識(shí)別（NSI）設(shè)備，聲學(xué)工作人員能診斷、可視化、理解并解決噪聲問(wèn)題。將噪音追溯到具體的部件，工程師就能更精確地采取降噪措施。
BK Connect聲學(xué)攝像機(jī)套裝是一個(gè)用于實(shí)時(shí)噪聲源識(shí)別的完整系統(tǒng)，可用于穩(wěn)態(tài)和非穩(wěn)態(tài)測(cè)量，既可以固定在三腳架上，也可以手持式邊走邊測(cè)，非常適合于NSI故障排查、異響（BSR）檢測(cè)和高頻聲泄漏檢測(cè)等.
這套便攜式解決方案，適用于幾乎所有聲學(xué)環(huán)境中的瞬態(tài)噪聲檢測(cè)，操作簡(jiǎn)便，可查看特定頻率或頻率區(qū)間的聲源，還可以通過(guò)聲功率值進(jìn)行聲源貢獻(xiàn)排序。
使用場(chǎng)景
基本陣列測(cè)量
產(chǎn)品噪聲源定位與故障排除
探測(cè)并記錄車(chē)廂異響（BSR）
適用于各種產(chǎn)業(yè)的研發(fā)、質(zhì)保和排障，例如：
塑料和橡膠
暖通空調(diào)
醫(yī)學(xué)設(shè)備
大型家用電器
高頻聲泄漏探測(cè)
功能
測(cè)量并記錄事件音頻與視頻
通過(guò)頻譜圖可以得到測(cè)量和回放期間聲音事件的完整概覽
可顯示聲壓、聲強(qiáng)云圖，并計(jì)算表面聲功率
運(yùn)用波束形成與SONAH技術(shù)在廣泛的頻率范圍內(nèi)進(jìn)行聲源成像
20秒內(nèi)即可啟動(dòng)運(yùn)行
通過(guò)平板設(shè)備可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制
以下是一個(gè)30通道的陣列，直徑35cm，頻率范圍為140Hz到12kHz（MSL優(yōu)于7dB），其中140Hz~3kHz利用SONAH算法成像，1kHz~12kHz利用波束形成算法成像。
展開(kāi) 缺點(diǎn)是只能獲取結(jié)構(gòu)輻射聲源的識(shí)別，對(duì)空氣傳播噪聲無(wú)法實(shí)施，且受測(cè)量位置、聲輻射效率計(jì)算精度等因素的影響。
圖1 表面振動(dòng)法測(cè)試
2.聲壓法
聲壓法測(cè)試相對(duì)簡(jiǎn)單，使用麥克風(fēng)可以直接獲取聲壓。該方法又分三類(lèi)，分別為近場(chǎng)測(cè)量法、選擇運(yùn)行法和選擇覆蓋法。
近場(chǎng)測(cè)量法采用聲級(jí)計(jì)在緊靠機(jī)器的表面掃描，通過(guò)聲級(jí)計(jì)的測(cè)試數(shù)值大小來(lái)確定噪聲源的位置。優(yōu)點(diǎn)是簡(jiǎn)便易行；缺點(diǎn)是某一點(diǎn)的聲場(chǎng)總會(huì)受到附近其他聲源的混雜，尤其是在車(chē)間現(xiàn)場(chǎng)，所以近場(chǎng)法不能提供精確的測(cè)量值，只能用于噪聲源粗略的定位。
選擇運(yùn)行法就是將機(jī)器中的運(yùn)轉(zhuǎn)零部件按測(cè)量要求逐級(jí)連接或斷開(kāi)運(yùn)行，分別測(cè)得部分零部件的聲壓級(jí)及其在機(jī)器整體運(yùn)行時(shí)總聲壓級(jí)中所占的份額，從而確定主要噪聲源。這種方法只適用于機(jī)器的各部分可以分別脫開(kāi)運(yùn)行的情況。而且，各部件之間的噪聲差別越大，估計(jì)的準(zhǔn)確度越高。
選擇覆蓋法對(duì)于不能改變運(yùn)行狀態(tài)的情況，通常采用選擇覆蓋法識(shí)別噪聲源。這種方法用隔聲材料（鉛板）把機(jī)器各部分分別覆蓋起來(lái)以測(cè)定未覆蓋部分的噪聲以確定噪聲源。需要在覆蓋前后相差10dB及以上，才能進(jìn)行比較找出主要噪聲源。這種方法適用于識(shí)別中高頻噪聲[2]。
展開(kāi) 拖拉機(jī)駕駛室內(nèi)噪聲源識(shí)別測(cè)試與分析
鄭志昊，齊兵兵，陳俊杰，王志鵬
( 拖拉機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室洛陽(yáng)拖拉機(jī)研究所有限公司，河南洛陽(yáng)471039 )
摘要
為研究駕駛室內(nèi)噪聲問(wèn)題，采用球型陣列進(jìn)行拖拉機(jī)駕駛室內(nèi)噪聲源定位測(cè)試，分析結(jié)果表明駕駛室內(nèi)聲源位置主要在門(mén)鎖機(jī)構(gòu)附近和操縱機(jī)構(gòu)附近，且在車(chē)門(mén)玻璃處出現(xiàn)較大的反射噪聲。運(yùn)用聲強(qiáng)探頭對(duì)聲源泄漏位置進(jìn)行特定的聲強(qiáng)測(cè)試，以此來(lái)分析駕駛室內(nèi)噪聲源產(chǎn)生的具體原因，為下一步改善拖拉機(jī)駕駛室內(nèi)的聲學(xué)環(huán)境打下基礎(chǔ)。
關(guān)鍵詞：聲學(xué)；拖拉機(jī)駕駛室，聲源識(shí)別，球陣列，聲強(qiáng)測(cè)試
中文分類(lèi)號(hào)：TK42
文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A
DOI編碼：10.3969/j.issn.1006-1355.2018.06.013
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展開(kāi) 波束形成（Beamforming）
適用于整體噪聲掃描
陣列通常放置在離設(shè)備約35 cm處（約一個(gè)陣列直徑）
配合反射板使用，可顯著抑制背景噪聲干擾
尤其擅長(zhǎng)中高頻噪聲分析
聲學(xué)攝像機(jī)與反射板和平板設(shè)備一起使用
2. 聲全息技術(shù)（Acoustic Holography）
適合對(duì)特定區(qū)域進(jìn)行精細(xì)分析
陣列可貼近設(shè)備低至5 cm
能捕捉完整的聲場(chǎng)振幅和相位信息
擅長(zhǎng)低頻噪聲源定位
?? 升級(jí)應(yīng)用：寬帶聲全息（WBH）
HBK專(zhuān)利技術(shù)，只需一次測(cè)量和一次計(jì)算，就可以實(shí)現(xiàn)全頻帶的聲源成像，具有很高的空間分辨率，且在整個(gè)頻帶內(nèi)都能獲得準(zhǔn)確的聲功率估計(jì)。
推薦的測(cè)量距離為傳聲器間距的2倍到陣列直徑的0. 6倍之間。
對(duì)任意的聲源形式，特別是分布式聲源，比如振動(dòng)平板，都有很好的識(shí)別效果。
動(dòng)態(tài)范圍大，能夠很好地識(shí)別微弱聲源。
聲學(xué)攝像機(jī)可以與其他陣列配合使用，例如用于在泵上進(jìn)行測(cè)量的大型106通道陣列
聲學(xué)攝像機(jī)用于現(xiàn)場(chǎng)聲泄露排查
? 聲學(xué)攝像機(jī)——高性價(jià)比解決方案
HBK的BK Connect聲學(xué)攝像機(jī)，是一款強(qiáng)大且實(shí)用的噪聲源識(shí)別工具，已廣泛應(yīng)用于多個(gè)行業(yè)：
汽車(chē)聲學(xué)包供應(yīng)商
密封條制造商
電腦、泵機(jī)、電動(dòng)工具生產(chǎn)商……
它既可作為獨(dú)立工具快速部署，也可擴(kuò)展升級(jí)——比如換用更大陣列，或使用高級(jí)后處理功能（如聲品質(zhì)參數(shù)矩陣），滿足更復(fù)雜的研發(fā)需求。
通過(guò)更換數(shù)據(jù)采集模塊的前面板（選配），系統(tǒng)可擴(kuò)展用于常規(guī)聲學(xué)與振動(dòng)測(cè)試，使投資效益更大化。
?? 總結(jié)一句話：
想在產(chǎn)品研發(fā)階段低投入、高效率地定位和解決噪聲問(wèn)題？
展開(kāi) 噪聲源定位，精準(zhǔn)識(shí)別異響來(lái)源
針對(duì)研發(fā)階段的低噪聲優(yōu)化，HBK提供陣列噪聲源識(shí)別系統(tǒng)，可精準(zhǔn)定位：
螺旋槳噪聲
電機(jī)電磁噪聲
氣動(dòng)噪聲與干擾聲源
支持穩(wěn)態(tài)與非穩(wěn)態(tài)測(cè)試，搭配BK Connect?軟件與高級(jí)后處理算法，清晰呈現(xiàn)噪聲分布，加速故障排查與設(shè)計(jì)迭代。
為什么選擇HBK？聲學(xué)與振動(dòng)測(cè)試領(lǐng)域的全球?qū)＜?? 一套系統(tǒng)覆蓋全流程：從采集、分析到報(bào)告，無(wú)需切換平臺(tái)
? 符合中外標(biāo)準(zhǔn)：一步到位，應(yīng)對(duì)全球市場(chǎng)準(zhǔn)入
? 高集成與自動(dòng)化：大幅節(jié)省測(cè)試時(shí)間與人力成本
? 全球技術(shù)支持與校準(zhǔn)服務(wù)：可靠保障，全程相伴
?? 立即免費(fèi)下載《HBK無(wú)人機(jī)與eVTOL噪聲測(cè)試方案》，獲取完整配置清單、系統(tǒng)示意圖及應(yīng)用案例，掌握低空飛行器靜音核心技術(shù)！
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展開(kāi) 
噪聲源定位的相關(guān)專(zhuān)題、標(biāo)簽、搜索
噪聲源定位的最新內(nèi)容
HBK作為聲學(xué)與振動(dòng)測(cè)試領(lǐng)域的全球?qū)＜遥?0余年專(zhuān)業(yè)經(jīng)驗(yàn)，推出全新一代無(wú)人機(jī)與eVTOL噪聲測(cè)試完整方案，全面覆蓋從基礎(chǔ)噪聲測(cè)量、聲品質(zhì)分析到噪聲源定位的全流程需求，助力企業(yè)高效應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)。
符合多項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，全方位噪聲測(cè)試
您的設(shè)備是否滿足新的噪聲法規(guī)？
后處理分析：基于加速度或聲壓信號(hào)的轉(zhuǎn)速提取、特征信號(hào)處理、模態(tài)分析、動(dòng)平衡分析（單面、雙面、多面）、軸心軌跡與平均軸心位置（軸絕對(duì)振動(dòng)，軸向位移、差脹、斜面差脹、殼脹、閥門(mén)位置，極坐標(biāo)、伯德圖、APHT圖、半頻譜圖、全頻譜圖、趨勢(shì)圖、XY圖、動(dòng)力學(xué)剛度圖）、根軌跡分析、故障診斷分析，聲品質(zhì)分析，基于波束形成法和聲全息方法的噪聲源定位。
如何精確定位和量化高鐵外部噪聲？6個(gè)月前
當(dāng)動(dòng)車(chē)高速行駛時(shí)，車(chē)外噪聲是典型的"多源耦合"系統(tǒng)——?dú)鈩?dòng)噪聲（車(chē)頭、受電弓、車(chē)身縫隙）、輪軌噪聲（車(chē)輪、鋼軌、轉(zhuǎn)向架）、機(jī)械噪聲（電機(jī)、齒輪箱）相互疊加，不僅成為沿線環(huán)境的"干擾源"，更會(huì)通過(guò)車(chē)身結(jié)構(gòu)傳遞至車(chē)內(nèi)，直接影響乘客體驗(yàn)。明確主要噪聲源的位置及貢獻(xiàn)占比，成為降噪設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。
車(chē)外噪聲源識(shí)別的核心挑戰(zhàn)
移動(dòng)聲源的動(dòng)態(tài)特性干擾：動(dòng)車(chē)高速移動(dòng)會(huì)產(chǎn)生多普勒效應(yīng)
HBK的噪聲測(cè)試方案全面覆蓋：
聲功率測(cè)試：依據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 37242-2018，精準(zhǔn)測(cè)定機(jī)器人噪聲水平；
語(yǔ)音交互測(cè)試：模擬實(shí)際背景噪聲環(huán)境，評(píng)估機(jī)器人語(yǔ)音識(shí)別可靠性；
聲學(xué)攝像機(jī)：實(shí)時(shí)定位噪聲源，支持穩(wěn)態(tài)與非穩(wěn)態(tài)測(cè)量，“看得見(jiàn)”的聲音讓故障無(wú)處藏身；
小型電機(jī)聲源識(shí)別：通過(guò)非接觸式測(cè)量，精準(zhǔn)捕捉電機(jī)表面振動(dòng)與聲學(xué)特性；
手持式聲級(jí)計(jì)：便攜設(shè)計(jì)，支持藍(lán)牙與
聲全息技術(shù)（Acoustic Holography）
適合對(duì)特定區(qū)域進(jìn)行精細(xì)分析
陣列可貼近設(shè)備低至5 cm
能捕捉完整的聲場(chǎng)振幅和相位信息
擅長(zhǎng)低頻噪聲源定位
?? 升級(jí)應(yīng)用：寬帶聲全息（WBH）
HBK專(zhuān)利技術(shù)，只需一次測(cè)量和一次計(jì)算，就可以實(shí)現(xiàn)全頻帶的聲源成像，具有很高的空間分辨率，且在整個(gè)頻帶內(nèi)都能獲得準(zhǔn)確的聲功率估計(jì)。
航空航天領(lǐng)域，TLG Aerospace 借助其構(gòu)建全尺寸氣動(dòng)數(shù)據(jù)庫(kù)，通過(guò) FAA 批準(zhǔn)的 CFD 數(shù)據(jù)減少飛行測(cè)試需求，顯著降低認(rèn)證成本；汽車(chē)行業(yè)，電裝利用其將 CAE 分析時(shí)間縮短 80%，標(biāo)致雪鐵龍則實(shí)現(xiàn)電池組優(yōu)化速度翻倍，15 分鐘即可定位噪聲源；新能源領(lǐng)域，其電池?zé)峁芾矸抡婺芫_預(yù)測(cè)溫度梯度與熱點(diǎn)，為冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)支撐。
</p><p>HBK作為聲學(xué)與振動(dòng)測(cè)試領(lǐng)域的全球?qū)＜遥?0余年專(zhuān)業(yè)經(jīng)驗(yàn)，推出<strong>全新一代無(wú)人機(jī)與eVTOL噪聲測(cè)試完整方案</strong>，全面覆蓋從基礎(chǔ)噪聲測(cè)量、聲品質(zhì)分析到噪聲源定位的全流程需求，助力企業(yè)高效應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)。
（3）聲學(xué)測(cè)試
- 聲壓與聲強(qiáng)測(cè)量：支持麥克風(fēng)陣列、聲強(qiáng)探頭，用于噪聲源定位和聲學(xué)成像。
- 通過(guò)噪聲測(cè)試：符合ISO 362標(biāo)準(zhǔn)，適用于車(chē)輛認(rèn)證。
- 聲品質(zhì)分析：提供響度、尖銳度、抖動(dòng)度等心理聲學(xué)指標(biāo)，優(yōu)化產(chǎn)品聲音舒適度。
（4）旋轉(zhuǎn)機(jī)械分析
- 階次跟蹤：適用于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等旋轉(zhuǎn)部件的振動(dòng)分析，消除轉(zhuǎn)速波動(dòng)帶來(lái)的頻譜模糊。
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研討會(huì)內(nèi)容
1、聲強(qiáng)及選擇性聲強(qiáng)
2、平面?zhèn)髀暺麝嚵新曉醋R(shí)別技術(shù)（含聲全息、寬帶聲全息、Beamforming、反卷積Beamforming）
3、球面?zhèn)髀暺麝嚵新曉醋R(shí)別技術(shù)（球Beamforming、反卷積球Beamforming）
4、其他新型聲源識(shí)別技術(shù)（基于壓縮感知、機(jī)器學(xué)習(xí)的陣列聲源識(shí)別技術(shù)）
研討會(huì)時(shí)間
6部分工業(yè)應(yīng)用
1) 飛機(jī)的飛越、汽車(chē)通過(guò)、高鐵駛過(guò)成像和噪聲源定位。
2) 探測(cè)并并精確定位記錄車(chē)內(nèi)或機(jī)艙等封閉空間內(nèi)異響（BSR）。
3) 適用于各種產(chǎn)業(yè)的研發(fā)、質(zhì)保和排障，例如：車(chē)輛、家電NVH性能優(yōu)化，汽車(chē)、家電、機(jī)床、注塑機(jī)、發(fā)電機(jī)組、風(fēng)電等設(shè)備噪聲源定位。
