包邊
關注創建者：FMMM 創建時間：2021-04-12
包邊的視頻教程
基于hypermesh的【整車模型搭建5】-機艙蓋和行李箱蓋（附k文件）
系列課程鏈接：https://www.yqgqt.org.cn/college/video/c11561 2 課程介紹：機艙蓋和行李箱蓋 主要步驟： 1 內外板連接； 2 鉸鏈總成連接 知識要點： 1 包邊處理； 2 焊點連接（二層焊、三層焊）； 3 膠粘連接； 4 螺栓連接； 5 轉鉸連接 3 課程相關問題，請在評論中提問
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基于hypermesh的【整車模型搭建4】——車門（附k文件）
主要步驟： 1 車門鉸鏈； 2 螺栓連接； 3 鈑金件連接； 4 膠粘連接； 5 包邊。 ? 知識要點： 1 轉鉸； 2 螺栓連接； 3 焊點連接：材料、屬性、接觸； 4 剛性材料和柔性材料的連接； 5 實體單元和殼單元的連接。 3 課程相關問題，請在評論中提問，不回私信哦。 4 模型來自開源網站，并且進行了修改。k文件在附件中下載。
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包邊的實例教程
整體車門窗框處四面包邊前規劃時，沒有采用機器人滾邊方式，因空間和產品結構受限，運用正常的沖壓模具標準預彎機構和壓合結構無法實現該處包邊；因此我司通過采用兩種特殊的模具包邊機構，有效地解決了該處包邊問題。
常見車門窗框處包邊方案
常見車門窗框處產品包邊形式
如圖1 所示，某車型前門總成產品窗框處為輥壓件，車門總成A 柱側、B 柱側、下門檻側都是門內外板之間包邊，窗框水切側為門外板與加強板包邊；窗框只有水切處包邊，水切處包邊在車身Y 向沒有被門內板擋住，窗框水切處包邊結構截面如圖2 所示。
圖1 常見車型前門包邊總成
圖2 常見車型前門水切處包邊產品結構
常見車門窗框處模具包邊結構
常用門窗框水切處包邊結構，如圖3 所示。采用標準預彎機構驅動預彎刀塊，把門外板包邊處的翻邊由90°～105°預彎到40°～45°，然后預彎刀塊回退，壓合刀塊下行進行壓合包邊到位；該結構簡單成熟，預彎機構可以在各主流標準件廠采購，是目前模具包邊最常用的結構。
整體車門窗框處特殊包邊方案
整體車門窗框處產品包邊形式
圖3 門窗框水切處包邊結構
圖4 整體車門窗框處包邊總成處剖視圖
圖5 整體車門窗框處包邊總成
整體車門窗框處，當門總成產品為圖4、圖5 的結構時，后車門總成B 柱側、C 柱側、下門檻側、窗框頂部側都是門內外板之間包邊，窗框水切側為門外板與加強板包邊；窗框內側另外兩側為門外板與玻璃導軌包邊；窗框內水切包邊處及另兩側與玻璃導軌包邊處在車身Y 向被門內板擋住。
窗框內水切處及與玻璃導軌處包邊結構局部放大圖，如圖6、圖7 所示。
展開 隨著汽車工業的發展，包邊總成質量的要求也隨之提高，而現場包邊操作時常會出現由于包邊導致的面品質量缺陷問題。本文旨在通過改變滾邊軌跡和滾輪角度的方式來解決機蓋包邊總成的面品成形質量缺陷，對提高包邊總成和整車產品品質，有一定指導作用。
包邊是車身制造中的一大重要工藝，提升包邊品質對于提升產品的品質和整車光柵的光順性有很重要的作用。在制造中減少包邊后總成零件的質量缺陷，也能夠有效降低現場調試的工作強度。
目前在包邊領域主要存在4 種解決方案。
(1）包邊模：借助壓力機提供動力，完成40°～ 45°預包邊和0°終包邊，方案成熟，質量穩定，生產節拍快，批量高。但缺點是車型換代時，需要再次開發新的包邊模具，柔性化生產效率低。
(2）機器人滾邊：借助滾邊夾具、滾輪系統、機器人和控制程序，根據具體零件造型通過3 ～5 輪次的滾輪滾壓外板零件完成包邊工作。滾邊方案柔性化高，可以根據不同零件的實際生產情況，采用不同的機器人與胎模的靈活搭配，即實現一機多模或一模多機的生產方式。
(3）氣動包邊機：借助氣缸提供動力，通過包邊鑲塊壓合外板零件完成包邊。此方案調試周期長，動作也不符合鈑金翻折的特點，故質量問題較多。
(4）手工包邊：依賴于鉗工的個人技能，包邊一致性差，生產效率低。
綜上，目前大多汽車廠采用滾邊機器人作為包邊工作的解決方案。本文以我司現場實際生產中的機蓋總成為依據，嘗試從模擬分析的角度，解決零件的質量缺陷。
實驗背景
我司在一款車型的生產中，機蓋包邊總成一直存在質量缺陷，且久治不愈。現場問題如圖1 所示，整個機蓋包邊總成，存在16 項質量問題，亟待解決。大體可分為以下3 類。
(1）1 ～9 號是機蓋總成外凸側在包邊后的面品缺陷，表現為油石打磨后的油石斷線。
展開 現階段門蓋總成內外板的包邊主要有三種形式：壓機包邊形式、機器人滾邊形式、專機包邊形式。每種包邊形式都有自身的特點，在我們做一個車型的工藝規劃初期，要根據投資、產能等其他因素，選出一種適合的門蓋總成包邊的方式。
如何快速且準確的處理開閉件的包邊網格一直是令人頭疼的事，MeshWorks最新開發了包邊自動化建模技術，使得包邊處理變得異常簡單。該功能同時支持基于幾何和網格模型。
幾何抽中面
自動識別包邊
簡化包邊
應用定制模板劃分網格
自動創建rigid連接
自動重新計算厚度
具體操作步驟見如下視頻：
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發動機罩內外板在做CAE時候，外板包邊在網格劃分時候應該怎么處理
包邊的最新內容
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電池包行業結構仿真分析案例
4.1 ANSYS解決方案的特點
4.2 電池包模型，材料，與網格
4.3 電池包邊界條件和求解
4.4 電池包案例分析
4.5 結果分析
以下內容截取自該篇資料
新能源動力電池整包自重分析
輸入條件：電池包整包的3D分析模型，材料力學屬性，標準重力加速度及安裝孔固定約束。
上圖是使用ISPG模擬包邊工藝過程中的粘膠劑流動過程的案例。這是一個自由表面流動問題，需要考慮雙向流固耦合，同時流動長度與間隙厚度比例較高。
葉片前緣采用與GE90風扇葉片相似的鈦合金包邊起抗腐蝕和異物沖擊作用。羅·羅公司預計該型發動機裝機服役后，可實現飛機整體減重700 kg，相比第一代遄達系列發動機更為省油，降低至少25%的二氧化碳排放。
2）施工工藝復雜：廣州君和所負責的8個站均為地下站，分明挖施工及暗挖施工，個別特殊站裝修工藝節點復雜，包邊處理繁瑣。
上圖是使用ISPG模擬包邊工藝過程中的粘膠劑流動過程的案例。這是一個自由表面流動問題，需要考慮雙向流固耦合，同時流動長度與間隙厚度比例較高。
每種包邊形式都有自身的特點，在我們做一個車型的工藝規劃初期，要根據投資、產能等其他因素，選出一種適合的門蓋總成包邊的方式。
圖 3 歐式壓合包邊工藝
鋁合金沖壓板材輥邊特點
鋁件壓合設備的底模和鑲塊，用 800～1200# 的砂紙，定期對底模和鑲塊進行拋光保養，保證表面不會有鋁屑。
鋁件輥邊造成缺陷的各種原因
鋁件輥邊造成缺陷的各種原因，如表 2 所示。
電池包行業結構仿真分析案例
4.1 ANSYS解決方案的特點
4.2 電池包模型，材料，與網格
4.3 電池包邊界條件和求解
4.4 電池包案例分析
4.4.1 模型處理
4.4.2 網格劃分
4.4.3連接設置
4.4.4 跌落求解設置
4.5 結果分析
二、本期資料如何獲取？
分別給一腔（兩腔，三腔）施加到包邊角鋼的液柱靜壓力，介質密度為1000kg/m3.
3. 施加重力載荷，重力加速度為g=9.8m/s2
4. 罐頂考慮最大外載荷，施加均布載荷1250Pa（0.00125MPa）。
下圖為一腔施加液柱靜壓力：
一腔充液的薄膜應力云圖
給一腔施加載荷的一次加二次的應力云圖。
