寶馬汽車的案例
譜尼測試喜獲寶馬汽車循環腐蝕可靠性測試能力認可
近期，譜尼測試集團（股票代碼：300887）經過與寶馬汽車實驗室專項實驗比對，獲得寶馬汽車底盤油漆件的循環腐蝕可靠性測試資質認可，正式成為國內少數可為寶馬汽車執行此可靠性試驗的外部專業實驗室。
這一認可，體現了譜尼集團汽車領域檢測技術實力及在底盤油漆件循環腐蝕可靠性測試能力方面得到寶馬汽車的高度認可。作為大型綜合性檢驗認證集團，譜尼測試將緊跟時代發展步伐，緊隨行業趨勢，積極探索檢測技術，為寶馬汽車“底盤易腐蝕零部件”等質量安全保駕護航。
循環腐蝕測試(Cycle Corrosion Test)，指的是汽車在行駛過程中由于天氣原因會對油漆性樣件表面產生腐蝕現象，從而影響駕駛感受，鹽霧試驗是一種主要利用鹽霧試驗設備所創造的人工模擬鹽霧環境條件來考核產品或金屬材料耐腐蝕性能的環境試驗。通過對鹽霧測試影響因素的分析，循環腐蝕實驗為了與現實結果更加一致：增加了干燥、冷凝、控溫控濕、低溫、改變鹽液噴灑方式，認證油漆性能，從而改進或提高產品的耐腐蝕性能，進而節約成本。
譜尼測試集團在汽車測試領域深耕多年，擁有雄厚的專業實力和多項資質認可，獲評為認監委指定汽車產品強制性認證（CCC）實驗室和工信部汽車零部件公告檢驗機構等資質，可對傳統燃油汽車、新能源汽車的整車、零部件、內外飾件等進行檢測。憑借堅實的技術基礎和良好的品牌積淀，目前已獲得近70家主機廠商的認可，覆蓋歐美、日韓及國內主流品牌，服務眾多汽車及零部件企業。
展開 從寶馬技術日看逐漸融入汽車生產中的3D打印技術
從2018年開始，MINI汽車通過3D打印技術，提供汽車零部件個性化定制服務, 新購買和已經購買MINI 的車主可以通過專用的在線配置程序來設計自己的內外飾配件，包括：3D打印的儀表盤、側面指示燈、個人化的閩鈑和LED水坑燈。設計要求提交之后，車主定制的零部件將在四周內完成交付，所有定制零件將由寶馬在慕尼黑完成，然后發送到MINI。每個部件都將經過寶馬集團的碰撞和持久性測試。
在寶馬3D打印技術組合中，既包括粉末床金屬3D打印技術，還包括Carbon, HP等公司的快速塑料3D打印技術。寶馬對于這些技術的應用，已經超越原型制造，逐漸融入最終零部件的生產中。
2018年年初，寶馬還公布了打造3D打印新工廠的計劃，3D打印工廠致力于進一步推動該技術在寶馬汽車制造過程中的應用，新廠預計于2019年正式開放使用。寶馬的3D打印工廠將成為寶馬集團增材制造的一個重要里程碑。在這里，寶馬將評估塑料和金屬3D打印的新技術和現有技術，并將其發展為成熟的體系系列。寶馬的目標是提供最佳的技術和工藝鏈，無論是針對單個零部件，小批量生產還是大規模生產。
3D科學谷Review
當人們從制造的角度看待汽車這一面向消費者的機械產品時，如何實現其零部件的高效、低成本生產總是其中備受關注的話題，而這些制造需求，似乎是當前的增材制造工藝所無法滿足的。但事實上，以更具優勢的成本和生產效率量產汽車零部件是具有可行性的，實現這一切皆取決于對增材制造技術的理解，以及對增材制造工藝優化和設計優化的駕馭能力。
除此之外，3D打印新技術的出現也為3D打印技術在汽車零部件批量生產中的應用創造了更多機會。
展開 寶馬追加電動化轉型目標，3年內增加生產25萬輛電動汽車
2008年，寶馬汽車開啟電動化布局序幕，但其在電動化轉型時的舉棋不定，讓其錯失了占據市場的機會，甚至在市值方面被“后來者”蔚來、理想等造車新勢力相繼超越。但隨著主流國家相繼發布燃油車禁售時間表，寶馬也被市場倒逼著加速電動化轉型的腳步。
12月28日，寶馬首席執行官奧利弗·齊普策在接受外媒采訪時表示，寶馬正計劃加大電動汽車的生產。在2021年到2023年期間，寶馬將比原計劃多生產25萬輛電動汽車。同時，希望到2023年，新能源汽車產品占銷量比例達20%，而2020年這一占比約為8%。
同時，齊普策還呼吁加快充電基礎設施的擴建。他表示，當下他最大的擔憂是德國在向電動汽車的過渡過程中將受限于充電基礎設施——預計到2030年，德國這個歐洲最大經濟體將有多達1000萬輛電動汽車在路上行駛。
為了解決這個問題，從現在開始，每周需要有15000個私人充電站和1300個公共充電站投入使用。但目前實際離這個目標還相差甚遠，齊普策感嘆道。“因此，歐洲的下一個大型合作項目必須是擴大充電基礎設施。”
對此，資深汽車分析師任萬付表示，寶馬在新能源汽車領域起步較早，卻未能徹底實現電動化轉型，雖然現在被迫加快新能源的發展步伐，但仍舊有些舉棋不定。鑒于此，他不太看好其產銷計劃的實現。
招銀國際研究部白毅陽認為，寶馬20%的滲透率目標較為激進，實現有一定難度。從其此前發布的信息來看，寶馬到2025年才會推出純電動平臺，采用獨立架構，兼容內燃機。
在此之前仍是利用油改電或者靈活架構生產純電動產品，寶馬需要培育消費者對該方面的認知度。
展開 T3出行融資77億；小鵬交付補裝雷達；字節跳動賣汽車；通用安裝4萬充電站；寶馬換風格
06
新平臺/新風格 寶馬未來將采用全新設計語言
日前，網通社從外媒carscoops獲悉，寶馬設計總監表示，未來寶馬汽車將采用更加大膽的全新設計語言。此前，寶馬i Vision Circular概念車在慕尼黑車展亮相，也在一定程度上預示了寶馬汽車未來的設計風格。寶馬設計總監Domagoj Dukec表示，我們的設計必須“大膽而有意義”；隨著BMW設計的進步，諸如雙腎形格柵和霍氏轉角等著名特征將被保留，但這些經典元素中也將融入更多全新設計。例如，全新i4和iX車型的雙腎型格柵中將加裝各類車輛傳感器等。此外，寶馬集團正在研發全新的Neue Klasse平臺，Neue Klasse將代表電氣化、數字化和可持續性。據悉，新平臺未來將代替現有的FAAR和CLAR平臺。在未來設計中，寶馬集團將會采用更多的創新材料并不再使用鉻和減少皮革等原料的使用。
07
字節跳動投資汽車銷售公司 經營范圍含二手車經紀等
TechWeb 企查查APP顯示，10月26日，岳池千鹿優車汽車銷售服務有限公司成立，法定代表人為李瀚，注冊資本100萬元人民幣，經營范圍包含汽車新車銷售、二手車經紀等。企查查股權穿透顯示，該公司由北京有竹居網絡技術有限公司100%控股，后者為字節跳動（香港）有限公司全資子公司。
展開 
探訪寶馬工廠：能在內燃機汽車和EV生產切換自如
現在，各大汽車廠商紛紛開始布局電氣化進程，寶馬就是其中一家。據了解，這家位于巴伐利亞南部的Dingolfing工廠除了是負責3系到新8系的生產和組裝，另外它還是寶馬生產電動汽車和混動汽車高壓電池、動力系統和底盤組件的地方。
在過去幾年時間里，寶馬為電動汽車生產向Dingolfing投入了1億歐元的資金。由此不難看出這家公司對汽車制造商未來新方向的決心。2021年，寶馬將推出iNext(他們的第一款全電動汽車)，這款車也將在這座工廠生產和組裝。
在新生產大廳內，其中有6000平方米的空間都是用于eDrive部件的制造;1/3的空間則用于電動機、電池模塊和高壓電池組的組裝。可以這么說，每一個塊區域都是為生產的快速增長以及未來的擴展分配而設計。
寶馬仔細考量了混合動力車和電動汽車的每一個生產步驟和行動并找到了將它們整合到現有工廠生產和裝配線的方法。當一輛車沿著生產線前進的時候，它在每個站點停留的時間都不會超過60秒。而每個站點的工作人員可以在前一分鐘裝配530d，下一分鐘裝配M5然后緊接著又是530e iPerformance。這意味著他們手上擁有所有所需的設備。這聽起來似乎非常復雜、低效，但實際上這增加了寶馬生產的靈活性。
雖然現在沒有人真正知道混合動力汽車和電動汽車的普及速度有多快，但可以肯定的是，寶馬已經為此做好了準備。這家公司將會繼續生產汽油汽車，只要人們需要，但他們也準備好了生產插電式混動汽車和全電動汽車，因為它們都是在同一條生產線。
寶馬預計，等到2025年，路上25%的汽車將會是電動汽車或至少是混合動力汽車。至于確切的數字究竟會是多少我們就不得而知，但相信寶馬的員工未來絕對不會因此而感到手忙腳亂，他們將一定能夠冷靜地面對消費者的不同需求。
展開 寶馬采用區塊鏈技術記錄汽車行駛里程
寶馬正在測試區塊鏈技術以追蹤租車的行駛里程。該試點項目是由去年2月推出的創業創新計劃實施的。
分布式分類技術(DLT)正在改變企業的工作方式。寶馬集團英國與DOVU合作開發了一個區塊鏈系統，以幫助寶馬測試DLT。其主要目的是激勵司機在租來的汽車上記錄行駛里程。
DOVU產品負責人Alex Morris解釋說：“我們所做的就是在DOVU平臺上構建這個循環經濟。寶馬設定了基于里程數的代幣酬賞(token rewards )參數，因為當前的里程數自動追蹤系統的數據并不可靠，也未能提供車企能夠實際應用到的數據。司機可以通過這一參數兌換享受相關服務——例如，他們可以使用DOVU生態系統獲得替換輪胎或類似的東西。為此，該測試項目要求租賃車輛的駕駛員們每周記錄其行駛里程數，并將該數據存儲到DOVU的區塊鏈平臺內。”
DOVU高管Max Lomuscio表示，目前其初級合作(概念驗證階段)已完成，該初創企業正在開展第二階段的合作，與駕駛員合作，開展實際的測試。據稱，該階段耗時約為6-8周。
寶馬已經決定采用區塊鏈技術和這種新的里程追蹤技術，因為目前的自動里程系統是不可靠的。此外，它沒有提供公司可以用來改善產品的信息。
前幾天，包括寶馬在內的重要汽車制造商決定共同探討區塊鏈技術在汽車行業的應用。一項名為MOBI的計劃已于5月5日啟動，目的是 “更安全、更實惠、更廣泛地使用區塊鏈技術。”
在一份聲明中，MOBI的CEO Chris Ballinger說:
區塊鏈和相關的信托增強技術將重新定義汽車行業以及消費者購買、保險和使用車輛的方式。通過將汽車制造商、供應商、初創公司和政府機構集合在一起，我們可以加速采用這一新技術，以造福于企業、消費者和社區。”
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展開 小鵬回應“騙補”；蔚來ET5曝光；寶馬召回7萬；特斯拉出口兩萬；烏鎮百度生態基地落地
08
華晨寶馬汽車有限公司、寶馬（中國）汽車貿易有限公司召回部分國產及進口寶馬汽車
新浪汽車綜合 日前，華晨寶馬汽車有限公司及寶馬（中國）汽車貿易有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定自即日起召回以下車輛，共計72847輛。一、華晨寶馬汽車有限公司：召回2010年3月18日至2012年2月24日期間生產的部分華晨寶馬318i、320i及325i車輛，共計39153輛；二、寶馬（中國）汽車貿易有限公司：召回2007年8月30日至2013年8月27日期間生產的部分進口寶馬116i、118i、120i、318i、320i、325i、330i車輛，共計33694輛。本次召回范圍內車輛用戶手冊對于涉水行車提示“涉水深度最大為30厘米”的描述有誤。由于電動轉向機（EPS）的轉矩傳感器殼體在滿載狀態下距離地面高度為28cm，若車輛多次在超出電動轉向機（EPS）設計允許的涉水環境下行駛（涉水深度超過25cm，車速超過步行速度5km/h），轉矩傳感器的密封性可能受到影響，導致其進水損壞，最終使得車輛喪失轉向助力功能，增加車輛發生事故的風險，存在安全隱患。
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展開 京東汽車破產;理想小鵬改輔助駕駛；寶馬軟件缺陷；特斯拉秀技術；小米投蜂巢；吉利授極氪股份
01
京東汽車商城申請破產：成立僅3年
快科技 企查查App顯示，8月20日，京東汽車商城關聯公司武漢車千線汽車科技有限公司新增破產重整信息，案號（2021）鄂01破申31號。申請人為江蘇京東信息技術有限公司，經辦法院為湖北省武漢市中級人民法院。據悉，京東汽車商城是由京東授權車千線，在車千線運營的線下汽車經銷渠道中使用的品牌標識。工商資料顯示，京東汽車商城成立于2018年4月10日，注冊資本為2億元人民幣，法定代表人為李海港，經營范圍包含汽車軟件技術推廣、汽車銷售、汽車租賃等。
02
因部分軟件程序存在缺陷，寶馬（中國）召回3561輛
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TechWeb 據國家市場監管總局消息，日前，寶馬（中國）汽車貿易有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。決定自即日起，召回2018年6月19日至2021年5月28日生產的進口540i及Z4汽車，共計3561輛。
展開 出口模汽車寶馬兩款產品互換
兩款寶馬產品前模面的差異
2. 兩款寶馬產品后模面的差異
后模換款步驟：
第1步:頂針板頂到底
第2步:擰開斜頂螺絲取出斜頂頭
第3步:擰開滑塊螺絲取出滑塊鑲件
第4步:擰開3個擠緊塊螺絲取出擠緊塊
第5步:擰開后模仁螺絲取出后模仁及墊板
第6步:擰開墊板螺絲取出此墊板
第7步:取下后模此2換款鑲件
換款之后再按拆的步驟裝回去
前模換款步驟：
第1步:擰開3個擠緊塊螺絲取出擠緊塊
第2步:取下后模仁換款鑲件
換款之后再按拆的步驟裝回去
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展開 汽車大觀｜ES7：蔚來遞給寶馬的“戰書”？
暫且不論寶馬在燃油車領域的深厚積累，在新能源領域目前寶馬也在全力追趕，今年寶馬在中國市場將推出7款新能源產品，包括BMW iX、BMWi4、BMW iX3、純電動BMW 3 系，以及1款純電旗艦和2款PHEV車型。2023年，寶馬計劃將新能源汽車產品拓展至25款，其中一半為純電動車型；2025年，還將在氫燃料電池技術等領域投入超過300億歐元用于新技術研發。
而在此之前，寶馬品牌的知名度和影響力，幫助其順利過渡至新能源時代應該不是什么大問題。
值得一提的是，除了寶馬以外，BBA陣營中奔馳和奧迪的壓力也是蔚來不能忽視的。據了解，今年奔馳將推出8款純電及插電混動車型，其中即將上市的奔馳EQE是首款基于EVA平臺在華生產的純電轎車，搭載后置電機，綜合最大功率215KW，WLTP工況下可續航里程660km，有后驅和雙電機四驅版本可以選擇。而奧迪方面也將推出Q4 e-tron、Q5 e-tron以及旗艦級轎車e-tron GT 3款新能源車。
另一方面，蔚來ES7需要面對的或許還有國內新勢力品牌以及自主高端品牌的車型。具體而言，目前不少品牌正不斷向高端、豪華車領域發起進攻，如小鵬汽車或將在4月份開啟全新旗艦級SUV車型G9的預售；定價高達48.8萬元的長城機甲龍，也將于2022年正式交付。
換言之，蔚來ES7此次雖然將目標對準了寶馬，但其對手其實并非只是這一個。
展開 出口模汽車寶馬兩款產品互換！
兩款寶馬產品前模面的差異
2. 兩款寶馬產品后模面的差異
后模換款步驟：
第1步:頂針板頂到底
第2步:擰開斜頂螺絲取出斜頂頭$ y4 i, w h% O' x7 g+ |5 b; p
第3步:擰開滑塊螺絲取出滑塊鑲件' D- m, D7 ~8 t: M5 }) w9 F7 _. {
第4步:擰開3個擠緊塊螺絲取出擠緊塊
第5步:擰開后模仁螺絲取出后模仁及墊板
第6步:擰開墊板螺絲取出此墊板
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換款之后再按拆的步驟裝回去
前模換款步驟：( x' E2 R4 C8 p0 J! A5 }
第1步:擰開3個擠緊塊螺絲取出擠緊塊
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換款之后再按拆的步驟裝回去
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寶馬將在兩年內發布4款純電動汽車
蓋世汽車訊 據外媒報道，寶馬集團將在未來兩年內發布4款純電動汽車，當前該公司正在加速其電動化進程。寶馬CEO奧利弗·齊普策（Oliver Zipse）表示：“我們將完全致力于電動汽車，這是有可能的，因為當前的條件已經成熟。”
（圖片來源：寶馬）
純電動的7系高端轎車和X1緊湊型SUV將于明年登陸市場。電動版5系轎車和Mini Countryman緊湊型SUV則將于2023年上市。在8月3日的財報電話會議上，齊普策對分析師表示：“到2023年的時候，我們所有的車型都將提供至少一款純電動版本，在未來10年中，我們的目標是在市場上投放大約1,000萬輛純電動汽車。”
電動版5系和7系將在寶馬位于德國丁戈爾芬（Dingolfing）的工廠內生產。該工廠還負責生產寶馬將于今年秋天開售的旗艦型電動SUV iX。純電版X1和Mini Countryman也將在德國生產，其中負責生產X1的是雷根斯堡（Regensburg）工廠，負責生產Mini Countryman的為萊比錫（Leipzig）工廠。
目前寶馬集團在售的純電動汽車包括在萊比錫生產的i3緊湊型掀背車，在中國生產的iX3 SUV，以及在英國牛津（Oxford）生產的Mini Electric掀背車。
2025年，寶馬將發布其首款基于全新Neue Klasse平臺打造的車型，這是一個針對電動汽車開發的平臺，但是同時也能兼容柴油、汽油和插電式混合動力發動機。這個高度靈活且可擴展的平臺可以兼容不同比例的空氣動力學車身，并且還能提供更大的內部空間。2025年開始，它被用于該集團的所有新車型上。
展開 汽車大觀｜寶馬2021財報會：幾大信息耐人尋味
作者｜聶漪垚
來源｜汽車大觀
3月17日，寶馬集團在線發布2021財報。除了例行公事地公布財務數據，寶馬似乎更加迫不及待向外界展示，錨定電動化與數字化的決心。其中幾大信息，頗耐人尋味。
寶馬的未來在中國
寶馬的未來，大概率在中國。
為什么這么說，先看看寶馬集團2020年的財務數據。
財報顯示，受全球新冠肺炎疫情影響，寶馬集團2020年全球總交付量為232.52萬輛，較2019年的253.75萬輛減少了8.4%。其中，BMW品牌2020年共交付202.88萬輛，較2019年交付的218.49萬輛下滑了7.1%。
但是，中國市場2020年為寶馬集團貢獻了77.7萬輛的銷量，占寶馬全球銷量比例的33.4%，較2019年大幅提升4.8%，寶馬因此再次奪得中國豪華車銷量冠軍。
寶馬高層的驚喜表露無疑，隔空感謝中國防控疫情的勝利和中國汽車市場的消費升級，并且表示，相信中國會繼續對外開放，實現高質量發展，對中國汽車市場的長期發展充滿信心。
2020年，豪華車三巨頭寶馬、奔馳、奧迪，在中國市場的銷量占比均超過30%，中國顯然已成為豪華車品牌最重要的汽車市場，寶馬的勢頭更是春風得意馬蹄疾。
營收方面，得益于中國市場的優異表現，除第二季度外，寶馬集團在所有其他季度的稅前利潤均取得同比增長。2020年總營收為989.9億歐元，稅前利潤52.22億歐元，稅前利潤率為5.3%。
其中，汽車業務總收入為808.53億歐元，息稅前利潤為21.62億歐元，息稅前利潤率為2.7%。達到原來預測的息稅前利潤率在0-3%之間的目標。寶馬高層表示，大型豪華車產品陣列，比如7系、8系、X7等，為利潤增加起到積極作用。
針對2021年，寶馬集團制定了非常積極的盈利目標。
展開 汽車照明 | 寶馬集團借助仿真及加速計算方案實現舒適的駕駛環境
Kenneth Weselake，寶馬集團虛擬驗證項目負責人
了解這家汽車制造商如何利用軟件，推動其汽車內飾的快速發展。
作為一家追求卓越的汽車制造商，寶馬集團致力于打造個性化、獨具一格的駕駛體驗——無論是寶馬車型的高性能，勞斯萊斯的頂級奢華，還是MINI的自由奔放之感。除了對卓越性能的追求外，對內飾精致度的關注也促使該品牌打造出了一些真正獨特的功能。其中，包括施華洛世奇水晶換擋桿、車頂內襯的星空投影，以及儀表板上的數字藝術投影。
要在本就復雜的車內環境中引入這些功能，頗具挑戰。比如，來自背光按鈕、信息娛樂和儀表顯示器的光線，以及太陽眩光或夜間迎面車輛的前照燈眩光，都會相互干擾，從而導致駕駛者分心。利用在NVIDIA GPU加速計算平臺上運行的Ansys仿真軟件，寶馬集團能夠解決不必要的反射和眩光，從而確保舒適的駕駛環境。
借助仿真探索儀表板設計
寶馬集團虛擬驗證項目負責人Kenneth Weselake在設計初期就使用Ansys Speos計算機輔助設計（CAD）集成光學與照明仿真軟件進行光線研究，以優化寶馬、勞斯萊斯和MINI Cooper品牌的光學內飾元素。
Weselake表示： “我們巧妙地將光作為信息載體，打造有趣的動畫效果，在車內安裝隱藏式投影儀，使數字顯示內容能夠延伸至儀表板上，從而實現數字世界和物理世界的融合。我們正在將光、材料和控制系統融合在一起。我們讓光線透過材料，將多塊屏幕的顯示內容投射至前擋風玻璃，打造出命名為 ‘BMW Panoramic Vision’的全景視野體驗。”
所有這些元素的設計，都由不同材料和顏色所具有的光學屬性引導。所有這些設計元素，都必須進行排序和評估，以確定在保證安全的前提下，儀表板能實現哪些功能。
展開 寶馬因電纜問題召回電動汽車，有起火觸電風險
據外媒報道，寶馬公司發布召回通知，宣布召回于美國注冊的3501輛電動與混合動力汽車。汽車本身并無缺陷，但充電線纜有起火和導致車主觸電的風險。
寶馬提交給美國國家公路安全管理局(NHTSA)的報告中稱，寶馬于供應商Webasto處收到一批有故障的電纜，這些電纜中使用了不兼容的電容器，這個問題可能導致“熱效應”。換句話說：電纜會著火，還會讓車主觸電。寶馬稱并沒有收到與缺陷相關的人員受傷的相關報告。
寶馬已確認有3501輛汽車組裝有故障線纜，可能裝有該線纜的車型包括2018款330e、2018與2019款530e、2018與2019款740Le、2018款i3、2019款i8、2018款X5混動xDrive40e以及2018款Mini Countryman SE。
寶馬將從11月12日開始通過郵件聯系受影響汽車的車主，將電纜帶至最近經銷商，以免費獲取替換電纜。已經自行更換電纜的車主將得到補償。
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