高壓電驅(qū)系統(tǒng)
關(guān)注創(chuàng)建者：EDC電驅(qū)未來 創(chuàng)建時間：2022-08-19
高壓電驅(qū)系統(tǒng)的視頻教程
新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)的演變
2020世界新能源汽車大會-新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)的演變 1.新能源汽車及電驅(qū)動的定義與組成 2.電驅(qū)動系統(tǒng)的技術(shù)沿革 從時間和技術(shù)創(chuàng)新兩個維度介紹混合動力和純電動電驅(qū)動系統(tǒng)的發(fā)展歷程； 3.驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)與車輛動力性及節(jié)能降碳 4.電機(jī)、功率電子和機(jī)電耦合模塊及其產(chǎn)業(yè)鏈 5.面向未來打造電驅(qū)動技術(shù)和產(chǎn)品的全球競爭力"
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高壓電驅(qū)系統(tǒng)的實例教程
電驅(qū)系統(tǒng)-電驅(qū)系統(tǒng)圖解
產(chǎn)品特性：
滿載重量：19T
最大軸荷：12.5T
最高車速：55mhp
峰值功率：235kW
最大輸出扭矩：19000Nm
eS1100r 48V e-Axle(特殊車輛)
eS2000i e-Drive(乘用車)
產(chǎn)品特性：
超緊湊型中電壓驅(qū)動系統(tǒng)
峰值功率：90kW
峰值扭矩：2140Nm
最高電機(jī)轉(zhuǎn)速：14000rpm
減速比：12.24
電機(jī)+減速器重量：45-57kg
高扭矩和功率密度
傳動比和封裝高度模塊化
TM4系統(tǒng)(集成電機(jī)電控驅(qū)動系統(tǒng))
產(chǎn)品特性：
峰值功率：180kW
峰值扭矩：360Nm
最高電機(jī)轉(zhuǎn)速：15000rpm
基礎(chǔ)化方案：控制器比上一代小33%
預(yù)德納減速器和車橋易于集成
eS2500i-TV e-Drive(高性能車)
產(chǎn)品特性：
400V雙電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)
峰值功率：162kW
最大輸出扭矩：2500Nm
最高輸入轉(zhuǎn)速：25000rpm
減速比：14.58
系統(tǒng)重量：60kg
扭矩矢量控制能力
全集成高性能智能電磁斷開系統(tǒng)
SUMO LD Motor+CO150 Inverter
產(chǎn)品特性：
電驅(qū)橋匹配應(yīng)用
三相電機(jī)
最高電壓：750V
峰值功率：200-275kW
持續(xù)功率：100-160kW
SUMO MD Motor
展開 下一代高壓大功率電驅(qū)總成技術(shù)路線的探討
電動汽車的驅(qū)動系統(tǒng)對下線測試系統(tǒng)提出了更高的要求：安靜的電動汽車中的電驅(qū)控制系統(tǒng)，電機(jī)及其機(jī)械傳動系統(tǒng)，在零部件制造誤差的相互作用下，都可能制造各種振動能量。這些能量經(jīng)由特定的傳遞路徑進(jìn)入駕駛室，并被主觀感受為明顯的異常噪音。
聲學(xué)質(zhì)量控制
得益于軟硬件的整體協(xié)調(diào)設(shè)計，DISCOM聲學(xué)測試能夠精確分析生產(chǎn)中的錯誤原因，并提供高精度的質(zhì)量控制。系統(tǒng)能夠精確量化每個齒輪副的嚙合能量，并分析其中對應(yīng)的故障。借助于該“預(yù)警系統(tǒng)”，用戶能夠在批量生產(chǎn)中預(yù)防這些錯誤。因此，使用聲學(xué)測量技術(shù)，能夠幫助用戶提高生產(chǎn)效率和制造質(zhì)量，往”零故障”方向不斷邁進(jìn)。
高精度的測量方案
DISCOM為生產(chǎn)過程質(zhì)量監(jiān)控提供高精度系統(tǒng)保障，包括以下產(chǎn)品：
電驅(qū)和電橋
電機(jī)
變速器和減速馬達(dá)
借助聲學(xué)測試的軟硬件手段，揭露產(chǎn)品故障源，幫助生產(chǎn)者消除產(chǎn)品“異響”。DISCOM系統(tǒng)測量所有工況（升降速、變扭矩等），分析環(huán)境背景噪聲，應(yīng)用大量參數(shù)算法及邊界條件自學(xué)習(xí)等機(jī)制，綜合分析和比較測量結(jié)果。測試和分析全程自動化完成，能夠有效降低人為因素干擾。
測試分析的目標(biāo)
DISCOM聲學(xué)控制系統(tǒng)過濾，在下線臺架上表現(xiàn)“聲響太大”的那些零部件或者動力總成。這些異常聲響現(xiàn)象，對應(yīng)著加工或者裝配等制造問題。例如，變速器齒輪表面缺陷，或者電機(jī)繞線等故障。
展開 前面
文章說明了一下磁性材料溫度特性密切相關(guān)的居里溫度的概念，見文章
《
磁性材料的居里溫度與工作溫度
》
，也總結(jié)
了電機(jī)
銘牌上面工作制的含義，見文章
《
電機(jī)工作制
》
。
今天總結(jié)一下電機(jī)銘牌上面另外一個與溫度相關(guān)的概念，即絕緣材料的“
絕緣等級
”。
絕緣等級
是指
電機(jī)(或變
壓器)繞組采用的所有
絕緣材料
的耐熱等級。在發(fā)電機(jī)等電氣設(shè)備中，絕緣材料是最為薄弱的環(huán)節(jié)，絕緣材料尤其容易受到高溫的影響而加速老化并損壞，不同的絕緣材料耐熱性能有區(qū)別，采用不同絕緣材料的電氣設(shè)備，其耐受高溫的能力就有不同，因此，一般的電氣設(shè)備都規(guī)定其工作的最高溫度，電動機(jī)的絕緣等級與使用的絕緣材料密切相關(guān)，絕緣材料越好，絕緣等級越高，
電機(jī)與變壓器中常用的絕緣材料等級為A、E、B、F、H、C、N、R八種。每一絕緣等級的絕緣材料都有相應(yīng)的極限允許工作溫度、繞組溫升限值和性能參考溫度，見下圖。
最高工作溫度，系指電機(jī)在設(shè)計預(yù)期壽命內(nèi)，運行時繞組絕緣中最熱點的溫度。
電機(jī)或變
壓器運行時，繞組
最熱點的溫度不得超過
上圖
中的規(guī)定，否則會引起絕緣材料加速老化，縮短電機(jī)或變壓器的壽命；如果溫度超過允許值很多，絕緣會損壞，導(dǎo)致電機(jī)或變壓器燒毀。
允許溫升是指電機(jī)的溫度與周圍環(huán)境相比升高的限度，
是由電機(jī)發(fā)熱引起的。
運行中的電機(jī)鐵芯處在交變磁場中會產(chǎn)生鐵損，繞組通電后會產(chǎn)生銅損，還有其它雜散損耗等。
這些都會使電機(jī)溫度升高。
另一方面電機(jī)也會散熱。
當(dāng)發(fā)熱與散熱相等時即達(dá)到平衡狀態(tài)，溫度不再上升而穩(wěn)定在一個水平上。
當(dāng)發(fā)熱增加或散熱減少時就會破壞平衡使溫度繼續(xù)上升，擴(kuò)大溫差，則增加散熱，在另一個較高的溫度下達(dá)到新的平衡。
但這時的溫差即溫升已比以前增大了，所以說溫升是電機(jī)設(shè)計及運行中的一項重要指標(biāo)
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高壓電驅(qū)系統(tǒng)的相關(guān)專題、標(biāo)簽、搜索
高壓電驅(qū)系統(tǒng)的最新內(nèi)容
在電力系統(tǒng)中，高壓繼電器是一種至關(guān)重要的設(shè)備，它發(fā)揮著不可或缺的作用。高壓繼電器主要在高壓環(huán)境下工作，其首要任務(wù)是保護(hù)電力系統(tǒng)，確保設(shè)備的安全運行，防止因過載、短路等故障引起的重大事故。
一、高壓繼電器的作用
（1）保護(hù)功能：高壓繼電器能夠?qū)崟r監(jiān)測電力系統(tǒng)的運行狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)異常，如電流、電壓超出設(shè)定范圍，設(shè)備會立即切斷電源，防止設(shè)備受到損壞，甚至防止火災(zāi)等安全事故的發(fā)生
云論壇主題
馭風(fēng)而行，靜能系合：eVTOL噪聲與電驅(qū)系統(tǒng)性能測試
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2025年7月29日(周二) 14:00-16:30
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?? 楊常衛(wèi) 博士 | 敏實集團(tuán) 首席專家、新產(chǎn)品研發(fā)總監(jiān)
?? 董益磊 | 敏翼智能裝備 測試高級專家
?? HBK 技術(shù)專家
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摘 要：為提高整車熱管理系統(tǒng)的仿真效率和精度，文章以某電驅(qū)冷卻系統(tǒng)為例，采用一維及三維聯(lián)合仿真的方式，利用三維仿真獲取空氣側(cè)支路的各項性能參數(shù)，后導(dǎo)入一維軟件中進(jìn)行計算，評估電驅(qū)冷卻支路所需的最低流量。最終確定在使用現(xiàn)有風(fēng)扇和散熱器的情況下，電驅(qū)路流量至少需達(dá)到16 L/min才能滿足冷卻系統(tǒng)≤100℃的要求。
關(guān)鍵詞：熱管理;電驅(qū)冷卻;聯(lián)合仿真;
隨著混合動力技術(shù)的快速發(fā)展，行業(yè)和客戶對整車熱管理系統(tǒng)的要求也越來越高
什么是電磁兼容？
電磁兼容：設(shè)備（分系統(tǒng)、系統(tǒng)）在共同的電磁環(huán)境中能一起執(zhí)行各自功能的共同狀態(tài)。
? 在復(fù)雜的電磁環(huán)境中，自己能正常工作
? 不對其它設(shè)備造成干擾
電磁兼容為什么重要？
電機(jī)的本質(zhì)就是機(jī)械能與電能相互轉(zhuǎn)換的裝置。一般地，將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的電機(jī)稱為電動機(jī)，將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能的電機(jī)稱為發(fā)電機(jī)。電動機(jī)與發(fā)電機(jī)的工作狀態(tài)不是絕對的，而是具有可逆性。一般用如下圖所示的平面圖表示電機(jī)的四象限工作狀態(tài)。
上圖中，橫坐標(biāo)代表電機(jī)轉(zhuǎn)速，縱坐標(biāo)代表電機(jī)扭矩。一般定義：轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩的乘積為正，代表電機(jī)輸出功率為正，反之，轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩的乘積為負(fù)，代表電機(jī)輸出功率為負(fù)。
前面
文章說明了一下磁性材料溫度特性密切相關(guān)的居里溫度的概念，見文章
《
磁性材料的居里溫度與工作溫度
》
，也總結(jié)
了電機(jī)
銘牌上面工作制的含義，見文章
《
電機(jī)工作制
》
。
今天總結(jié)一下電機(jī)銘牌上面另外一個與溫度相關(guān)的概念，即絕緣材料的“
絕緣等級
”。
絕緣等級
是指
電機(jī)(或變
壓器)繞組采用的所有
絕緣材料
的耐熱等級
電機(jī)銘牌上的工作制代表什么意思呢？
中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《GB/T 755-2019 旋轉(zhuǎn)電機(jī) 定額和性能》里面對電機(jī)工作制進(jìn)行了解釋與規(guī)定，具體如下：
工作制：電機(jī)所能承受的一系列負(fù)載狀況的說明，包括起動、電制動、空載、停機(jī)和斷能及其持續(xù)時間和先后順序等。
工作制類型：分為連續(xù)、短時、周期性或非周期性幾種類型。周期性工作制包括一種或多種規(guī)定了持續(xù)時間的恒定負(fù)載
電驅(qū)系統(tǒng)-電驅(qū)系統(tǒng)圖解
各級質(zhì)量保證
DISCOM使用高精度的聲學(xué)分析方法來定位生產(chǎn)制造相關(guān)的故障
我們的社會運轉(zhuǎn)離不開各種驅(qū)動技術(shù)。電動汽車的驅(qū)動系統(tǒng)對下線測試系統(tǒng)提出了更高的要求：安靜的電動汽車中的電驅(qū)控制系統(tǒng)，電機(jī)及其機(jī)械傳動系統(tǒng)，在零部件制造誤差的相互作用下，都可能制造各種振動能量。這些能量經(jīng)由特定的傳遞路徑進(jìn)入駕駛室，并被主觀感受為明顯的異常噪音。
聲學(xué)質(zhì)量控制
