48V輕混
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時間：2021-09-10
48V輕混的實例教程
而且易于維修，搭載48v輕混系統(tǒng)的車輛在使用和維修上與傳統(tǒng)燃油車沒什么區(qū)別，一般修理廠都能勝任。
所以，48v電氣系統(tǒng)絕不是雞肋，它不需要改變現(xiàn)有燃油車的構(gòu)造，卻能獲得理想的節(jié)油效果和更好的動力體驗，在無法突破以豐田為代表的日系構(gòu)筑的“混動壁壘”時，48v輕混就是過渡的最佳方案。
未來，你會選擇48v輕混車型嗎？
文章來源： 每日汽車觀察
為了繼續(xù)保持環(huán)保主題，新款攬勝極光首次搭載48V輕混動和插電式混動動力系統(tǒng)，可在車速低于17千米/小時的速度下關(guān)閉內(nèi)燃機，以節(jié)省油耗并儲存動能。該系統(tǒng)配備2.0升渦輪增壓汽油發(fā)動機，最大輸出功率為225千瓦，峰值扭矩400牛 米。
路虎攬勝北美入門車型將搭載2.0升渦輪增壓汽油引擎，動力183千瓦，峰值扭矩365牛米。兩種動力系車型均配備ZF 9速自動變速箱和全輪驅(qū)動系統(tǒng)。輕型混合動力版本增加了一個Active Driveline系統(tǒng)，類似前后軸之間的扭矩矢量系統(tǒng)。
攬勝極光，標配有“全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)2”，可根據(jù)不同路況提供多種駕駛模式，包括可在騰空狀態(tài)下使用的新自動模式。新的攬勝極光還發(fā)布，其涉水深度為600毫米——除了偶爾出現(xiàn)的山洪，大多數(shù)買家不會經(jīng)常使用這一功能。
北美版的標準主動安全功能包括自動緊急制動，車道保持輔助，駕駛員狀態(tài)監(jiān)控和后視攝像頭。帶有轉(zhuǎn)向輔助功能的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)，作為半自動系統(tǒng)，可由駕駛員自主選擇開啟，使車輛保持在車道中央并與前方車輛保持恒定距離，同時還能在交通擁堵條件下為停車和起步提供便利。
北美市場攬勝極光的更多細節(jié)將于2019年2月在芝加哥車展上公布，其他市場的規(guī)格也將在未來幾個月內(nèi)公布。
來源：環(huán)球網(wǎng)
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第八代大眾高爾夫也有48V，第四代EA888天生就跟48V匹配，預(yù)計以后德系是鋪48V最積極的一個陣營。
保時捷呢，當初不是48V的主要發(fā)起人嗎？是的，保時捷很需要48V電壓系統(tǒng)來伺服主動防傾桿。空氣懸架等高功率負載。
此外，保時捷911也在做更加深入的電氣化嘗試，先是自啟停微混，然后是48V輕混，以后還會有插混甚至純電。
2 美系
通用集團是低壓系統(tǒng)高壓化（12V一次，42V又一次）的先行者，旗下幾個品牌都玩過48V輕混，比如土星在2007年開始做輕混，不過最終還是全面轉(zhuǎn)向48V。
跟德系品牌一樣，最先量產(chǎn)48V輕混系統(tǒng)的電力需求最大的豪華品牌。新出的2021款凱迪拉克XT5和XT6全系都鋪了48V輕混，ISG電機功率10kW，可以給50N·m的扭矩輔助。因為是ISG，所以不需要改原來的發(fā)動機和變速箱，在年款車型上都能直接裝備。
凱迪拉克給出的綜合工況節(jié)油成績是“節(jié)省5-6%”，足夠老實，因為很多三四線車企就喜歡給你標一個10%左右。
實際上，這個比例的確比較可以了。我之前用的LTG引擎沒可變缸技術(shù)，變速箱也是老款的8L45，超速擋位減速比不夠大，所以高速油耗還不夠極致。后來換LSY+9AT之后，一百公里可以省2.5-3.0個油，主要功勞是可變缸技術(shù)和更加省油的9號超速檔?，F(xiàn)在凱迪拉克推出“2.0T可變缸渦輪增壓+9AT+48V”組合，還能再優(yōu)化5-6%，ICE的停機時間可以更長。
美系另一大陣營是福特集團，不過可能因為上一年長安福特混得不夠好，所以沒有及時引入48V系統(tǒng)。中國消費者對“三缸”這個詞太介意了，實際上福特的EcoBoost三缸機非常高效率，配上48V電機之后還能省更多油，海外版的福克斯和嘉年華早就用上了。
展開 例如LVR120就可以應(yīng)用在48V輕混動系統(tǒng)上，其余低壓連接器適用于助力自行車，電動自行車，電動摩托車等一些輕型的以及電功率需求較小的電動交通工具上，在當今提倡綠色環(huán)保低碳出行的大環(huán)境下，低壓連接器產(chǎn)品恰巧填補了市場的需要，也為解決最后一公里提供了可靠的技術(shù)支持，方便可靠的快速插拔是該類產(chǎn)品的重要屬性，例如羅森伯格RoPD（Rosenberger Power Data Connector）和MagCode的低壓連接器產(chǎn)品采用了磁吸的設(shè)計，如此有創(chuàng)意的設(shè)計使得羅森伯格RoPD和MagCode的低壓連接器贏得了大量國家的認可和采納，尤其是發(fā)展中國家的采用一直呈現(xiàn)增長趨勢。 下面我就來詳細介紹一下羅森伯格的低壓連接器產(chǎn)品。
首先映入眼簾的是羅森伯格LVR120低壓連接器。
上圖中，左邊為線束端連接器的外形，右邊為設(shè)備端連接器的外形。
羅森伯格緊湊，輕巧的低壓LVR120連接器非常適合應(yīng)用在48V輕混動系統(tǒng)上。電纜橫截面積僅為16mm2，在85°C時可達到約120 A的電流，通過了振動等級4認證（可以滿足燃油發(fā)動機的振動要求）。此外，附加的滑動鎖定機構(gòu)（CPA –連接器位置保證）可防止意外脫開。
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48V輕混的最新內(nèi)容
但也有很多車型采用發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，輕混系統(tǒng)輔助提供部分動力，讓車輛起步更順滑。
油混，內(nèi)燃機和純電的結(jié)合，不能通過外部電源充電。電池組通常較小，主要用于回收制動能量和輔助驅(qū)動，以降低油耗。有3種驅(qū)動方式：純電驅(qū)動、純油驅(qū)動、油電混合驅(qū)動。
插混，內(nèi)燃機和純電的結(jié)合，能通過外部電源充電。電池組相比油混更大，既可通過電池組帶動電機驅(qū)動，也可通過內(nèi)燃機驅(qū)動。
羅森伯格緊湊，輕巧的低壓LVR120連接器非常適合應(yīng)用在48V輕混動系統(tǒng)上。電纜橫截面積僅為16mm2，在85°C時可達到約120 A的電流，通過了振動等級4認證（可以滿足燃油發(fā)動機的振動要求）。此外，附加的滑動鎖定機構(gòu)（CPA –連接器位置保證）可防止意外脫開。
動力上，紅旗H6預(yù)計將搭載2.0T發(fā)動機，并且48V輕混系統(tǒng)也將匹配。
該發(fā)動機還搭載 48V 輕混系統(tǒng)，峰值扭矩提高到 550Nm。9AT 變速器擁有 750Nm 扭矩承載力，速比范圍 8.843，車速在 90km/h 左右時即可掛 9 擋。
在利用Ansys軟件包對三合一驅(qū)動電機和48v輕中混電機整機系統(tǒng)進行熱分析的過程中，計算流程中使用到了電磁-流體-熱的多物理場耦合分析。由于測試需要做樣并要花費大量的時間和金錢，所以仿真分析越來越早也越來越多的介入到集成度很高的電機產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)流程中，尤其是在概念設(shè)計階段，測試介入前期，設(shè)計需要與仿真高度合作以對設(shè)計進行優(yōu)化。
按照目前奔馳在中國市場的新車推進策略，未來1.3T發(fā)動機將全面普及到緊湊型級別，車型包括A級、GLA、GLB等，而1.5T發(fā)動機和1.5T+48V輕混系統(tǒng)將普及到中型甚至中大型級別車型，可選的2.0T車型將會越來越少。作為奔馳C級的同級競品，寶馬3系和奧迪A4L全系搭載2.0T發(fā)動機。對于該媒體人的行為，網(wǎng)友也是給出了不同的看法。
新車搭載3.0T直列六缸發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，匹配9速手自一體變速箱，百公里加速5.4秒。據(jù)悉，首批訂單計劃于2022年1月開始交付客戶。2021年是阿斯頓?馬丁正式登陸中國十周年，2021年在華銷量增長超過600%。
這一點從對比2020年的榜單就可以明顯地發(fā)現(xiàn)，2020年上榜沃德十佳動力的包括5款汽油發(fā)動機、2款帶48V輕混系統(tǒng)的汽油發(fā)動機、1款柴油發(fā)動機、1款汽油強混系統(tǒng)，以及1款純電驅(qū)動系統(tǒng)。足以見得柴油發(fā)動機已經(jīng)逐步退出，汽油發(fā)動機也急劇減少，混動和電驅(qū)成為未來汽車驅(qū)動的主力。
作為今年非常主流的電驅(qū)動來說，福特、現(xiàn)代、極星、保時捷四款產(chǎn)品上榜并不意外。
其中，MHEV（輕混）車型搭載帶有48V輕混系統(tǒng)的Drive-E 2.0T T5發(fā)動機，最大輸出功率187kW，峰值扭矩350N·m；PHEV（插混）車型搭載Drive-E2.0T T8發(fā)動機，采用P1+P4雙電機結(jié)構(gòu)，最大輸出功率317kW，峰值扭矩659N·m，官方數(shù)據(jù)顯示百公里加速5.6秒。
48V輕混系統(tǒng)相比高壓混動系統(tǒng)而言，成本更低，卻可以達到高壓混動系統(tǒng)（電池電壓>100V）大部分節(jié)能效果，按照德爾福的測算，48V輕混系統(tǒng)是高壓輕混系統(tǒng)成本的30%，能達到高壓輕混系統(tǒng)70%的節(jié)能效果。
48V輕混系統(tǒng)的優(yōu)點：
1.
