整車線束失效
關注創建者：匿名 創建時間：2021-10-21
整車線束失效的實例教程
下圖2是上汽通用某車型的線束發布圖，為便于運輸和裝配，將整車線束切割成11個部分。
線束是整車中較為薄弱的零件，不論在制造、裝配及后續使用中極易破損或失效的。本文從線束的制造、運輸及整車的裝配和車輛后續的使用等各個環節對線束的失效進行整理，并對典型問題剖析。按失效模式可以分為線束制造失效、整車裝配失效、耐久性失效等幾大類。
2.2 汽車線束失效方式
2.2.1 線束制造失效
線束主要由導線、端子、接插件、包裹物、卡釘和線槽支架等構成，不規則零部件的構成從而注定了線束制造是一種自動化程度較低、勞動密集型產業。眾多的人工操作影響了線束標準化，因此線束制造過程中的失效是一種隨機、不可控的失效方式。
如下表1是線束在制造過程中較常見的失效方式，需在制造的各個環節保證線束的制造質量。機械設備設定合理的規格參數，人工操作建立標準化操作及比對面板，最后對線束進行抽查全方位檢測而保證線束的制造質量。
2.2.2 汽車裝配失效
線束在實車上的布置依據整車裝配工藝會被打散成多個部分，從而提高了可裝配型和可維修性。但同時線束接口及定位件的增多意味著失效的概率增加，本部分結合整車在裝配環節出現的失效案例進行分類匯總，以提高線束的裝配可靠性。
如上圖3可以看出線束的裝配從總裝內飾工位幾乎持續到終裝工位，跨度非常大，同時接觸區域較多。
展開 下圖2是上汽通用某車型的線束發布圖，為便于運輸和裝配，將整車線束切割成11個部分。
線束是整車中較為薄弱的零件，不論在制造、裝配及后續使用中極易破損或失效的。本文從線束的制造、運輸及整車的裝配和車輛后續的使用等各個環節對線束的失效進行整理，并對典型問題剖析。按失效模式可以分為線束制造失效、整車裝配失效、耐久性失效等幾大類。
2.2 汽車線束失效方式
2.2.1 線束制造失效
線束主要由導線、端子、接插件、包裹物、卡釘和線槽支架等構成，不規則零部件的構成從而注定了線束制造是一種自動化程度較低、勞動密集型產業。眾多的人工操作影響了線束標準化，因此線束制造過程中的失效是一種隨機、不可控的失效方式。
如下表1是線束在制造過程中較常見的失效方式，需在制造的各個環節保證線束的制造質量。機械設備設定合理的規格參數，人工操作建立標準化操作及比對面板，最后對線束進行抽查全方位檢測而保證線束的制造質量。
2.2.2 汽車裝配失效
線束在實車上的布置依據整車裝配工藝會被打散成多個部分，從而提高了可裝配型和可維修性。但同時線束接口及定位件的增多意味著失效的概率增加，本部分結合整車在裝配環節出現的失效案例進行分類匯總，以提高線束的裝配可靠性。
如上圖3可以看出線束的裝配從總裝內飾工位幾乎持續到終裝工位，跨度非常大，同時接觸區域較多。
展開 散漫說，"線束是否可裝配"是線束三維設計時重點要考慮的問題, 本文系統分析了線束裝配的失效模式, 并進行歸納整理, 同時給出了相應的解決方案, 值得一讀。以下為正文。
整車裝配中頻發的線束失效問題對整車制造效率及整車產品品質影響巨大。線束裝配失效模式的分析及解決，成為保障汽車安全的重要一環。
1 汽車線束簡介
汽車線束的作用是將蓄電池或者發電系統產生的電能傳遞到用電設備，同時擔任整車信號等數據傳輸的作用。
汽車線束由導線、端子、包覆物、接插件和其他部分組成。
導線由線芯和絕緣層組成，因為汽車安裝空間和安裝條件較為嚴苛，所以導線要求具有較高的柔韌性。為了增加柔韌性，車用導線芯線被拉成多根，而導線變細后也增大了線束姿態的自由度和被割斷的風險。
絕緣層和包覆物作用類似，對導線提供保護和隔離作用，它們的選用影響導線的安全。
接插件用于連接導線和用電器、導線和導線，由公端和母端組成，公母端對配的匹配性以及端子對接均對電路導通功能有影響。
其他部分如卡釘、悶頭等，影響線束走向和整車防水。
線束各個部件共同完成整車電壓、信號等數據的傳遞，任何一個部分出現失效都會對整車的正常運行產生影響。
2 整車裝配中線束失效模式
為了提高生產的效率以及方便維修，整車裝備工藝會采用將裝配步驟打散，分配給各個工位的策略。
線束的安裝同樣如此，這種“化整為零”的裝配策略顯著提高了整車的制造速度，但由于裝配的分散，線束接口及定位件繁多，往往會增大線束失效產生的概率。
圖2為某汽車總裝車間的主要工段的示意圖。線束裝配貫穿整車制造過程，其主要分布在內飾及門線工段，同時底盤工段也存在部分接插件的對接。
圖2 某汽車總裝車間主要工段分布圖
整車線束裝配跨度大、工序多，線束失效也相應較多。
展開 散漫說，"線束是否可裝配"是線束三維設計時重點要考慮的問題, 本文系統分析了線束裝配的失效模式, 并進行歸納整理, 同時給出了相應的解決方案, 值得一讀。以下為正文。
整車裝配中頻發的線束失效問題對整車制造效率及整車產品品質影響巨大。線束裝配失效模式的分析及解決，成為保障汽車安全的重要一環。
1 汽車線束簡介
汽車線束的作用是將蓄電池或者發電系統產生的電能傳遞到用電設備，同時擔任整車信號等數據傳輸的作用。
汽車線束由導線、端子、包覆物、接插件和其他部分組成。
導線由線芯和絕緣層組成，因為汽車安裝空間和安裝條件較為嚴苛，所以導線要求具有較高的柔韌性。為了增加柔韌性，車用導線芯線被拉成多根，而導線變細后也增大了線束姿態的自由度和被割斷的風險。
絕緣層和包覆物作用類似，對導線提供保護和隔離作用，它們的選用影響導線的安全。
接插件用于連接導線和用電器、導線和導線，由公端和母端組成，公母端對配的匹配性以及端子對接均對電路導通功能有影響。
其他部分如卡釘、悶頭等，影響線束走向和整車防水。
線束各個部件共同完成整車電壓、信號等數據的傳遞，任何一個部分出現失效都會對整車的正常運行產生影響。
2 整車裝配中線束失效模式
為了提高生產的效率以及方便維修，整車裝備工藝會采用將裝配步驟打散，分配給各個工位的策略。
線束的安裝同樣如此，這種“化整為零”的裝配策略顯著提高了整車的制造速度，但由于裝配的分散，線束接口及定位件繁多，往往會增大線束失效產生的概率。
圖2為某汽車總裝車間的主要工段的示意圖。線束裝配貫穿整車制造過程，其主要分布在內飾及門線工段，同時底盤工段也存在部分接插件的對接。
圖2 某汽車總裝車間主要工段分布圖
整車線束裝配跨度大、工序多，線束失效也相應較多。
展開 理想ONE的儀表線束如下圖：
包扎方式用的是絨布花纏，方便裝配，也是目前普遍采用的線束包扎方案。
下圖是理想ONE的門線束，車門線束主要采用絨布花纏，部分區域為全纏。
細節圖如下：
能夠搜集到的素材就這么多。
一家之言，歡迎探討！
未完待續~
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整車裝配中線束失效模式主要分為干涉失效、人機失效、設計失效、匹配失效、功能失效、異響失效等幾類。
2.1 干涉失效
線束的干涉失效是指線束與周圍部件的間隙過小導致的問題或者由此引起的風險。線束干涉失效產生的原因可以分為設計問題、裝配制造問題、品質問題和潛在問題。
0 引言
為降低研發成本，縮短開發周期，平臺化開發策略已成為各大主機廠近幾年的重要戰略舉措之一，由各平臺衍生出來的車型不斷投放市場。為進一步提升零部件通用化率、復用率，零部件平臺化、模塊化開發策略已廣泛應用于白車身、底盤、動力總成相關零部件的研發及生產。
線束系統作為整車電氣系統的神經網絡，一直處于匹配系統開發的從屬地位，適應其他系統的布置，匹配用電器端接口定義，應對整車配置定義，最終導致線束系統的零散化和低通用率
0 引言
為降低研發成本，縮短開發周期，平臺化開發策略已成為各大主機廠近幾年的重要戰略舉措之一，由各平臺衍生出來的車型不斷投放市場。為進一步提升零部件通用化率、復用率，零部件平臺化、模塊化開發策略已廣泛應用于白車身、底盤、動力總成相關零部件的研發及生產
散漫說，整車電氣原理圖可以說是整車線束系統的設計核心，即使它看起來簡單，不同公司不同車型的原理圖也都看起來大同小異，但確實是公司車型的一個核心機密文件。本文層層剖析，解讀原理圖快速看圖的方法。舊文新發，以下為正文。
在開頭，這篇文章主要針對初學者。
整車電器原理圖識圖其實一點也不難。
本文主要整理一下自己的個人經驗。
1 為什么要看懂整車原理圖？
在學習某個知識技能的時候
本文基于整車線束失效解決案例，對線束系統引起的整車失效問題進行系統的歸納總結，并提出基于PDCA有效的改進措施，提高了汽車線束布置與走向設計的穩健性，降低失效頻率。
1 引言
汽車線束由端子、護套、導線、連接器、膠帶、波紋管、PVC 管、熱縮管、熔斷器、保險盒等附件組成，起整車神經網絡功能，傳遞信號及執行電能作用。由于線束在整車中功能不同，分為發動機線束、前部線束、儀表線束、底盤線束、門線束、頂部線束等（圖1）。
圖1 汽車線束分布圖
2 關于端子退針
線束是汽車的神經網絡系統，在整車運行中負責傳遞電壓
本文從成本的角度、電連接性能以及汽車電子電氣新架構角度出發，對整車線束的設計進行了研究，達到了提高車輛可靠性、降低成本、提升電連接性能的目的。
1. 電子電氣架構對汽車影響
電子電氣架構起到電子電氣系統總布置的功能。在功能需求、法規和設計要求等特定約束下，通過對功能、性能、成本和裝配等各方面進行分析，所得到最優的電子電氣系統模型。就現代汽車制造業來說
本文基于整車線束失效解決案例，對線束系統引起的整車失效問題進行系統的歸納總結，并提出基于PDCA有效的改進措施，提高了汽車線束布置與走向設計的穩健性，降低失效頻率。
來源 |
汽車功能安全
本文從成本的角度、電連接性能以及汽車電子電氣新架構角度出發，對整車線束的設計進行了研究，達到了提高車輛可靠性、降低成本、提升電連接性能的目的。
1. 電子電氣架構對汽車影響
電子電氣架構起到電子電氣系統總布置的功能。在功能需求、法規和設計要求等特定約束下，通過對功能、性能、
