推焦
關注創建者：匿名 創建時間：2021-08-24
推焦的實例教程
推焦電流大時，顯然有某些阻力阻止焦餅移動，一般表現為焦餅移動困難、很費力，或者根本推不動，這就叫焦餅難推。焦餅難推是很危險的，甚至能造成炭化室爐墻損壞。因此，分析推焦困難的原因并采取適當的解決措施，對延長爐體壽命，減少設備事故，提高焦炭質量和產量，有很大的意義。
2、推焦困難原因分析：
2.1搗固焦爐自身原因：
2.1.1一般搗固焦爐設計機焦側錐度較小，僅10mm。
2.1.2搗固焦爐煤餅密度較大，為頂裝煤的1.5倍左右，膨脹量加大，會增加爐墻的膨脹壓力。
2.1.3搗固焦爐裝煤車從機側加煤，打開爐門時間較長，機側爐頭溫度低，導致焦餅機側爐頭部分成熟不好，造成推焦困難。
2.1.4搗固焦爐存在塌煤餅現象易使焦側爐頭加煤不滿，容易出現焦側2, 3火道爐溫高，焦餅溫度過高，焦餅散使推焦阻力增大。
2.1.5結焦時間短，爐溫過高而使爐墻石墨生長過厚，或者是隨著爐齡增長，爐墻壁或爐底磚變形，爐墻產生剝蝕等因素使推焦阻力增大，推焦電流上升。
2.2其他因素
2.2.1配煤比的制定：由于配煤比的制定，決定了入爐煤質量，如果入爐煤揮發分較低或煤的收縮度較小，或者煤的粘結指數較低，不能成焦，都會造成推焦困難。
2.2.2煉焦的加熱制度：焦爐的橫排爐溫不均勻，炭化室內全部或某一部分的焦炭成熟度不好(例如爐頭立火道加熱不良)，這時該炭化室內全部或某一部分的焦餅尚未離開炭化室墻，因而推焦時發生夾擠現象，造成推焦困難。或者是爐溫過高或過長的延長結焦時間(或者因事故)，使焦餅過熟，推焦時產生夾擠現象而難推焦。
2.2.3煉焦操作不符合規程：為提高單爐產量，單爐加煤量過多，煤餅高度超過最佳設定值使爐頂空間過小，造成推焦困難。
展開 2、因格子原因造成難推焦，迅速組織用備車將爐內紅焦推出，并及時處理格子內紅焦。
3、因推焦車原因造成難推焦，迅速組織用備用車推出爐內紅焦。
4、因爐墻變形造成難推焦，且格子內有大量紅焦，應及時將導焦車移動到推焦桿試驗架位置，將格子內紅焦推出。
5、處理格子內紅焦應竭力避免紅焦大量塌下。
扒焦后進行推焦作業，應停止另一組焦爐作業，并關閉空壓機，空調、油泵等設備。
四、推焦車司機崗位日常操作及方法
1、四大車標準聯系用語
推焦車：各車注意，準備出爐
攔焦車→推焦車：攔焦車明白
熄焦車→推焦車：熄焦車明白
裝煤車→推焦車：裝煤車明白
推焦車→推焦工長：報告班長，各車一切正常，請允許出爐
推焦工長→推焦車：按推焦計劃組織生產
推焦車→推焦工長：明白
推焦車→攔焦車：攔焦車xx號摘門
攔焦車→推焦車：攔焦車明白
攔焦車→熄焦車：熄焦車到xx號位
熄焦車→攔焦車：熄焦車明白
熄焦車→推焦車：推焦車xx號可以推焦
推焦車→熄焦車：xx號推焦開始
熄焦車→推焦車：熄焦車明白
推焦車→熄焦車：推焦結束
熄焦車→推焦車：熄焦車明白
推焦車→攔焦車：導焦柵后退
攔焦車→推焦車：攔焦車明白
攔焦車→推焦車： xx號關閉
推焦車→攔焦車：推焦車明白
推焦車→裝煤車：煤車xx號加煤
裝煤車→推焦車：裝煤車明白
裝煤車→推焦車：推焦車xx號加煤
推焦車→裝煤車：推焦車明白
裝煤車→推焦車：推焦車平煤
推焦車→裝煤車：推焦車平煤開始
裝煤車→推焦車：推焦車平煤結束
推焦車→裝煤車：推焦車明白
推焦車→裝煤車：小爐門關閉
裝煤車→推焦車：裝煤車明白
2、崗位操作要求
在推焦工長和班長的領導下，負責按出焦計劃順序推焦、平煤，完成計劃出爐數和推焦執行系數，保持機側爐門裝置的完整，清潔，不冒煙火，自覺鍛煉嚴肅認真、精益求精的作風，不斷提高操作技術水平，爭創最佳操作。
3、技術操作方法
（一）走行操作
（1）確認允許走行信號燈亮，確認軌道及運行前方無障礙物。
（2）先鳴兩聲走行信號（一長一短）根據走行方向，將走行主令轉向走行方向，逐漸放到１檔，２檔，３檔，４檔，進行走行。
展開 一、推焦一般注意事項
1、推焦時間為推焦桿頭接觸到焦餅表面時間，和計劃結焦時間偏差不允許相差±5min，以保證K2系數。
2、推焦車司機要認真記錄推焦時間、裝煤時間和密切注意推焦電流。
3、因故延遲推焦，在故障排除后允許加速推出早已成熟的焦炭，但每小時比正常計劃增推爐數不得超過兩爐。
4、炭化室自開爐門到關爐門的敞開時間不應超過7min，補爐時也不宜超過10min。
5、焦餅推出到裝煤開始的空爐時間不宜超過8min，燒空爐時也不宜超過15min，燒空爐時間過長，炭化室溫度過高對裝煤不利，墻縫中石墨被燒掉，不利于炭化室墻嚴密。個別情況需要延長時，應由車間負責人批準。
6、關閉爐門后，嚴禁爐門及小爐門冒煙著火，發現冒煙著火，立即消滅。
7、推焦車接到推焦信號后方可進行推焦，以防推錯及避免紅焦落地現象。
8、禁止推生焦和相鄰炭化室空爐時推焦。
9、嚴禁用變形的推焦桿或桿頭推焦。
二、建立清除“石墨”制度
焦爐投產后在生產過程中，炭化室墻不斷生長“石墨”，“石墨”生長速度與配煤種類、結焦時間長有直接關系．車間根據具體情況建立清除炭化室“石墨”的規章制度。
1、燒空爐清掃“石墨”。燒空爐就是炭化室推完焦以后，關上爐門不裝煤．裝煤孔蓋和上升管蓋開啟，讓冷空氣進入炭化室燒石墨。燒空爐時間與生長石墨程度有關，一般空1～2爐時間。若9-2串序1號炭化室燒空爐，1號炭化室推完焦后，不立即裝煤，待11號、21號炭化室推完焦后，1號炭化室再裝煤，這就是燒2爐空爐，若只推完11號炭化室后，1號炭化室就裝煤，這就是燒1爐空爐。
展開 推焦電流大時，顯然有某些阻力阻止焦餅移動，一般表現為焦餅移動困難、很費力，或者根本推不動，這就叫焦餅難推。焦餅難推是很危險的，甚至能造成炭化室爐墻損壞。因此，分析推焦困難的原因并采取適當的解決措施，對延長爐體壽命，減少設備事故，提高焦炭質量和產量，有很大的意義。
2、推焦困難原因分析：
2.1搗固焦爐自身原因：
2.1.1一般搗固焦爐設計機焦側錐度較小，僅10mm。
2.1.2搗固焦爐煤餅密度較大，為頂裝煤的1.5倍左右，膨脹量加大，會增加爐墻的膨脹壓力。
2.1.3搗固焦爐裝煤車從機側加煤，打開爐門時間較長，機側爐頭溫度低，導致焦餅機側爐頭部分成熟不好，造成推焦困難。
2.1.4搗固焦爐存在塌煤餅現象易使焦側爐頭加煤不滿，容易出現焦側2, 3火道爐溫高，焦餅溫度過高，焦餅散使推焦阻力增大。
2.1.5結焦時間短，爐溫過高而使爐墻石墨生長過厚，或者是隨著爐齡增長，爐墻壁或爐底磚變形，爐墻產生剝蝕等因素使推焦阻力增大，推焦電流上升。
2.2其他因素
2.2.1配煤比的制定：由于配煤比的制定，決定了入爐煤質量，如果入爐煤揮發分較低或煤的收縮度較小，或者煤的粘結指數較低，不能成焦，都會造成推焦困難。
2.2.2煉焦的加熱制度：焦爐的橫排爐溫不均勻，炭化室內全部或某一部分的焦炭成熟度不好(例如爐頭立火道加熱不良)，這時該炭化室內全部或某一部分的焦餅尚未離開炭化室墻，因而推焦時發生夾擠現象，造成推焦困難。或者是爐溫過高或過長的延長結焦時間(或者因事故)，使焦餅過熟，推焦時產生夾擠現象而難推焦。
2.2.3煉焦操作不符合規程：為提高單爐產量，單爐加煤量過多，煤餅高度超過最佳設定值使爐頂空間過小，造成推焦困難。
2.2.4 配合煤的水分增加，使入爐煤中蒸發出來的水分和煤分解時所形成的煤氣從爐頂空間逸出，產生了冷凝及再蒸發現象。
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2、焦化廠除塵設備 在除塵干管前端增加冷風
焦爐裝煤時因煤與炭化室熾熱的墻壁接觸，產生大量煙塵；推焦時高溫焦炭從炭化室推出后，發生破裂，并在空氣中燃燒，產生的煙氣及焦塵散發到空氣中。這兩部分煙氣不僅含塵量大，且溫度較高。為有效保護布袋不被高溫廢氣燒壞，在啟動裝煤和出焦除塵后迅速通過冷風閥摻混冷空氣，使布袋溫度迅速降低。
4、推焦車推焦、平煤、取門、搗固時，攔焦車取門時以及裝煤車落下套筒時，均應設有停車聯鎖。
5、推焦車和攔焦車宜設機械化清掃爐門、爐框以及清理爐頭尾焦的設備。
6、推焦車應設機側工人休息室。
7、應沿推焦車全長設能蓋住與機側操作臺之間間隙的舌板，舌板和操作臺之間不得有明顯臺階。
8、推焦桿應設行程極限信號、極限開關和尾端活牙或機械檔。帶翹尾的推焦桿，其翹尾角度應大于90°，且小于96°。
2）環保水平高
同等產能下，大型焦爐出爐次數少，裝煤和推焦的陣發性污染較輕。以年產焦炭200萬噸的焦化廠為例：7.63m、7m、6m及4.3m頂裝焦爐，每天推焦次數分別為113、172、255、357次，出爐次數越少，裝煤和推焦的陣發性污染物排放量越少。
爐門、上升管和裝煤孔等泄露點環保措施完善，泄漏點少，非陣發性污染減少。
平遙煤化集團焦化升級改造項目采用目前世界最先進、最成熟、最環保、最智能的6.25 m搗固型焦爐，項目建設了國內首座配套搗固裝煤推焦一體機的焦爐封閉裝置，首次采用人工智能自動分配煙氣流量，另外，項目使用了干熄焦燒損自動計算分析、富氮氣回收再利用、濃鹽水蒸發結晶、將制酸尾氣和酚氰污水前端氣體應用于低氮燃燒等先進工藝，實現了廢水、VOCs氣體“零排放”。
3.5.4推焦途中停電時應急措施（推焦車司機和機車組長）
附圖4：推焦途中停電時人員分工網絡表
3.5.4.1斷開推焦車主電源（或總電源）。
3.5.4.2打開推焦電動機液壓閘上部安全罩，松開閘桿或用撬棍將液壓閥桿撬起，使閘皮處于松弛狀態，并用合適高度木塊墊好。
3.5.4.3將手動傳動裝置的小齒輪手柄轉向嚙合處，并插好固定銷。3.5.4.4啟動柴油發動機，并調至中高速運行狀態。
推焦執行系數K執
推焦執行系數是指本班實際出爐數減去超過計劃推焦時間±5分鐘以上的爐數，然后除以本班計劃推焦爐數。K執系數可以反映出：1、本班是否出現機械、電氣事故；2、本班各崗位配合是否得當。
推焦總系數K總
推焦總系數是推焦計劃系數與推焦均勻系數的乘積。焦爐調火、三班出爐操作、機械電氣事故、熱修操作、爐門修理以及生產技術管理等，任何一部分出現問題都會影響K總系數。
2.焦爐煙塵的產生特點及危害
2.1焦爐煙塵的產生特點
焦爐在裝煤、推焦與熄焦過程中，會向大氣環境排放大量煤塵、焦塵及有毒有害氣體（統稱煙塵）。
機械化焦爐又分為頂裝焦爐與搗固焦爐，即煤料從焦爐頂部的裝煤孔或機側(搗固焦)裝入炭化室，由兩側燃燒室傳來的熱量，將煤料在隔絕空氣的條件下加熱至高溫.加熱過程中,煤料熔融分解,所生成的氣態產物由炭化室頂端部的上升管逸出,導入煤氣凈化處理系統,可得到化學產品及煤氣;殘留在炭化室內的固化成焦炭.煤料分解固化過程完成后,將炭化室兩側的爐門打開,用推焦機將焦炭推出
五、焦爐煙氣中顆粒物的控制
焦爐產生的煙塵顆粒物主要分為兩部分：一部分是由于煉焦期間溫度過高或操作不當等原因造成部分散煙從焦爐中逃逸出；另一部分是在整個機械操作中所產生的煙塵，主要在裝煤和推焦過程中產生。所以，在煉焦過程中必須對煙塵進行合理控制。
1、爐頂煙塵的控制
爐頂煙塵主要來源是由于裝煤孔蓋、上升管與爐頂連接處以及橋管與水封閥連接處密封不嚴而導致煙塵外溢。
3.具體的管理措施及要求
3.1焦爐過程控制措施管理
3.1.1責任崗位：推焦裝煤車、搗固機
控制措施：加強焦爐裝煤過程操作和煤餅搗固質量。裝煤過程出現故障以及較早摘爐門操作，導致裝煤操作時間過長。
