焦爐推焦
關注創建者：匿名 創建時間：2021-09-07
焦爐推焦的實例教程
焦爐推焦時推焦電流超過規定的最大電流時稱為困難推焦；焦餅一次沒有推出，再推第二次焦時也稱為二次焦事故。其原因很多，主要有：
(1).加熱制度不合理
(2).爐墻石墨沉積過厚
(3).爐墻變形
(4).平煤不良
(5).原料煤的收縮值過小
(6).推焦桿變形
(7).其它異常原因等
難推焦的各種原因及處理措施見表6-1。
推焦電流大時，顯然有某些阻力阻止焦餅移動，一般表現為焦餅移動困難、很費力，或者根本推不動，這就叫焦餅難推。焦餅難推是很危險的，甚至能造成炭化室爐墻損壞。因此，分析推焦困難的原因并采取適當的解決措施，對延長爐體壽命，減少設備事故，提高焦炭質量和產量，有很大的意義。
2、推焦困難原因分析：
2.1搗固焦爐自身原因：
2.1.1一般搗固焦爐設計機焦側錐度較小，僅10mm。
2.1.2搗固焦爐煤餅密度較大，為頂裝煤的1.5倍左右，膨脹量加大，會增加爐墻的膨脹壓力。
2.1.3搗固焦爐裝煤車從機側加煤，打開爐門時間較長，機側爐頭溫度低，導致焦餅機側爐頭部分成熟不好，造成推焦困難。
2.1.4搗固焦爐存在塌煤餅現象易使焦側爐頭加煤不滿，容易出現焦側2, 3火道爐溫高，焦餅溫度過高，焦餅散使推焦阻力增大。
2.1.5結焦時間短，爐溫過高而使爐墻石墨生長過厚，或者是隨著爐齡增長，爐墻壁或爐底磚變形，爐墻產生剝蝕等因素使推焦阻力增大，推焦電流上升。
2.2其他因素
2.2.1配煤比的制定：由于配煤比的制定，決定了入爐煤質量，如果入爐煤揮發分較低或煤的收縮度較小，或者煤的粘結指數較低，不能成焦，都會造成推焦困難。
2.2.2煉焦的加熱制度：焦爐的橫排爐溫不均勻，炭化室內全部或某一部分的焦炭成熟度不好(例如爐頭立火道加熱不良)，這時該炭化室內全部或某一部分的焦餅尚未離開炭化室墻，因而推焦時發生夾擠現象，造成推焦困難。或者是爐溫過高或過長的延長結焦時間(或者因事故)，使焦餅過熟，推焦時產生夾擠現象而難推焦。
2.2.3煉焦操作不符合規程：為提高單爐產量，單爐加煤量過多，煤餅高度超過最佳設定值使爐頂空間過小，造成推焦困難。
展開 2、因格子原因造成難推焦，迅速組織用備車將爐內紅焦推出，并及時處理格子內紅焦。
3、因推焦車原因造成難推焦，迅速組織用備用車推出爐內紅焦。
4、因爐墻變形造成難推焦，且格子內有大量紅焦，應及時將導焦車移動到推焦桿試驗架位置，將格子內紅焦推出。
5、處理格子內紅焦應竭力避免紅焦大量塌下。
扒焦后進行推焦作業，應停止另一組焦爐作業，并關閉空壓機，空調、油泵等設備。
2、焦餅在炭化室2米以上的處理：
①推焦車安裝畚箕作業。（由檢修安裝）
②用推焦桿上畚箕進行扒焦作業。
③處理到機側焦餅面垂直，收縮縫正常，底部無碎焦。
注意事項
1、因爐溫低、煤配比等原因造成大面積高電流，作業長與煤氣班長匯報領導，并決定適當延長結焦時間。
2、因格子原因造成難推焦，迅速組織用備車將爐內紅焦推出，并及時處理格子內紅焦。
3、因推焦車原因造成難推焦，迅速組織用備用車推出爐內紅焦。
4、因爐墻變形造成難推焦，且格子內有大量紅焦，應及時將導焦車移動到推焦桿試驗架位置，將格子內紅焦推出。
5、處理格子內紅焦應竭力避免紅焦大量塌下。
扒焦后進行推焦作業，應停止另一組焦爐作業，并關閉空壓機，空調、油泵等設備。
展開 為使焦爐均衡生產，保證各炭化室結焦時間一致，整個爐組實現準時出焦，定時進行機械設備的預防性維修，焦爐應按一定計劃組織推焦、裝煤和設備檢修：為了制定推焦檢修計劃，應首先掌握焦爐操作中的幾個時間概念。
(1)結焦時間。指煤料在炭化室內的停留時間。一般規定為，從平煤桿進入炭化室（即裝煤時間）到推焦桿開始推焦（即推焦時間）的一段時間間隔。
(2)操作時間。指某一炭化室從推焦開始到平完煤，關上小爐門，車輛移至下一爐號開始推焦為止所需的時間，也即相鄰兩個炭化室（按推焦串序的排列）推焦或裝煤的時間間隔。按目前的焦爐機械水平，大型焦爐每爐的操作時間為10min左右。操作時間愈短，機械利用率愈高，但要求車輛的備用系數也愈大。
縮短操作時間，有利于爐體維護，減少煤氣損失和減輕環境污染，但必須以保證各項操作要求為前提。操作時間是由幾個車輛綜合操作情況而定，應以工作最緊張的車輛作為確定操作時間的依據。一般熄焦車操作一爐需5～6min，推焦車需10～11min，裝煤車和攔焦車操作一爐的時間均少于推焦車。因此，對于共用一套車輛的2×42孔焦爐爐組，每爐的操作時間應以推焦車能否在規定的時間內完成操作為準。而對于2×65孔的焦爐爐組，除共用一臺熄焦車操作外，其他車輛每爐一套，故操作時間應以熄焦車能否在規定的時間內操作完為準。
由操作時間的定義可以看出，操作時間中開始推焦前和開始平煤后的時間已屬于結焦時間范圍。
(3)炭化室處理時間。指炭化室從推焦開始（推焦時間）到裝煤后平煤桿進入炭化室（裝煤時間）的一段時間間隔，應與操作時間區別開。
(4)周轉時間（也叫小循環時間）。指結焦時間和炭化室處理時間之和，即某一炭化室兩次推焦（或裝煤）的時間間隔。
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以年產焦炭200萬噸的焦化廠為例：7.63m、7m、6m及4.3m頂裝焦爐，每天推焦次數分別為113、172、255、357次，出爐次數越少，裝煤和推焦的陣發性污染物排放量越少。
爐門、上升管和裝煤孔等泄露點環保措施完善，泄漏點少，非陣發性污染減少。
1.3 配煤比和煉焦制度的確定，應保證焦爐爐體安全、推焦順利，按標準或技術條件生產焦炭、化學產品和煉焦煤氣。變更煤種或較大范圍調整配煤比時，必須作配煤試驗。
1.4 焦爐爐體是耐火磚的砌體。不顧客觀條件超負荷生產或炭化室不裝滿或不按推焦計劃推焦以及強制推焦等都是不允許的；要加強產、供、銷、運的平衡和機械設備的維修，應避免頻繁地變動結焦時間。
推焦過程發生難推焦時
1.3 配煤比和煉焦制度的確定，應保證焦爐爐體安全、推焦順利，按標準或技術條件生產焦炭、化學產品和煉焦煤氣。變更煤種或較大范圍調整配煤比時，必須作配煤試驗。
1.4 焦爐爐體是耐火磚的砌體。不顧客觀條件超負荷生產或炭化室不裝滿或不按推焦計劃推焦以及強制推焦等都是不允許的；要加強產、供、銷、運的平衡和機械設備的維修，應避免頻繁地變動結焦時間。
推焦過程發生難推焦時，推焦車司機即通知班長、作業長、煤氣班長，并及時將推焦桿后退。
一、可能引起難推焦的原因
1、爐溫偏差，引起焦炭不熟；或爐溫過高，引起焦炭過火。
2、炭化室爐墻結石墨；
3、導焦車格子襯板翹起；
4、爐墻變形；
5、配入煤質量問題。
6、推焦車推焦桿動力馬達過載。
二、發生難推焦時，首先必須了解引起難推焦的原因
1、
為使焦爐均衡生產，保證各炭化室結焦時間一致，整個爐組實現準時出焦，定時進行機械設備的預防性維修，焦爐應按一定計劃組織推焦、裝煤和設備檢修：為了制定推焦檢修計劃，應首先掌握焦爐操作中的幾個時間概念。
(1)結焦時間。指煤料在炭化室內的停留時間。一般規定為，從平煤桿進入炭化室（即裝煤時間）到推焦桿開始推焦（即推焦時間）的一段時間間隔。
(2)操作時間。指某一炭化室從推焦開始到平完煤
根據出焦計劃，一般情況下，白班負責換門；根據換門計劃，責任人提出焦爐推焦計劃意見，四班班組執行；
（2）更換爐門過程前，本班工長通知爐門班班長、分廠爐門監督管理人員或分廠值班人員共同參與，要求三方確認爐門是否合格并確認原因；
（3）重點清理、維護本區域爐門、爐框、小爐門的清理工作，制定計劃，嚴格按照計劃高質量清理，確保更換爐門的嚴密；
（4）做好本區域爐門的標記工作，便于質量跟蹤、記錄；
【摘要】隨著焦化工業的發展，煉焦用煤日漸短缺。從配煤試驗看出，采用搗同煉焦技術，可以配入大量氣煤和弱粘結性煤，而少用或不用主焦煤，煉出優質的冶金焦。本文結合搗固焦爐的結構特點以及搗固焦爐煤餅的特性，針對推焦困難原因做一些具體分析。
【關鍵詞】搗固煉焦 推焦困難
1、前言
我國煉焦煤資源中強粘煤只占到1/3，如果采用常規頂裝焦爐，配煤中需要配入2/3的強粘煤才可以保證焦炭質量，所以優質煉焦煤資源一直緊張
其計算公式為：
計劃系數（K1）= 每班計劃推出爐孔數－計劃和規定結焦時間相差±5分鐘以上的爐孔數
每班計劃推出爐孔數
（二十四）執行系數（K2）
執行系數是反映焦爐推焦操作正常與否的指標，用K2表示。
一、推焦一般注意事項
1、推焦時間為推焦桿頭接觸到焦餅表面時間，和計劃結焦時間偏差不允許相差±5min，以保證K2系數。
2、推焦車司機要認真記錄推焦時間、裝煤時間和密切注意推焦電流。
3、因故延遲推焦，在故障排除后允許加速推出早已成熟的焦炭，但每小時比正常計劃增推爐數不得超過兩爐。
4、炭化室自開爐門到關爐門的敞開時間不應超過7min
