塑膠模的案例
什么是塑膠模具？給大家分析下塑膠模的類型
我會陸續推出塑膠模的相關設計知識，歡迎大家繼續關注。
塑膠件的結構設計：拔模斜度篇（上）
03 拔模斜度的種類
拔模斜度有分前模面拔模斜度和后模面拔模斜度，它們主要以分型面為界進行區分，分型面把模仁分成前模和后模，前模上與出模方向平行的面需要設計的拔模斜度稱為前模面拔模斜度，反之稱為后模面拔模斜度，另外，模具如果存在側抽芯（斜頂和滑塊），相應稱為斜頂面拔模斜度和滑塊面拔模斜度，其拔模方向是以滑塊運動的方向為準。
拔模方向一般以分型面為基準進行拔模，保證拔模后尺寸較大的一端靠近分型面，否則無法順利脫模。
04 為什么需要設計拔模斜度
拔模斜度是一種工藝結構，如果不是造型需要，理論上產品結構是不需要設計拔模斜度的，但是由于成型工藝的限制，比如注塑，塑膠產品成型冷卻后需要從模具中取出來，如果沒有設計拔模斜度，塑膠零件將很難從模具中取出。回憶一下，你一定遇到過很難分離被疊在一起的塑膠凳子的情形，那已經是有設計斜度的凳子，更何況是沒有設計拔模斜度的塑膠零件需要從模具中取出來。
1、為什么沒有設計拔模斜度，塑膠件就很難從模具中取出來？
在注塑成型中，熔融樹脂流入閉合模具并填充前模和后模之間形成的腔體，由于熱塑性塑料在冷卻時會收縮，塑料有向模具型芯收縮的趨勢，收縮后的塑膠件會緊緊地吸附在模具的型芯上。除此之外，一些塑料可能會從模具型腔壁上拉開（微觀層面），但大部分仍與型腔壁接觸。
在模具打開過程中，不管塑膠件外側表面與型腔壁接觸，還是塑膠件內側表面與型芯接觸，塑膠件都會受到一個與塑膠件脫離模具方向相反的摩擦阻力（靜摩擦力）。由摩擦力公式：f=μ×Fn，可知，摩擦力的大小與接觸面的粗糙度（μ）、收縮應力（Fn）有關；收縮應力（Fn）與拔模斜度有關。
展開 塑膠模設計,汽車模DFM報告,各類汽車產品特點及模具的成型分析
如果產品前后模都有筋位，需要重點校驗前后模各自的脫模斜度，一般前模要大于后模，以避免產品留前模。
6. 產品的發展趨勢
散熱器格柵大體有兩個功能：
1、通風冷卻功能；
2、裝飾功能。
對于功能1，目前的絕大多數廠家散熱器格柵都是不可調的，實際上，不同的環境溫度下，對散熱器的冷卻通風量要求是不同的。發動機溫度過低，耗油量是偏高的。2009年，寶馬率先實現了“智能降阻進氣格柵”。 2011年，通用也開始在其混合動力版的君越上采用了“智能降阻進氣格柵” 。其他廠商也開始了對汽車格柵的改造。不過截至今日，他們的行動還只限于專利申請階段 ，如東風。
（ 二 ） 模具成型分析
1. 模具整體結構特點
格柵產品網格透孔較多，形狀、分型線變化復雜，因此模具上細小位置較多，因此，只要產品允許，模具盡量采用鑲拼方式，以方便加工。如落差較高，則考慮原身方式。但如果因為工藝需要，則仍需要考慮鑲拼結構。見后圖。
下圖中模具尺寸大，后模有較多扁頂或小直徑頂針，加工困難，因此需要鑲拼處理。并具有以下優點：
A.只有內模使用好材料，整體材料費降低；
B.鑲塊上的扁頂或小頂針孔位等細小形狀便于加工；
C.NC,EDM等可以使用更小機床，選擇余地大，費用降低。
2 .澆注系統
對于形狀復雜的格柵產品，首先整體考慮澆口的布置，但熔接痕難以準確控制。熱流道系統一般要使用順序筏控制，以調整熔接痕的位置。
對于方孔格柵，通常中部要布置一個澆口，使料流沿著主體方向流動，促使熔接痕位于次要位置的加強筋上和其它次要位置。
每個橫條都要布置一個澆口，以使每個橫條都只有一股料流流過，而不會產生相互熔接。
展開 淺談五金沖壓模具與塑膠加工模具之別
五金沖壓模具和塑膠加工模具廣泛應用于工業生產中，對于它們之間的區別，很多人都會說五金沖壓模具就是五金做的，塑膠加工模具就是塑料做的，那么五金模具和塑膠模具有什么本質上的區別呢？它們主要廣泛應用于哪個行業？要了解它們之間的區別，首先要了解什么是五金模具，什么是塑膠模具。
五金模具與塑膠模具的區別：
1.五金模具是在工業生產中，用各種壓力機和裝在壓力機上的專用工具，通過壓力把金屬材料根據成品所需形狀加工而成的沖壓件，這種專用工具總稱為五金模具。
2.塑膠模具一種用作壓塑、擠塑、注射、吹塑和低塑膠成型的組合式塑料模具，模具凸、凹模及輔助成型系統的變化。可加工有所不同形狀、不同尺寸的系列塑件。
3.從模具的功能來看，五金模是做金屬產品的批量生產工具，使用的材料一般是鐵材或者銅材料或者鋁材，塑膠模具是做塑料產品的，所用的原料也是塑料原料。
4.五金模具與塑膠模具之間最本質的區別就是模具的結構不一樣，塑膠模具有冷卻系統，而五金模具沒有。產品的成型原理也不一樣，塑膠模是注塑后冷卻成型，五金模是標準厚度的鋼板沖壓成型。
5.五金模具與塑膠模具都是鋼材制成，沖壓五金模具一般用冷作鋼，如果是壓注模具就要熱作鋼，塑料模具一般都是熱作鋼，塑膠模具復雜點，五金模具（不包括五金壓鑄模）沒有澆注系統、冷卻系統，可以這樣理解：塑膠模具加工是在一個密封的空間中將液體狀態的塑膠流進腔體內冷卻成型。
五金沖壓模具有以下優點：由于利用模具加工，所以可獲得其它加工方法所不能或難以制造的，壁薄、重量輕、剛性好、表面質量高、形狀復雜的五金沖壓件。沖壓件的尺寸精度由模具來保證，具有一模一樣的特征，所以質量穩定，互換性好對于普通壓力機每分鐘可生產幾十件，而高速壓力機每分鐘可生產幾百上千件。所以它是一種高效的加工方法。
展開 
塑膠模具「雙色模」前模頂出設計方案以及注意事項
如圖所示：
分型面，這樣的話后模側基本上沒有軟膠，而且不需要進行分型面封膠，后模可以完全做到一致。
重點：第一色中間長方形有框深25mm,而且底部厚度只有1.3mm,成型中會粘前模。
如圖所示：
第一色進膠樣式
第二色進膠樣式
如圖所示：
第一色與第二色熱流道點樣式。
如圖所示：
前模頂出，目的是防止產品粘前模，因為產品70%以上的膠位在前模，如果不追加前模頂出的話，粘模是必須，為了解決粘前模的問題，所以第一色追加前模頂出，當產品旋轉180度時，在成型第二色時，只有軟膠，而且是平面，不存在粘前模風險。
注意：為了防止產品旋轉180度后在空氣中存在收縮，沒有封膠面有硬膠做避空0.1~0.2mm,封膠面做預壓0.05~0.1mm。
如圖所示：
后模螺絲孔沉頭孔位做司筒頂出。
如圖所示：
后模頂出樣式。
如圖所示：
前后模頂出樣式。
如圖所示：
產品結構整體樣式。
如圖所示：
產品第一色與第二色進膠點位置
如圖所示：
生產完成后第一色后，產品必須留在后模，然后進行180度旋轉后，再生產軟膠。
如圖所示：
產品前模頂針板，扣機拉鉤的樣式。
模具點評：
1，前期與材料廠商評估兩種材料的黏合性是否可以滿足。
2，硬膠成型后前模追加頂針，確保開合模頂針板能順暢開合的機構可靠性。
3，硬膠避空位與封膠位的間隙合理設計。
4，模具注嘴位置要與注塑機炮筒位置一致性。
5，模具上的頂針板孔位與樣式要與注塑機進行匹配。
6，硬膠熱流道轉分流道時，在模具旋轉180度時，需要做避空處理。
7，第二色軟膠TPE側進膠口需要開設在前模側，如果開在后模側的話會造成第一色硬膠漏膠。
8，注意熱流道板的公差帶，以及熱流道與材料的熱膨脹系數，正常情況下，單邊做到0.05mm.
展開 模具表面處理防拉傷防龜裂納米涂層加工有什么效果
霖晨真空納米涂層適用于眾多行業及產品,例如：
1精密模具業：如 硅橡膠模,塑膠模，鏡面模，拉伸模，沖壓模，壓鑄模，沖棒標準件模具，模具配件,頂針，沖頭，鑲件等等
2五金行業：各類五金件，五金電子零件，五金零配件等等。
3汽車工業：如汽車模具，汽車零部件，活塞，活塞環，汽門挺桿，凹輪軸,各種抗磨軸承,齒輪等。
4切削工具業：如絲攻，鉆頭，銑刀，滾刀，螺齒刀，拉刀，圓鋸片，舍棄式刀片等工具。
5醫療行業：各種醫療器械、手術器具，鑷子等等。
一．納米PVD涂層技術是一門介于材料學、物理學、電子學、化學、社會環境科學等的新型技術。核心技術應用于金屬加工，制造業生產等方面，其旨在促進現代切削刀具和制造加工業的高速發展。針對不同的模具（塑膠模、五金沖壓模、壓鑄模、模具配件、成型模等）和機械耐磨、耐蝕零件等高要求五金制品所采用的PVD涂層工藝，可顯著提高產品表面硬度、耐磨性、耐蝕性、耐熱性以及潤滑性；并能方便脫膜，大力提升模具、零件的品質（如表面粗糙度、耐磨性、精度等）和使用壽命，使其有效的發揮產品的潛能。
在模具的使用過程中，早期失效經常出現。失效的因數通常是磨損、腐蝕、融合、粘著等。其問題不單是拖延生產周期，也大大增加了生產成本，進而影響企業競爭力。為此，業界陸續推出不同的解決方案，而PVD涂層表面處理技術是倍受青睞的方案，能***有效的解決上述難題。
PVD涂層技術可以廣泛應用于各類磨損、咬合、腐蝕、粘著、融合等而引起失效的工具、模具、機械零件、醫療器械等。其中，因磨損引起的失效的產品（如：沖裁、冷鐓、粉末成型等）涂層后可提高壽命2-20倍以上；因咬合引起產品或模具的拉傷問題（如：引伸模、拉伸模、翻邊模等），涂層后可以從根本上予以解決。
精密沖壓模具經納米PVD涂層涂覆后表面可擁有極低的摩擦系數，減少加工受力。
展開 塑膠模具與壓鑄模具在設計中的8大區別以及注意事項
一、產品的分析區別：
1.壓注模不存在產品肉厚的問題。
2.產品肉厚不均勻的情況下，也不存在收縮率不均勻的現象。
二、進膠的設計區域
1.壓注模流道設計的越大越好，盡量避免壓力損失。
2.流道設計過程中一定要順暢，盡量要圓弧過渡，不能的臺階產生。
3.進膠點厚度一定要薄，但一定要寬，進膠厚度控制在0.3~0.8MM以內。
4.流道可以二次回收，對產品強度不存影響。
三、排氣的設計區域
1.為了確保產品的質密度以及強度，排氣盡量多。
2.排氣樣式，基本上是渣包的樣式。
3.排氣的厚度與塑膠模相反，壓注模排氣厚度由厚變薄。
四、水路的設計區域
1.水路防水圈需要用耐高溫有O型圈。
2.水路水嘴不需要沉入模架內，方面生產拆裝。
五、模架的設計區域
1.A/B板模架需要使用P20材質。
2.前后模仁到模板底面均要比塑膠模的基礎上加厚20MM以上，因為壓注模的注射壓力要比注塑模大。
六、模架的定位區域
1.因為壓注模在成型中均需要有溢料包，造成模具易損壞，不建議做零度定位，需要做斜度定位。
七、頂出區域
1.模具頂出機械要與壓注模上面的頂桿孔一致。
8、加工與結構區別
1.壓注模正常情況下均需要硬模的加工方式，前后模仁均需要熱處理，模具材料正常情況下8407.
2.模具結構在正常情況下，只有兩板模的樣式。
除了以上幾點以外，估計還有些注意細節，就不一一表達，歡迎大家一起討論。
展開 全國新的“模具之都”，靠實力將東莞拉下模都“神壇”，憑什么？
在寧波市各個縣、鎮、鄉都分布著大大小小的模具廠，而且模具類型五花八門，包括：注塑模、沖壓模、鍛造模、壓鑄模、粉末冶金模等。
除了模具廠以外，寧波市政府還規劃建立了幾個大型的模具城，比較出名的有：寧海模具城、余姚模具城、慈溪模具科技園區、北侖開發區模具園區、江北創業園區模具園、西郊海曙模具商場、浙東模具商場（慈溪）等多個模具基地。
模具之鄉：浙江黃巖
在臺州市一個不起眼的小縣城，黃巖縣區曾獲得過2013年度“國家科技進步縣”稱號。
黃巖的確牛，并不是因為別的，而是從其地理位置看，我們可以發現毫無優勢。模具所需的鋼材、產品原材料等也不能自供。
在這么艱苦的前提下，硬生生的把模具做到了全國出名。這當中塑膠模生產約占全國總量25%以上，擠塑模更恐怖占據全國總量的80%以上，模具生產總量占全國1/10.
據調查，黃巖總模具企業達2200多家，光各種模具相關的從業者就不低于5萬人。并且其模具企業國內百強中該地區占22家，重量級模具廠17家，實力可見一斑。
汽車模之都：安徽蕪湖
國產汽車帶頭企業“奇瑞”總部所在位置，而且該地區為亞洲區最大的塑膠模生產、加工地。由于本地對于汽車零部件、化工業、家電器需求量極大，因此吸引了大量國內外模具等相關企業紛紛入駐。
目前，蕪湖地區擁有兩個大型汽車模具生產基地以及瑞鵠汽車模具集中區，在這些工業園區內分布著上百家模具企業。
國內最大模具生產、交易地：廣東東莞
廣東省具有非常好的地理位置，交通四通八達，模具也是發展最早的地區之一。該地區為國內最大、世界級的模具進、出港口。
據統計，全國一半以上的模具加工、組裝來自東莞。所以，該地區的機加工水平、設備先進性、工藝的自動化程度都是最高級別的，可引領國內模具的發展方向。
展開 全國“模具之都”評選結果出爐
在寧波市各個縣、鎮、鄉都分布著大大小小的模具廠，而且模具類型五花八門，包括：注塑模、沖壓模、鍛造模、壓鑄模、粉末冶金模等。
除了模具廠以外，寧波市政府還規劃建立了幾個大型的模具城，比較出名的有：寧海模具城、余姚模具城、慈溪模具科技園區、北侖開發區模具園區、江北創業園區模具園、西郊海曙模具商場、浙東模具商場（慈溪）等多個模具基地。
模具之鄉：浙江黃巖
在臺州市一個不起眼的小縣城，黃巖縣區曾獲得過2013年度“國家科技進步縣”稱號。
黃巖的確牛，并不是因為別的，而是從其地理位置看，我們可以發現毫無優勢。模具所需的鋼材、產品原材料等也不能自供。
在這么艱苦的前提下，硬生生的把模具做到了全國出名。這當中塑膠模生產約占全國總量25%以上，擠塑模更恐怖占據全國總量的80%以上，模具生產總量占全國1/10.
據調查，黃巖總模具企業達2200多家，光各種模具相關的從業者就不低于5萬人。并且其模具企業國內百強中該地區占22家，重量級模具廠17家，實力可見一斑。
汽車模之都：安徽蕪湖
國產汽車帶頭企業“奇瑞”總部所在位置，而且該地區為亞洲區最大的塑膠模生產、加工地。由于本地對于汽車零部件、化工業、家電器需求量極大，因此吸引了大量國內外模具等相關企業紛紛入駐。
目前，蕪湖地區擁有兩個大型汽車模具生產基地以及瑞鵠汽車模具集中區，在這些工業園區內分布著上百家模具企業。
國內最大模具生產、交易地：廣東東莞
廣東省具有非常好的地理位置，交通四通八達，模具也是發展最早的地區之一。該地區為國內最大、世界級的模具進、出港口。
據統計，全國一半以上的模具加工、組裝來自東莞。所以，該地區的機加工水平、設備先進性、工藝的自動化程度都是最高級別的，可引領國內模具的發展方向。
展開 全國新的“模具之都”，靠實力將東莞拉下模都“神壇”，憑什么？
在寧波市各個縣、鎮、鄉都分布著大大小小的模具廠，而且模具類型五花八門，包括：注塑模、沖壓模、鍛造模、壓鑄模、粉末冶金模等。
除了模具廠以外，寧波市政府還規劃建立了幾個大型的模具城，比較出名的有：寧海模具城、余姚模具城、慈溪模具科技園區、北侖開發區模具園區、江北創業園區模具園、西郊海曙模具商場、浙東模具商場（慈溪）等多個模具基地。
模具之鄉：浙江黃巖
在臺州市一個不起眼的小縣城，黃巖縣區曾獲得過2013年度“國家科技進步縣”稱號。
黃巖的確牛，并不是因為別的，而是從其地理位置看，我們可以發現毫無優勢。模具所需的鋼材、產品原材料等也不能自供。
在這么艱苦的前提下，硬生生的把模具做到了全國出名。這當中塑膠模生產約占全國總量25%以上，擠塑模更恐怖占據全國總量的80%以上，模具生產總量占全國1/10.
據調查，黃巖總模具企業達2200多家，光各種模具相關的從業者就不低于5萬人。并且其模具企業國內百強中該地區占22家，重量級模具廠17家，實力可見一斑。
汽車模之都：安徽蕪湖
國產汽車帶頭企業“奇瑞”總部所在位置，而且該地區為亞洲區最大的塑膠模生產、加工地。由于本地對于汽車零部件、化工業、家電器需求量極大，因此吸引了大量國內外模具等相關企業紛紛入駐。
目前，蕪湖地區擁有兩個大型汽車模具生產基地以及瑞鵠汽車模具集中區，在這些工業園區內分布著上百家模具企業。
國內最大模具生產、交易地：廣東東莞
廣東省具有非常好的地理位置，交通四通八達，模具也是發展最早的地區之一。該地區為國內最大、世界級的模具進、出港口。
據統計，全國一半以上的模具加工、組裝來自東莞。所以，該地區的機加工水平、設備先進性、工藝的自動化程度都是最高級別的，可引領國內模具的發展方向。
展開 塑膠件的結構設計：拔模斜度篇（下）
具體實現方法：金屬套筒使用低摩擦性的金屬做成，且對外表面拋光，減小與塑膠的摩擦力，套筒上設置有一整條槽，使得套筒能具有一定的彈性變形空間，與之相配的金屬內芯有一條凸起的鍵，套筒和內芯組成了模芯（FIG. 6）。
注塑過程就是先將模芯放到模具內，然后合上外模（FIG.9），完成注塑，注塑成型后先將金屬內芯抽出，金屬內芯抽出后，金屬套筒有了向內彈性變形的空間，金屬套筒會向內收縮（FIG. 12），金屬套筒外壁與塑膠件內壁形成一定程度的脫離，金屬套筒便很容易從塑膠件內壁抽出。（專利中用圖三棱柱舉例代替Apple Pencil的圓柱體塑膠筆桿）
END
特別聲明：本文內容為本公眾號整理、編輯、原創，部分圖片內容來自于網絡，只用于學習交流，如涉及版權問題，請聯系刪除，以上內容如有錯誤，歡迎留言指正，謝謝！
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UG塑膠模具設計：模具拔模最高境界
為了防止產品外觀拉花或者包夾力過大導致頂出困難，我們設計模具前都要針對產品進行拔模，而對于拔模來說我們最不愿碰到的就是有很多R角的產品，必須先將R角去除，拔模后在將R角倒回，這樣很繁瑣，下面跟大家介紹一種不用去除R角的拔模方法，但并不是所有的產品都適用，僅供大家學習。
1.利用“拉伸” 命令，拉伸如圖所示的產品邊線，拉伸方向選擇Z軸方向
2.利用“拔模” 命令，將拉伸的面拔模0.5°，如圖所示
3.利用“修剪體” 命令，工具面選擇拔模后的面，結果如圖所示
4.利用“邊倒圓” 命令，將被切掉的R角部分倒圓角，注意要分段倒才能倒得上，結果如圖所示
5.利用“斜率分析” 命令分析產品，產品已拔好模，結果如圖所
（文章轉載于網絡，僅供學習分享，如侵權，請聯系刪除）
展開 【模具技術解答】塑膠件拔模的最高境界 ！
為了防止產品外觀拉花或者包夾力過大導致頂出困難，我們設計模具前都要針對產品進行拔模，而對于拔模來說我們最不愿碰到的就是有很多R角的產品，必須先將R角去除，拔模后在將R角倒回，這樣很繁瑣，下面我跟大家介紹一種不用去除R角的拔模方法，但并不是所有的產品都適用，僅供大家學習。
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現在很多學習UG編程 UG模具設計的小伙伴越來越多，很多人問我有沒有資料
第一本書看什么比較好，根據你們的需求，我將一些資料進行了分類管理，希望你們能前途無量。看下面！
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展開 塑膠模設計，分型面排氣系統（UG設計小白看過來）
1 分型面設計標準
1.1 分型面的選取原則
1、 不影響制品外觀；
2、 保證制品的尺寸精度；
3、 分型面盡量簡單；
4、 確保制品留于動模一側；
5、 方便金屬嵌件的安裝與定位；
1.2.分型面的具體要求如下
1、 當產品分型面特別復雜,曲面繁多,或者產品沒有有效的枕位時需要增加虎口（特殊情況除外），虎口大小視情況而定；
2、 繪圖時要清楚
的
表達分型線位置；
3、 對于制品為弧面或斜面，做分型面時四周要先延伸 5~15mm 以上作封膠配合面如下圖所示；
4、 一般筋位深度大于 8mm 要做排氣鑲件；
5、 盡量不要出現有小于 3mm 的臺階面；
6、 分型面封膠一段距離后前后模需做避空（深 1.5mm），如下圖所示（客戶有要求除外）；
1.3 分型面 3D 圖上顏色標識要求如下
1、 封膠位（包含碰穿和插穿）統一用綠色 表示(顏色號 36)，公差要求±0.05，表面粗糙度 Ra1.6 以上；
注：前后模對碰的前后模都要上綠色，碰單邊的只在相對小一點的那個面上綠色（見下圖 1-1，圖中
標示
CO、CA、B 的位置分別表示只在后模、只在前模、前后模都上顏色）。
展開 UG塑膠模具設計：汽車模復雜曲面分型面的創建技巧
1.最近回帖的時候發現很多人對復合曲面補孔不是很理解，如下圖孔所示
（1）首先利用斜率分析看看此孔是補后模還是前模，，通過斜率分析，粉紅色面為前模部分，藍色面為后模部分，產品此孔已有出模角度，補后模，與前模碰穿。
（2）方法1：利用曲面工具條里面的“N邊曲面”直接補孔，如下圖所示，但“N邊曲面”做出來的面與產品原始面不相切，一般此方法很少用。
（3）方法2：做曲線，通過曲線創建曲面。利用“擴大”命令將產品原始面擴大，如圖所示
（4）利用“橋接曲線”命令做橋接曲線，并設置橋接的曲線與面約束，如圖所示
（5）利用“修剪片體”命令將擴大出來的面修剪，如圖所示
（6）利用“通過曲線網格”命令創建分型面，并設置G1相切，如圖所示
（7）利用同樣的方法創建其余分型面，結果如圖所示，將分型面縫合起來，完成復合曲面的補孔。
（文章轉載于網絡，僅供學習分享，如侵權，請聯系刪除）
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