船舶設(shè)計(jì)圖紙
關(guān)注創(chuàng)建者：學(xué)有所長 創(chuàng)建時(shí)間：2023-02-15
船舶設(shè)計(jì)圖紙的視頻教程
catia統(tǒng)一的工業(yè)設(shè)計(jì)工作流程解決方案，用于構(gòu)思、創(chuàng)建和體驗(yàn)游艇和船舶的內(nèi)部設(shè)計(jì)，以獲得最佳乘客體驗(yàn)
catia boat interior designer 一種統(tǒng)一的工業(yè)設(shè)計(jì)工作流程解決方案，用于構(gòu)思、創(chuàng)建和體驗(yàn)游艇和船舶的內(nèi)部設(shè)計(jì)，以獲得最佳乘客體驗(yàn) boat interior designer是一種獨(dú)特的解決方案，利用設(shè)計(jì)和工程協(xié)作創(chuàng)新，在單個(gè)平臺(tái)上進(jìn)行端到端游艇和船舶室內(nèi)設(shè)計(jì) 1、在虛擬人體上下文中，將 3D 草圖和創(chuàng)意 3D 建模工具用于概念和詳細(xì)設(shè)計(jì)，從而提升創(chuàng)造力并探索內(nèi)部設(shè)計(jì)創(chuàng)意
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船舶設(shè)計(jì)者最好的CFD軟件—SHIPFLOW
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船舶設(shè)計(jì)圖紙的實(shí)例教程
近日，北歐綠色氨動(dòng)力船（NoGAPS）項(xiàng)目聯(lián)盟披露了其氨燃料氣體運(yùn)輸船的初步設(shè)計(jì)方案。
圖源/offshore energy
NoGAPS項(xiàng)目匯集了行業(yè)價(jià)值鏈上的主要參與者，包括馬士基·麥克-凱尼?穆勒零碳航運(yùn)中心（MMMCZCS）、北歐創(chuàng)新組織（Nordic Innovation）、全球海事論壇（GMF）、BW Epic Kosan、雅苒國際（Yara International）、曼恩（MAN Energy Solutions）、瓦錫蘭（W?rtsil? Marine）、挪威船級(jí)社（DNV）、丹麥海事局和外部船舶設(shè)計(jì)公司Breeze Ship Design。
該項(xiàng)目分兩個(gè)階段為一艘氨動(dòng)力零排放船舶研發(fā)解決方案。第一階段從2020年開始到2021年結(jié)束，項(xiàng)目就如何克服采用氨作為零排放海運(yùn)燃料的障礙進(jìn)行概念驗(yàn)證，重點(diǎn)關(guān)注安全和效率、可持續(xù)和穩(wěn)定的燃料供應(yīng)鏈，以及商業(yè)可行性等方面。
項(xiàng)目第二階段于去年啟動(dòng)，并且與Breeze Ship Design簽訂了設(shè)計(jì)合同，此階段將持續(xù)到2025年。這一階段會(huì)產(chǎn)生初步的船舶設(shè)計(jì)，為船廠招標(biāo)和可能進(jìn)行的船舶建造奠定基礎(chǔ)，同時(shí)船舶將為在北大西洋和歐洲西北部水域的商業(yè)運(yùn)營進(jìn)行優(yōu)化。
零碳航運(yùn)中心正在主導(dǎo)NoGAPS項(xiàng)目第二階段的船舶設(shè)計(jì)工作，現(xiàn)在其已經(jīng)披露了初步的船舶設(shè)計(jì)以及可行性評(píng)估的結(jié)果，該評(píng)估確定并評(píng)價(jià)了能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)計(jì)目標(biāo)和要求的船舶設(shè)計(jì)概念。
可行性評(píng)估結(jié)果
在項(xiàng)目第一階段研究結(jié)果的基礎(chǔ)上，對(duì)擁有22,000立方米載貨量的靈便型氨燃料氣體運(yùn)輸船的設(shè)計(jì)概念進(jìn)行了可行性評(píng)估。
展開 主要功能及優(yōu)勢(shì)
1、最優(yōu)特性設(shè)計(jì)
2、性能分析
3、空化及其他標(biāo)準(zhǔn)檢查
4、基于船舶梁理論的葉片強(qiáng)度
5、KT-KQ 曲面創(chuàng)建及導(dǎo)出
6、導(dǎo)入或?qū)С鲇糜贑AD/CAM/CFD/FEA
7、專業(yè)報(bào)告和繪圖
推薦
螺旋槳設(shè)計(jì)和制造者、造船工程師、流體動(dòng)力學(xué)研究者、船舶推進(jìn)裝置專家、船級(jí)社等
文章來源：天洑CAE技術(shù)源
由于主機(jī)與推進(jìn)器的跨度普遍較大，為了便于加工、運(yùn)輸和安裝，通常分段制造軸系，然后通過聯(lián)軸器連接各相鄰軸段，最后通過軸承敷設(shè)于船舶殼體。因此，軸系組成部件眾多且復(fù)雜，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中各部件易受力不平衡，其中推進(jìn)器的懸臂梁作用將導(dǎo)致艉軸承載荷過大、軸承異常磨損、異常振動(dòng)等問題。
鑒于船舶推進(jìn)軸系的組成部件數(shù)量及工作環(huán)境，可知其設(shè)計(jì)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)性問題，主要包括［2］：在完成主機(jī)、推進(jìn)器和齒輪箱等選型工作之后，需根據(jù)船舶總體設(shè)計(jì)要求和船級(jí)社相關(guān)文件來制定設(shè)計(jì)指標(biāo)，明確軸系的布置結(jié)構(gòu)及各組成部件的尺寸和材料，并提供軸系布置簡(jiǎn)圖和計(jì)算說明書等文件。
船舶推進(jìn)軸系的設(shè)計(jì)質(zhì)量是其安全、穩(wěn)定運(yùn)行的重要保證之一，故提高軸系設(shè)計(jì)質(zhì)量對(duì)改善船舶的經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性、安全性和舒適性而言，都具有十分重要的意義。在船舶發(fā)展歷史上，曾多次出現(xiàn)因推進(jìn)軸系設(shè)計(jì)質(zhì)量不佳而導(dǎo)致的個(gè)別軸承異常磨損、軸系振動(dòng)過大甚至軸段斷裂等嚴(yán)重問題。
為提高軸系設(shè)計(jì)質(zhì)量，國內(nèi)外船舶領(lǐng)域的專家學(xué)者開展了大量的研究工作，相關(guān)設(shè)計(jì)單位和船級(jí)社也制定了一系列設(shè)計(jì)規(guī)范和流程［3-4］，例如：軸系設(shè)計(jì)應(yīng)考慮管理、維修、拆裝的方便性；軸承應(yīng)該布置于船體剛度較大處；軸系各部件應(yīng)滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度并具有一定的安全系數(shù)。
目前，常用的船舶推進(jìn)軸系設(shè)計(jì)流程如圖 1所示。首先，根據(jù)船舶總體設(shè)計(jì)要求進(jìn)行主機(jī)、齒輪箱和推進(jìn)器選型，初步確定軸系材質(zhì)及軸徑，并開展應(yīng)力校核計(jì)算；其次，根據(jù)船體結(jié)構(gòu)和既定軸段尺寸選定各支撐軸承的位置，并基于轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)理論進(jìn)行軸系振動(dòng)校核計(jì)算；然后，確定軸系各具體部件的選型；最后，進(jìn)行校中校核計(jì)算，完成軸系設(shè)計(jì)，提供軸系各部件的選型清單、詳細(xì)布置圖紙和校核計(jì)算說明書等文件。
展開 綜上，按照小編的理解，等效是針對(duì)船舶裝設(shè)的設(shè)備、材料或器具等，屬于船舶從屬構(gòu)成；替代設(shè)計(jì)和布置則針對(duì)于船舶本身結(jié)構(gòu)建造，屬于船舶主體的創(chuàng)新設(shè)計(jì)變化。等效和替代設(shè)計(jì)可能導(dǎo)致船舶配備的裝置、材料或設(shè)備，甚至整個(gè)船型都與公約的條款規(guī)定相背離，但需要強(qiáng)調(diào)的是，等效和替代設(shè)計(jì)制度決不意味著可以不遵守或者降低公約規(guī)定的船舶安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。為此，各國主管機(jī)關(guān)都制定了嚴(yán)格的等效和替代設(shè)計(jì)審批制度，并基于安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的方法，將等效和替代設(shè)計(jì)與公約規(guī)定的安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)比分析，客觀評(píng)估是否滿足公約要求。想深入了解的朋友可查閱 MSC/Circ.1002、 MSC.1/Circ.1212、Resolution MEPC.110(49)及MSC.1-Circ.1455等IMO文件。我國《中國籍船舶等效、免除管理暫行規(guī)定》規(guī)定船舶設(shè)計(jì)單位或船東申請(qǐng)等效至少應(yīng)提交以下材料：
1. 申請(qǐng)書；
2. 船舶概況：船名、主要尺度、船舶結(jié)構(gòu)、主要設(shè)備、航區(qū)等；
3. 申請(qǐng)采取等效措施的裝置、材料、設(shè)施或設(shè)備、器具，或者型式；
4. 申請(qǐng)等效所依據(jù)的公約、法規(guī)、規(guī)定的名稱及其具體條款內(nèi)容；
5. 對(duì)等效措施的技術(shù)分析；
6. 業(yè)已通過試驗(yàn)或其他方法驗(yàn)證等效措施至少與公約或法規(guī)、規(guī)定所要求的具有同等效能的證明。
展開 2、28套無人機(jī)模型圖紙-Solidworks模型非標(biāo)機(jī)械
3、25套軍事裝備模型圖紙-Solidworks模型
4、100套發(fā)動(dòng)機(jī)模型圖紙-Solidworks工程圖紙
5、300套工裝夾具治具檢具圖紙
6、80套proe/creo非標(biāo)自動(dòng)化機(jī)械設(shè)備圖紙
7、165套UG非標(biāo)自動(dòng)化設(shè)備圖紙-機(jī)械設(shè)計(jì)模型
8、2000個(gè)機(jī)械原理動(dòng)畫機(jī)械結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)圖
上下滑動(dòng)查看內(nèi)容
1、Solidworks教程
2、威力曲面教程
3、SolidworksCAM教程
4、SolidCAM教程
5、AutoCAD教程
6、數(shù)控銑削加工中心操機(jī)教程
7、數(shù)控車削操機(jī)教程
8、CAXA電子圖板教程
9、CAXA3D實(shí)體設(shè)計(jì)教程
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船舶設(shè)計(jì)，此模型最適合進(jìn)行 CFD 分析
2025年8月2日
在 SolidWorks 中設(shè)計(jì)一艘船的某個(gè)零件，此模型最適合進(jìn)行 CFD 分析。
boat.SLDPRT，stp，igs
一、背景介紹
隨著航運(yùn)業(yè)的快速發(fā)展，船舶的性能要求日益提高，尤其是在安全性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性方面。傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法往往依賴于經(jīng)驗(yàn)和試驗(yàn)，效率低下且成本高昂。因此，仿真優(yōu)化在現(xiàn)代船舶設(shè)計(jì)中的作用越加突顯，采用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化成為一種趨勢(shì)。
01 安全性
在傳統(tǒng)船舶仿真設(shè)計(jì)中結(jié)構(gòu)參數(shù)的選取往往依賴于規(guī)范及工程師經(jīng)驗(yàn)，此方法往往會(huì)造成有些區(qū)域設(shè)計(jì)強(qiáng)度冗余偏大，有些區(qū)域設(shè)計(jì)強(qiáng)度不足的情況
A Squared Engineering 工程服務(wù)公司通過海克斯康工業(yè)軟件MSC Apex解決造船行業(yè)所遇到的最新挑戰(zhàn)。A Squared Engineering是一家通過融合傳統(tǒng)海上能源、可再生能源和造船領(lǐng)域的豐富工程知識(shí)，正面應(yīng)對(duì)工程行業(yè)最復(fù)雜、最棘手挑戰(zhàn)的公司，它為客戶提供卓越的工程項(xiàng)目，幫助他們實(shí)現(xiàn)平衡、可衡量和高質(zhì)量的能源轉(zhuǎn)型。
A Squared
A Squared Engineering 工程服務(wù)公司通過海克斯康工業(yè)軟件MSC Apex解決造船行業(yè)所遇到的最新挑戰(zhàn)。A Squared Engineering是一家通過融合傳統(tǒng)海上能源、可再生能源和造船領(lǐng)域的豐富工程知識(shí)，正面應(yīng)對(duì)工程行業(yè)最復(fù)雜、最棘手挑戰(zhàn)的公司，它為客戶提供卓越的工程項(xiàng)目，幫助他們實(shí)現(xiàn)平衡、可衡量和高質(zhì)量的能源轉(zhuǎn)型。
A Squared Engineering
近年來，我國光伏發(fā)電行業(yè)技術(shù)水平日漸成熟并不斷革新，作為世界上最大的光伏市場(chǎng)，中國在光伏發(fā)電領(lǐng)域的創(chuàng)新和應(yīng)用已經(jīng)引領(lǐng)全球。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止2023年9月底，全國分布式光伏累計(jì)裝機(jī)容量已突破1億千瓦，達(dá)到1.05億千瓦。其中農(nóng)村地區(qū)戶用分布式光伏累計(jì)安裝戶數(shù)已超過500萬戶，由此可見戶用分布式光伏市場(chǎng)有著更加廣闊的發(fā)展前景。
光伏設(shè)計(jì)軟件，是一款專業(yè)的設(shè)計(jì)師常用輔助光伏電站設(shè)計(jì)的專業(yè)性軟件
西門子旗下的CAE（計(jì)算機(jī)輔助工程）仿真軟件主要包括以下幾個(gè)產(chǎn)品：Simcenter 3D、Simcenter STAR-CCM+、Simcenter Nastran、Simcenter Amesim這些軟件產(chǎn)品提供了廣泛的仿真功能和工具，可用于不同領(lǐng)域的工程仿真，如結(jié)構(gòu)分析、流體力學(xué)仿真、熱傳導(dǎo)分析、動(dòng)力學(xué)分析等。它們能夠幫助用戶進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化、性能評(píng)估和問題解決，提高產(chǎn)品質(zhì)量和效率。
船舶 實(shí)體書籍 抽獎(jiǎng)活動(dòng)來啦！精選書籍均價(jià)百元~
在這個(gè)船舶書籍抽獎(jiǎng)中，我們準(zhǔn)備了各種各樣的書籍種類，涵蓋了從船舶設(shè)計(jì)、航運(yùn)管理，到海洋資源開發(fā)等各個(gè)領(lǐng)域。不管你是對(duì)船舶結(jié)構(gòu)感興趣，還是想了解復(fù)雜的船舶動(dòng)力，我們都有適合你的書籍！????
最令人欣喜的是，每一位參與者都有 百分之百 的中獎(jiǎng)機(jī)會(huì)！可以在您的中獎(jiǎng)區(qū)：自由挑選流體力學(xué)、動(dòng)力系統(tǒng)、復(fù)合材料、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度..等等書籍，都會(huì)是一次讓你滿意的閱讀之旅
隨機(jī)振動(dòng)是航天、艦船、電科以及通用機(jī)械等行業(yè)的典型分析場(chǎng)景。關(guān)鍵設(shè)備在使用過程中要承受周邊環(huán)境各種復(fù)雜激勵(lì)引起的隨機(jī)振動(dòng)，有時(shí)還要考慮預(yù)載以及非線性的情況。
本期海克斯康直播講堂請(qǐng)到了結(jié)構(gòu)仿真高級(jí)專家冀溫凱，將帶來“航天船舶行業(yè)結(jié)構(gòu)隨機(jī)振動(dòng)”主題技術(shù)分享，展示MSC Nastran是如何直接進(jìn)行隨機(jī)振動(dòng)分析并進(jìn)行預(yù)載荷隨機(jī)振動(dòng)分析設(shè)置
船舶設(shè)計(jì)是一項(xiàng)比較復(fù)雜卻又總是會(huì)在進(jìn)行的事情，因?yàn)橥ǔ碚f一型設(shè)計(jì)，尤其是大型船舶設(shè)計(jì)通常來說并不會(huì)投入批量生產(chǎn)，換言之一份圖紙所對(duì)應(yīng)的生產(chǎn)數(shù)量其實(shí)很少，但是總是有人對(duì)船舶提出需求，船廠也總是一刻不停地在進(jìn)行生產(chǎn)，因而圖紙的設(shè)計(jì)也在一刻不停地進(jìn)行著，通常來說建造一條船之前船東會(huì)對(duì)船提出比較具體化的需求，這種“量身定做”式的需求也使得船舶設(shè)計(jì)這一工作持續(xù)不斷地開展，有時(shí)候是依據(jù)之前比較成功的船型進(jìn)行一定的修改
船舶推進(jìn)軸系方案設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)
