汽車結構
關注創建者：買不起大G 創建時間：2021-07-26
汽車結構的視頻教程
汽車推力桿結構仿真分析——從8小時縮小到半小時
汽車推力桿結構仿真分析——從8小時縮小到半小時 適用人群：結構設計工程師、CAE分析工程師 【SimSolid極速CAE案例系列】汽車推力桿結構仿真分析——從8小時縮小到半小時【已結束】 直播時間：2020-09-29 19:30 Altair SimSolid是專為設計工程師開發的結構分析軟件且極具創新性。
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06-汽車方向盤結構性能分析系列課程
第一節-汽車方向盤結構性能分析系列課程 第二節-方向盤模態分析流程及細節 第三節-方向盤輪心載荷分析流程及細節 第四節-方向盤輪緣載荷分析流程及細節 第五節-方向盤扭轉載荷分析流程及細節 第六節-方向盤壓潰分析流程及細節 第七節-方向盤沖擊分析流程及細節 第八節-方向盤擺振分析流程及細節
￥399 5小時8分鐘 264播放
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汽車結構的實例教程
–強度：裂紋、疲勞斷裂
5、車身骨架設計除考慮剛度與強度，還應注意：–不能破壞造型設計–骨架里板應考慮內護板緊固
–用最佳截面形狀獲得最大的截面系數–滿足相鄰部件的性能要求
6、汽車結構分析分類：
1）汽車結構強度和剛度分析
靜強度失效：載荷產生超過屈服極限或強度極限的應力、載荷可是真的靜載，也可為動載峰值
結構變形：影響運動關系、檢查運動干涉、變形過大失效問題、世界著名案例：日本車制動油管
2）汽車結構模態分析：
屬動力學分析領域
分析結構的固有特征：固有頻率、固有振型、模態阻尼、模態剛度
廣范用于汽車結構動態特性設計
廣泛用于解決汽車結構振動噪聲問題
3）響應分析
時間響應分析：通常在時域內求系統的時間相應、常用于疲勞分析、平順性分析等
頻率響應和響應譜分析：多用于隨機振動
4）溫度場計算：包括對流、傳導和輻射、發動機溫度場計算及散熱問題、保溫車（冷藏車）隔熱計算、熱應力分析
噪聲振動分析：聲場分析、空腔共鳴、制動噪聲、部件機械振動噪聲
汽車空氣動力學分析：降低空氣阻尼升力等、通風換氣、改善車身表面流場、發動機進氣及排放
5）汽車結構碰撞、沖擊分析：碰撞安全性問題、車身安全性設計、碰撞事故模擬再現
汽車零部件沖壓成形：成形部件設計、模具設計、分析開裂、起皺、回彈等問題
（液）流場分析：液化石油氣罐車、汽車結構可靠性分析、汽車結構優化設計
7、汽車結構分析的力學特征分類：
線性問題計算分析
非線性問題的計算分析：幾何非線性、材料非線性、狀態非線性（接觸問題）
8、同一載荷作用下的結構，所給材料的彈性模量越大則變形值越小
更多資訊信息請關注【CAE技術聯盟】微信公眾平臺！
展開 –強度：裂紋、疲勞斷裂
5、車身骨架設計除考慮剛度與強度，還應注意：–不能破壞造型設計–骨架里板應考慮內護板緊固
–用最佳截面形狀獲得最大的截面系數–滿足相鄰部件的性能要求
6、汽車結構分析分類：
1）汽車結構強度和剛度分析
靜強度失效：載荷產生超過屈服極限或強度極限的應力、載荷可是真的靜載，也可為動載峰值
結構變形：影響運動關系、檢查運動干涉、變形過大失效問題、世界著名案例：日本車制動油管
2）汽車結構模態分析：
屬動力學分析領域
分析結構的固有特征：固有頻率、固有振型、模態阻尼、模態剛度
廣范用于汽車結構動態特性設計
廣泛用于解決汽車結構振動噪聲問題
3）響應分析
時間響應分析：通常在時域內求系統的時間相應、常用于疲勞分析、平順性分析等
頻率響應和響應譜分析：多用于隨機振動
4）溫度場計算：包括對流、傳導和輻射、發動機溫度場計算及散熱問題、保溫車（冷藏車）隔熱計算、熱應力分析
噪聲振動分析：聲場分析、空腔共鳴、制動噪聲、部件機械振動噪聲
汽車空氣動力學分析：降低空氣阻尼升力等、通風換氣、改善車身表面流場、發動機進氣及排放
5）汽車結構碰撞、沖擊分析：碰撞安全性問題、車身安全性設計、碰撞事故模擬再現
汽車零部件沖壓成形：成形部件設計、模具設計、分析開裂、起皺、回彈等問題
（液）流場分析：液化石油氣罐車、汽車結構可靠性分析、汽車結構優化設計
7、汽車結構分析的力學特征分類：
線性問題計算分析
非線性問題的計算分析：幾何非線性、材料非線性、狀態非線性（接觸問題）
8、同一載荷作用下的結構，所給材料的彈性模量越大則變形值越小
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展開 精彩直播預告
汽車CAE仿真是利用計算機軟件對汽車整車或零部件進行數字化虛擬建模和模擬測試的技術。通過構建高精度的數字化模型，工程師可以在虛擬環境中評估汽車性能、檢測設計缺陷、優化部件結構等，從而大幅縮短實體樣機制造和測試的時間。其中，涉及到汽車結構的仿真分析工況復雜，常常關系到材料、邊界條件和幾何特性的變化。
在汽車結構仿真分析中，有一些特殊場景需要用到非線性有限元分析，對車身、底盤等結構件進行靜力學、動力學、振動等模擬，從而優化設計，確保結構安全性。
本期海克斯康直播講堂請到了我們結構仿真高級工程師陳建中為我們簡要介紹汽車結構分析中需要采用非線性仿真的場景，以及如何提升這些非線性仿真的精度和效率，趕快報名吧！
12月13日 14:00
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直播內容聚焦
?? 汽車CAE仿真的主要應用領域和優勢
?? 汽車結構分析中用到非線性仿真的場景
?? 如何在這些場景中提高仿真精度和效率
陳建中
?？怂箍?em>結構仿真高級工程師
?？怂箍?em>結構仿真高級工程師，具有多年的整車工程仿真應用經驗。在高度非線性、強度耐久、及NVH舒適性分析方面有多年豐富的工程和咨詢項目經驗。
展開 在新能源汽車制造生產中常用制造門檻梁、車門窗框、防撞梁等。
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新能源汽車結構優化設計方法
實現新能源汽車輕量化主要有三個途徑：使用材料、生產工藝和優化汽車結構。通常情況下優化汽車結構，可通過減少材料和車重實現安全和性能要求。通過優化車身結構實現汽車輕量化是目前最為有效的途徑。其中減少汽車車身、減少車架重量是減少汽車總重量的主要途徑。此外，優化新能源汽車結構設計還從逆變器小型化、驅動電機小型化等方面進行考慮。逆變器小型化通過縮減體積大小，減少能量損害，從而減少發熱損失。驅動電機小型化通過縮短線圈、降低線圈材料使用等方式，提高線圈利用率。
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結語
綜上所述，在社會經濟發展中，汽車已經成為人們生活中必不可少的出行工具。隨著汽車數量逐漸增多，對環境造成的惡劣影響，讓人們不得不重視環境保護意識。因此在汽車行業發展中，汽車輕量化已成為未來發展趨勢，只有不斷完善輕量化體系、提升對輕量化材料認知，才能推進汽車輕量化發展。
展開 汽車結構抗疲勞設計
汽車結構抗疲勞設計 2.rar
汽車結構抗疲勞設計 1.rar
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</p><p><strong>內容簡介：</strong>本次報告將從三部分闡釋仿真賦能新能源汽車電池包結構的開發：中創新航業務概況，涵蓋公司主營業務與核心客戶；LS-DYNA 軟件簡介、技術學習路徑及官方技術支持資源平臺 ；新能源動力電池典型安全工況（沖擊、擠壓、膨脹力、側柱碰、底部球擊等）及 LS-DYNA仿真解決方案，還有部分其他結構仿真方法的應用。
· 結構分析：線性 / 非線性靜力、模態、屈曲、疲勞、斷裂，精準預測強度、剛度、壽命；
· 動力學仿真：碰撞沖擊、振動噪聲、跌落、爆炸，適配汽車安全、航空防護、電子可靠性等場景；
· 多物理場耦合：電磁 - 熱 - 結構、熱 - 流體、結構 - 聲學一體化分析，完美契合新能源電機、電池熱失控、電子散熱等前沿需求；
· 行業專屬工作流：汽車碰撞、航空結構、電機優化、電池安全、金屬成型，開箱即用
鑄鐵焊接平臺，又稱焊接平板或鑄鐵焊接平臺，是用于鉚焊工藝的基礎設備，作為工件焊接時的支撐與固定平臺，廣泛應用于機械制造、汽車制造、鋼結構、船舶制造等行業。它相當于焊接車間的“操作臺”與“定位器”，為焊接作業提供穩定、精和準的基準面。
一、什么是鑄鐵焊接平臺？
鑄鐵焊接平臺是一種采用高強度鑄鐵制造的工作臺，其主要功能是在焊接過程中支撐和固定待焊接的工件，確保焊接的穩定性與準確性。
采用Ansys Icepak軟件，搭建儲能1P104S液冷Pack熱仿真模型，對于儲能行業及電動汽車行業的pack結構設計工程師、熱設計工程師，具有非常大的指導學習意義。trz格式，下載后可直接求解出結果。
5/7, 上海
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Fluent氣動噪聲仿真分析培訓
Fluent
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LS-DYNA汽車結構耐撞性仿真培訓
(Enhanced Composite Damage）
*MAT_058 (LAMINATED_COMPOSITE_FABRIC)
*MAT_083 (FU_CHANG_FOAM)
*MAT_169 (ARUP_ADHESIVE)
*MAT_187 (SAMP-1)等
咨詢電話：020-66221668
素材來源于網絡
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汽車結構膠仿真模型
同時，導入汽車 CAD 結構模型，利用 OAS 內置輕量化 CAD 核心完成光機一體化建模，精準匹配投影燈與車身安裝空間，避免機械結構遮擋光路。
無論是汽車行業的結構力學分析、航空航天領域的流體力學方程求解，還是電子行業的電磁場模擬后處理，它都能精準應對，輕松搞定傳統工具難以處理的復雜計算任務。更值得一提的是，其內置的CAE數據讀取器，可直接訪問HyperMesh網格數據、OptiStruct求解結果等CAE原生數據，實現計算與仿真數據的無縫銜接，告別手動轉換數據的繁瑣與誤差。
材料性能能承受極端工況
汽車零件需長期承受高溫、壓力、腐蝕與沖擊，因此常用材料包括：
鋁合金
（廣泛用于新能源汽車輕量化結構）
不銹鋼
（用于排氣系統、燃油系統）
黃銅
（用于流體接頭）
工程塑料
（用于輕質功能部件）
C.
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國高材分析測試中心
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附
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