比亞迪
關注創建者：龍緩 創建時間：2021-03-24
比亞迪的視頻教程
ANSA軟件命令學習及網格劃分案例講解
二、ANSA軟件在我國汽車主機廠的分布 ANSA軟件也是我國各大汽車主機廠首選仿真軟件，如比亞迪、上海通用汽車集團、上海泛亞汽車技術中心、吉利研究院等。 三、網格的重要性 本課程由資深工程師針對入門級學生而制作的課程，網格劃分是每一位仿真工程師必學課程，也是仿真工作的第一階段，是仿真工作調整模型的基礎及必備要求。
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比亞迪的實例教程
近日，備受關注的比亞迪（002594）半導體股份有限公司在創業板首發過會。招股書顯示，比亞迪半導體本次發行股數不超過5000萬股，擬募資20.01億元。在比亞迪集團頻頻傳出業務板塊拆分之際，比亞迪半導體打響上市第一 。
圖源：比亞迪半導體官網
成為比亞迪系第三個IPO
比亞迪集團旗下共有比亞迪汽車、比亞迪電池、比亞迪半導體三大主要業務，其中，集團公司已經在A股和港股上市，而比亞迪電子也于2007年在港股上市。
2020年4月15日，比亞迪發布公告正式拆分“比亞迪半導體”，以待機會獨立上市，與此同時，擬以增資擴股等方式引入戰略投資，比如，同年小米產業基金就斥資1億元入股比亞迪半導體。
資本對這家“缺芯時代”背景雄厚的公司熱切關注。分拆完成后的幾個月內，比亞迪半導體連續進行多輪融資，第一輪投資者融資19億元，第二輪投資者融資接近8億元。此時，比亞迪半導體的估值約102億元。而據天眼查信息，比亞迪半導體還在當年8月完成了另外兩輪未透露金額的融資。
從拆分到向深交所正式遞交招股書，比亞迪半導體僅用1年時間，2021年6月比亞迪半導體啟動A股IPO計劃，消息一出就被市場視為“車芯第一股”。
圖源：比亞迪半導體官網
比亞迪半導體的上市之路并非一帆風順，2021年8月18日，因比亞迪半導體律師北京市天元律師事務所被中國證監會立案調查，深交所中止其發行上市審核。而到了同年9月，比亞迪又恢復了上市進程。
從業績上看，比亞迪半導體也頗具實力。
展開 7月11日，比亞迪十四部電源廠MES項目驗收總結大會在比亞迪成功召開，項目實施方宇航股份總經理袁良及宇航智能項目管理團隊核心成員參加了本次會議，合作方比亞迪十四部電源廠高層領導也蒞臨現場。宇航MES系統成功上線并運行，有效助力比亞迪新能源汽車制造智慧升級，加快比亞迪向中國智能制造邁進。
在驗收會上，項目組回顧了MES項目的建設歷程，對項目建設目標、實施計劃、項目范圍、項目管理、取得的成效及運行情況等進行了詳細匯報。會議一致通過：比亞迪十四部電源廠MES項目順利驗收！
比亞迪第十四事業部電源工廠，主要生產新能源汽車的OBC(車載充電器)、DC-DC系列產品，月產量突破3萬臺，新能源汽車電源模塊屬于整車的重要部件，產品過程質量對于整車的性能、質量有著密切關系，生產過程管理實現信息化管控尤為重要。
宇航智能項目組經過前期深入的調研，結合比亞迪未來的發展需求，設計出MES實施的完整解決方案。比亞迪第十四部電源廠MES項目涉及生產計劃、調度、執行、質量檢驗、質量保證、異常、設備維護等多個模塊的業務功能，系統上線并成功運行，實現了各業務模塊間數據流通及信息透明化，極大提高了電源廠的數字化和信息化管理水平。
該項目采用宇航智能自主研發U-INFOR產品系列的U-MES系統平臺，宇航U-MES旨在幫助企業實現車間自動化系統信息化建設，是傳統制造業信息傳送的樞紐，幫助企業整合供應鏈，實現集成化的車間管理模式，提升車間自動化執行能力，打造精益化、可視化的自動化生產車間，提高生產透明度和生產效率。
展開 事實上，從目前市場上的品牌車型來看，除比亞迪以外，大部分國產車品牌均采用英文的按鍵模式，雖然看上去具有一定檔次，但這對于很多國內車主來說，使用起來并不是非常不方便。
對于王傳福的解釋，在網上也獲得不少網友的認可，并且表示力挺比亞迪的做法，雖然也有其反對意見的。不過，也有部分網友認為，企業是需要積累，像比亞迪這樣的公司，積累了很多技術和經驗，比亞迪更多需要在品質和自身產品技術的實現提升，并未追求文化發展，畢竟品牌水平得到提高，市場認可度也自然實現提升。
公開資料顯示，比亞迪汽車于2003年成立，成立之初采用的是藍天白云橢圓形車標。到了2007年，比亞迪發布全新品牌標識，由“BYD”三個字母外加橢圓形輪廓構成，不過隨著時代發展以及消費者消費觀的改變，比亞迪的車標時常被消費者吐槽“不高端接地氣”。
后來，在現有車標的基礎上，比亞迪推出了“王朝系列”系列，推出秦、元、宋、唐、漢等系列車型，并采用了篆體車標。值得一提的是，包括明、周、商等均被比亞迪注冊，未來比亞迪王朝系列產品陣營或將不斷擴大。
此外，在今年的1月1日，比亞迪還發布了全新車標，依舊采用“BYD”字母，但取消橢圓形輪廓，以極簡的風格體現。不過，全新品牌標識的推出也不會影響未來王朝產品陣營的發展。
不管怎么說，比亞迪已憑借不斷發展，實現與眾多跨國車企如豐田、戴姆勒合作，奠定了其在新能源市場的地位。這也讓其市值實現暴漲，成為當下全球車企的前列。其中“股神”巴菲特也通過比亞迪實現資本翻倍，從股價6元時投資了10%，一直沒有賣出，截止到12月13日已漲近180元。
數據顯示， 1月比亞迪共售出汽車4.2萬輛，同比增長68%，環比下滑25%。
展開 比亞迪，一直都是國產汽車的代表之一，特別是電動汽車行業，在國內也是數一數二的，不過可能很多人都不知道，比亞迪不僅會造電動汽車在其它領域也很牛。
前段時間小米新手機9開始銷售后出現了供貨不足的情況，而雷軍發微博稱，小米代工廠除了富士康，又新增加了比亞迪，并且表示比亞迪生產的小米P9首批產品已經下線，這一條微博發出之后讓比亞迪又火了一把，很多人不知道其實比亞迪是除了富士康外全球第二大手機代工廠。
繼2018年春晚珠海分會場，比亞迪無人駕駛車隊駛過港珠澳大橋后，在2019年春晚深圳分會場讓觀眾看出了科幻大片的感覺，畫面中在樓宇間穿梭的就是比亞迪自主研發的軌道交通產品，云軌和云巴，讓人眼前一亮。
比亞迪創始人王傳福也被稱為“比亞迪之父”，王傳福出生貧寒，他的成長充滿了艱辛，大學畢業后進入北京有色金屬研究院攻讀博士后，開始對電池的研究，那時候一個“大哥大”手機要2到3萬，換個電池就要好幾百還全部是由日本公司提供，他從中發現電池行業的巨大商機，1995年創辦了比亞迪，從最開始只有20個員工做起。
1995年下半年比亞迪把生產的手機電池，提供給臺灣手機制造商試用，由于其優秀的品質，低廉的價格獲得了大量的訂單，1997年亞洲金融風暴日本電池廠商為了減小虧損，松下，飛利浦，索尼都把大量訂單給了比亞迪，短短3年時間比亞迪就搶占了全球手機電池40%的份額，成為鎳鎘電池行業老大。
在鎳鎘電池領域站穩腳跟后，比亞迪投入大量技術資金研發鋰電池和鎳氫電池，目前比亞迪是全球手機充電電池和汽車充電電池前三的供應商。
展開 而同樣在這個時間點，股神巴菲特不知道怎么發現了當時在電動車領域還名不見經傳的比亞迪，在2008年認購了比亞迪2.25億股股份。而且，巴菲特對于比亞迪的投資，貫穿了比亞迪電動車的整個崛起期，2020年年底巴菲特的伯克希爾哈撒韋公司公布其十大重倉股中，比亞迪依然位列其前十大重倉股，12年間巴菲特單靠比亞迪一家公司就賺了56.7億美元，收益超過24倍。
隨后，伴隨國內新能源補貼政策出臺、多地油車限牌政策、新能源配套設施完善，電動車市場徹底爆發。
而此時，已經完全具備純電動車研發能力，并且掌握電動車電池技術的比亞迪如魚得水，推出多款電動車車型。2020年，比亞迪在全球純電動車市場份額已經排名第五，在大陸汽車品牌中僅次于上汽。
而除了整車市場外，比亞迪還在電動車零部件很多細分領域排名前茅。在電動車電池領域，比亞迪市占率為全球第四。
在車規IGBT（絕緣柵雙極型晶體管，新能源車核心半導體器件）領域，比亞迪國內市占率第二。
由于大街小巷到處都是比亞迪的汽車，比亞迪的電動車零部件制造能力又極其強勢，而比亞迪起家的電池、電子產品代工業務還不像汽車一樣能讓普通人看的到，這才導致今天的比亞迪在普通大眾眼中，就是一個汽車廠。根據比亞迪2020年財報，比亞迪汽車收入為其最大收入來源，但與此同時，手機代工、電池制造依然為其三大主業之二。
而正是由于比亞迪的電池業務、手機業務的緣故，比亞迪也與手機廠商們走的很近，與手機廠商們的緋聞不斷，比如小米電動車將由比亞迪代工、蘋果與比亞迪磋商提供其電動車電池、華為與比亞迪合作無人駕駛系統等等，成為造車新貴們走向新能源汽車戰場幕后的真大佬。
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2.【2025年二等獎】史浩然 | 比亞迪股份有限公司，電動汽車輪轂電機多學科仿真設計集成平臺：利用Ansys強大的API接口，結合電機研發工作中多物理場仿真，建立多學科自動化仿真模板，大大提升了模擬效率，縮短了研發進程。
作品名稱：電動汽車輪轂電機多學科仿真設計集成平臺
作者： 史浩然 | 比亞迪股份有限公司
關鍵詞：永磁同步輪轂電機；集成設計平臺；多學科設計；有限元；二次開發；數據庫管理
作者說
Ansys作為一款專業的仿真工具，涵蓋了電磁學、熱學、靜力學、動力學等各大領域。各學科領域均有標準化的工作流，同時具備強大的API，支持基于多種編程語言完成二次開發。
AUTO TECH China 廣州國際汽車技術展覽會是由汽車技術相關的展覽及高峰技術論壇組成，涵蓋汽車電子與軟件技術、汽車計算技術、智能座艙技術、汽車材料技術、汽車底盤系統、新能源汽車技術與熱管理、汽車測試測量技術以及汽車內外飾等汽車工業多個重要領域；作為汽車科技創新展示平臺，組委會將邀請諸如廣汽、比亞迪、日產、豐田、本田、特斯拉、小鵬、蔚來、理想、東風、長安、上汽、吉利、長城、奇瑞、小米、奔馳、
屆時組委會邀請諸如廣汽、日產、豐田、本田、比亞迪、特斯拉、小鵬、蔚來、理想、東風、長安、上汽、吉利、長城、奇瑞、小米、奔馳、寶馬、大眾、一汽、寧德時代、博世、大陸、電裝、德賽西威、華為技術等汽車主機廠及一級零部件供應商的上萬名采購、技術工程師匯聚一堂，參加展會以尋求供應商及合作伙伴。
展示范圍：
1.
其中，富士康、比亞迪、小米、美的、格力等上屆參展的知名采購團將再度到場，同時來自美國、德國、英國、日本等百余個國家和地區的機構及組織也將加入采購行列，意向采購金額預計較上一屆實現穩步提升。
前沿技術與創新產品的集中亮相，將成為展會最吸睛的看點。展會精心打造"具身智能專區"，集中展示人形機器人交互、外骨骼穿戴、AI機械臂繪制、腦機接口"意念控制"等深度互動項目，讓科技真正可觸可感。
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例如，比亞迪汽車生產線的機架加工需兼顧承重與輕量化，機床底板則對平面度與抗震性有極高要求。鴻鈞精密通過服務比亞迪、數控機床等企業，積累了豐富的跨行業解決方案經驗，可快速響應定制化需求。
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在與比亞迪的合作項目中，公司為其定制的機床底板與機架部件，通過嚴格的精度檢測，實現產品質量100%良品率，成為比亞迪供應鏈中的重要合作伙伴。
在機床零件加工領域，鴻鈞精密憑借精密加工能力，為數控機床制造商提供高穩定性的結構部件。其生產的機床底板采用一體化加工工藝，有效消除應力變形，確保設備長期運行精度。
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作為東莞市大板加工與cnc機加工源頭工廠，東莞市鴻鈞精密五金有限公司憑借13年行業深耕，以源頭廠家直銷模式為比亞迪、數控機床等知名企業提供可靠解決方案，其加工的機床零件、機床底板、機架等產品廣泛應用于多個領域。
直擊現場：個性化改裝需求井噴
在展館現場，從奔馳、寶馬、比亞迪等官方授權改裝車型，到琳瑯滿目的內外飾升級部件，無不透露著汽車后市場的火熱 。無論是為了提升操控性的性能車剎車卡鉗，還是為了彰顯個性的定制車身包圍與鍛造輪轂，汽車改裝已不再是簡單的“換件”，而是向系統化、高品質化升級。
對于追求極致性能的改裝發燒友而言，零件的精度直接決定了改裝效果與行車安全。
行業應用驗證
從食品醫藥行業的衛生級應用，到汽車焊裝線的高粉塵環境，再到電子制造的潔凈室場景，諾冠小型提升閥均表現出色，贏得了包括博世、西門子、雀巢、比亞迪等全球頭部企業的長期信賴。
