散漫說， 關起門來做設計很容易限制自己的視野，在進行線束產品設計的時候，應該多去看看同行，看看人家是怎么設計的。研究，模仿，超越，站在優秀者的肩膀上，優化我們的設計這篇文章，給大家展示下理想ONE的線束設計， 以下為正文。

圖片為主，分析為輔， 一家之言，歡迎切磋交流。

2019年4月10日，理想汽車旗下首款車型理想ONE上市，貼后售價為32.80萬元，據了解，理想ONE累計銷量已經破4萬量。

以下圖片均從網絡上收集，整理不易，歡迎留言一起探討。

上圖是理想ONE前橋部分的圖片，下圖為細節部分的放大圖。

理想ONE驅動電機上的低壓線束包扎方式主要為布基膠帶，箭頭處包扎為“自卷管”（點擊圖片可以放大），固定方式主要為支架管箍。

總結：看了這么多車型下來，發現大家都不怎么用波紋管了，我想很大的原因是線束變粗了，波紋管變大，不利于主機廠總裝裝配，也不利于線束廠工藝及包裝。

上圖是高壓線束的安裝與連接方式。

理想ONE的地板線束也是花纏的方式，地板線束與機艙線束的對接件是用塑料支架固定的，這是目前來說比較好的連接方式。這塊地方也是線束布置設計中常見的疑難問題。

理想ONE的機艙線束包扎也基本用的布基膠帶，如上圖所示。

理想ONE上線束上有一個剪刀的黃色標簽，如下圖所示。這個應該是出于安全的角度考慮的吧。懂的還請留言告知下

前保框梁上有一個雷達，線束插件方向是豎直方向，線束拐彎過級，出現銳角。如下圖所示：

理想ONE的后保處線束包扎為波紋管，卡扣使用的是腰型空扎帶。

總結：前后保線束基本都用波紋管包扎，和外界環境可能有直接接觸的部位一般都用波紋管包扎。

理想ONE的低壓蓄電池布置在行李箱處，如上圖。

理想ONE的儀表線束如下圖：

包扎方式用的是絨布花纏，方便裝配，也是目前普遍采用的線束包扎方案。

下圖是理想ONE的門線束，車門線束主要采用絨布花纏，部分區域為全纏。

細節圖如下：

能夠搜集到的素材就這么多。

一家之言，歡迎探討！

未完待續~

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